发布作品

    海豹后备厢空间小值得买吗_海豹怎么样

    ·海豹

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.95
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共437人评价
    18万-25万新能源总榜No.15
    超过79%的同价位车系
    经销商报价
    17.97-24.97万
    厂商指导价
    17.98-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.85
    • 外观
    • 4.46
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.73
    • 3.81
    • 配置
    • 3.74
    • 3.75
    • 空间
    • 3.77
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.96
    • 3.79
    • 操控
    • 4.00
    • 3.78
    • 动力
    • 4.00
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model 34.02动力4.40
    • 海豹3.95外观4.46
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 北京EU73.77外观4.06
    • 机甲龙--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model 34.02动力4.40

    海豹·全部评分

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.43优秀

    第一,外观方面。个人感觉海豹外观是真的帅气,越看越喜欢的那种,从提车到现在,就是每天都想看到他,爱不释手,开到路上回头率还是挺高的,特别是我贴了一些小拉花,哈哈,骚气冲天,上次在充电站充电,好几个人过来看,都说这车真帅,确实帅气,尤其是阳光下,那种帅气真的,看了就喜欢。 第二,内饰方面。仁者见仁智者见智,萝卜青菜各有所爱,我个人认为内饰不惊艳,但也不缺豪华感,摸着舒服,看着舒服就行,就是氛围灯感觉可以再夸张点,再亮点。 第三,地盘方面。这就不用多说了,3.0平台的CTB技术,确实牛批,前双叉后五连,在路上就想激烈驾驶,加上动力确实不错,随便超车,一切尽在掌握之中。 第四,动力方面。我这个是700的,百公里5点9,实测估计6点0几吧,推背感还是非常强的,轮胎有时候会打滑,红绿灯时候会让我产生蹦别人的冲动,尤其是遇见特斯拉,哈哈。 第五,空间方面。海豹轴距2920,还是很不错的,车内空间是妥妥的B级车,空间还是可以的,就是后备箱稍微有点偏小,女儿的婴儿车塞不进去,有点尴尬。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 12022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 1
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 22022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 2
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 32022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 3
    2023-01-16

    阿迪5681不好意思,真蹦不过tsl

    梦想一仰望图片是四驱3.8秒,你买的是700后驱5.9秒。

    这就-尴-尬了-兄弟,听哥一句劝,贴纸撕了吧

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    4.36优秀

    #新能源车主分享季(参与) 外观线条流畅,很好看,个人偏向线条流畅型的车,海豹很好的满足了这个点,低趴前脸加上大灯,黑暗中开灯真的帅!那个日行灯一圈圈的还挺像海豹的胡须的。 充电桩安装也很快,谷电充电的话计算下来综合大概0.06元/km,可以说非常省钱了。 【续航】 测试过满电情况下开空调能跑350km,不开空调能有450km。可能个体差异,我开百公里只会耗电量十四左右,按我自己的情况,这个耗电量我是可以接受的 【驾驶感受】 方向盘很实,确实有运动感,手感很好,前脸低趴除了在造型上美观外,还使得它稳,行驶不飘忽。关于底盘低这个问题,还好,不过之前开suv的话可能会不习惯,对比起来的确有点低。 【最不满意】 后尾箱空间不足,像轿跑汽车,这类都是不可能拖家带口出游带那么多行李的,目测两个24寸行李箱可以,再大点估计就不行了。 感谢圈主推荐

    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 02022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 0
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 12022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 1
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 22022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 2
    2022-11-15

