外观真心好看,内饰档次也不错但,用力过猛,智能辅助属实拉胯,说是2.0的辅助驾驶,实际上也就是一个车道保持ACC的功能,续航水平也就中等偏上水平,动力就不用多夸了,喜欢地板电的基本两星期充一次,有充电桩就无所谓了,就图了个爽。底盘是他的优点,毕竟搭配了前双叉臂后五连杆的悬挂,驾驶感受很不错,过弯信心十足,过弯时候车身的整体一致又丝滑的感觉简直棒棒哒,前备箱加了一个内盖,感觉有一些多余,是不是下雨天里面会进水呢?有可能是防水做的有瑕疵。
[最不满意]提车20多天,路上两次迷之自动刹车,是不是看到了什么我们看不到的东西了?不指望你能把辅助驾驶搞好,但希望能给个永久关闭选项。幽灵刹车太可怕咯,还有前面那个大灯下面,下雨就流泪,有什么办法能解决呢?
感谢圈主推荐
该用户是小可爱哦:过弯很扎实
温柔的河流很温柔:就是天窗不能打开别的都不错支持国产
明明智能:这个车,后排不小,开起来,地盘很紧绷,试驾开的距离短。图片越看越丑,实车比图片好看很多很多很多。我感觉不错
武汉,贷款服务费4000,上牌500,赎证500,保险5700+1800(说是比亚迪公司的三年全损险)。送了垫、膜、电机电池护板、遮阳帘、6次保养。
车子外观没得挑,路上回头率拉满。
内饰有点用力过猛,不过看多了也能接受。新车内饰有味道,老车是领克01没有味道,这个有点不放心。
700版本该有的配置都有,很多功能都没用到。
智能化不提了,智能领航在高架桥上都能跑偏,用一次就不敢用了,跟领克差距比较大。车机虽然不是8155的芯片,不过流畅性还可以,日常使用足够。
驾驶感受不错,电车的加速非常线性,加速也安静,不知不觉就会超速…
提几个不足
1)座椅记忆要在pad上底层菜单里选,实在反人类。单人用倒还好,但是和老婆天天抢新车开,实在影响发挥,往往调座椅那几秒就会被赶出来。
2)仪表盘不是内嵌式的而是放了个平板感觉有点敷衍,车还是要有车的感觉。平板像是在玩电子赛车游戏。
3)全景天幕,真的对天幕无感,而且是无法遮挡的。还没经历过夏天,不知道夏天会不会黑一圈…
4)车机UI,比亚迪的审美真的太乡村风了,就不能去看看友商的车机UI么,就像苹果引领的扁平化设计,比亚迪的车机UI仿佛还停留在几年前的仿真化设计。
梓童是个等等党:比亚迪就是乡土风代表
李梅烧烤源自1945:比亚迪的智能化基本是同价位最垃圾的,所以千万别报什么希望
蓝鱼小儿:很想问问车主,这玻璃顶有没有烤头顶
点评车型:
2022款海豹 650KM 四驱性能版
4分“优秀”外观没的说,确实帅,在街上回头率很高。
内饰非常年轻化,海洋元素满满。
顶配配置要啥有啥,就是没上光感天幕夏天是真的晒。
空间够大前后排坐着都很舒服,座椅包裹性很强,就是后备箱有点小。
续航方面现在电耗确实高,应该是因为刚买车暴力驾驶的缘故,高速续航打六折多,这还是夏天,不太满意。
智能化感觉很棒,之前开的油车全靠手动,智能领航用起来很舒服,市区和高速都能用,车机很流畅,还有多种主题能修改,安全辅助功能拉满,给媳妇开也不担心了,小迪语音很智能,就是有些功能项开关不太好找,并且喊小迪也开不了。
驾驶感受一流,加速超快,刹车也刹得住,高速过弯稳第一批,不过底盘是真的低,让销售送了块前电机护板然后自己买了块电池护板算是吃了定心丸。
感谢推荐进群
乃斯密斯:丑的要死~ 一看就很廉价 这个车标
欧阳小白白:我也有
実現讠:海豹就是帅 网上那么多人喷比亚迪怎么还买的那么好 你看这10月都30万了 比亚迪是网上没赢过销量没输过
【续航】
