海豹配置丰富值得买吗_海豹怎么样

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.5分“优秀”

外观不说了，都有自己眼光。空间是挺不错的，坐过后排的都说可以，比燃油车的b级空间是大不少的。配置上一般该有都有，比一些市面上配置更齐的车型少的就是无框车门，电吸门，自动泊车，其他都有了。车机流畅，应用市场可以下载很多有意思的软件，自带高德地图车机版很方便，然后再把地图投射上仪表盘和抬头显示，副驾驶玩车机也不影响驾驶员开车。唱k功能，丹拿音响配合很好，吃完夜宵可以不用到处找ktv，车里坐会就行?。驾驶感受嘛，动力充沛，悬挂兼顾了运动和舒适，比较适中，追求运动的可能觉得软一点，但是比麦弗逊可硬不少的，也是市面上常用的双插臂加后五连杆，有车主说刹车偏软，这个是有，不过我以前的车也软，就习惯拉，太硬也会不舒适，就是一踩就一顿嘛，那还是行程长一点好掌握力度。700续航这款用的马牌轮胎，抓地力感受是很大提升。买车等的时候很焦急，还好十二月产能上来了，没像订得早的朋友等那么久。辅助驾驶只能辅助，不能完全交给车辆。 【最不满意】 车门关闭连接处，没有对齐，仔细看会不舒服。远看看不出。如图三。 【续航】 作为冬天的700里程，不上高速，开空调，我开56公里一般扣10-11电量，82.5kwh的电池和17kwh的能耗换算是480-540续航，还是很满意的，我的能耗高，驾驶的比较激进的。但是有的朋友能耗比我却跑不到到这个里程，可能是因为每次跑的短，因为我发现很多时候冷车启动刚开一公里到三公里，百分之2的电就没了，我远程启动暖车十分钟，再开出去嘛，电池有个温度管理的，他要加热电池，挺费电的，也就是你跑的短，一次满电中启动暖车次数多，续航会低。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

武汉，贷款服务费4000，上牌500，赎证500，保险5700+1800(说是比亚迪公司的三年全损险)。送了垫、膜、电机电池护板、遮阳帘、6次保养。 车子外观没得挑，路上回头率拉满。 内饰有点用力过猛，不过看多了也能接受。新车内饰有味道，老车是领克01没有味道，这个有点不放心。 700版本该有的配置都有，很多功能都没用到。 智能化不提了，智能领航在高架桥上都能跑偏，用一次就不敢用了，跟领克差距比较大。车机虽然不是8155的芯片，不过流畅性还可以，日常使用足够。 驾驶感受不错，电车的加速非常线性，加速也安静，不知不觉就会超速… 提几个不足 1）座椅记忆要在pad上底层菜单里选，实在反人类。单人用倒还好，但是和老婆天天抢新车开，实在影响发挥，往往调座椅那几秒就会被赶出来。 2）仪表盘不是内嵌式的而是放了个平板感觉有点敷衍，车还是要有车的感觉。平板像是在玩电子赛车游戏。 3）全景天幕，真的对天幕无感，而且是无法遮挡的。还没经历过夏天，不知道夏天会不会黑一圈… 4）车机UI，比亚迪的审美真的太乡村风了，就不能去看看友商的车机UI么，就像苹果引领的扁平化设计，比亚迪的车机UI仿佛还停留在几年前的仿真化设计。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

