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    海豹离地间隙较差值得买吗_海豹怎么样

    ·海豹

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共437人评价
    18万-25万新能源总榜No.15
    超过79%的同价位车系
    经销商报价
    17.97-24.97万
    厂商指导价
    17.98-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.85
    • 外观
    • 4.46
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.73
    • 3.81
    • 配置
    • 3.74
    • 3.75
    • 空间
    • 3.77
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.96
    • 3.79
    • 操控
    • 4.00
    • 3.78
    • 动力
    • 4.00
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model 34.02动力4.40
    • 海豹3.95外观4.46
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 北京EU73.77外观4.06
    • 机甲龙--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model 34.02动力4.40

    海豹·全部评分

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.14优秀

    2022年6月预售订车,历经5个月,11月1日提车,全款提车259800,自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保,截止目前已行驶5000公里,预售送了3年6次保养,1月底刚做过首保,总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。 优点主要有: 1.外观,本身是想等白外黑内,由于已经等了5个月了,提到想要的颜色估计得到23年中旬,所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看,车停在那里都会有人来看说好看,车头低趴,和以往的比亚迪车风格不同,给人一种很运动的感觉。 2.内饰,内饰方面在我这里应该算是优点,用料很扎实,也没什么味道,除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。 3.操控,买车前也去试驾过a4和3系,给我感觉海豹操控和3系有些相似,底盘很紧致,高速路上很稳,变道加速很有信心,但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉,并且因为挡风玻璃比较平,加速时速度感不那么强烈,通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。 底盘很低,正常开肯定是没有问题,我自己加装了底盘护板,会让开车时信心强很多,但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳,车辆转弯半径比汉小很多,这个轴距下开起来很灵活,经过5000公里的磨合,慢慢有人车一体的感觉了。 4.空间,因为ctb技术,车辆空间比看起来要大很多,后面地板全平,座位支撑性也很好,前排后排坐起来很舒服。头部空间一般,但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑,感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。 5.配置,买车时看中的电动尾门,hud,丹拿音响,座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要,当时买700公里主要是看中续航,如果出个700公里入门版,去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠,会好一点。 6.充电速度,我因为各种原因无法安装充电桩,一直在特来电充电,提车后的这个冬天温度在-5到5度左右,充电基本就是一个小时左右,而且不挑桩,国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时,如果完全用车场景就是市区通勤,强烈推荐,海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。 缺点主要有: 1.后备箱空间略小,这个是我觉得最大的缺点了,轴距虽然不小,后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间,可能是因为溜背造型和为了保证车内空间,而且后备箱台有点高,但是我也就偶尔过年装点东西,基本也够用。前备箱基本想不起来用,打开还是有点麻烦,而且空间也不大,可以放点不常用的东西。 2.续航,这个应该不能算是缺点,可能买七百公里的时候期望过高了,实际上冬天零度左右,我每天上下班来回一次,共50公里,26度空调的使用条件下,应该有六折左右,标准模式下和eco模式下基本差不多,只不过油门灵敏度有差异,跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过,但是我感觉应该在七八折左右,一口气跑的话应该会远一些,短距离频繁启动对续航也有影响,我朋友的海豚续航达成率会高一些,我估计是因为海豹车重比较大的缘故。 3.一些小缺点,车门有点略重,虽然给人一种厚重的感觉,但是女生用起来应该会觉得太重;方向盘也有点重,转向回正有点电子味,阻尼比较大;车机没有用8155,虽然用起来没卡过,但肯定不如8155流畅啊?;空调声音有点大,不知道是不是电车太安静了,都显的声音大。现在就想到这么多,将来有什么缺点再继续补充。 以前一直是开手动挡,各种车开的也比较多,就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车,我开着也很满意,第一次写用车体验类文章,写的不好,抛砖引玉,希望能给大家购车做一点参考。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
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    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 42022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 4
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 52022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 5
    2023-02-04

    川就可以我也想买,真的香

    soup白话说,前面的胡须灯能单独关闭吗?

