海豹操控出色值得买吗_海豹怎么样

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

【购车经历】 6.25下定，八月初去店里转大定，月初问销售还说没轮到我，结果过了几天跟我说有人暂时不要了轮到我了，幸福来得太突然，果断提车，等车时长145天。 【提车价格】 25.98无优惠，置换补贴4000，保险7300，上牌费1230，送脚垫贴膜。落地26.5。 【驾驶感受】 CTB车身电池一体化E平台3.0加持可以说是比亚迪目前为止操控最出色的一款车了吧，长续航单电机加速实测六秒出头，有一定的推背感，动力足够（上一台车别克英朗，天差地别。） 【续航】 续航目前第一箱电还没用完，后续分享。 【销售态度】 销售态度很好，虽然原车置换是在外面卖的，销售还是很负责的帮我提交置换手续给厂家，好评！ 【维修成本】 预售定的，一共有六年六次免费保养，短期内花不了什么钱了。 【最不满意】 还是提车周期太慢了，中途一度差点坚持不住去某🐟买极氪订单了，坚持下来也挺好的，不后悔。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.29分“优秀”

7月26号晚上搭的盲订的末班车，订了海豹亚灰700公里的。去年买的宋plus DM-i，总体感觉还行，家里还有辆油车服役十年多了，也该换了，就继续信任比亚迪吧。 11月中，销售突然联系我说车到了，可以先验车然后准备提车了，提车流程略过，去年已经跟销售有过一次配合，所以这次非常顺畅。 11月22日正式提车，用到现在也已经20多天了。 外观上来说，个人觉得基本上就一个字形容，帅，别喷，只是个人观点。 内饰没啥好多说的，我的是蓝内，比亚迪的内饰一直这个样子，给人一种用力过猛的感觉。 续航能力方面，气温真的是影响太大了，刀片电池安全是安全，但是不抗冻，前几天上海降温，能耗一下子就涨了百分之三十，续航700基本就在400左右，这还是我踩电门很温柔的情况下。配图有我第一次开到续航见红的，百分之8动态续航还有39公里，这次是最慌的。 操控性，这个一定得夸，也可能是我没开过太好的车，但是海豹给我的感觉是，操控贼好，贼稳，是真的稳。 总的来说，这个车绝对值这个价，目前没有碰到车友们碰到的各种尴尬情况，希望能继续保持，哈哈。最后配上刚上完牌的帅照，祝所有车友用车愉快，幸福平安。 感谢圈主推荐！！！

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.21分“优秀”

【提车价格】 裸车价222800+1000上牌+4000服务费+6500保险。 【驾驶感受】 总体感觉很不错的一款车，家里已有一辆油车一辆电车所以不考虑旅程焦虑，只做为上下班及周边开，底盘素质不用说就很稳，操控很ok指哪打哪，座椅的舒适度很好。聊聊续航：从深圳出发一路到泉州648公里，其中25公里是公路剩下是高速，中间充过一次电两次表显合计1040公里，到家剩余55公里，3个大人2个小朋友，高速一半空调一半通风，整体下来达成率7折左右，整体还好。 【最不满意】 当然还是内饰颜色，原先想等黑色看了这么久都没出就提了吧，当然车机系统也有不如意的地方，还好对这方面没太大要求。 【购车经历】 还是比较曲折的哈哈，订车时还在佛山上班有深圳上牌指标，刚好深圳还有补贴就定了深圳，后工作原因回泉州，10月8号通知可以去办理人就到深圳，结果碰到疫情4s店的人集体居家办公，中间不多说了反正就是26号提车的，补贴啥的也没咱的份了。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

提车了提车了，时隔148天，终于把小豹子提回家了🙃总体上还是满意的。外观来说，我基本可以给满分，北冰蓝在阳光下或者说是室外的质感真的不错，如果有中意的一定得去看实车。 内饰设计有点一言难尽，但总体还是满意的，我不是那么在意这个杀马特的蓝线，只希望到时候的指纹和划痕可以少一点，到时候贴膜的时候去店里问问能不能帮忙贴了，4s送的垃圾膜都没要，代金券也不能换别的东西，真的挺小气的。 配置还是够的，今天上海还挺热的，开了座椅通风感觉还行，欠缺的就是一个方向盘加热，这个只给了汉太子，果然海豹是养子，不一样。 驾驶体验方面开的还比较少，但明显比我上一辆emg6操控好了很多很多，动力没啥差别但是这个操控是有质的提升，但我不知道是因为刹车还没磨开还是怎么的，每次自动驻车解除的时候都会有一种黏滞的感觉，不知道已经提车的车友们有没有这个问题。 智能化跳过，等于没有，对我个人还行，但是有总比没有好所以不能得高分。 续航今天刚开基本城里1:1，但其他路况还没试，期待一下。