提车了提车了，时隔148天，终于把小豹子提回家了🙃总体上还是满意的。外观来说，我基本可以给满分，北冰蓝在阳光下或者说是室外的质感真的不错，如果有中意的一定得去看实车。 内饰设计有点一言难尽，但总体还是满意的，我不是那么在意这个杀马特的蓝线，只希望到时候的指纹和划痕可以少一点，到时候贴膜的时候去店里问问能不能帮忙贴了，4s送的垃圾膜都没要，代金券也不能换别的东西，真的挺小气的。 配置还是够的，今天上海还挺热的，开了座椅通风感觉还行，欠缺的就是一个方向盘加热，这个只给了汉太子，果然海豹是养子，不一样。 驾驶体验方面开的还比较少，但明显比我上一辆emg6操控好了很多很多，动力没啥差别但是这个操控是有质的提升，但我不知道是因为刹车还没磨开还是怎么的，每次自动驻车解除的时候都会有一种黏滞的感觉，不知道已经提车的车友们有没有这个问题。 智能化跳过，等于没有，对我个人还行，但是有总比没有好所以不能得高分。 续航今天刚开基本城里1:1，但其他路况还没试，期待一下。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4分“优秀”

外观：特别喜欢，跟以往的比亚迪车完全不一样，尾部扩散器装饰有点夸张，其他完全满意。 内饰：内饰总体还算满意，显高端，线条有点复杂，门板和中控的塑料装饰板有点掉档次，最近仪表台周围发现异响，还没找到原因，其他都ok。 配置：配置丰富，毕竟顶配了，但是个人认为顶配车型相比700的应该多给一些摄像头和雷达，缺少方向盘加热。但该说不说性价比已经可以了。 空间：空间在同级别电动车中算是不错的，后备箱空间开口一般，深度不错。 续航：续航标称650km，坐标天津实际冬天续航打对折，最近温度提升了，续航上来了，整体觉得还可以，家里有家充，无所谓了。 智能化：语音小迪比较好用，辅助驾驶比较一般，系统升级后，智能领航有所改善，不过本人一般只用acc，关系不大。 驾驶感受：地盘扎实，过减速带很舒服，侧向支撑比较不错，转向还算可以，但还有提升空间。速度上来胎噪比较大，胎噪应该是sc7运动胎导致的，整体满意。 23年3月24日 最近仪表盘那片也不知哪，通过稀碎路面会有哒哒哒的声音，很烦人，有机会去店里看看~ 感谢圈主推荐。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

之前价格算错了没得改，删了重发。 很漂亮的车，实车比照片更好看，照片比建模更好看。从内到外充满了设计感，最喜欢的是低趴的造型，前脸那个胡须灯，光这两点就已经满足得不能再满足了。前舱盖上的棱线，风扇轮毂非常有质感，其余的一些小细节都很具有匠心，包括那个小窗的银色斑点，个人觉得也是好看的。 内饰走运动风格，方向盘手感非常舒适，比自家的沃尔沃S60L和试驾的深蓝SL03，model'Y更舒服。座椅的形制既美观又实用，中控台的实体按键令人满意。扣分的地方是座椅的皮革档次不够，真皮是真皮，但偏硬而且不够丝滑。吐槽的点：廉价的仪表盘UI毫无美感，还有hud显示过于黯淡只能勉强看清。 配置方面，基本上比亚迪能给的东西都给了，全景影像非常好用，313马力6秒破百已经很吓人了，在封闭道路上电门摸底像在坐过山车，相比同样号称6秒破百的深蓝SL03推背感更强烈，可能是低速加速更猛而后半更缓？和同价位的自家汉相比没有自动泊车，但多了一些丹拿音响和真皮座椅。吐槽那个无线充电，就15w糊弄谁呢，放着手机能不掉电已经不错了，根本不能指望给我充满，2017年淘宝15块钱包邮的水平。 空间就中规中矩了，xy轴比我想象中更大，2920mm的轴距嘛，车宽也很够，后排坐三个人完全没问题，但是z轴比较吃紧，后排头顶空间有限，我家全家最多一米七的还好，来个一米九的可就有难咯。尽管如此，为了保持这个溜背的造型，我觉得后排头顶牺牲一下是正确的，做成modelY那种大驼背，我就不买啦。 续航方面，82.5度的电池，我8月份跑下来平均电耗是15.4度左右，标准模式开着能量回收，大部分是市内道路，微堵。脚法轻柔，空调是24度3-5档风，这样能跑535公里。 智能化看车机语音和辅助驾驶，前者还不错，识别能力优秀，不过软件内无法交互比较讨厌，比如开个网易云音乐想要换歌单那得自己动手，后者比亚迪名声在外根本不敢开，个人认为要么干脆去掉，降点价格，或者好好加点钱弄成主流水准，现在属于不尴不尬的地步。 驾驶感受只能用无可挑剔形容。我爸抢着开。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.29分“优秀”