    用户1218889943641延保怎么说

    点评车型: 2023款海豹 700KM 冠军版 性能版

    3.14良好

    【购车经历】 最开始在当地区县没看到实车,原本打算是买汉和海豹,然后被销售忽悠说当地区县没有王朝网没有汉的车让我等几天去他们店里看海豹,等了几天去看了实车,说实话也就那样吧,外观属实没有汉好看,各方面也就那样嘛,后面又看了宋L,就一直被那款车吸引,确实太好看,当面临近过年也不想去大城市看了索性就在这个店交了2W定金,后面再去这个店里看车的时候又看到原来在这个店的上面有王朝网的车型在售卖,不得不说销售确实会忽悠人的哈,后面去问销售定金可以退吗,直接否定我不能退,确实有一套。 【最不满意】 底盘太低,一次走乡村道路就10码的速度直接擦底盘 内饰不耐脏,当时买车说性能版就只有蓝色内饰没有黑色,好好好,又被忽悠 360全景影像严重虚位,被这玩意搞了两次,开车还是不能太相信这些科技玩意儿 续航表现也很拉胯,也就400多一点,500出头,严重虚标续航 车机不流畅,总给人一种停顿的感觉 总结:说白了这就是我被忽悠买的这款车,也就凑合开吧,也不心疼车,心疼钱。图片都是因为这360全景影像出的事,车都已经很近很近了雷达就是不响,360显示距离也很远,因为这玩意上了两次当,确实牛逼,牛逼的车,牛逼的销售,牛逼的智能化!

    2023款海豹 700KM 冠军版 性能版 图 02023款海豹 700KM 冠军版 性能版 图 0
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    2023款海豹 700KM 冠军版 性能版 图 22023款海豹 700KM 冠军版 性能版 图 2
    2024-03-26

    用户822618823316销量低是有原因的

    胖白白电影海豹20多万的价格,各方面都比不过零跑c01,当时我就考虑这两个,开了一年十分后悔

    没那么简单311比亚迪实际续航500嫌少,特斯拉续航430叫扎实

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.5优秀

    这段时间的驾驶感受1⃣️是省,省心又省钱,对于驾驶新手来说,电动车的驾驶体验比油车好太多了,前进后退两个档位的傻瓜式操作2⃣️是稳,🦭海豹提速非常平稳,很有安全感,另外整体造型低趴,即使速度很快🌊也不会有晃动漂移感,像是牢牢地吸在地面,但是!!底盘低的缺点也不容忽视,之前看到有个海豹博主说提车不久就刮了底盘,只能连电池一起更换😮💨要知道电车的电池可是超级贵💰啊!! 海豹的原始底板,仅仅一层塑料!塑料里面就是电池电机,看起来着实脆弱,铝镁合金硬度比之前的底板要高得多👍👍!! 对于有些车主安装护板后,说驾驶时有异响,这个情况我暂时没感觉到 跑得快也能利的4活塞 Brembo代工卡钳加马牌SC7轮胎制动力抓地力都能足够👍👍👍。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
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    2022-11-10

    海豹黑武士700用户护板确实有响声,连接处没有螺丝导致,把螺丝上了,问题就解决了,因为我也遇到这个问题了,话说咱俩的车一样样的

    用户3933730837935最后一张图的黑怎么那么low

    东北勇士700黑蓝哈尔滨的都敢提,我辽宁的应该没问题

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    3.86良好

    设计及外观真的很好看,流线型外形很有感觉,低趴有轿跑的气质,内饰还行比较好看,就是非常容易脏,有必要买坐垫,运动式座椅,枕头和枕靠都很难买到合适的,因为海豹流线型设计,下雨前脸容易花(据说换叶子板内衬能改善,已换,但北京下雨少),后备箱底下也容易脏,摄像头也容易脏,洗车时不要打开后备箱,水容易流入后备箱里头,另外后备箱挺深,但是高度有些不够,如果修改打开方式能好不少。开空调噪音挺大,尤其是关了车以后,在车头还能听到估计是热泵空调压缩机的声音,左轮附近异常声音最大,车机系统辅助驾驶有时会各种受限,esp,雷达都不能用了等,辅助驾驶受限开一会就好了,驾驶车头指向性很精准,离地间隙低,冬季续航是真不行。

    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 02022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 0
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    2023-01-22

    ℡Thank、浅墨是装了电池护板吗?

