发布作品

    海豹外观时尚值得买吗_海豹怎么样

    ·海豹

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.95
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共437人评价
    18万-25万新能源总榜No.15
    超过79%的同价位车系
    经销商报价
    17.97-24.97万
    厂商指导价
    17.98-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.85
    • 外观
    • 4.46
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.73
    • 3.81
    • 配置
    • 3.74
    • 3.75
    • 空间
    • 3.77
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.96
    • 3.79
    • 操控
    • 4.00
    • 3.78
    • 动力
    • 4.00
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model 34.02动力4.40
    • 海豹3.95外观4.46
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 北京EU73.77外观4.06
    • 机甲龙--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model 34.02动力4.40

    海豹·全部评分

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    3.86良好

    满意的地方:1.外观。颜值是我和男朋友看这个车的出发点,不管是大灯还是轮毂,内饰还有座椅,都设计在了我的审美点上,同级车里面很难找到对手。因为是郑州市的首提,在市区的时候各种被问车型。特别是有一次,晚上出去玩回家的时候,刚上高架被查酒驾,交警同志还说这车挺好看。2.配置。座椅通风加热,丹拿音响,抬头显示,还有一系列的辅助驾驶功能,兼顾了实用性和娱乐性。3.内饰。内饰的一些波浪设计,包括白蓝色的麂皮和座椅还是比较耐脏的,毕竟车内饰脏的主要原因就是落灰而不是蹭到什么东西。 不满意的地方:1.电耗。相比于我的小海豚,男朋友的海豹电耗要明显的高一点。我的小海豚差不多能开到10kwh ,海豹的话基本都在13-15了。也有可能是因为提速和车自重的原因。2.天幕。提车的时候送的有手动的斜阳帘,因为安装比较费事,所以就没有装它。大天幕开的时间久了,还是有点亮,私密感没有那么好。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 12022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 1
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 22022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 2
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 32022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 3
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 42022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 4
    2022-11-23

    劝失足妇女上岸你作为女人,如果有个男同事开这车,你会觉得他审美土吗?会不会觉得他开比亚迪肯定没啥钱?因为我看其他车友不是小夫妻就是男女朋友,不知道我单身开这车能不能帮助找个女朋友。

    头条用户真的不好看

    枫落珊瑚海我也郑州的 路上就见过三四辆

    点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

    4优秀

    外观:特别喜欢,跟以往的比亚迪车完全不一样,尾部扩散器装饰有点夸张,其他完全满意。 内饰:内饰总体还算满意,显高端,线条有点复杂,门板和中控的塑料装饰板有点掉档次,最近仪表台周围发现异响,还没找到原因,其他都ok。 配置:配置丰富,毕竟顶配了,但是个人认为顶配车型相比700的应该多给一些摄像头和雷达,缺少方向盘加热。但该说不说性价比已经可以了。 空间:空间在同级别电动车中算是不错的,后备箱空间开口一般,深度不错。 续航:续航标称650km,坐标天津实际冬天续航打对折,最近温度提升了,续航上来了,整体觉得还可以,家里有家充,无所谓了。 智能化:语音小迪比较好用,辅助驾驶比较一般,系统升级后,智能领航有所改善,不过本人一般只用acc,关系不大。 驾驶感受:地盘扎实,过减速带很舒服,侧向支撑比较不错,转向还算可以,但还有提升空间。速度上来胎噪比较大,胎噪应该是sc7运动胎导致的,整体满意。 23年3月24日 最近仪表盘那片也不知哪,通过稀碎路面会有哒哒哒的声音,很烦人,有机会去店里看看~ 感谢圈主推荐。

    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 02022款海豹 650KM 四驱性能版 图 0
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 12022款海豹 650KM 四驱性能版 图 1
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 22022款海豹 650KM 四驱性能版 图 2
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 32022款海豹 650KM 四驱性能版 图 3
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 42022款海豹 650KM 四驱性能版 图 4
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 52022款海豹 650KM 四驱性能版 图 5
    2023-02-25