    summer果子这车没有自动解锁自动落锁

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    4优秀

    张卓!RNM!退钱! 【购车经历】 家里21年买了一辆秦Plus DM-i 120km旗舰型,感觉各方面都挺好,就是纯电里程太短,充过电之后就不想加油了。去年毕业工作,和父母在的地方有一百多公里,就想买辆纯电车,我是21年开始关注比亚迪,平时在网上对各个车型都比较了解,因为只考虑e平台3.0的车型,再加上十几万的预算,基本就是元plus和海豚,带我妈看过实车后,她不喜欢海豚,觉得太小了,后来8月份订了元plus 510km旗舰型,结果等了四个月,12月问销售,说我前面还有二十几个人,不确定啥时候能提车,当时海洋网这边有现车,单从性价比考虑,我是觉得海豚,宋plus,驱逐舰05都行,我妈看出来我喜欢海豹,借了我十万,最后就提了海豹550km尊贵型。 【续航】 目前开了1651公里,大部分时候都是上班通勤,一天顶多十公里,最冷的那段时间,零下十几快二十度,电耗大概百公里18,19度电,下午有时天气好的时候能开到每百公里13,14度电,城市里开完全够用,高速我时速平均开八九十,而且都是一百多公里,也够用。 【最不满意】 有次擦车发现前机盖上有个小凹坑,但不明显,主要提车时没注意到,只能说瑕不掩瑜吧。还有就是发现轿车真不太能装,有次想把自行车放进去,试了半天还是放弃了。 【提车价格】 裸车22.28,保险大概五千多,电池+电机护板两千多,上牌费五百,以及买了六年保养两千多,落地基本23出头 【驾驶感受】 7.5s的加速,城市里开完全够用,因为转弯半径小,平时掉头也不费劲。刚提回来那几天,总怕把底盘刮了,但开了这两个多月下来,感觉城市里正常开,上下地库基本没啥问题,不过因为我是新手,还是能不上路沿石就不上。还有不得不提的一点就是,2月19号,高速上95定速巡航,突然看到前方路面有不知道掉下来的啥东西,下意识就往左打方向,然后往右打,来避让(可能网上麋鹿测试看多了再加上新手没经验,其实两侧都没车,变道就行)整个人都被甩了一下,现在回想起来真是后怕,还好海豹重心低,要是SUV可能直接就翻了,感谢CTB救我狗命[保佑] 【乘坐体验】 我身高179,前排头部空间很充裕,座椅也比较软。

    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 02022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 0
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 12022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 1
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 22022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 2
    2023-03-02

    质数可视化冬天高速续航能到300吗

    诡影100559844续航虚标严重吗

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.29优秀

    一直以来,比亚迪的底盘常是被诟病的点,虽然一些新时代的比亚迪已经做出了不小的优化,但硬件结构确实常常被人拿来说事,而比亚迪也推出了新的e3.0平台来做出改变,海豹车型则是新平台上的第一款中型轿车,前期的宣传对这台车也抱有厚望,出于对产品力的好奇我也去试了一下这台车,看看比亚迪的新产品表现究竟如何。 试驾车和展车都是700km长续航后驱版,标称313马力,标称零百加速5.9s,实际表现上,首先绝对动力自然是不必担心,不过急加速时车辆还是比较稳的,不会有特别强的推背感,这点和之前试的一些加速成绩差不多的车型不太一样,标准模式下电门还是很好控制的,响应速度并不是那种踩了瞬间有的表现,不过倒也谈不上延迟,主观感觉比较柔和,应该更适合燃油车的驾驶用户,而且即使是标准模式急加速时也能够输出最大动力,平顺性表现没什么问题,总体动力总成的表现还是不错的,上手难度很低。 底盘表现分开说,首先这台车对于路面上一些小的起伏还是比较敏感的,车身相对会有一些动作,而对于一些路面接缝和小的坑洼过滤的还不错,连续震动时悬架的过滤和响应速度也很不错,即使高速通过一些烂路也能保证一定的舒适性,在面对一些减速带时感觉后桥要比前桥跳一些,中等速度(二三十)比低速处理的要更好一些,总体无论是哪个速度段下整个动作很干脆,没有什么多余的动作,整体还是可以给到好评的。运动性层面没有开的太过激烈(路况不允许),稍微快一些过弯并线车身姿态还是比较可控的,转向表现指向性还不错,车头的响应不是很犀利,车身跟随性还可以,日常驾驶没什么问题,可以进行一定程度的激烈驾驶,但不是那种极致运动的设定。手感本身我个人感觉阻尼稍微大了点,不过随速随角度的增益还算合理。刹车脚感还不错,通过仪表可以观察出带有crbs而且我个人感觉还是比较好适应的,NVH表现好评,电机声音几乎听不到,路噪和环境音的隔绝表现也还不错,风噪在速度快了之后稍微大一点,但考虑到价位也没什么问题。 静态上,这台车的外观确实比较富有争议,整体是一种前倾的姿态,好不好看这点见仁见智,内饰表现不错,继承了比亚迪的家族风格而且做工用料都很不错,材质和触感都相当高级,两个无线充电板也同时保证了主副驾驶的充电需求,这点好评。车机表现还不错,流畅度和菜单逻辑以及能够实现的功能都很好,而且比亚迪一直以来的横竖屏切换也得到了保留,常用功能也都比较好找,不过语音助手实用程度一般,比起一些行业领先的对手还是差点意思。 前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错,座椅也能放到很低的位置,座椅和方向盘调度也比较大,很容易找到合适的坐姿,后排表现也可以给到好评,座椅的乘坐感受还不错,纵向空间空间不算很大但够用没问题,头部空间也还可以,地台的高度也在一个能接受的水准,全景天幕的尺寸比较大,不知道夏天的隔热表现如何,后备箱表现就比较差了,可能是为了造型妥协,开口比较小而且比较低,里面的高度和宽度都比较差,纵深表现还可以,如果能做成掀背或许会更好一些,同是这台车也有前背箱,空间确实比较一般,但放一些偏隐私的物品或许还行(毕竟一般人也不会去看)。 配置上,这台700km的版本的配置还是比较丰富的,hud的显示效果很好而且能够投影导航,360环影的显示效果还可以,而且前后视角也有辅助线,12喇叭的丹拿音响表现一般,感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug,始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”,试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”,不太清楚是个例还是有什么问题,希望能够解决一下,毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。 总的来说,这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的,整体表现兼顾了静态表现和动态高级感,考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的,较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补,能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置,如果有机会我也想去体验一下那台车,看看会不会有完全不同的性格。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 12022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 1
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 22022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 2
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 32022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 3
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 42022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 4
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 52022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 5
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 62022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 6
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 72022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 7
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 82022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 8
    2022-09-28