一直以来，比亚迪的底盘常是被诟病的点，虽然一些新时代的比亚迪已经做出了不小的优化，但硬件结构确实常常被人拿来说事，而比亚迪也推出了新的e3.0平台来做出改变，海豹车型则是新平台上的第一款中型轿车，前期的宣传对这台车也抱有厚望，出于对产品力的好奇我也去试了一下这台车，看看比亚迪的新产品表现究竟如何。 试驾车和展车都是700km长续航后驱版，标称313马力，标称零百加速5.9s，实际表现上，首先绝对动力自然是不必担心，不过急加速时车辆还是比较稳的，不会有特别强的推背感，这点和之前试的一些加速成绩差不多的车型不太一样，标准模式下电门还是很好控制的，响应速度并不是那种踩了瞬间有的表现，不过倒也谈不上延迟，主观感觉比较柔和，应该更适合燃油车的驾驶用户，而且即使是标准模式急加速时也能够输出最大动力，平顺性表现没什么问题，总体动力总成的表现还是不错的，上手难度很低。 底盘表现分开说，首先这台车对于路面上一些小的起伏还是比较敏感的，车身相对会有一些动作，而对于一些路面接缝和小的坑洼过滤的还不错，连续震动时悬架的过滤和响应速度也很不错，即使高速通过一些烂路也能保证一定的舒适性，在面对一些减速带时感觉后桥要比前桥跳一些，中等速度（二三十）比低速处理的要更好一些，总体无论是哪个速度段下整个动作很干脆，没有什么多余的动作，整体还是可以给到好评的。运动性层面没有开的太过激烈（路况不允许），稍微快一些过弯并线车身姿态还是比较可控的，转向表现指向性还不错，车头的响应不是很犀利，车身跟随性还可以，日常驾驶没什么问题，可以进行一定程度的激烈驾驶，但不是那种极致运动的设定。手感本身我个人感觉阻尼稍微大了点，不过随速随角度的增益还算合理。刹车脚感还不错，通过仪表可以观察出带有crbs而且我个人感觉还是比较好适应的，NVH表现好评，电机声音几乎听不到，路噪和环境音的隔绝表现也还不错，风噪在速度快了之后稍微大一点，但考虑到价位也没什么问题。 静态上，这台车的外观确实比较富有争议，整体是一种前倾的姿态，好不好看这点见仁见智，内饰表现不错，继承了比亚迪的家族风格而且做工用料都很不错，材质和触感都相当高级，两个无线充电板也同时保证了主副驾驶的充电需求，这点好评。车机表现还不错，流畅度和菜单逻辑以及能够实现的功能都很好，而且比亚迪一直以来的横竖屏切换也得到了保留，常用功能也都比较好找，不过语音助手实用程度一般，比起一些行业领先的对手还是差点意思。 前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错，座椅也能放到很低的位置，座椅和方向盘调度也比较大，很容易找到合适的坐姿，后排表现也可以给到好评，座椅的乘坐感受还不错，纵向空间空间不算很大但够用没问题，头部空间也还可以，地台的高度也在一个能接受的水准，全景天幕的尺寸比较大，不知道夏天的隔热表现如何，后备箱表现就比较差了，可能是为了造型妥协，开口比较小而且比较低，里面的高度和宽度都比较差，纵深表现还可以，如果能做成掀背或许会更好一些，同是这台车也有前背箱，空间确实比较一般，但放一些偏隐私的物品或许还行（毕竟一般人也不会去看）。 配置上，这台700km的版本的配置还是比较丰富的，hud的显示效果很好而且能够投影导航，360环影的显示效果还可以，而且前后视角也有辅助线，12喇叭的丹拿音响表现一般，感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug，始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”，试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”，不太清楚是个例还是有什么问题，希望能够解决一下，毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。 总的来说，这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的，整体表现兼顾了静态表现和动态高级感，考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的，较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补，能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置，如果有机会我也想去体验一下那台车，看看会不会有完全不同的性格。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

