2022年6月预售订车,历经5个月,11月1日提车,全款提车259800,自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保,截止目前已行驶5000公里,预售送了3年6次保养,1月底刚做过首保,总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。
优点主要有:
1.外观,本身是想等白外黑内,由于已经等了5个月了,提到想要的颜色估计得到23年中旬,所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看,车停在那里都会有人来看说好看,车头低趴,和以往的比亚迪车风格不同,给人一种很运动的感觉。
2.内饰,内饰方面在我这里应该算是优点,用料很扎实,也没什么味道,除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。
3.操控,买车前也去试驾过a4和3系,给我感觉海豹操控和3系有些相似,底盘很紧致,高速路上很稳,变道加速很有信心,但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉,并且因为挡风玻璃比较平,加速时速度感不那么强烈,通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。
底盘很低,正常开肯定是没有问题,我自己加装了底盘护板,会让开车时信心强很多,但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳,车辆转弯半径比汉小很多,这个轴距下开起来很灵活,经过5000公里的磨合,慢慢有人车一体的感觉了。
4.空间,因为ctb技术,车辆空间比看起来要大很多,后面地板全平,座位支撑性也很好,前排后排坐起来很舒服。头部空间一般,但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑,感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。
5.配置,买车时看中的电动尾门,hud,丹拿音响,座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要,当时买700公里主要是看中续航,如果出个700公里入门版,去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠,会好一点。
6.充电速度,我因为各种原因无法安装充电桩,一直在特来电充电,提车后的这个冬天温度在-5到5度左右,充电基本就是一个小时左右,而且不挑桩,国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时,如果完全用车场景就是市区通勤,强烈推荐,海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。
缺点主要有:
1.后备箱空间略小,这个是我觉得最大的缺点了,轴距虽然不小,后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间,可能是因为溜背造型和为了保证车内空间,而且后备箱台有点高,但是我也就偶尔过年装点东西,基本也够用。前备箱基本想不起来用,打开还是有点麻烦,而且空间也不大,可以放点不常用的东西。
2.续航,这个应该不能算是缺点,可能买七百公里的时候期望过高了,实际上冬天零度左右,我每天上下班来回一次,共50公里,26度空调的使用条件下,应该有六折左右,标准模式下和eco模式下基本差不多,只不过油门灵敏度有差异,跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过,但是我感觉应该在七八折左右,一口气跑的话应该会远一些,短距离频繁启动对续航也有影响,我朋友的海豚续航达成率会高一些,我估计是因为海豹车重比较大的缘故。
3.一些小缺点,车门有点略重,虽然给人一种厚重的感觉,但是女生用起来应该会觉得太重;方向盘也有点重,转向回正有点电子味,阻尼比较大;车机没有用8155,虽然用起来没卡过,但肯定不如8155流畅啊?;空调声音有点大,不知道是不是电车太安静了,都显的声音大。现在就想到这么多,将来有什么缺点再继续补充。
以前一直是开手动挡,各种车开的也比较多,就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车,我开着也很满意,第一次写用车体验类文章,写的不好,抛砖引玉,希望能给大家购车做一点参考。
川就可以:我也想买,真的香
用户8874929091484:认同作者说的,刚入手海豹,四五月份一直在了解中,也试驾了几次,从我所体验到的感受和作者说的大致接近,个人也很喜欢海豹;但是在懂车帝上关于海豹的评价,两级分化,有些人喷的也很厉害,至于具体是否属实,作为消费者也无从去查证