    OvatioN希望换代时加上掀背,保持有框车门

    青蓝hs我家平时拉货用的电动三轮,平时充电都很烫的,特别是前几个月特别热的时候,只敢晚上充电,而且还得把座椅掀起来散热,有次没掀开散热,都闻到糊味了,没多久就换了充电设备,就很好奇这些大车充电不烫吗

    渔村修行内饰配色拉垮

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.07优秀

    香是真的香,任何事物都有两面性,有优点就有缺点。 【驾驶感受】 1:提速快,之前开的斯柯达明锐手动挡,油门踩到底有时候也力不从心。 2:外形酷,很喜欢他的日间行车灯,像海豹的胡须,萝卜青菜,各有所爱,个人观点不喜轻喷。 3:配置高,什么座椅通风,座椅加热,车道保持,自适应巡航等,主要是我没开过啥好车。 【最不满意】 目前还处于磨合阶段,可能有些功能还没搞明白,我感觉后备箱太小,可能之前开的明锐是大掀背,一对比心里落差较大。 【空间表现】 空间完全够用,我身高184,体重190,主驾调节合理位置,后排还是有足够的空间。 【提车价格】 我1.18号提车,算上上牌服务费1000,保险6800(平安),落地价格26.80万,感觉后续可能会降价。 车无完车,人无完人! 感谢圈主推荐!

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 12022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 1
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 22022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 2
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 32022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 3
    2023-01-22

    小马达不燃烧我这边销售也告诉我700黑内有现车了,楼主车是几月生产的呀

    吴江那个谁我6月14号订的车,1月17号提的700黑内

    喝国宾不打嗝700黑内常州多么

    点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

    4.36优秀

    优点非常多,操控,配置,舒适等等等等。就3个缺点,续航弱,智能驾驶差,后备箱小

    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 02022款海豹 650KM 四驱性能版 图 0
    2022-10-20

    用户16888888868等车阶段,我再提几个,不是怀档,现在开习惯了特斯拉,不是怀档都感觉很弱智,尤其是老破小小区要来回挂档 内饰设计一坨屎,比亚迪设计师始终不明白少就是多,恨不得所有的东西都可以物理按键实现(当然,这次特斯拉这个事,物理按键还是有用的) 其他的等交车了再说吧,店长和我说十五号等消息,看看啥时候交