    只做你的骑士45建议你装个温控器冬天就没问题了!

    该用户是小可爱哦热爱我的热爱

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.22优秀

    【续航】 开了1500公里了,正赶上北京冬天最冷时,目前感觉续航能接受,一周充1-2次,续航打5-6折,80%情况下是80+速度 【最满意】 底盘下地库足够了,市内开没问题,目前还没出过北京,但是底盘低,而且刚开始开,会经常用到360,怕底盘蹭着。驾驶感没得说,滤震优秀,好于特斯拉,滤震跟极氪机械底盘比可能不相上下,不过极氪只试驾过两次,这点先存疑吧。 内饰用料比较实在吧,在国产品质升级的大背景下。但是烤漆按键容易收集指纹,打算内饰膜解决。 回头率没得说,虽然不实用,但帅的一痞,无论白天晚上 【最不满意】 不足,空间唯一是头顶感觉小些,后备箱之前还担心小,不过过年串门,后备箱10+件合装串门礼+一大带购物袋孩子衣物+一个小箱子,也没有说放不下。感觉大多数情况下后备箱还是够用的,另外前备箱还一直没用过。 感谢圈主推荐

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    2023-01-24

    仁之归属方便说下多少落地的吗?

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    3.29良好

    两千公里总结一下 车型:海豹22款550尊贵,黑色 提车日期:6月19号,22年11月下旬的库存车 价格:优惠4万,裸车价18.58,无上牌无服务费,保险8100 赠送:三次保养,全车脚垫,抱枕×2,头枕×2 遇到问题: 1、后排门把手无法弹出 2、泪眼 3、小区停车道闸无法识别车牌,说我车牌低 4、大众家用桩慢充容易断,37以上才能顺利充满 使用感受: 动力:符合预期,动力够用了,该激情也能激情一下 能耗:13.2长期保持,激烈一点16以内,深圳回武汉一千公里高速续航打67折 空间:够用,横向空间挺足,后排没有高台体验不错,比紧凑车型要好很多 底盘:底盘感觉还行,运动车型里面算软得,高速不飘 操控:指向精准,变道急一点也没担心甩尾,很有信心 辅助驾驶:提车直接从深圳开回武汉,一千公里高速,补了三次电,全程可以开辅助驾驶,不用动方向盘不用踩油门,自适应可以自动刹停,再次起步需要给油。没有画龙,只是车道保持偏右,贴右边很近左边留空很多,遇到右边有车会自动弹开往左边调一点,没车又会靠过去,不知道什么逻辑,高速右边经常遇到货车,贴太近没有安全感 异响:暂时没有,没有装遮阳帘所有没有这个异响,后视镜区域也没有特殊风燥,就是空调扫风塑料片的声音嘎达嘎哒的特别廉价,屏幕转动电机声音也比较大 车饰:临停手机号码牌,套了后排同色座套,中控及仪表屏贴了防蓝光钢化膜(不好用反光看不清准备撕了) 贴膜:XPXF车衣TPU材质的,车窗龙膜畅悦80前挡(有点晒),侧前15,侧后35。天窗冰甲没贴正在考虑中(武汉最近暴晒,确实有点晒,听特斯拉车主说头顶有热浪层,海豹头顶没有热浪层,天窗玻璃很烫手,有点刺眼) 总结: 总体还行吧,建议有条件直接上700 买之前功课做的挺足,因为是买老款而且是去深圳买,所以查了很多资料,很多都有心理准备。 通病的门把手无法弹出,泪眼也遇到了,生锈仔细看了情况还好,此刻刚在4S店在修完门把手,一个小时修完后排两边,泪眼需要放店里一天,暂时没修。 预料之中没有啥情绪波动,因为买的老款,没有背刺的感觉,就算背刺了,也不会有太大感觉,车是消耗品,从买的那一刻起就是二手车开始跌价了,电动车现阶段也不用谈保值,还是那句话,买了安心开,除非车有问题,不然不会和车企打什么交道。 底盘低没太大感觉,没有装底盘护板,目前没磕过,当然也因为武汉路况还行(不过最近有泡水风险),就这样先开着吧,有需要再装。就是小区停车道闸不能识别就很烦,需要等保安手动抬杠,改天实验一下,到底是车牌低还是外地车牌无法识别 黑色确实不经脏,落点灰特别明显,虽然洗完车确实很帅。路上遇到过白色,特别显宽很帅推荐,亚塔兰蒂斯灰很有质感也推荐 求助车友: 1、有懂充电桩的车友吗?为什么用大众的家充桩会断电,要反复尝试几遍才能顺利充满,特别麻烦 2、天窗冰甲有没有必要,贴了的车友感觉怎么样 3、有没有腰靠推荐 4、有没有好用手机支架 5、有没有武汉车友群,没有的话我建一个,欢迎湖北车友进群 目前就这样,欢迎评论区交流 感谢圈主推荐👍