点评车型: 2023款海豹 650KM 冠军版 四驱性能版

3.43分“良好”

【外观】 外观是我买这个车一大因素，23款四驱冠军版外观上除了尾灯的点点个人不太喜欢，还有日行灯的胡须，别的我感觉挺好看，主要腰线很完美 ，大小也是我想要的，汉觉得大，特斯拉觉得小能去的地方有限制，极氪加个天幕轮毂下来又很贵，所以选的海豹。唯一缺点全车在右后轮毂前侧有个漆面有裂纹。 【内饰】 实在太丑了，差点因为内饰退车了，但是定了两个月，四驱冠军版沿用22款四驱橙色套件版内饰，都冠军版就不能改成灰色么，内饰设计师真应该换一个，那个橙色装饰条上我车的人，100%的人都说这个装饰条丑爆了，后面买的贴纸全部覆盖了。还有就是HUD抬头显，周围有一大圈包围，很丑，这个车抬头显功能可以，就是避光台那个周围一大圈，让你白天行车都能看到前挡玻璃正前方有个大圈圈，顺带到处都有橙色内饰条的反光，极大影响行车安全。 【配置】 配置绝对够用，先说缺点：真宁可海豹贵一点，把车机可以换个好点的芯片，语音识别倒是可以，但是识别半句卡了，剩下半句你咋重复？这个有朋友坐车能给你尴尬到极点。还有行车记录仪，左前方车的车牌都看不清，还不如原来车花300装的行车记录仪，而且原车行车记录仪不带声音，左边被车刮了，无法提供正确剐蹭时间。优点：28万价格带翻毛皮内饰虽然丑，但是还是有点逼格。光感天幕也是四驱不用加钱就可以拥有的，很有用，不贴膜情况下就不热，贴车衣送了个天幕膜，贴了完全没热度，还能看到外面，个人感觉天幕在有光感天幕情况下，很实用。 【空间】 乘坐空间没问题，如果前后都是1.8米个子的情况下，后排乘坐也没问题，如果前座占位比较大，就是后排上车比较累，因为车比较低，后面门不大，乘坐还可以。后备箱只能说是买菜，超大号的行李箱可能都放不进去。 【续航】 海豹续航打折，你得分三种情况，因为最近在车友群聊天发现，550和700续航打折率基本一致7折以上，甚至有人可以跑到9.5折，最能跑的一种，700性能版打折率6.5折到7.5折左右，650四驱版打折率又是另外一种，基本5折到7折之间，个人看到的数据不代表全部，仅供参考，自己的四驱冠军版充满电大概能跑320-420公里，目前看来无法超过500公里，估计冬天可能更低，个人驾驶算比较激烈的，日常通行都是市区和市区快速路对半，2000公里大概都是18-34°的天气，空调经济，天气热就改为舒适模式，续航比预期差很多，比汉的四驱610创世版还差一点的感觉，也有可能是自己开车比较激烈，仅供参考。目前冬天0°左右电耗基本25-26，实际可能高于这个，目前温度估计300的续航。 【驾驶感受】 买车时候这个价位，加速操控，基本没有能打的，现在这么多新出来的可能已经不是最能打的了，极氪带天幕充电桩5月那会WE版我记得差不多39万，特斯拉差不多34万，基本这三个车对比，各有各的特色，胜在海豹性价比最好。我个人就喜欢海豹这种中间的又有一点操控又有一定舒适感的车，主要还便宜，原先打算买特斯拉，因为有些地方不让进就支持海豹了。 【车辆问题】 更新于23年11月17日，目前开了4600多公里，整体使用感受挺好，遇到很多的使用问题，一一说明下吧，各位参考。 1、音响声音消失问题。试过三种听歌软件车机版，经常随机性会出现2-4秒左右声音消失的情况，一直以为车机卡，直到有一次没开听歌软件，转向打转向灯，转向灯的声音那次也消失了三秒。目前在首保更新媒体系统后，这个问题没有出现了。 2、空调暖风异响问题。只有开空调暖风会出现，制冷和正常风不会出现，只要空调温度高于车外温度，开始制热，就会出现节奏的“哒哒哒”声，目前还未解决，准备过一段时间去4s店拆车检查，因为天冷了，这个声音很烦。 3、后备箱漏水问题，后备箱右侧会漏水，每次开后备箱很麻烦，洗车和下雨后，但是左侧就不会漏水。已解决，在后侧尾灯下的黑色塑料件底部钻了个小洞，感觉这个塑料件是不是设计师拿反图纸。 4、大灯泪痕问题，23款冠军版照样有，我觉得没啥，不影响使用所以不太在乎这个。 5、刹车问题，如果坡度较大较长的下坡和速度大于80踩刹车，踩刹车感觉刹车过程中会出现刹车消失那么零点几秒的感觉，好像是动能回收和物理刹车链接有个间隙，会导致车辆“突突”一下，这个目前还未解决。 6、360全景，右侧显示歪的，这个已解决，去4s店进行了调整。 7、胎压显示乱的，左前轮显示左后轮，左后轮显示右前轮，右前轮显示为左前轮，冬季降温补气发现的，目前已调整好了，已解决。 8、座椅晃动。大概2000公里左右出现这个情况，起步和刹车，座椅会轻微前后晃动，经过检查4s店11月17日换了个新座椅，目前已经解决，不知道能坚持多久。 9、抬头显示的包围一定程度会影响玻璃除雾功能。 总结：4个月，从一开始的激动到有些后悔，主要4s店去了太多次，有些烦了，真怀疑比亚迪厂商出车到底检查了没有，问题各种冒出来，有些受够了。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.5分“优秀”