开了1500公里了,正赶上北京冬天最冷时,目前感觉续航能接受,一周充1-2次,续航打5-6折,80%情况下是80+速度
【最满意】
底盘下地库足够了,市内开没问题,目前还没出过北京,但是底盘低,而且刚开始开,会经常用到360,怕底盘蹭着。驾驶感没得说,滤震优秀,好于特斯拉,滤震跟极氪机械底盘比可能不相上下,不过极氪只试驾过两次,这点先存疑吧。
内饰用料比较实在吧,在国产品质升级的大背景下。但是烤漆按键容易收集指纹,打算内饰膜解决。
回头率没得说,虽然不实用,但帅的一痞,无论白天晚上
【最不满意】
不足,空间唯一是头顶感觉小些,后备箱之前还担心小,不过过年串门,后备箱10+件合装串门礼+一大带购物袋孩子衣物+一个小箱子,也没有说放不下。感觉大多数情况下后备箱还是够用的,另外前备箱还一直没用过。
感谢圈主推荐
外观漂亮:灰色的车漆有质感,肉眼会比照片好看。
动力:550版本的动力,只能说适合家用,只有打上运动模式才有些快感。当然这是对于开惯2.0T的司机做的对比。假如你本身是开1.5T的那感受是很够用。所以单纯选择动力来说,建议对比自己情况来做选择,是我重新选就会选700版本。
驾驶感受:侧倾抑制很好,以前开的车快速转弯都不行,海豹则很有信心,现在比较喜欢在弯道的时候加点油快速稳定的连续转个弯,感觉很帅很好玩。悬架也相对高级,能感受到路感,但不会很硬,特别是车身上下的起伏能很快平复,同样路面不会像我另一部SUV一样起伏好几次。
缺点是丹拿音响音质没有调教太普通,跟期待的有落差,期待后续升级;还有下雨天,水迹和泥迹会延着大灯留下来,就像泪痕,这可能是设计的原因,这样脏着,心理不爽,需要特意去擦下泪痕,当然这不是大问题。
整体这部车,是属于让你愿意开,能享受底盘,运动和家用都能兼顾的车。假如纠结550和700的车友,你有一定的开车年限的,我会建议700,即使是基本在城市跑,也还是700爽。
比亚迪圈素质堪忧:单拿得自己调参数,话说你有方向盘右偏吗
用户2111642454926:我以为我买贵了,你跟我一样价格
一笑不语红尘:车位电动车还是买靠墙的位置好,中间不安逸
点评车型:
2022款海豹 650KM 四驱性能版
4分“优秀”外观:特别喜欢,跟以往的比亚迪车完全不一样,尾部扩散器装饰有点夸张,其他完全满意。
内饰:内饰总体还算满意,显高端,线条有点复杂,门板和中控的塑料装饰板有点掉档次,最近仪表台周围发现异响,还没找到原因,其他都ok。
配置:配置丰富,毕竟顶配了,但是个人认为顶配车型相比700的应该多给一些摄像头和雷达,缺少方向盘加热。但该说不说性价比已经可以了。
空间:空间在同级别电动车中算是不错的,后备箱空间开口一般,深度不错。
续航:续航标称650km,坐标天津实际冬天续航打对折,最近温度提升了,续航上来了,整体觉得还可以,家里有家充,无所谓了。
智能化:语音小迪比较好用,辅助驾驶比较一般,系统升级后,智能领航有所改善,不过本人一般只用acc,关系不大。
驾驶感受:地盘扎实,过减速带很舒服,侧向支撑比较不错,转向还算可以,但还有提升空间。速度上来胎噪比较大,胎噪应该是sc7运动胎导致的,整体满意。
23年3月24日
最近仪表盘那片也不知哪,通过稀碎路面会有哒哒哒的声音,很烦人,有机会去店里看看~
感谢圈主推荐。
提车到现有有一年了,才想起来发车评
【提车价格】
第一批海豹车主,原价提车,没有优惠,22 款700 长续航 25.98,两年贷款,为了以后省心,店里能买的服务都买了。最后落地 28.6 左右。后期加了三块护板。
【购车经历】