青涩山雀PV:亏了几万了
【外观内饰】
颜值是选它的一个主要指标,前脸的灯超喜欢,车标有时候亮(不知道怎么触发),上路回头率很高,从外面看车小小的,但是里面空间很大;
【动力表现】
试驾的时候驾驶员趁我没注意猛踩一脚油门,瞬间的推背感让我当时就决定买它了,动力相当足,随便超车;
【智能体验】
感觉车机每次刚开机的一会儿会有点卡,反应不太灵敏,过几分钟就好了,功能比较齐全,座椅记忆只有主驾有,自动变光的远光变近光太灵敏了,对面还好远就变了,有时候会有模拟引擎的声音有点吵不知道怎么关;辅助驾驶方面的功能没怎么用,感觉不习惯、没必要,也不太敢用;
【续航】
开空调和座椅加热还挺费电的?,一直用经济模式都17以上,充了一次电,120KW的充电桩50分钟从22%充到89%,花了70块钱,总体感觉也就能跑五百多吧;
【乘坐体验】
很舒服,过一些很矮的减速带几乎没感觉,家里人乘坐体验都说好,自己感觉音响效果很好,可能是之前开的油车音响很lj;
【最不满意】
目前提车两天,每天抬头显示都会出问题,车启动后不显示,车机上点设置或者开关都会自动跳回去,第一次过了几个小时重新启动车就好了,第二次找售后断电重启也好了,再观察几天看看;送的话筒声音好小,得大声喊才有声音。
少女心事pro:车标晚上锁车才会亮,BYD,白天给老子亮一下会死啊
大林因:恭喜恭喜
暴风雪sn:好
一直以来,比亚迪的底盘常是被诟病的点,虽然一些新时代的比亚迪已经做出了不小的优化,但硬件结构确实常常被人拿来说事,而比亚迪也推出了新的e3.0平台来做出改变,海豹车型则是新平台上的第一款中型轿车,前期的宣传对这台车也抱有厚望,出于对产品力的好奇我也去试了一下这台车,看看比亚迪的新产品表现究竟如何。
试驾车和展车都是700km长续航后驱版,标称313马力,标称零百加速5.9s,实际表现上,首先绝对动力自然是不必担心,不过急加速时车辆还是比较稳的,不会有特别强的推背感,这点和之前试的一些加速成绩差不多的车型不太一样,标准模式下电门还是很好控制的,响应速度并不是那种踩了瞬间有的表现,不过倒也谈不上延迟,主观感觉比较柔和,应该更适合燃油车的驾驶用户,而且即使是标准模式急加速时也能够输出最大动力,平顺性表现没什么问题,总体动力总成的表现还是不错的,上手难度很低。
底盘表现分开说,首先这台车对于路面上一些小的起伏还是比较敏感的,车身相对会有一些动作,而对于一些路面接缝和小的坑洼过滤的还不错,连续震动时悬架的过滤和响应速度也很不错,即使高速通过一些烂路也能保证一定的舒适性,在面对一些减速带时感觉后桥要比前桥跳一些,中等速度(二三十)比低速处理的要更好一些,总体无论是哪个速度段下整个动作很干脆,没有什么多余的动作,整体还是可以给到好评的。运动性层面没有开的太过激烈(路况不允许),稍微快一些过弯并线车身姿态还是比较可控的,转向表现指向性还不错,车头的响应不是很犀利,车身跟随性还可以,日常驾驶没什么问题,可以进行一定程度的激烈驾驶,但不是那种极致运动的设定。手感本身我个人感觉阻尼稍微大了点,不过随速随角度的增益还算合理。刹车脚感还不错,通过仪表可以观察出带有crbs而且我个人感觉还是比较好适应的,NVH表现好评,电机声音几乎听不到,路噪和环境音的隔绝表现也还不错,风噪在速度快了之后稍微大一点,但考虑到价位也没什么问题。
静态上,这台车的外观确实比较富有争议,整体是一种前倾的姿态,好不好看这点见仁见智,内饰表现不错,继承了比亚迪的家族风格而且做工用料都很不错,材质和触感都相当高级,两个无线充电板也同时保证了主副驾驶的充电需求,这点好评。车机表现还不错,流畅度和菜单逻辑以及能够实现的功能都很好,而且比亚迪一直以来的横竖屏切换也得到了保留,常用功能也都比较好找,不过语音助手实用程度一般,比起一些行业领先的对手还是差点意思。
前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错,座椅也能放到很低的位置,座椅和方向盘调度也比较大,很容易找到合适的坐姿,后排表现也可以给到好评,座椅的乘坐感受还不错,纵向空间空间不算很大但够用没问题,头部空间也还可以,地台的高度也在一个能接受的水准,全景天幕的尺寸比较大,不知道夏天的隔热表现如何,后备箱表现就比较差了,可能是为了造型妥协,开口比较小而且比较低,里面的高度和宽度都比较差,纵深表现还可以,如果能做成掀背或许会更好一些,同是这台车也有前背箱,空间确实比较一般,但放一些偏隐私的物品或许还行(毕竟一般人也不会去看)。