外观方面，海豹采用了全新的外观设计语言，与此前的比亚迪车型有着很明显的区别，整体低趴俯冲的姿态很有跑味。同时，4米8的车长搭配上超过2米9的轴距，也让海豹看上去非常舒展，比例也十分协调，可以说是颜值很高的一台车。另外，由于车长控制合理，海豹作为一台中型轿车在较为拥堵的环境中也不会难以驾驭，对于绝大部分普通用户都足够友好。 内饰方面，作为海洋系列的产品，海豹在延续可旋转大屏等比亚迪家族标志性的设计的同时，也在车内增加了大量富有变化的线条设计，部分翻毛皮的装饰以及大量软性材质的使用，也让车内的设计感和精致感有不错的表现。另外，DiLink 4.0智能互联系统也依旧延续了不错的表现，流畅度以及功能丰富程度都挑不出太大的毛病。 配置方面，长续航后驱版车型应该是未来海豹的主销车型，其配备了电动尾门、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆以及12扬声器的丹拿音响等十分丰富的实用配置。包含膝部气囊、疲劳驾驶提示、主动刹车在内的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能也都没有缺席，在配置丰富度上完全满足了消费者的预期。 空间方面，对于身高175cm左右的乘坐者来讲，海豹可以提供两拳左右的腿部空间以及三指左右的头部空间，虽然没有太大的惊喜，但表现也足够满足日常使用。同时，海豹的后排座椅有着合适的座椅角度，整体的坐姿还是比较舒服的。 动力方面，虽然为单电机版车型，但长续航后驱版也拥有5.9秒的零百加速能力，在30万以内这个价位区间，尤其相比燃油车，在动力上的优势还是非常明显的。除了电动车本身具有的响应快，扭矩爆发强的特点外，海豹的动力输出还是非常线性的，哪怕在运动模式下，只要踏板控制合理，它都不会有过于突兀的爆发感，日常开是非常舒服的，超车时也能有足够的信心。同时，海豹同样可以对动能回收力度进行调节，开惯燃油车的驾驶者也不会有不适应的感觉。 底盘方面，得益于CTB一体化车身技术，海豹的驾驶坐姿很低，有种贴地飞行的感觉。前双叉臂后五连杆的悬挂布局也是首次出现在比亚迪的车型上，它的调校风格较为偏向运动，有着相对清晰的路感反馈，不过滤震动作并不生硬，有着不错的韧性。而在转向手感方面，海豹的转向助力支持两段可调，轻重变化还是比较明显的，并且海豹的转向比相对偏小，很符合一台有运动风格的车型的调性。不过海豹的转向手感有比较明显的电子味，需要适应一下。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.93分“良好”