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    2023-07-26

    元气面条wZ恭喜,同款黑豹,我也是左后门偶尔会自己收回去,遇到过一次拉不开……

    东坡在观澜武汉现在优惠4W

    Mr.Close有没有车友群啊

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.94优秀

    2022年6月预售订车,历经5个月,11月1日提车,全款提车259800,自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保,截止目前已行驶5000公里,预售送了3年6次保养,1月底刚做过首保,总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。 优点主要有: 1.外观,本身是想等白外黑内,由于已经等了5个月了,提到想要的颜色估计得到23年中旬,所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看,车停在那里都会有人来看说好看,车头低趴,和以往的比亚迪车风格不同,给人一种很运动的感觉。 2.内饰,内饰方面在我这里应该算是优点,用料很扎实,也没什么味道,除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。 3.操控,买车前也去试驾过a4和3系,给我感觉海豹操控和3系有些相似,底盘很紧致,高速路上很稳,变道加速很有信心,但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉,并且因为挡风玻璃比较平,加速时速度感不那么强烈,通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。 底盘很低,正常开肯定是没有问题,我自己加装了底盘护板,会让开车时信心强很多,但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳,车辆转弯半径比汉小很多,这个轴距下开起来很灵活,经过5000公里的磨合,慢慢有人车一体的感觉了。 4.空间,因为ctb技术,车辆空间比看起来要大很多,后面地板全平,座位支撑性也很好,前排后排坐起来很舒服。头部空间一般,但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑,感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。 5.配置,买车时看中的电动尾门,hud,丹拿音响,座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要,当时买700公里主要是看中续航,如果出个700公里入门版,去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠,会好一点。 6.充电速度,我因为各种原因无法安装充电桩,一直在特来电充电,提车后的这个冬天温度在-5到5度左右,充电基本就是一个小时左右,而且不挑桩,国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时,如果完全用车场景就是市区通勤,强烈推荐,海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。 缺点主要有: 1.后备箱空间略小,这个是我觉得最大的缺点了,轴距虽然不小,后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间,可能是因为溜背造型和为了保证车内空间,而且后备箱台有点高,但是我也就偶尔过年装点东西,基本也够用。前备箱基本想不起来用,打开还是有点麻烦,而且空间也不大,可以放点不常用的东西。 2.续航,这个应该不能算是缺点,可能买七百公里的时候期望过高了,实际上冬天零度左右,我每天上下班来回一次,共50公里,26度空调的使用条件下,应该有六折左右,标准模式下和eco模式下基本差不多,只不过油门灵敏度有差异,跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过,但是我感觉应该在七八折左右,一口气跑的话应该会远一些,短距离频繁启动对续航也有影响,我朋友的海豚续航达成率会高一些,我估计是因为海豹车重比较大的缘故。 3.一些小缺点,车门有点略重,虽然给人一种厚重的感觉,但是女生用起来应该会觉得太重;方向盘也有点重,转向回正有点电子味,阻尼比较大;车机没有用8155,虽然用起来没卡过,但肯定不如8155流畅啊?;空调声音有点大,不知道是不是电车太安静了,都显的声音大。现在就想到这么多,将来有什么缺点再继续补充。 以前一直是开手动挡,各种车开的也比较多,就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车,我开着也很满意,第一次写用车体验类文章,写的不好,抛砖引玉,希望能给大家购车做一点参