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    3.79良好

    入坑海豹! 23年6月中旬提22款550尊贵(22年12月份的车) 22.58优惠3.5w,800上牌,保险5126,贷款5万厂家金融5年免息,首付14.67,落地19.67。申请了置换补贴6000一周后到账。送了10次保养和一个大礼包,遮阳帘、车载冰箱等等。 刚开始准备了13万,想买个小电车平时用,根本 没想去买海豹。看了海鸥和海豚,老婆喜欢海豚,我喜欢海鸥,准备订海豚了销售说可以免息贷款,我老婆就看了海豹,说这个车好帅!结果就买了海豹!! 之前提车4天发过一个评价,现在用车37天,4200公里用车感受: 优点 1.底盘稳,过弯很舒服。 2.方向很精准,开了海豹再去开单位帕萨特,对比一下就出来了。 3.车机简单容易上手,小迪一喊就应(毕竟以前油车不行,所以觉得很舒服),不用上手,所有操作直接喊 4.座椅包裹好。 5.外观是真的帅,特别是晚上解锁车辆的时候灯一亮,看着很舒服。 6.需要超车时,一踩就来,不管低速还是高速时,都能随时提速。 7.省钱,是真省,只是我老婆开,经常10公里实际距离,表显只掉五六公里,都是在城区,时速在25至65,空调温度最低,空调2档至4档。 8.NFC是真方便,就像家里指纹锁一样的感受,再也不用带钥匙。 缺点 1.辅助驾驶智能领航不行,建议别用,高速上很 明显的车道白线我行驶在中间非要把我往边上 带,抢方向太严重。 2.全速自适应巡航,前车很远就要自动减速,逻辑不行。 3.语音唤醒放什么歌音乐不能设置成自己下载的 音乐软件,只能是系统自带的软件。 4.烂路底盘就不行了,超级颠簸,一看到稍微不平的路我就急刹(被老婆骂惨了),所以我改掉了暴力驾驶的习惯。 5.方向有一点向右偏,不影响驾驶,只是心里不舒服。 6.被动行人保护,自动刹车,我自己的车位边有根柱子,倒车入库离柱子还有1米多突然来个急刹,我还以为撞人了。 7.胎噪有点大。 8.我开续航有点拉夸,我单位离我家93公里(55公里高速,24公里内环快速路,14公里城区路),全程空调温度最低,风量1档至3挡,按我油车比较暴力习惯开,最高时速140,最低时速80,看车就超.表显要掉145公里续航.0.64折。 9.仪表板和中控屏主题太low,运动的外表,内在不运动,内饰汽配城,质感还是不行。

    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 02022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 0
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 12022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 1
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 22022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 2
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 32022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 3
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 42022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 4
    2023-06-19

    王大锤ZL我试驾过海豹,实话实说地盘质感不输我的捷豹XFL

    郑树人恭喜提车,是直营店还是经销商店呢

    它们是韭菜这车只值15,多一分都不值。

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4优秀

    外观方面,比亚迪海豹采用了比亚迪海洋系列的“海洋美学”设计理念,流畅的线条以及柔性的造型为其注入了年轻态的生命力。整车比较低趴,有种超跑的感觉。上方的飞梭式大灯加上下方的波纹灯,真的是把海洋美学体现的极致了。 同时,轿跑式车身4800毫米的长度轮廓搭配上扬的车侧腰线,营造出极具动感的俯冲视觉效果。短车身长轴距,前后轮胎比较远,加上隐藏式门把手的设计,显得车身会像电影里的科技车型。下面的轮圈是用到了半封闭的造型,也可以有效的降低一些风阻系数。 尾部还是非常有辨识度的,贯穿式的LED尾灯让人一眼就知道是来自比亚迪家族。下方的扩散包围面积非常的大,也让车尾显得非常的运动。 内饰还是比较细节的,仿生学用的比较多。门板,中控面板等都是大面积的软性材质包覆的,还有一些地方是翻毛皮材质的。三幅式平底方向盘,后面是全液晶仪表,再旁边是超大悬浮式可旋转中控屏。换挡区也是悬浮式的设计,海浪的感觉,挡杆是小巧拨动式的,方便操作。座椅的颜色比较特别,很少见的灰蓝色,包裹性不错。空间方面,二排的乘坐空间算是充裕的了,视野效果和舒适度也很不错,坐垫有上翘角度的比较高,对腿部的支撑性也不错,长时间乘坐也没什么问题。下方的电池是一体化设计,中间也没有地台,坐三个人也是没什么问题的。 动力部分,出自了e平台3.0,所有只有后驱和四驱。在上市之前,订单就飞涨,实力还是比较强劲的,可以为了这款车等待点时间拿车。

    2022-08-26

    秋名山的扫把头长续航后驱版很不错

    用户2585255068211问一下,过坑坑有心惊吗或减速带?