士别三日，当刮目相看，从前很多人对比亚迪爱答不理，现在却只能仰望，对于比亚迪的爆火，看看这台海豹，就明白了。【外观】现在很多人买车是看眼缘的，这台车的外观很新潮，低趴的造型，贯穿式的尾灯，低风阻的轮毂虽然只有18寸，但是颜值高啊。【内饰】整车内饰采用蓝白双拼色设计，营造出海洋的氛围。环抱式座舱设计包括门板上的按键也都偏向于驾驶员，设计非常人性化。并没有采用时下流行的双联屏，而是两块单独大屏，看惯了千篇一律的联屏，这样的设计反而更加出彩。搭配方向盘上的多功能按键，也营造出了科技感。一体式的座椅，包裹性不错。【配置】新能源车配置上都几乎拉满，虽然这是一款次顶配车型，但是标配了丹拿音响，对我这种音乐迷来说是种享受，座椅通风加热，支持L2级别的辅助驾驶，这对于大多数朋友都完全够用了。【空间】作为一辆中型车，4800mm的车长虽然不算出众，但是轴距达到2920mm，日常生活足够用。后排全平地台设计，即使满载中间的小伙伴也不会很委屈。前后双备箱，空间用之不尽啊。【续航】这款车型CLTC续航550km，城区实用一周一充也没问题，而且支持快充，半个小时就能冲到80%左右，续航上也不会焦虑。【驾乘感受】7.5s的零百加速，虽然不是很出众，但是城市道路中要那么快也没有用，需要激情的话，还有四驱性能版本可供选择。前双叉臂，后五连杆的悬架系统，悬架整体偏硬，转弯时侧向支撑力很足。【总结】总体试驾过后，比亚迪销量好不是没道理的，在同级别比亚迪海豹绝对是首选，产品力上乘，行驶质感也不错，唯一要说的槽点可能就是售后稍差，如果能够改进，相比消费者会更加信赖。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

在海豹和model 3之间最终选择海豹，主要原因有2点：一是M3极简的内饰难以接受，说的好听叫极简风，说得难听叫简陋；二是与新M3之间6-7万的差价。最终在看到图2（海豹和M3换标的图）后决定要海豹：如果BYD标换成海豹根本不会有什么犹豫。 一、车是22款的700续航，出厂日期2023年2月。先说说遇到常见问题： 1、前大灯流泪； 2、避震一般、后排乘坐体验比较一般； 3、辅助驾驶很一般。其他的暂时还没碰上。 二、好的点： 1、外观帅气，被诟病过渡设计的内饰风格偏偏喜欢，尤其是饱为诟病的波浪形中控台，比中规中规、方方正正的中控台满意多了，就想要独特的设计； 2、700续航省内使用绰绰有余，实际续航在500公里上下。 3、音响算不上很满意，但是也基本OK，过得去。 4、齐全的小功能，包括座椅通风加热、电尾门、HUD等等。 5、驾驶时低趴的坐姿，这个是选择买轿车的原因。最早是去看model Y，顺便试驾M3，瞬间被低趴、“贴地飞行”的驾驶体验吸引上了。 三、其他 1、座椅迎宾体验很差。最早被M3主驾上下车时的迎宾惊艳了，方向盘回缩、座椅大幅度向后，给主驾非常宽松的上下车空间、配上全电动化，科技感满满。海豹只是象征性的座位后退一点、方向盘调节是手动的，主驾上下车其实有点挤。 2、天窗并没有很晒。包括在验车的时候是在中午12点、后续多次中午、下午驾驶，后排坐人的情况，暂时并没有感觉到很晒，反倒是前挡、车窗有点晒，原先想要ec天幕款，但是库存车并没有，不过现在来看没有ec天幕也没什么问题。 暂时先写到这里吧，一起奔向更美好的生活！ 最后，感谢圈主推荐。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.86分“优秀”

5月30号买的，销售给的优惠很给力，落地23.2万，去年11月份的车，外观非常好看，唯一的不足就是地盘太低了，续航700版本，买了直接市区转一圈上高速回家130公里左右，回到家还有75的电，一路开空调，空间很大，坐着都说好舒服，是真皮的座椅，配置性价比挺高的，手机无线充电手机会发烫充的也慢，内饰很漂亮，六一的大玩具赞一个 【驾驶感受】 电门踩一点速度就很快立马就有推背感，没试过一脚踩很深，怕心脏受不了。 【动力表现】 动力充沛，飙车轻轻松松 【亮点配置】 最喜欢天幕，下雨天很给力，抬头显示很清晰，就是有点歪，但是可以调节倾斜度挺好的 【最不满意】 辅助驾驶拉胯，高速上画龙，想高速省心省力是指望不上了 【购车经历】 收了1000办牌照服务费，没排队10分钟办好了，这赚钱也太快了，3000的综合服务费，6000保险，送了膜去贴就被套路了2700的大冤种，奉劝大家免费的膜别要，别去贴