配置上,这台700km的版本的配置还是比较丰富的,hud的显示效果很好而且能够投影导航,360环影的显示效果还可以,而且前后视角也有辅助线,12喇叭的丹拿音响表现一般,感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug,始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”,试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”,不太清楚是个例还是有什么问题,希望能够解决一下,毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。
总的来说,这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的,整体表现兼顾了静态表现和动态高级感,考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的,较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补,能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置,如果有机会我也想去体验一下那台车,看看会不会有完全不同的性格。
OvatioN:希望换代时加上掀背,保持有框车门
青蓝hs:我家平时拉货用的电动三轮,平时充电都很烫的,特别是前几个月特别热的时候,只敢晚上充电,而且还得把座椅掀起来散热,有次没掀开散热,都闻到糊味了,没多久就换了充电设备,就很好奇这些大车充电不烫吗
朴实豆花xG:前脸设计改一改 去掉灯带 造型往海豹dmi上靠 绝对月月过万 外观设计上真的要做减法了,太复杂
点评车型:
2022款海豹 700KM 长续航后驱版
4分“优秀”外观方面,海豹采用了全新的外观设计语言,与此前的比亚迪车型有着很明显的区别,整体低趴俯冲的姿态很有跑味。同时,4米8的车长搭配上超过2米9的轴距,也让海豹看上去非常舒展,比例也十分协调,可以说是颜值很高的一台车。另外,由于车长控制合理,海豹作为一台中型轿车在较为拥堵的环境中也不会难以驾驭,对于绝大部分普通用户都足够友好。
内饰方面,作为海洋系列的产品,海豹在延续可旋转大屏等比亚迪家族标志性的设计的同时,也在车内增加了大量富有变化的线条设计,部分翻毛皮的装饰以及大量软性材质的使用,也让车内的设计感和精致感有不错的表现。另外,DiLink 4.0智能互联系统也依旧延续了不错的表现,流畅度以及功能丰富程度都挑不出太大的毛病。
配置方面,长续航后驱版车型应该是未来海豹的主销车型,其配备了电动尾门、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆以及12扬声器的丹拿音响等十分丰富的实用配置。包含膝部气囊、疲劳驾驶提示、主动刹车在内的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能也都没有缺席,在配置丰富度上完全满足了消费者的预期。
空间方面,对于身高175cm左右的乘坐者来讲,海豹可以提供两拳左右的腿部空间以及三指左右的头部空间,虽然没有太大的惊喜,但表现也足够满足日常使用。同时,海豹的后排座椅有着合适的座椅角度,整体的坐姿还是比较舒服的。
动力方面,虽然为单电机版车型,但长续航后驱版也拥有5.9秒的零百加速能力,在30万以内这个价位区间,尤其相比燃油车,在动力上的优势还是非常明显的。除了电动车本身具有的响应快,扭矩爆发强的特点外,海豹的动力输出还是非常线性的,哪怕在运动模式下,只要踏板控制合理,它都不会有过于突兀的爆发感,日常开是非常舒服的,超车时也能有足够的信心。同时,海豹同样可以对动能回收力度进行调节,开惯燃油车的驾驶者也不会有不适应的感觉。
底盘方面,得益于CTB一体化车身技术,海豹的驾驶坐姿很低,有种贴地飞行的感觉。前双叉臂后五连杆的悬挂布局也是首次出现在比亚迪的车型上,它的调校风格较为偏向运动,有着相对清晰的路感反馈,不过滤震动作并不生硬,有着不错的韧性。而在转向手感方面,海豹的转向助力支持两段可调,轻重变化还是比较明显的,并且海豹的转向比相对偏小,很符合一台有运动风格的车型的调性。不过海豹的转向手感有比较明显的电子味,需要适应一下。
【最满意】比亚迪海豹被称作比亚迪“最好看的一台车”,从外观上来说的确对得起这个称号,整车采用的是流线型的“海洋美学设计”,简约时尚的同时,较低的车身底盘给人很强的运动感,前脸的车灯和机盖造型有一点像保时捷帕拉梅拉,高级感十足,两侧的腰线也很紧致给人浑然一体的流畅感,贯穿式尾灯2端形状像水滴一样,可以说处处是“海洋”的元素。车身颜色比较推荐主打的北冰蓝,很符合海洋的气质。内饰方面,海报采用了很多新的设计,装饰面的纹理听说是激光雕刻,座椅和内饰的皮质都是菱形接缝和双缝线的工艺,营造了不错的豪华感,并且充满运动气质,水晶档杆虽小但很精致。令人惊喜的是,作为电车,很照顾从油车转电车的车主,保留了实体启动/停止按键。
【驾驶感受】作为一台后驱车,配合前双叉臂、后五连杆独立悬架,海豹的操控性有着不俗的表现,0-100km/h只需5.9秒,如果是四驱性能版可以达到3.8秒,这样的动力表现可以说是高性能轿跑的水准了。同时,长续航后驱版海豹的真实续航有接近450km的不错表现。