前车是 12 款 B7L 迈腾尊贵型 2.0T,黑色 ,第一台车,当年算下来 28.6,之前喜欢迈腾 B6外形好几年,可惜换代了。买回来才知道,我当时那个 it 圈子,在大连,算是小贵的车了,失算,好像败家了?这台车对我们用车养车的感触很深刻(我家两个人开这一台车,有时我出差,为了省事,车子常年 4s 店按期保养,加 98,机油壳牌天然气全合成,应对轻微烧机油,其实换过好多牌子,17 的胎,爆胎巧了, 3 年一套马牌胎或米其林,5 年时更换减震器一套。),对后面的换车,有了很大的影响。
22 年萌生了换车的想法,老人点明必须国产车,老婆要求要么换个稍微好一点的,但不能太贵,预算有限,要么换个新能源, 另外 4.8 米以内车长,最好还是轿车,好开。而我有了想从累心到省心,从宝贝到工具的转换的愿景。既然是工具,那好用方面,最好悬挂都是铝件,前后 50 配比,轮胎大些,省的总掉沟爆胎,后驱也可以,没体验过,四驱就算了,大连没几天下雪,并且贵些,好像所有的一切都指向了宝马车。
有了要求就开始看车,奥迪 a4l,q5,xc60,s60,迈腾,cc,凯美瑞,捷豹,都试驾了,s60 的细腻,xc60 的四平八稳,印象深刻,大众不再烧机油,也了解了。a4l 的运动,但油门的角度我不太舒服,可能坐姿没调好。后来又看新能源,试驾了宋 plus 和唐,加速确实不讲道理。心仪的配置,但全下来 35w 以上的就没看,比如宝马 3 系,特斯拉 y,极氪 001。然后去砍了 xc60,和 a4l,没砍多少,当时算下来感觉不太合适,宋感觉比前车便宜,唐太大,我相中,但老婆不同意,也有些超预算。我自己瞎琢磨的,仅供参考,就是付出的所有钱除以车的裸车官方价,越少越合适。迷茫之际,看到了海豹广告,纯电,没有油,干净,省心。颜色浅色,比迈腾黑劲脏,前后 50,新平台,电池车身一体化,电池穿刺安全,后排没有地台,内饰大面积皮毛,软料包裹,冬季加热包,车型低趴,价格还行,没超 30。感觉挺符合,担着第一批吃螃蟹的风险,不安的订了车。至于保值,前车也没卖几个钱,所以不太在意。电池老化?我开得少,一年 1w 以内,又打算用家充,又看了车媒体评论,不用太多想了。等了 1 个月。提车了,手动遮阳帘,脚垫都是送的,导航,监控车子都集成了,机油汽油都没关系了,车膜送的,我加钱小升级了一下,车衣没贴,按了护板。后来还参加了两次海豹官方活动,又吃又拿又玩。感觉比前车投入的成本低。
提车到现在有一年了,车子很好开,没毛病。麦克风,太好了,满足了孩子的欲望,让我有了不少时间休息,又省带娃钱。保养提车时买了套餐,4,5000 好像。所以一直以来保养都没花钱,保险一年 4500 左右。我一年跑 1 万公里左右,家充三周一次,每次大概从 20% 多到 100%,40 块左右,油车时,是 4,500。动力平时过剩,遇到危险,远离够用。
【最不满意】
其实各个方面都十分满意,连销售,维修和保养都满意。但非要鸡蛋里挑骨头的话:
1. 后悬挂不都是铝件,也没给选装的机会,所以不完美,也就没心情上四驱顶配。2.天幕 8000 米没上,有点晒,遮阳帘有点丑。3.辅助驾驶还需要进步 4. 随着市场竞争调价,比当时优惠了不少,稍有不悦
【续航】
在大连,我都用标准模式,动力回收舒适,空调,听歌,通风,都随意,随着气温从 28 到 0 度,市内续航从 8 折多到 6 折多对应变化。高速的话,近期一次,经济模式,动能回收最大,顶着限速跑,气温 25,4 级风,快充,3 个人, 6.5 折左右,详细的话,后续。。。
古道西风99699:怎么这么安静?但凡涉及比亚迪。海豹的帖子不都是很热闹吗?