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    2023-02-12

    古道西风99699我也喜欢700版本,听说今年比亚迪会降价啊

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    4优秀

    【满意】1、外观漂亮,海豹的整体原创度以及协调感,是设计界第一梯队的,它的车身姿态能做得更低趴、更协调。不像有些电动的轿车,为了放电池底盘很厚车身很高,看着像SUV。 2、车内空间比较大,座椅的柔软度也不错,因为电动车底盘的优势,空间很大,堪比一些中大型轿车,尤其是后排空间,后排由于有了CTB技术,车内座椅没有被垫高,没有坐板凳的感觉。靠背角度、坐垫长度也都挺合适,坐着挺舒服。 3、装载方面,除了常规的之外,海豹的车头打开盖子还有个前备箱,后备箱盖板下面还有个储物格,可以说是前后“盖中盖”。 4、在动力分配、行走系统、制动系统上都堆了很多的料。动力分配上,有50:50的轴荷比,有iTAC智能扭矩分配技术;制动系统上,打孔刹车盘、前四活塞固定式刹车卡钳;行走系统上,可变阻尼减震,前双叉臂、后五连杆,因此它的悬架有很强的运动基础,对于侧倾的抑制更加从容。 【不满意】1、这台车低趴,它的底盘比较低,因为底部是电池,在个别应用场景需要注意车速。 2、海豹内饰的整体设计是没有什么问题的。但是一些细节的线条、花纹,实在是过于复杂了,有点画蛇添足。 3、没用现在当红的8155芯片,而是用低一档的6350。车机实际体验下来,流畅度也不算差,但要是用上8155肯定更好啊。 4、没有无框车门和掀背尾门。所以海豹号称轿跑车,更像是一台传统的三厢轿车,对于厂商来说这就是为了成本做出的妥协,对于消费者来说,虽然没那么亮骚了,但是隔音肯定更好。 5、海豹全系用的都是刀片电池,也就是磷酸铁锂电池,抗低温能力会差一些。高速行驶的时候,这台车的耗电量比较大,当车速超过80km/h之后,掉电量快,续航也出现了明显的打折。 【驾驶体验】海豹是比亚迪第一款后驱平台的车,主打运动操控,我们点评的海豹采用后驱+单电机,最大功率204马力,它的动力表现比一般的中型燃油车要出色,加速时候的平顺和线性,开起来得心应手,深踩下电门,动力随叫随到,这些确实是同价位燃油车很难给到的驾驶感受,由于电机的特性,也让这台车在城市中驾驶更跟脚。不过它的舒适性就要比汉EV要差一些,底盘悬挂偏硬,后排乘客就没汉EV那么舒服了,汉EV毕竟是行政级轿车的设定。 【电耗】官方百公里耗电量12.6kWh,日常实际驾驶综合百公里耗电量15kWh;在北方的冬天或者低温时期,刀片电池的电量有一定程度衰减。【优惠】目前无现金优惠。

    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 02022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 0
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 12022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 1
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    2023-02-24