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.14优秀

    【外观】 这应该是比亚迪纯电车为数不多有记忆点和个性化的车型,整体流线感十足,简约而时尚,外观辨识度非常高,对于颜值有要求的小伙伴,大概率会被圈粉。“海洋美学”设计理念得以再次进化,通过海豹演绎出更具活力、更加丰富的运动美感,完全击中当下年轻人的审美点。 【空间】海豹的轴距为2,920mm,达到传统中大型轿车的标准。由于e平台 3.0具有高集成度的优势,系统更加紧凑,为打造舒适的超大内部空间创造了便利条件。 海豹的超长轴距为车内乘员腿部空间更从容,CTB结构则在兼顾低趴造型的同时,保证了乘员的头部空间。此外,得益于纯平底板设计、电池包减薄以及后排脚部到电池包的尺寸链优化,海豹的乘坐空间更为充裕。 【动力】比亚迪最新e平台3.0和CTB等最新技术的集大成者。长续航后驱版依旧是单电机后置后驱布局,最大功率达到230kW,最大扭矩360N·m,0-100km/h加速5.9秒,动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机,动力已经超出家用进入性能车的范畴了。 【续航】长续航后驱版配备的是82.5kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况续航能达到700km,“打折”后的续航对于家用也很充裕了。基于e平台3.0,海豹采用了高电压电驱升压充电方案,充电速度更快,可大幅减少用户充电等候时间。该技术创新性地使用电机电感来替代原升压方案中的升压电感,满足300V-750V电压范围充电桩大功率直流充电,最快可实现充电15分钟,行驶300km。 【驾驶感受】操控有油车的乐趣,加速迅猛,方向盘轻盈,加上19英寸轮圈,让海豹轿跑化的车身显得更加饱满动感,刹车系统升级到了前四活塞卡钳以及打孔通风刹车盘,不仅视觉效果更帅,而且制动力和制动抗热衰性都会一并提升。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 12022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 1
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 22022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 2
    2022-12-08

    北向001比2.0t的ATSL快不到哪去吧

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    3.93良好

    士别三日,当刮目相看,从前很多人对比亚迪爱答不理,现在却只能仰望,对于比亚迪的爆火,看看这台海豹,就明白了。【外观】现在很多人买车是看眼缘的,这台车的外观很新潮,低趴的造型,贯穿式的尾灯,低风阻的轮毂虽然只有18寸,但是颜值高啊。【内饰】整车内饰采用蓝白双拼色设计,营造出海洋的氛围。环抱式座舱设计包括门板上的按键也都偏向于驾驶员,设计非常人性化。并没有采用时下流行的双联屏,而是两块单独大屏,看惯了千篇一律的联屏,这样的设计反而更加出彩。搭配方向盘上的多功能按键,也营造出了科技感。一体式的座椅,包裹性不错。【配置】新能源车配置上都几乎拉满,虽然这是一款次顶配车型,但是标配了丹拿音响,对我这种音乐迷来说是种享受,座椅通风加热,支持L2级别的辅助驾驶,这对于大多数朋友都完全够用了。【空间】作为一辆中型车,4800mm的车长虽然不算出众,但是轴距达到2920mm,日常生活足够用。后排全平地台设计,即使满载中间的小伙伴也不会很委屈。前后双备箱,空间用之不尽啊。【续航】这款车型CLTC续航550km,城区实用一周一充也没问题,而且支持快充,半个小时就能冲到80%左右,续航上也不会焦虑。【驾乘感受】7.5s的零百加速,虽然不是很出众,但是城市道路中要那么快也没有用,需要激情的话,还有四驱性能版本可供选择。前双叉臂,后五连杆的悬架系统,悬架整体偏硬,转弯时侧向支撑力很足。【总结】总体试驾过后,比亚迪销量好不是没道理的,在同级别比亚迪海豹绝对是首选,产品力上乘,行驶质感也不错,唯一要说的槽点可能就是售后稍差,如果能够改进,相比消费者会更加信赖。