真实有效又理智的车主:非要说不满意,那个送的麦克风,音量实在不行。。
深圳闪电侠:车是好车 适用场景不多而已,如果自身情况合适 这车确实不错
【外观】,帅是一辈子的事,空间和通过性都得稍稍,亚特兰蒂斯灰+蓝内饰,想要灰外黑内的,结果黑内全浙江省都没货,蓝内一体感和差些,还不耐脏!
【动力】可以说非常满意,911都能蹦,零百实际4秒,配合低趴造型+支撑性不错的悬挂,真的有种贴地飞行的感觉,这是suv绝对给不了我的加速感受,过弯变道姿态都很稳定,配合四驱的可变悬挂阻尼,地板电不抬头,刹车不点头,就两个字牛?!最惊艳的还是雨天,一脚踩到底,我以为会响胎,结果在不到0.1秒的打滑后,直接把我凶猛的推出去了,湿地零百甚至都在五秒内!马牌sc7真的有点东西,不愧是1500一条的操控胎,雨天刹车也很好使,配合灵活的转向,加速指哪打哪!
【智能化】15.6寸大屏,配合安卓平板的自由度,你可以各项功能没做好,但你把adb权限给我,就有无数民间大神的免费软件可用了,哨兵模式停车监控,音乐律动氛围灯,开机自启音乐,设置第三方音乐默认,骚操作很多,语音开关窗,控制双区空调,连续指令,都还算好用,nfc功能吹爆,华为手表+vivo手机刷后视镜就能开关锁,可惜脚感开关后备箱只能钥匙感应!
【辅助驾驶】你们想听我骂人吗?这也配叫辅助驾驶?各种提醒功能还不错,作为老司机的第二双眼睛还不错,但让它帮你开,你会投入更多的注意力,自己开还省心点,特别是市区路况,即时更新了最新的固件,acc也只能在大直道,小小的弧度弯都会压线,比起新势力还有不小差距!你如果喜欢自己开,HUD值得吹爆,显示清晰,动画流畅,逼格满满,缺点是白天亮度再亮一点就好了!
【通过性】低趴帅是帅了,但基本也只能在铺装路面飞驰了,进出地下车库前唇看着距离近,但其实离地最近的地方是软橡胶,只要是国标地库允许最大坡度没啥问题,上马路牙子的话,必须侧着上,一个轮胎一个轮胎的上,新手还是找车位吧!
【续航】续航我为啥最后说,当然不是怕你们说太长不看,是因为我的驾驶习惯,续航对你们根本就没有参考,四驱650的车续航只有320你们信吗?从我上一台元Pro就一直是激烈驾驶,原先零百10秒的车,路上都能蹦99%的车,换了这台零百三秒的豹子,我可以很自豪的说,那1%也不存在了,我开车主打就是一个“零百式加速”“麋鹿式变道”,如果上一辆元Pro激烈驾驶的悬挂就像是水面的一页扁舟的话,海豹就像是飞机跑道上起飞的战斗机……不好意思,扯远了,还是说续航,表显+3差不多就是真实续航,表显23+3,81度电,怎么算也确实是不到400,所以说我写在最后,除非你和我开车风格一样,否则续航不具备任何参考价值!
感谢圈主的推荐!
老婆大人世界第一可爱:崩911想多了,我上次和一个RS7遇见,我听见那排气声我就不淡定了,老子零百实测3.7秒我会怕你?