【乘坐体验】海豹车长4.8米,轴距达到了2920mm,后排空间非常宽敞,地台也是全平设计,听说这是第一次搭载比亚迪独有的CTB电池车身一体化技术,“刀片电池”和车身结构是深度融为一体的,因此整车的一体性和稳定性较好,因此在行驶中的乘坐感受非常舒适。
【最不满意】网上有传海豹空调有喷粉的情况,我们试驾的车没有出现这种现象。但唯一的不足是车机系统的美学设计还是稍显不足,并且语音助手没有免唤醒功能,每次发出一个指令都需叫一句“你好小迪”。
2022年6月预售订车,历经5个月,11月1日提车,全款提车259800,自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保,截止目前已行驶5000公里,预售送了3年6次保养,1月底刚做过首保,总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。 优点主要有: 1.外观,本身是想等白外黑内,由于已经等了5个月了,提到想要的颜色估计得到23年中旬,所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看,车停在那里都会有人来看说好看,车头低趴,和以往的比亚迪车风格不同,给人一种很运动的感觉。 2.内饰,内饰方面在我这里应该算是优点,用料很扎实,也没什么味道,除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。 3.操控,买车前也去试驾过a4和3系,给我感觉海豹操控和3系有些相似,底盘很紧致,高速路上很稳,变道加速很有信心,但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉,并且因为挡风玻璃比较平,加速时速度感不那么强烈,通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。 底盘很低,正常开肯定是没有问题,我自己加装了底盘护板,会让开车时信心强很多,但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳,车辆转弯半径比汉小很多,这个轴距下开起来很灵活,经过5000公里的磨合,慢慢有人车一体的感觉了。 4.空间,因为ctb技术,车辆空间比看起来要大很多,后面地板全平,座位支撑性也很好,前排后排坐起来很舒服。头部空间一般,但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑,感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。 5.配置,买车时看中的电动尾门,hud,丹拿音响,座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要,当时买700公里主要是看中续航,如果出个700公里入门版,去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠,会好一点。 6.充电速度,我因为各种原因无法安装充电桩,一直在特来电充电,提车后的这个冬天温度在-5到5度左右,充电基本就是一个小时左右,而且不挑桩,国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时,如果完全用车场景就是市区通勤,强烈推荐,海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。 缺点主要有: 1.后备箱空间略小,这个是我觉得最大的缺点了,轴距虽然不小,后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间,可能是因为溜背造型和为了保证车内空间,而且后备箱台有点高,但是我也就偶尔过年装点东西,基本也够用。前备箱基本想不起来用,打开还是有点麻烦,而且空间也不大,可以放点不常用的东西。 2.续航,这个应该不能算是缺点,可能买七百公里的时候期望过高了,实际上冬天零度左右,我每天上下班来回一次,共50公里,26度空调的使用条件下,应该有六折左右,标准模式下和eco模式下基本差不多,只不过油门灵敏度有差异,跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过,但是我感觉应该在七八折左右,一口气跑的话应该会远一些,短距离频繁启动对续航也有影响,我朋友的海豚续航达成率会高一些,我估计是因为海豹车重比较大的缘故。 3.一些小缺点,车门有点略重,虽然给人一种厚重的感觉,但是女生用起来应该会觉得太重;方向盘也有点重,转向回正有点电子味,阻尼比较大;车机没有用8155,虽然用起来没卡过,但肯定不如8155流畅啊?;空调声音有点大,不知道是不是电车太安静了,都显的声音大。现在就想到这么多,将来有什么缺点再继续补充。 以前一直是开手动挡,各种车开的也比较多,就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车,我开着也很满意,第一次写用车体验类文章,写的不好,抛砖引玉,希望能给大家购车做一点参