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.57分“优秀”

今年3月提车，半年开了1万多公里 外观：很帅，很犀利，改了纳多灰浅的色膜，个人感觉相当耐看 内饰：特意等了黑色内饰，线条不多，不复杂，个人蛮喜欢，氛围灯能亮点就好了 配置：之前是丰田的suv， 对比之下，配置真的拉满了，通风加热，hud，语音也很智能 空间： 车长4.8，轴距确有2.92， 本人1米8 前排正常坐姿后排也很宽裕，得益于ctb架构，坐姿很低，跑车的感觉 续航目前20-30度气温， 电耗14-16左右 满电500+ 高速400，个人感觉够用了 智能化：语音交互很方便，智能领航高速也方便，可能比不上一些新势力车企，但个人很够用了 驾驶感受：个人最棒的就是驾驶感受，底盘很整很韧，转向精准，坐姿低，整体很紧绷，很运动，四驱版比其他两个版本都好开，相当好开性能的感受，加速实测3.9s也是让人血脉喷张，唯一的不足是高速起伏路面后悬较软，会有些船感

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.57分“良好”

已2000公里重新调整评分，充电后跑高速100公里续航（剩余10%）可上320了，整体看高速电耗11.7-12.5，市区13-14，但怎么也算不出别人说的450。 期间因为打车坐了几次其他车，慢慢地觉得海豹也还算可以，原来各种看不顺眼的地方现在也习惯了，内饰也好，配置也好，空间也好，原来看不上的智能化抢了我方向盘，抑制变道，回想起来也是避免了事故，故都加高了半星。 特斯拉降价对销量冲击挺大，但觉得海豹还是安全一些，没有后悔，希望厂家帮忙解决流泪问题。 ---------以下为原回答--------- 坐标深圳，外蓝内蓝，订车到提车七周，新手司机，目前没超过800公里，已慢充第三次电（提车时快充至满电），各项配置用着还行，但辅助驾驶没敢用。续航目前不到六成，据说多充几次后会好点。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.5分“优秀”

总体来说还是挺不错的，隔音好加速给力，使用成本很低，外形非常喜欢，尾灯亮起来特别好看，hud,360影像非常清晰，丹拿音质不错，该有的配置都拉满。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.36分“优秀”

总有年轻人需要兼顾驾驶体验和家庭使用场景 优点： 1.看起来运动，好看耐看 2.开起来舒服，sport档体感很爽，eco档日常运行很舒服，跟坐姿有关系，可以调的很低 3.后排空间大，座椅舒服，其他家庭成员满意 4.各方面配置拉满，内饰符合个人审美，提车的时候车内无异味 5.夏季高温条件，市区续航400km左右，但是家用不可能开到完全没电，所以差不多350km就得充。高速和城市快速路的电耗反而低，实测380km高速后还剩31%续航。 缺点： 1.智能驾驶方面只能说“有”，但不多。ICC能用，但不能依赖。现在的版本不会画龙，但是车道保持偏右。经常发生ICC退出没有提示，只能靠手感和hud颜色判断，这个算是比较大的毛病，希望厂家ota修复。 2.相比舒适型家用轿车，悬挂调教还是偏硬，不过也还能接受 3.接近角过小，经常擦前唇 4.天幕还是晒 4.360度仍然存在盲区，主要是四个角的方向，不能过于依赖 5.APP需要完善的小细节还有很多

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

颜值配置各方面拉满，但是续航真的是硬伤，小心点开才能达到8折续航，电耗比其他车高了不少