然后30秒后连人家尾灯都看不见
所以遇见真正的性能车甚至超跑还是悠着点
头条用户:不好意思博主,ACC和车道保持是两个不同的东西。自适应巡航ACC是好用的。
车道保持智能领航确实不好用。要么分开说,别让人误解
王者归来64542560:我也是双电机车主,真实续航就是这样
开了10天,跑了大概600多公里,场景包含大部分的通勤,两次郊外,被同事激烈驾驶了约100多公里,运动模式,高动能回收,一般坐2~3个人,按这种场景算下来,满电续航应该是370。
海豹刚有展车的时候,第一眼看到外观并不满意,感觉车头两边加的条灯属于画蛇添足,又看到内饰,更加大失所望,展厅里还有人大喊,这内饰也太丑了!再加上听说订车等半年,瞬间没买的欲望了。
买车前试驾了很多车,蔚来,小鹏,飞凡,特斯拉,极氪,问界,澜图,零跑。其中感觉最好的是澜图,但毕竟是新手,说不上哪好,只是印象深。
后来促使我买海豹的原因主要是同事中有俩人买了汉,再加上网上各种评测说新平台,刚性好,驾驶感好,安全测试成绩好,也想买个车一直开下去不换了,再加上3月有现车,还减8800,脑子一热直接买下了。
自己买回来后感受,反而也不觉得内饰丑了,不论在户外白天还是夜晚,都要比展厅里的灯光环境下看着好一些。因为坐的大部分车还是光秃秃的黑色内饰,来个浅色倒不觉得压抑,座椅也舒服。车机屏幕光滑不像之前比亚迪车机的大油屏。
车的外观还是很好看的,路上等红绿灯时被旁边开着汉的小夫妻拍照。亚特兰蒂斯灰比较耐脏,下雨天后的泥不至于特别显眼。不过在上海路上只见过仨海豹,我是第三个。特斯拉和汉成街车了。
对于驾驶感受,开的运动模式,作为新手刚开始没啥感觉,后来飞凡F7出来了去试驾,感觉到有些不太好开,可能是车有些大。试驾完飞凡开回海豹,又感觉操控感回来了。动能回收给人带来的拖滞感很弱,而且控制好,能做到无感加减速,刹车不点头。不过飞凡F7被我特意试了几次,怎么刹车都会点头。
海豹比较宽,车位小的话,会导致旁边车门不好开,虽然外观看着不大,但是放到别的车旁边,发现比大部分车都要宽。
驾驶辅助在堵车时用用,过红绿灯时不太靠谱,会跟着前车乱跑。很容易触发退出,特别是停车时间长的话。自动驾驶还得是特斯拉,在路上看到特斯拉车主直接两手玩着手机不摸方向盘开车的。也有幸见到一次特斯拉跑下路沿拖底等救援的。
说一下其他人的评价:所有人都觉得外观好看,内饰也OK,后排空间大,坐着很舒服。有个人第一眼看到内饰直接夸很炫酷;有个老司机激烈驾驶了一下午,说特别好开,不过我坐后排没晕车,后排位置可以放小桌板办公了。
个人感觉不足的地方:跑直线时右偏,要在首保前免费做四轮定位;泪眼问题要去换个配件;丹拿音响只能还算OK,没有惊艳的效果,按网上说的调均衡器,听着反而想瞌睡。音响不如汉唐,不如埃安LX的8个喇叭,不如问界,不如蔚来,不过升级新系统后好很多,之前的音质要更烂。续航也太虚,标称续航用的是更虚的CLTC,最佳状态下续航顶多9折,春季各种路况下顶多7折。前备箱太小,两层盖子打开也不方便。定制高德地图可以投屏到仪表盘,但是对于新手来说不好用,下载了高德车机最新版还行。音乐软件除了默认的酷我,其他音质都不好。不过云听的在线电台好像流量超了也能听。
买的第一个车,也没开几天,开起来不累,每天都有想开车的感觉。
很早就关注海豹了,当时还看了大众ID4,深蓝,小鹏,老婆一直不喜欢比亚迪品牌,在看到海豹之后就被它的外观吸引了,最后就确认买这个车了;
6月16日下定,10月14日提车,裸车价25.98,全款4S收1000的综合服务费,第一年保险6k多,最后店内的保险退了,在外面购买商业险便宜很多,实际保险花费3100+950;车子驾驶感受还是非常不错的,特别是底盘和提速,真的爽!目前跑了两千多公里,日常都是经济模式加较大回馈。从几方面总结一下吧。
1.外观:最满意的要数前脸,特别是夜晚的大灯一亮起来,颜值拉满,还有尾部的贯穿尾灯,真的帅,关于全景天幕就优缺明显,虽然好看,但是夏天太晒!