这段时间的驾驶感受1⃣️是省，省心又省钱，对于驾驶新手来说，电动车的驾驶体验比油车好太多了，前进后退两个档位的傻瓜式操作2⃣️是稳，🦭海豹提速非常平稳，很有安全感，另外整体造型低趴，即使速度很快🌊也不会有晃动漂移感，像是牢牢地吸在地面，但是！！底盘低的缺点也不容忽视，之前看到有个海豹博主说提车不久就刮了底盘，只能连电池一起更换😮💨要知道电车的电池可是超级贵💰啊！！ 海豹的原始底板，仅仅一层塑料！塑料里面就是电池电机，看起来着实脆弱，铝镁合金硬度比之前的底板要高得多👍👍！！ 对于有些车主安装护板后，说驾驶时有异响，这个情况我暂时没感觉到 跑得快也能利的4活塞 Brembo代工卡钳加马牌SC7轮胎制动力抓地力都能足够👍👍👍。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.86分“良好”

设计及外观真的很好看，流线型外形很有感觉，低趴有轿跑的气质，内饰还行比较好看，就是非常容易脏，有必要买坐垫，运动式座椅，枕头和枕靠都很难买到合适的，因为海豹流线型设计，下雨前脸容易花（据说换叶子板内衬能改善，已换，但北京下雨少），后备箱底下也容易脏，摄像头也容易脏，洗车时不要打开后备箱，水容易流入后备箱里头，另外后备箱挺深，但是高度有些不够，如果修改打开方式能好不少。开空调噪音挺大，尤其是关了车以后，在车头还能听到估计是热泵空调压缩机的声音，左轮附近异常声音最大，车机系统辅助驾驶有时会各种受限，esp,雷达都不能用了等，辅助驾驶受限开一会就好了，驾驶车头指向性很精准，离地间隙低，冬季续航是真不行。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.29分“优秀”

总体感觉这车挺好但是就是有些许的小问题弄得我体验感不是特别的好。 【最不满意】 异响：我发现太阳一晒前挡风玻璃仪表周围有哔哩啪啦的响声，虽然不大也不是一直响但是偶尔想一下体验感挺不好的。 操控：操控整体来说不错，比我的油车强，当然咱也没来过什么操控好的车，但是问题就是向右跑偏，目前售后没有四轮定位的数据还没法做四轮定位，晕~ 故障：目前就弹了一个安全气囊，但是断电重启后消失了，后来去售后解决了一下然后就没有在出现问题了。 【续航】 续航有点虚：ECO模式，动能回收标准，从百分之百跑到剩余电量百分之10的情况下还跑不到500公里，而且还是没开空调的状态下。而且我觉得我脚法已经算比较佛系的了。 其他的目前就没有啥问题了，以上是提车一个月跑了1900多公里的感受。 对了这几天售后联系我让我回去升级系统，说全北京都海豹都要升级，这算不算是变相的召回啊？哈哈，说要升级三个小时左右呢，真的耽误时间? 【提车价格】 裸车25.98万 保险6400元 综合服务费重点是这个1500元 我特么全款还告诉我必须收。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.29分“优秀”