    2022-11-10

    御水华城你说说它的芯片,说说它的辅助驾驶,说说它的车道保持,说说它的避障功能,说说它的LCC,简直垃圾

    水乐水享好车

    深海D566只能仰望

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    3.86良好

    比亚迪海豹的前脸部分为了体现出整体的冲击力,特意做出了车头扁平尖锐的设计,机盖上也做出了隆起的效果,整体肌肉感很棒。大灯组的造型有点像保时捷Taycan,配备有日间行车灯以及LED远近光。下方前包围两侧的雾灯区域采用了波纹状设计,这样的设计好像还没有别人用过。 车身侧面,分段式腰线格外显眼,形成了向下俯冲的造型,整体给人感觉比较激进。溜背式车身的尾部微微翘起看上去也比较有动感。车门采用隐藏式门把手设计,理论上可以减少一定的风阻,整车风阻系数控制在了0.219Cd。 车身尾部使用了贯穿式尾灯,尾灯中有类似水滴状的点阵排列,点亮后的辨识度应该还是很高的。尾灯下方取消了常规的牌照位置后整体显得很平滑,后包围设计了一条贯穿式线条连接两侧的扰流口,底部还有夸张的扰流板设计,整体看上去非常有运动感。 比亚迪海豹的内饰方面也是处处都围绕着“水”元素在做文章。整体视觉效果既运动又不失优雅,比如仪表台的线条设计看起来就像是轻轻拍打的海浪,全新设计的三辐式多功能方向盘也呈现出生动的造型,方向盘中间“BYD”标识的镶嵌可能会给整体带来一些突兀,但辨识度确实很高。方向盘前搭配的是一块10.25英寸全液晶仪表,显示内容与清晰度都属于上乘水准,新车的中控屏采用了可旋转设计,尺寸为15.6英寸,并标配有车联网和OTA升级系统。比亚迪也为海豹设计了一个小巧精致的水晶挡杆,周边围绕着一圈触摸按键,完美提升了这辆车的高级感,内饰用料也均采用皮质材料包裹,在提升档次的同时还能提高乘坐的舒适性。比亚迪海豹的外观运动激进,内饰则更有设计感,整体给人舒适的氛围。 比亚迪海豹的座椅均采用皮质菱形纹路设计,前排配备了一体式运动座椅,座椅的舒适性不错,靠背比较符合人体工程学,对于背部的舒适性有很大提升。后排座椅的造型就比较常规了,但是缝线设计与前排一样,均采用菱形打孔配合蓝色缝线设计,舒适度也是不错的,不过由于车辆为溜背式造型,所以后排的头部空间就没有什么优势了。车辆头顶位置使用了全景天幕设计,天幕本身是不能打开的,但面积足够大,长度达到1390毫米,宽度达到950毫米。整体采光效果也是不错的,车内感受不到压抑感。

    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 02022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 0
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 12022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 1
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 22022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 2
    2022-11-09

    点评车型: 2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型

    4.5优秀

    毕业第一辆车,算是全力倚父,自己就掏了一万多往上加了一个配置,老爷子很喜欢海豹(但是有点馋他的M7,以后有机会薅过来),恰逢国庆回家的时候在路上老车车爆胎了,老两口不放心我就直接定下来了 说说车: 好开 外观漂亮 电车动力不得不提是真的足 刚上脚有点不太适应,感觉油门很轻刹车很硬,和销售聊了一下更改了底盘设置就舒服多了,目前半个月开了两千公里了,体验还可以,毕竟人生第一辆车是09年的老迈腾,老爷子退下来几年了给我练手的,属于是哪哪都有问题,开新车心里感受就不一样🤣电车有个好的就是中午有地方就近午睡了,空调足足开也不心疼,市区城南城北城西城东找朋友吃饭开车也不用计较那点油钱 【提车价格】 裸车价20.68不让讲价,整车提下来花了20不到点,杭州保险挺贵的7800多,家里的老迈腾置换了一万多加补贴5000 【驾驶感受】 可能是550低功率电机的缘故,其实感觉总体调校是偏舒适的,得益于海豹粗壮的悬挂路感很好,eco模式下基本就是舒适性油车的驾驶质感,调到sport才有电车那种横冲直撞的感觉,个人上手还蛮快的,基本一个晚上就适应了 【续航】 续航还可以,中间出差去了一次湖州来回200公里上高速均速135左右,空调通风全开情况下表显电耗大概在260公里左右,达成率应该也有个接近80,个人还算满意了,不知道更远的地方是不是还是这个表现 【最满意】 最满意的还是外观,确实好看,流线什么的也很符合我的审美,老爷子五十多岁的人了也喜欢才最难得🤣后面考虑去贴个亚光黑的车衣改一下轮毂颜色应该能再帅点 【最不满意】 确实比亚迪的车机像是一坨,人工智能没有问界小鹏做得好,有点羡慕我爹的M7,找个机会一定要薅过来跟他换着开 (突然发现没给自己的车好好拍过照,等改完车衣再拍吧😂另外某天发现能连热点后基本当天有比赛的话下班就钻车里看比赛,省的回家错过,感觉还挺好的,音响效果也给力)