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.64优秀

    终于提车了,本人新西兰海归,之前在国外做餐饮生意,开过各种各样的日系,德系的车,虽然不懂车,但是对于坐车开车都是有一定经验和不同的体验的。 丹拿音响音质确实很不错,理内饰也很好,有方向盘升降功能,男生女生开都很适合。 车身一体化,前双叉臂,后五连杆。 车内空间很大,我腿比较长,以为塞不进去,而事实是不仅塞进去而且很舒服,整条腿都能舒展开。 上路了以后驾驶感基本拉满,本来还担心方向盘会有一些太轻 ,但是实际上方向盘用起来和我之前开过的正常油车差 不多,那种轻助力,刚刚好,没有开碰碰车的感觉。 3种不同的档位,经济(ECO) ,普通(normal) ,运动(Sport) ,日常市区我就用经济特别是走车多的路等红灯什么的,起步平稳,提速均匀(妈妈再也不用担心我车里的咖啡溅的到处都是了),停车也很舒适,子稳定的一-批。然后普通档就正常市里道路开车,带人接人送上级,普通档动力很足,带3 , 4个人也不会有后继无力的感觉,至于运动档, 建议只在高速使用,那提速,那推背感,谁开谁知道。 缺点不是没有,底盘比较低,容易剐蹭,但是上坡注意速度即可,其他问题不大,是个性价比很高的车了。 内饰让人很舒服,作为一个年轻向的轿跑,整车内饰绝对达标,但是作为商务车用的话,内饰还差比亚迪汉一点 外观流线型,我的是冰蓝,看起来很顺眼,跟淡绿色的车牌很搭,上边的天幕从外看是纯黑的,感觉非常好,就是遮阳帘厂家还没有发过来,所以现在秋初还有点热。 至于空间,前排后排,前备箱,后备箱,大小都超过了我的预期,特别是前排,腿可以抻直,空间足够大。而顶棚也 很高,完全没有轿车车顶低的压迫感。 其他各种详细情况,等我再开上一年半载再继续分享。 总之,这辆车基本上已经满足了我对新能源车的所有要求

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    2022-10-23

    一叶知秋凉意不就买个车,人家爱买啥买啥,也是有销量的,说白了就是个代步工具,一帮苟腿子比比赖赖,争那点,能让你多活几年,几个月,几天吗

    管世界906新西兰刷盘子是不是也是几万一个月

    子豪4555家里有充电桩,不开电车出远门的话,在城市里面电车使用起来舒服得不是一点两点,尤其是开了十多年各种油车,这种体验更明显

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.21优秀

    外观真的太绝了,很适合年轻人,特别是晚上点亮的时候真的很好看,在行驶过程中,比bba回头率高,座椅和毛豆3相比真的舒服多了,车机系统可玩性比小鹏P7好,车内空间够用,提速是真的快,5.9s路上95%的车随便秒,操控满分,不满意的地方是l2的辅助驾驶和特斯拉肯定有一定差距,离地间隙太低了,有些路段一定要慢。车子总有好有快的,综合的话,我个人觉得还是对的起这个价位的。

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    2022-10-04

    不说不眷辅助驾驶和特斯拉只是有一定差距么? 我怕是差了太远了吧

    小蛇Snake氛围灯不是应该很暗的么?你的怎么这么亮?

    用户9445222775738这个氛围灯原车的吗

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.86优秀

    5月30号买的,销售给的优惠很给力,落地23.2万,去年11月份的车,外观非常好看,唯一的不足就是地盘太低了,续航700版本,买了直接市区转一圈上高速回家130公里左右,回到家还有75的电,一路开空调,空间很大,坐着都说好舒服,是真皮的座椅,配置性价比挺高的,手机无线充电手机会发烫充的也慢,内饰很漂亮,六一的大玩具赞一个 【驾驶感受】 电门踩一点速度就很快立马就有推背感,没试过一脚踩很深,怕心脏受不了。 【动力表现】 动力充沛,飙车轻轻松松 【亮点配置】 最喜欢天幕,下雨天很给力,抬头显示很清晰,就是有点歪,但是可以调节倾斜度挺好的 【最不满意】 辅助驾驶拉胯,高速上画龙,想高速省心省力是指望不上了 【购车经历】 收了1000办牌照服务费,没排队10分钟办好了,这赚钱也太快了,3000的综合服务费,6000保险,送了膜去贴就被套路了2700的大冤种,奉劝大家免费的膜别要,别去贴

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    2023-05-31

    喜欢尾翼2700是什么钱?