【续航】 说一下用车一个月的感受，市区基本上是猛男的存在，方向盘的指向性非常好，红绿灯起步一脚电门也就五秒左右的时间就能干到150，车身也很稳，120码变道会给你足够的安全感，包括刹车。当然，可能四驱的续航要差一点，再加上个人的驾车习惯，官方给的续航是650，如果开eco模式➕动能回馈较大的话我感觉肯定能开到650，但那样也没有驾驶乐趣了。有电耗20左右，市区基本能跑三百多公里，对家里有充电桩的我来说，足够了，至少自己开的很爽。这段时间降温，大概就只能跑个两百多公里吧 【驾驶感受】昨天陪朋友试驾过ct5和奔驰的c260以后，我衷心的为国产感觉到自豪，ct5运动感是可以的，但是内饰包括乘坐感觉要差一点，c260坐进去就有一种豪华感，但是真正开起来以后，逊色不少。当时在奔驰车上就在想，国产现在做的是真心厉害，也有可能海豹目前是比亚迪最吊的一款车的原因。为国产感到自豪与骄傲。以前关注的一直是325长轴耀夜，一个偶尔的机会路过比亚迪，然后试驾了一下海豹，瞬间就爱上了他的操控，当场就订了。我自己也没想过我会买一辆比亚迪。没试驾过极氪001，因为我怕我会纠结到底选哪个。试驾过海豹以后，我就觉得他是我的菜。。。。如果只是关注过海豹，在考虑买不买海豹的兄弟们，建议大家一定要去试驾试驾试驾！至少二十几岁的年纪，我觉得海豹带给你的不仅是舒适，还有偶尔的激情和放纵 【提车价格】 本来想选配AC天幕的，销售跟我说估计要等4个月，为了尽快提车就放弃了，裸车28.68，加1000服务费（包上牌）加贷款3000服务费，加7000的保险，上路29.8 智能辅助驾驶在高速上很好用，自己的精神状态可以得到放松，说实话相比于电脑控制我更相信自己，所以海豹的对我来说就足够了

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.79分“良好”

入坑海豹！ 23年6月中旬提22款550尊贵（22年12月份的车) 22.58优惠3.5w，800上牌，保险5126，贷款5万厂家金融5年免息，首付14.67，落地19.67。申请了置换补贴6000一周后到账。送了10次保养和一个大礼包，遮阳帘、车载冰箱等等。 刚开始准备了13万，想买个小电车平时用，根本 没想去买海豹。看了海鸥和海豚，老婆喜欢海豚，我喜欢海鸥，准备订海豚了销售说可以免息贷款，我老婆就看了海豹，说这个车好帅！结果就买了海豹!！ 之前提车4天发过一个评价，现在用车37天，4200公里用车感受： 优点 1.底盘稳，过弯很舒服。 2.方向很精准，开了海豹再去开单位帕萨特，对比一下就出来了。 3.车机简单容易上手，小迪一喊就应（毕竟以前油车不行，所以觉得很舒服），不用上手，所有操作直接喊 4.座椅包裹好。 5.外观是真的帅，特别是晚上解锁车辆的时候灯一亮，看着很舒服。 6.需要超车时，一踩就来，不管低速还是高速时，都能随时提速。 7.省钱，是真省，只是我老婆开，经常10公里实际距离，表显只掉五六公里，都是在城区，时速在25至65，空调温度最低，空调2档至4档。 8.NFC是真方便，就像家里指纹锁一样的感受，再也不用带钥匙。 缺点 1.辅助驾驶智能领航不行，建议别用，高速上很 明显的车道白线我行驶在中间非要把我往边上 带，抢方向太严重。 2.全速自适应巡航，前车很远就要自动减速，逻辑不行。 3.语音唤醒放什么歌音乐不能设置成自己下载的 音乐软件，只能是系统自带的软件。 4.烂路底盘就不行了，超级颠簸，一看到稍微不平的路我就急刹（被老婆骂惨了），所以我改掉了暴力驾驶的习惯。 5.方向有一点向右偏，不影响驾驶，只是心里不舒服。 6.被动行人保护，自动刹车，我自己的车位边有根柱子，倒车入库离柱子还有1米多突然来个急刹，我还以为撞人了。 7.胎噪有点大。 8.我开续航有点拉夸，我单位离我家93公里（55公里高速，24公里内环快速路，14公里城区路），全程空调温度最低，风量1档至3挡，按我油车比较暴力习惯开，最高时速140，最低时速80，看车就超.表显要掉145公里续航.0.64折。 9.仪表板和中控屏主题太low，运动的外表，内在不运动，内饰汽配城，质感还是不行。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