2.配置:全车气囊气帘拉满,四活塞卡钳,车身扭转刚度,安全性很强,座椅通风加热,丹拿音响,标配驾驶辅助确实很差,常规车道内画龙;个人最爱的还是丹拿音响。
3.内饰:内饰的一些海洋设计,我还是比较喜欢,大屏真的很大,角度太平不能调节偏向主驾,但是主驾操作大屏的扭头就很难受(停车使用),白蓝色座椅不是很耐脏。
4.驾驶感受:方向盘轻重可调,确实有运动感,手感也很好,底盘很稳,弯也不飘
WW小熊熊:在路上碰到过海豹,比图片帅多了
毛豆炒韭菜:我说实话哈,黑海豹才最帅
认真的雪751:白豹,黑豹,蓝豹哪个好看
【最不满意】
冬季电池包温度低于十度后,电机限制功率,只能来到270kw,上快充之后,电池包温度高于15度,动力可以恢复到390kw,电池包自加热功能还是差点意思。
【购车经历】
23.11安徽落地23.2,四驱22版水滴豹,给媳妇买的,按道理来说,我是想买二手版的四驱,这电车,有碰撞啥的,只要伤到主体,肯定4s有记录,外面修理厂也没啥能修的配件,所以二手电车我觉得比油车事故方面更透明,性价比更好。
【驾驶感受】
四驱版本多了个fsd,晃动抑制效果好了一些,比宋强,但是后期还是想换成tein的避震。
【续航】
冬季高速300左右,夏季400高速,冬季城区350左右,夏季400,基本城区高速没啥差距,感觉邪门。
【保养】
首保三个月或5000km,次保2w或者一年,成本低。
【驾驶感受】
弯道很有信心,动力随踩随有,基本城区快速路想超谁超谁,有一次一个红旗h5跟我互飚,起步中后段都是秒它,我还专门超过之后停下来,重新超一遍,按地上摩擦了哈哈。
Ainuosi:卧槽,这是逃生情况吗要踩到200多千瓦
认真的猪:我的踩到底只有 238?啥情况?天更冷吗?
可靠小鱼2S4:电机先天优势在这。 没啥说的
但是能不能对比高环极速,有多少,能坚持多久
一直以来,比亚迪的底盘常是被诟病的点,虽然一些新时代的比亚迪已经做出了不小的优化,但硬件结构确实常常被人拿来说事,而比亚迪也推出了新的e3.0平台来做出改变,海豹车型则是新平台上的第一款中型轿车,前期的宣传对这台车也抱有厚望,出于对产品力的好奇我也去试了一下这台车,看看比亚迪的新产品表现究竟如何。
试驾车和展车都是700km长续航后驱版,标称313马力,标称零百加速5.9s,实际表现上,首先绝对动力自然是不必担心,不过急加速时车辆还是比较稳的,不会有特别强的推背感,这点和之前试的一些加速成绩差不多的车型不太一样,标准模式下电门还是很好控制的,响应速度并不是那种踩了瞬间有的表现,不过倒也谈不上延迟,主观感觉比较柔和,应该更适合燃油车的驾驶用户,而且即使是标准模式急加速时也能够输出最大动力,平顺性表现没什么问题,总体动力总成的表现还是不错的,上手难度很低。
底盘表现分开说,首先这台车对于路面上一些小的起伏还是比较敏感的,车身相对会有一些动作,而对于一些路面接缝和小的坑洼过滤的还不错,连续震动时悬架的过滤和响应速度也很不错,即使高速通过一些烂路也能保证一定的舒适性,在面对一些减速带时感觉后桥要比前桥跳一些,中等速度(二三十)比低速处理的要更好一些,总体无论是哪个速度段下整个动作很干脆,没有什么多余的动作,整体还是可以给到好评的。运动性层面没有开的太过激烈(路况不允许),稍微快一些过弯并线车身姿态还是比较可控的,转向表现指向性还不错,车头的响应不是很犀利,车身跟随性还可以,日常驾驶没什么问题,可以进行一定程度的激烈驾驶,但不是那种极致运动的设定。手感本身我个人感觉阻尼稍微大了点,不过随速随角度的增益还算合理。刹车脚感还不错,通过仪表可以观察出带有crbs而且我个人感觉还是比较好适应的,NVH表现好评,电机声音几乎听不到,路噪和环境音的隔绝表现也还不错,风噪在速度快了之后稍微大一点,但考虑到价位也没什么问题。