    比亚迪盛世路骐总的来说这个价格很香!外观颜值在线,性能车啊~

    周旭风6666老乡,优惠4W吗?

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.57优秀

    车子应该说不错,我开过很多车,比如奥迪、凯迪拉克、奔驰、逍客...应该说对车有自己的一些看法,海豹这款车从续航、外观、动力、智能系统各方面看都不错!这是我的个人感觉。借用某些朋友不太恰当的比喻,开过电动车尤其是海豹,就不会再开燃油车了,因为燃油车都是垃圾,哈哈哈 但是也有一些后期亟待改进之处,比如底盘偏低(上下陡坡尤其要注意)、空间还可以再大一点(作为B级车这个空间不错了但还可以再大一点)、屁股可以更帅一点(如果屁股和汉一样就太好了)... 目前电耗还可以,车开的很划算(从经济角度),未来保值率怎样目前不清楚哦,希望爱车的朋友不要错过这个机会,至于价格嘛,见仁见智,太便宜的东西也未必是好东西 。

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    2023-02-07

    点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

    4优秀

    最满意的地方: 最喜欢的当然是海豹的外观,前脸辨识度高,整体看下来就是运动时尚的感觉,挺有轿跑车型的味道。其次就是简约又大气的车内饰了,看着做工档次都挺高。另外超长续航里程,加上强劲的提速能力,一切都很符合个人的要求。 最不满意的地方:底盘低容易伤到电池算是一个小缺点,日常开车的话得留心注意一下路面情况。新车车内异味大已经是“通病”了,得多晒太阳通风散味吧,还有就是高速上隔音比较一般,打开音乐会好一点吧。

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    2022-10-19

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    4优秀

    【满意】 比亚迪海豹在20多万元的市场里面,是一款颜值很高的电动车,也是目前比亚迪产品里面最帅气的车型,车身的配色也很讲究,符合年轻人的口味。另外就是这台车的续航不错,虽然达不到官方的550公里续航,但日常驾驶400公里续航还是有的,基本能够满足一周的用车需求。 【最不满意】 底盘比较低,这个车因为电池在前后轴之间,并且相比车身两侧的护板位置,还要更低一点,所以通过一些减速带或者不平路段的时候一定要小心,很容易磕碰到电池组。另外就是内饰异味很大,处理的不是很完美。 【电耗】 目前这台车的耗电量在百公里15kWh左右,要比官方数据高很多,在冬天的话,百公里耗电量能够达到17kWh,城市中代步问题不大。 【总结】 因为这个车在20万元出头,特斯拉Model 3的价格会更贵一些,所以这台车的性价比更高,最终买车的时候,选择了比亚迪,除了便宜之外,比亚迪在电池技术上也不错。

    2023-05-07

    终点3119垃圾车 干不过特斯拉

    隋大官人就是担心底盘高度

    用户7610177081438市区11-13,国道加高速15左右。不知道排行榜里面那些7点几的,是怎么开出来的。

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版精英型

    3.86良好

    还可以吧,续航有点不尽人意,辅助驾驶较为鸡肋,底盘确实偏低,其他的中规中矩也有亮点,值得入手

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    2023-02-19

    似水流年209432108续航能跑到多少

    前往

    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    机甲龙 2022款 全球限量版机甲龙 2022款 全球限量版

    【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。

    3.71分“良好”
    北京EU7 2022款 逸尚版北京EU7 2022款 逸尚版

    北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.93分“优秀”