3.93分“良好”

【外观】，帅是一辈子的事，空间和通过性都得稍稍，亚特兰蒂斯灰+蓝内饰，想要灰外黑内的，结果黑内全浙江省都没货，蓝内一体感和差些，还不耐脏！ 【动力】可以说非常满意，911都能蹦，零百实际4秒，配合低趴造型+支撑性不错的悬挂，真的有种贴地飞行的感觉，这是suv绝对给不了我的加速感受，过弯变道姿态都很稳定，配合四驱的可变悬挂阻尼，地板电不抬头，刹车不点头，就两个字牛?！最惊艳的还是雨天，一脚踩到底，我以为会响胎，结果在不到0.1秒的打滑后，直接把我凶猛的推出去了，湿地零百甚至都在五秒内！马牌sc7真的有点东西，不愧是1500一条的操控胎，雨天刹车也很好使，配合灵活的转向，加速指哪打哪！ 【智能化】15.6寸大屏，配合安卓平板的自由度，你可以各项功能没做好，但你把adb权限给我，就有无数民间大神的免费软件可用了，哨兵模式停车监控，音乐律动氛围灯，开机自启音乐，设置第三方音乐默认，骚操作很多，语音开关窗，控制双区空调，连续指令，都还算好用，nfc功能吹爆，华为手表+vivo手机刷后视镜就能开关锁，可惜脚感开关后备箱只能钥匙感应！ 【辅助驾驶】你们想听我骂人吗？这也配叫辅助驾驶？各种提醒功能还不错，作为老司机的第二双眼睛还不错，但让它帮你开，你会投入更多的注意力，自己开还省心点，特别是市区路况，即时更新了最新的固件，acc也只能在大直道，小小的弧度弯都会压线，比起新势力还有不小差距！你如果喜欢自己开，HUD值得吹爆，显示清晰，动画流畅，逼格满满，缺点是白天亮度再亮一点就好了！ 【通过性】低趴帅是帅了，但基本也只能在铺装路面飞驰了，进出地下车库前唇看着距离近，但其实离地最近的地方是软橡胶，只要是国标地库允许最大坡度没啥问题，上马路牙子的话，必须侧着上，一个轮胎一个轮胎的上，新手还是找车位吧！ 【续航】续航我为啥最后说，当然不是怕你们说太长不看，是因为我的驾驶习惯，续航对你们根本就没有参考，四驱650的车续航只有320你们信吗？从我上一台元Pro就一直是激烈驾驶，原先零百10秒的车，路上都能蹦99%的车，换了这台零百三秒的豹子，我可以很自豪的说，那1%也不存在了，我开车主打就是一个“零百式加速”“麋鹿式变道”，如果上一辆元Pro激烈驾驶的悬挂就像是水面的一页扁舟的话，海豹就像是飞机跑道上起飞的战斗机……不好意思，扯远了，还是说续航，表显+3差不多就是真实续航，表显23+3，81度电，怎么算也确实是不到400，所以说我写在最后，除非你和我开车风格一样，否则续航不具备任何参考价值！ 感谢圈主的推荐！

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.29分“良好”