静态上,这台车的外观确实比较富有争议,整体是一种前倾的姿态,好不好看这点见仁见智,内饰表现不错,继承了比亚迪的家族风格而且做工用料都很不错,材质和触感都相当高级,两个无线充电板也同时保证了主副驾驶的充电需求,这点好评。车机表现还不错,流畅度和菜单逻辑以及能够实现的功能都很好,而且比亚迪一直以来的横竖屏切换也得到了保留,常用功能也都比较好找,不过语音助手实用程度一般,比起一些行业领先的对手还是差点意思。
前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错,座椅也能放到很低的位置,座椅和方向盘调度也比较大,很容易找到合适的坐姿,后排表现也可以给到好评,座椅的乘坐感受还不错,纵向空间空间不算很大但够用没问题,头部空间也还可以,地台的高度也在一个能接受的水准,全景天幕的尺寸比较大,不知道夏天的隔热表现如何,后备箱表现就比较差了,可能是为了造型妥协,开口比较小而且比较低,里面的高度和宽度都比较差,纵深表现还可以,如果能做成掀背或许会更好一些,同是这台车也有前背箱,空间确实比较一般,但放一些偏隐私的物品或许还行(毕竟一般人也不会去看)。
配置上,这台700km的版本的配置还是比较丰富的,hud的显示效果很好而且能够投影导航,360环影的显示效果还可以,而且前后视角也有辅助线,12喇叭的丹拿音响表现一般,感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug,始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”,试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”,不太清楚是个例还是有什么问题,希望能够解决一下,毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。
总的来说,这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的,整体表现兼顾了静态表现和动态高级感,考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的,较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补,能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置,如果有机会我也想去体验一下那台车,看看会不会有完全不同的性格。
OvatioN:希望换代时加上掀背,保持有框车门
青蓝hs:我家平时拉货用的电动三轮,平时充电都很烫的,特别是前几个月特别热的时候,只敢晚上充电,而且还得把座椅掀起来散热,有次没掀开散热,都闻到糊味了,没多久就换了充电设备,就很好奇这些大车充电不烫吗
朴实豆花xG:前脸设计改一改 去掉灯带 造型往海豹dmi上靠 绝对月月过万 外观设计上真的要做减法了,太复杂
外观方面: 海豹的外观采用比亚迪最新的设计理念,创新的理念赋予它更强的运动气息,看上去更具活力和运动美感。侧面线条也是十分养眼,动感的造型,圆滑流畅的线条,匀称协调的比例让人感觉有种向前俯冲一样的姿态。车尾部分充满张力的线条,看上去十分精致,设计风格与车头相呼应,同样都是动感的视觉感受。
内饰方面:内饰风格可以说是相当地前卫,眼前的一切充满新鲜感。巨大的波浪形曲线装饰+15.6英寸自适应旋转悬浮大屏绝对能吸引视线。整体设计以流畅的线条自然过渡,构成环抱式的效果给人感觉优雅高级感十足。
空间方面:虽说主打运动,但是并没有牺牲掉后排空间,超大尺寸的全景天窗不会让后排乘客感觉到压抑,配备的手动遮阳帘也避免太阳直射太热的问题。空间上175身高的坐进去后排,头部一拳还有余量,腿部空间足足有三拳,日常满载也不会觉得太拥挤。另外,前后备箱的储物空间设置的很平整,