    国杨洋我700里程的,大概能开500出头,运动模式不太开空调,不错啦,夏天就回来啦,没想象的缩水那么厉害

    用户5796766210611赞同

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    3.71良好

    高速7折,地面也就7折,续航有点差,不要说开车习惯,买电车不踩油门,不开空调,买了干啥。后备箱小,没有什么好质疑的,小就一个字,充电,80米线,过程损耗1/7。这个买的时候不知道,感觉有点坑。价格跌了,3000,就这样,开久点再来

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2023-05-28

    喜欢尾翼兄弟的买冠军版的700尊贵啊

    点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

    4.5优秀

    【最不满意】 车机芯片拉垮,正常用不卡,但是多开应用就卡了。 【提车价格】 295400,保险6300,上牌500,服务4000 【驾驶感受】 爽爽爽 【续航】 20左右的电耗 【空间表现】 B级运动轿车里的巅峰够用,后备箱拉垮,开口太小了宝宝的小车都不好放下! 【乘坐体验】 四驱你想想有多稳吧。只要你别猛踩,乘客还是舒服的。

    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 02022款海豹 650KM 四驱性能版 图 0
    2022-12-27

    草原上的奔牛为什么都要服务费

    只顾抽刀断水兄弟感觉选蓝内还是黑内

    梅若丹青恭喜我一直在黑外和灰外之间犹豫,最后实在等不到黑内饰就选的灰外

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    3.64良好

    硬挑刺的话~前后备箱空间小,后三角窗和尾灯不好看!车机系统不够智能!其实开习惯了,感觉各项都可以,就是有点贵了!

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 12022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 1
    2023-03-13

    福如东海钛晶这个什么颜色

    蟹走江湖落地价钱多少钱

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.07优秀

    外观:海豹外观国产电动车最好看,没有之一,不接受反驳。 内饰:还是可以的,算不上奢华,也没有很简陋。有人说那个大屏幕很违和,我觉得挺正常的。 空间:内部空间很优秀了,前排后排都挺好,坐的也挺舒服。但是后备箱空间小了点,准确说是矮了点,长度还是挺长的。不过毕竟为了那无敌造型,牺牲后备厢在所难免。至少没牺牲后排空间。 架乘体验:驾驶可以给满分,但是后排乘坐估计只能2分。因为胎噪真的很大,因为隔音效果不错,导致胎噪声音无限大。我驾驶的时候还行,但后排在不放歌的情况下,久了还是受不了。销售说是因为底盘低的缘故,离轮胎很近。考虑到只开30-40的速度就这么吵,上了高速还得了。就有点犹豫了 续航不太了解,顺便吐槽一下海豹的转向声听起来很奇怪,更像一种警告声,并且还不能修改。

    2022-10-17

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    3.57良好

    外观可以,底盘低了点,配置有点少,车机不能同步手机上的导航有点拉垮,后排空调约等于没有,后备箱尺寸太小

    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 02022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 0
    2023-01-28

    水军周大都督中规中矩,没有吹的那么厉害

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.57优秀

    操控媲美宝马M Perfemence车型,除了不够智能化和后备箱较小,其余都是优点,小毛病多多少少都会有,就不谈了。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2023-10-15

    用户29025568104385.5算补贴没?汉中这边儿嘴硬呢

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.14优秀

    比亚迪海豹的外观看起来挺修长的,车头的设计我个人觉得很好看,轮胎采用的是马牌的高性能轮胎SC6,就是235mm的胎宽有一点窄了,不过前双叉臂后多连杆的悬架还是比较良心的。内饰看起来很豪华,翻毛皮的材质摸起来很舒服,特别是方向盘,握感绝佳,按钮的阻尼感也很高级,还有小巧的电子档把,个人觉得比汉的好看。车机反应比较流畅,语音基本能完成车内的大部分操作,后排空间表现中规中矩。小小吐槽一下后备厢空间,有点小。

    2022-08-29
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    3.64分“良好”
    机甲龙 2022款 全球限量版机甲龙 2022款 全球限量版

    【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。

    3.71分“良好”
    北京EU7 2022款 逸尚版北京EU7 2022款 逸尚版

    北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.57分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~