两千公里总结一下 车型：海豹22款550尊贵，黑色 提车日期：6月19号，22年11月下旬的库存车 价格：优惠4万，裸车价18.58，无上牌无服务费，保险8100 赠送：三次保养，全车脚垫，抱枕×2，头枕×2 遇到问题： 1、后排门把手无法弹出 2、泪眼 3、小区停车道闸无法识别车牌，说我车牌低 4、大众家用桩慢充容易断，37以上才能顺利充满 使用感受： 动力：符合预期，动力够用了，该激情也能激情一下 能耗：13.2长期保持，激烈一点16以内，深圳回武汉一千公里高速续航打67折 空间：够用，横向空间挺足，后排没有高台体验不错，比紧凑车型要好很多 底盘：底盘感觉还行，运动车型里面算软得，高速不飘 操控：指向精准，变道急一点也没担心甩尾，很有信心 辅助驾驶：提车直接从深圳开回武汉，一千公里高速，补了三次电，全程可以开辅助驾驶，不用动方向盘不用踩油门，自适应可以自动刹停，再次起步需要给油。没有画龙，只是车道保持偏右，贴右边很近左边留空很多，遇到右边有车会自动弹开往左边调一点，没车又会靠过去，不知道什么逻辑，高速右边经常遇到货车，贴太近没有安全感 异响：暂时没有，没有装遮阳帘所有没有这个异响，后视镜区域也没有特殊风燥，就是空调扫风塑料片的声音嘎达嘎哒的特别廉价，屏幕转动电机声音也比较大 车饰：临停手机号码牌，套了后排同色座套，中控及仪表屏贴了防蓝光钢化膜（不好用反光看不清准备撕了） 贴膜：XPXF车衣TPU材质的，车窗龙膜畅悦80前挡（有点晒），侧前15，侧后35。天窗冰甲没贴正在考虑中（武汉最近暴晒，确实有点晒，听特斯拉车主说头顶有热浪层，海豹头顶没有热浪层，天窗玻璃很烫手，有点刺眼） 总结： 总体还行吧，建议有条件直接上700 买之前功课做的挺足，因为是买老款而且是去深圳买，所以查了很多资料，很多都有心理准备。 通病的门把手无法弹出，泪眼也遇到了，生锈仔细看了情况还好，此刻刚在4S店在修完门把手，一个小时修完后排两边，泪眼需要放店里一天，暂时没修。 预料之中没有啥情绪波动，因为买的老款，没有背刺的感觉，就算背刺了，也不会有太大感觉，车是消耗品，从买的那一刻起就是二手车开始跌价了，电动车现阶段也不用谈保值，还是那句话，买了安心开，除非车有问题，不然不会和车企打什么交道。 底盘低没太大感觉，没有装底盘护板，目前没磕过，当然也因为武汉路况还行（不过最近有泡水风险），就这样先开着吧，有需要再装。就是小区停车道闸不能识别就很烦，需要等保安手动抬杠，改天实验一下，到底是车牌低还是外地车牌无法识别 黑色确实不经脏，落点灰特别明显，虽然洗完车确实很帅。路上遇到过白色，特别显宽很帅推荐，亚塔兰蒂斯灰很有质感也推荐 求助车友： 1、有懂充电桩的车友吗？为什么用大众的家充桩会断电，要反复尝试几遍才能顺利充满，特别麻烦 2、天窗冰甲有没有必要，贴了的车友感觉怎么样 3、有没有腰靠推荐 4、有没有好用手机支架 5、有没有武汉车友群，没有的话我建一个，欢迎湖北车友进群 目前就这样，欢迎评论区交流 感谢圈主推荐👍

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4分“优秀”