    2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 02023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 0
    2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 12023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 1
    2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 22023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 2
    2023-11-14

    牙齿好疼呀比亚迪的车机其实是还行的,就是ui审美不行,毕竟华为这个是强项,你开过大众,你也知道国产再垃圾的车机也秒杀合资,那就不是一个维度的,而且比亚迪的车机响应速度是很快的,它就是动画做的不好看

    小鱼爱喝Pepsi补一下,建议还是别用海豹的智驾,很吓人,高速强行给我往最右道变,差点就进应急车道了

    花开星野电车真那么好吗

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    3.72良好

    用车快一年了,家充省电费,一公里差不多7分钱!续航稍微有点让人产生焦虑感,550的标续,实际大概400左右,不敢轻易远途!外观内饰都比较不错,氛围灯有点KTV的感觉… 有一天,看着油价涨涨“跌跌”,实在离谱,就没事关注了一下新能源汽车…然后就有了然后~ 我是首批车主,因为等太久,心着急,天天催销售,一个月就受不了,本来订700,后来还是提了550尊贵型,没有电动尾门,没有智能上下电,没有苹果NFC,没有哨兵,没有冠军版的很多“新增”…韭菜一枚,各位见笑! 一代胜一代,新人换旧人嘛,可以理解,没有新的不同的东西,如何诱惑人们去换新车,如何掏空人们的口袋呢? 但,瑕不掩瑜,海豹还是非常不错非常拉风还偶尔可以出去炫一下的,哈哈 感谢圈主推荐

    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 02022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 0
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 12022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 1
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 22022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 2
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 32022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 3
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 42022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 4
    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 52022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型 图 5
    2023-10-10

    赤无影自我肯定一下,整体用车还是非常惬意的

    点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

    4.64优秀

    比亚迪的电池一直很好,之前有个唐dm,第一批吃螃蟹的人,现在西安唐满大街,海豹外观第一眼就是惊艳,本人知道四驱在冬天的优势,所以刚需,不喜欢遮阳帘鸡肋的外设,所以直接上光感天幕,迷迭灰,西安第一辆过段拿下,后期加装全电池护板,顶级龙膜,8mil隐形车衣,路上动力随叫随到,唯一不好的是,地板电的同时,续航只有300多,有点不够用,哈哈,就先这么多,后期再说。

    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 02022款海豹 650KM 四驱性能版 图 0
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 12022款海豹 650KM 四驱性能版 图 1
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 22022款海豹 650KM 四驱性能版 图 2
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 32022款海豹 650KM 四驱性能版 图 3
    2023-03-19

    弑影之舞西安第一台迷迭灰+光感天幕

    平安喜乐鬼我是白色四驱加光感天幕

    ZP0754什么时候生产的

    点评车型: 2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型

    4.36优秀

    【续航】 目前来看,续航还可以,市区开,目前看可以开500左右,目前是夏天,最近不热,空调开的也少,冬天还没没到。我驾驶习惯比较好,一般不会猛踩油门跟刹车,但超车是真的爽,正常超车的开,一般耗电差不多13左右。 【乘坐体验】 空间感其实也很大,但每次主驾驶位刚坐进去,膝盖有时候会顶到平板的横屏,这个有点难受,是个BUG,我才175,现在每次坐进去都会比较小心 【亮点配置】 颜值是第一,这个是真心好看。底盘低,但是市区开车问题一般不大,实在怕底盘低的,就别买这车了,加装护板的话,岂不是更低的地盘。车载KTV不错,家人朋友玩的很开心。 【购车经历】 有过多次试驾,售后都很热心,安装充电桩也很到位 【提车价格】 上牌费 服务费使劲砍,这个要看个人,价格都是统一的,主要看补贴。补贴的话,如果本地没有补贴,要看门店有没有外地的补贴门路,大家懂得😁 【驾驶感受】 操作非常nice,隔音也不错,在路上想超车就超车 【动力表现】 一般都是节能模式,市区很少用到正常模式,节能模式下,超车已经很给力了,市区车流量太大了。 【乘坐体验】 后排空间也很大,只要油门不要太猛,一般不会晕车 车机智能化 辅助驾驶我基本没用,一是我不喜欢辅助驾驶,更相信自己。再者,买比亚迪就不是看重辅助驾驶,比亚迪的辅助驾驶本身也不是卖点