驾驶感受:最大功率230kW、最大扭矩为360N·m的高功率后驱电机,还能带来5.9秒的破百能力,可以说是同级车型中佼佼者的存在。整体开起来的感觉非常舒服,动力输出不突兀比较循序渐进,不会带来眩晕感。特别是前双叉臂悬架带来很紧致精准的车身反应,在弯中稳健的姿态甚至有种德系车的味道。
购买建议:推荐直接购买700km 长续航后驱版,700公里长续航5.9秒破百能力,兼顾长续航的同时也能拥有强动力。偏运动的底盘调教同时兼顾了舒适性,做了很好的权衡,更适合主流消费群体的用车需求。不错的内饰做工,丰富实用的车内配置,以及创新技术应用都值得购买。
最近几天,天气突然变得太冷,媳妇和我讨论想买一个四轮电瓶车(老头乐那种)上下班用。
关于这个问题,我之前也有考虑过。作为一个稍微懂点车的男人,我便自告奋勇大包大揽。我想着既然买,肯定要买个机动车,买个电轮车不伦不类的。要说最近最火的新能源车那当属比亚迪了,没得说直奔比亚迪4儿子店了。展厅进门放了一辆灰色的海豹,MD这外观这线条这配置惊艳的没得说。一问价格,得-贵的我无话可说。狠狠心咬咬牙,大手一挥:给我办个这车试驾!
说说我的感受啊,外观颜色啥的真的很对我口味,内饰说实话我感觉很不耐脏(不细说了,大家可以自行感受下)。我要重点说一下他的驾驶感受,五连杆后独立悬挂+前双叉臂 那过滤性,那转弯回馈真较稳,轮胎胎噪几乎很小。再说说他的智能化吧,真不愧为销量第一的新能源车,车机系统是自己做的。销售人员说车上用的芯片都是自己研发生产的,顿时我感觉比亚迪好高大上啊(一开始我只知道他有生产电池)。他的电池他的配置我都不说了,因为也没得说,该有的都有,确实不错。
以上都是我的感受,就说这么多吧,毕竟他不是我的菜,我TM是来给媳妇儿考虑个几万块钱的上班代步工具的🐶。所以我又乖乖的问了下有没有便宜的纯电车(这次已经没有那么自信了,反正也装过B了),销售说海豚十万多点还有马上上市的海鸥更便宜,那我还说啥呀,回家吧,和媳妇儿商量商量看能不能再等等或者看其他车。
唉,费劲!
比亚迪海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术,将电池包上盖与车身底板集成,提升了车身扭转刚度,达到40,500Nm/°。
车身高度降低了10mm,整车造型更加低趴,视觉效果更美观,这款车也是首次搭载了高端运动车型才有的后驱和四驱的动力架构,驾驶的乐趣更多。
灯腔内部是双U型的悬浮式LED发光组件,车灯及外侧回旋镖造型的装饰,采用封闭式格栅设计,通过饱满的曲面造型,勾勒出字母“X”的样式,下部是空气动力组件,可以引导气流快速流向车底。
双腰线是海豹侧面设计的亮点,短悬长轴的造型比例,比较有运动轿车的风格。
尾灯的整体造型还是内部细节均以水滴为核心元素,点光源强化了精致感和科技感,夜晚点亮后具有极强的辨识度。后保险杠大面积的黑色导流结构,不仅有效降低了风阻,也展现出赛车般的运动气质。
基于“海洋美学”设计理念打造的舒享座舱,仪表台上部采用了类似海浪涌动的造型。海豹的空调出风口与仪表台饰板自然连成一体,通过金属饰条勾勒出海豹尾鳍的形态。
内饰采用菱形绗缝和双缝线工艺作为装饰,在内饰面料上的打孔处理,除了具有更好的透气性,其空隙程水滴状排列,很好地回应了海洋这一主题。
海豹的仪表台饰板、副仪表台以及方向盘,采用由激光镭雕工艺处理的纹理作为装饰,平底三辐运动方向盘造型饱满,握感舒适。盘辐装饰采用海豹尾鳍的形态。
700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW,最大扭矩为360Nm,动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机。