车友之前提了辆比亚迪海豹2022款 650km 四驱性能版，落地价27.2万，现在开了1.5万公里，给大家分享一下他的用车体验。 1、坦白说，从合资车换成国产车，我遇到了不少反对意见，他们的观点都很一致，就是认为国产车的质量不行，不值得花这个钱来买，不过我还是顶住了那些压力，毕竟不管行或者不行，我现在有能力，想用实际行动支持一下国产车； 2、零百加速仅3.8秒，我就问还有谁？不过说实话，这个加速虽然猛，但是会让坐车的人特别不舒服，很容易头晕，我也是试过几家暴力驾驶之后，就变得佛系了； 3、配置是国产车的强项，而我这款海豹又是顶配的了，因此该有的别人没有的全都有了，不夸张地说，这个配置完全可以媲美百万级豪车，甚至有过之而无不及； 4、HUD功能非常好用，不用在低头去看仪表盘了，能有效提升驾驶的安全性，智能巡航这一块没怎么敢用，毕竟比起人工智能，我更加相信自己的驾驶技术； 5、续航这块只能说一般吧，基本上打7折左右，开空调开音乐啥都要用电，而且也不可能等到完全没电再充电，一般到20%左右就会有焦虑了； 6、操控非常爽，和宝马3系的操控有的一比，这个不是吹的，亲身体验过就知道了，高速过弯道非常稳定； 7、底盘确实有些低了，上马路牙子和一些大的颠簸要非常非常小心，速度也要尽可能低慢，虽然电池我加装了护板，但一样怕磕碰到底盘，毕竟纯电车可不是开玩笑的。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】之前在冰面上都是开的油车，今天是第一次开新能源车。第一脚电，这个四驱版的确实在动力上很强，而且我发现四驱版没有明显的这种推头，车身有一个良好的控制，也不是太滑，可能上来还有一点不适应，但我一上来就很兴奋开这车，就想一脚油门踏实把它开得更快一些，没想到他真的是很稳，掌控好他的一个提前量，这海豹在冰面上的表现真的是像一个运动健将一样，第一圈下来我就觉得它的这个操控是可以很自如的，完全不像想象当中油车的后驱那样疯狂的挠胎，疯狂的甩尾，智能扭矩控制系统介入我感觉是在一些低负重的路面上，它可以把这个扭距分配给相对较高的轮子，所以说就在一些弯道当中，它的操控性是比同类的四驱车都还要更好的。你想这个四驱或者是传统四驱，它也是这种原理，如果还有扭距控制系统，它两样加在一起的能力肯定是比单样的要更好一些，而且在这个过程当中，我没有看到esp的完整介入，就几乎是esp感觉不到就被这个电机的扭距给控制了，所以说这个车它在操控过程当中非常的流畅，以40多的速度过弯其实很急的，如果是后驱车可能会疯狂的甩尾，如果一不小心的话说不定还会推头，除了这个智能扭矩控制系统可以打开之外，海豹还居然有一个比赛模式，一个漂移模式，漂移模式可能接近于纯后驱，在冰面上并不适合，它只适合在一些赛道上去使用那比赛模式，一方面是在赛道上面它可以进行合理的扭距分配，可能前后根据实际的情况来调整扭距的输出。我们使用这个超级比赛模式看一看他的表现和刚才有什么不同。起步的时候其实扭距特别的大，还能看到esp有闪动，说明这个时候扭距是全发放，跟刚才他有点含蓄的状态有点不同，这个时候明显感觉到你踏一脚下去这个动力的输出就很明显。即便在弯道里边刚才是收的，现在是放的，你可以纵情的去使用，去享用它的动力，过弯的时候它还是稍微有一点点给帮你来控制车速。因为在冰面上可能会判断到潜在的有一些风险，尽量去规避一下。全力踩下电门，我感觉到后轮是有挠地的情况，但是很快它会有一个抓地力的获取，并且很快的让你往前走。在这个冰面上我现在是飘起来了，不用那种漂移模式，不然那样会疯狂的甩尾，用这个四驱模式加超级赛道模式就够了。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

【最满意】比亚迪海豹被称作比亚迪“最好看的一台车”，从外观上来说的确对得起这个称号，整车采用的是流线型的“海洋美学设计”，简约时尚的同时，较低的车身底盘给人很强的运动感，前脸的车灯和机盖造型有一点像保时捷帕拉梅拉，高级感十足，两侧的腰线也很紧致给人浑然一体的流畅感，贯穿式尾灯2端形状像水滴一样，可以说处处是“海洋”的元素。车身颜色比较推荐主打的北冰蓝，很符合海洋的气质。内饰方面，海报采用了很多新的设计，装饰面的纹理听说是激光雕刻，座椅和内饰的皮质都是菱形接缝和双缝线的工艺，营造了不错的豪华感，并且充满运动气质，水晶档杆虽小但很精致。令人惊喜的是，作为电车，很照顾从油车转电车的车主，保留了实体启动/停止按键。 【驾驶感受】作为一台后驱车，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，海豹的操控性有着不俗的表现，0-100km/h只需5.9秒，如果是四驱性能版可以达到3.8秒，这样的动力表现可以说是高性能轿跑的水准了。同时，长续航后驱版海豹的真实续航有接近450km的不错表现。 【乘坐体验】海豹车长4.8米，轴距达到了2920mm，后排空间非常宽敞，地台也是全平设计，听说这是第一次搭载比亚迪独有的CTB电池车身一体化技术，“刀片电池”和车身结构是深度融为一体的，因此整车的一体性和稳定性较好，因此在行驶中的乘坐感受非常舒适。 【最不满意】网上有传海豹空调有喷粉的情况，我们试驾的车没有出现这种现象。但唯一的不足是车机系统的美学设计还是稍显不足，并且语音助手没有免唤醒功能，每次发出一个指令都需叫一句“你好小迪”。