    2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 02023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 0
    2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 12023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 1
    2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 22023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型 图 2
    2023-10-19

    健康杰斯3W2550的续航能跑500公里?

    优雅阳光aWt冠军比22款续航实在吗

    byd找我多少提的

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.43优秀

    车子外观时尚,亮眼,最开始就是被外观吸引的。然后相信比亚迪的三电技术还有个支持国货的小心愿就选择了海豹。等车四个多月,提车后开起来非常爽,完全跟油车是两个概念,安静,舒适,提速迅猛!我买的是700续航的,温柔开续航大概能到500,如果续航再扎实一点就完美了

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 12022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 1
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 22022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 2
    2022-10-17

    用户5676604887231电池反复的充,放,二千公里后才是真实的续航,市区开应该可跑六百公里没问题

    蒋先生唐官方续航,是有条件的,,不能开空调,不能急加速急刹车,,得平稳驾驶,,,车内不能有物品重物等

    点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版精英型

    3.86良好

    整车轿跑风格突出,颜值较高,智能化程度和空间偏低,考虑比亚迪的实力支撑,市场空间还是比较大的; 判断后续还有降价空间,不急的朋友可以持币观察。

    2022款海豹 550KM 标准续航后驱版精英型 图 02022款海豹 550KM 标准续航后驱版精英型 图 0
    2023-04-22

    大象要吃肉老哥,几月份的车?

    水军周大都督除了好开,也没啥亮点

    东风日产宋淑宇车子确实好用

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.71优秀

    个人觉得不错的点是操控体验,和外观颜值都是非常不错的,特别是外形和内饰的设计很对我的审美,但是提车两周的驾驶体验来看,对于续航抱有疑惑,提车当天是96的电,几乎满电领回家的,开了9天,电量剩下30%,总里程才230,然后我用慢充充满后又跑了两天,电量从100%掉到了84%,总里程297,这样算了下,电量总消耗是82%,总里程为297,粗算一下如果跑趴窝总里程才362?几乎是对半折了,我也就城市里跑跑,没有上过高速,而且开车较为保守,没有过急加速急减速,唯一就是每天上下班可能堵车比较多,带着疑惑我询问了4s店售后,给到的回复是,一般最后20%的电量会比较实,且前期电量较虚,让我跑到20%以下后使用慢充再次充满,循环几次后电量会比较实,等我试试以后再看看续航有没有改善吧

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 12022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 1
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 22022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 2
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 32022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 3
    2023-08-23

    挣钱买唐Dmi荣耀版车标晚上还会亮吗

    君语丶这个月买车裸车价26????

    该用户是小可爱哦楼主看下私信有惊喜

    点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

    4优秀

    颜值无敌! 能耗比预想的要好些,温柔点开百公里14度电左右。不过这应该也看道路情况,我主要上下班开,80%的路段是限速80的城市快速路。 缺点: 没有智能上下电就很离谱,之前家里15w的油车suv都支持靠近自动落解锁,这货竟然不支持!

    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 02022款海豹 650KM 四驱性能版 图 0
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 12022款海豹 650KM 四驱性能版 图 1
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 22022款海豹 650KM 四驱性能版 图 2
    2022款海豹 650KM 四驱性能版 图 32022款海豹 650KM 四驱性能版 图 3
    2023-08-21

    该用户是小可爱哦恭喜恭喜

    宁波卖欧拉的小销售老哥,落地多少呀

    武汉麦旺科技羡慕3.8,恭喜恭喜,有天幕吗

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    3.64分“良好”
    机甲龙 2022款 全球限量版机甲龙 2022款 全球限量版

    【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。

    3.71分“良好”
    北京EU7 2022款 逸尚版北京EU7 2022款 逸尚版

    北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.57分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~