古道西风99699:我也喜欢700版本,听说今年比亚迪会降价啊
坐标东莞,选车经历:家里因为有一台油车我并不考虑另一台油车了,刚开始看中了秦,但可能由于是混动,用电部分实在是续航太短,后来就相中汉DMi就一直奔着汉去了4s店看了一下,之后的下半年出了个海豹,别的不说,这外观确实让人眼前一亮,汉DMi对比海豹,说实在的看了很多人的评论,选混动的都有点那么后悔没有选纯电,原因其实就是一会加油,一会充电,比较麻烦,万一坏了也很难修 毕竟三电合一,何必不直接一次性到位上纯电还方便点,当时节假日的时候坐了朋友的特斯拉Y去沿海周边玩了一下(只有550续航)但实际上虚标太严重了只能跑350有点续航焦虑,但我本人不太喜欢特斯拉的那种毛坯内饰,而且去年特斯拉的事故太多了(懂的人都懂,不细说)后来就坚持了国产比亚迪,选择了海豹的700km版本,因为我本人有出省需求,8月27日订车,12月6日正式提车。
1、选车:价格259800车价+8300保险(本来想退,但去保险公司办理退比较麻烦,也咨询了其他几家4s店,保险差不多都是这个价格),外观和内饰颜色坚持选蓝外蓝内。
2、用车感受:主要是市区通勤,然后偶尔节假日上高速出省。首先这个车提速比较快,基本上过红绿灯能秒杀一切同级别燃油车型,百公里7秒加速,有点像传统燃油车,驾驶起来非常丝滑,没有顿挫感,过马路路感那些坑坑洼洼的,悬挂减震还不错,如果开启运动模式,更是推背起飞。
3、 续航充电:700km续航完全没有里程焦虑,用了一个月,市区基本上打9折(能跑630km),但跑高速那就打7-8折了(至少550km以上)可能还有点天气因素。
4、空间:我174cm身高都不会觉得拥挤,正副驾驶都有电动调节,除了不能左右调节基本上都可以全方位调节,后排空间很大,180cm都坐的很舒服
5、 内饰配置:丹拿音响,音质很好,麂皮座椅很舒服,水晶小档把很好看,中控15.6英寸大屏幕还能旋转(高速跑看高德导航很爽)还有那些实体按键很实用,另外厂家还送原装遮阳帘,完全不感觉晒,另外再就是这车静谧性很好,在外在内那完全就是两个世界,晚上躺车里听音乐,仰望星空,感觉很到位,还可以K歌
6、 缺点:提车很慢,车子有点画龙(好像大多数比亚迪都有这种情况,可以做四轮定位),另外把那个主动刹车的开关改成永久就好了,每次上车还得主动关闭这个功能(有时候周围没车它就感应滴滴滴,然后猛的一下帮你踩刹车,有点吓人 )跟特斯拉完全相反)
用车经验分享
1、用了1个月电耗基本在13-16区间,我本人开的比较稳,个人建议:南方地区,节能模式ECO十标准回馈,大概2周充一次,续航也就630-650km,没有猛烈驾驶,空调1-2档风(有时候不用开空调),AC冷模式,音量6-9档这区间,不开HUD抬头显,这些都耗不了多少电,能耗如下图。充电情况基本上选择慢充(先让电池适应,有个磨合期)
后面若有紧急用车必要就快充,没有紧急用车情况下建议还是选慢充。
2、车载内饰:增加了加湿器,除甲醛活性碳包,垃圾袋,防踢垫,抱枕被,以及脚垫和后备箱全包垫。
3、外观方面:贴了个隐形车衣TPU材质7密尔的,5.3k,再加车窗防紫外线防晒膜,在网上研究了下改色膜和隐形膜,隐形的要比改色膜好一点,而且还有增亮效果,改色膜不推荐,材质不行,还不如原车颜色好看,直接上图了,感谢圈主分享!
漂流26447:不可能630,全吹的,本人市区开,电耗16,开450左右,续航虚
提壶一少年:海豹确实帅,主要是一点给我劝退了,液晶表盘,要是能包围起来就好了,看着很突兀,所以我买了汉
我心飞翔196170636:现在是不是优惠2w了
最满意
1.驾驶位坐姿十分舒服,位置靠下,承托舒适, 无论是上下的承托,还是腰部左右的承托都十分 可靠舒适。
2.前后排空间大。是真的大。虽然车长比不上 汉,但是我实际对比感觉内部空间海豹不逞多 让, 还有额外的前备箱空间, 这也是汉比不上 的。
3.外观锐利吸睛。运动造型,开在路上十分的吸 引眼球
最不满意 1.车机更新过于保守。提车3个月未收到任何推送 更新
2.内饰风格土里土气。虽然内饰用料不错, 但是 复杂的线条、 多余的层次完完全全破坏了美感, 黑色内饰倒是不错。
【续航】
山东冬季高速续航约370km
【驾驶感受】
加速不错,正常模式下踏板加速线性,动力踩多少有多少
总有年轻人需要兼顾驾驶体验和家庭使用场景
优点:
1.看起来运动,好看耐看
2.开起来舒服,sport档体感很爽,eco档日常运行很舒服,跟坐姿有关系,可以调的很低
3.后排空间大,座椅舒服,其他家庭成员满意
4.各方面配置拉满,内饰符合个人审美,提车的时候车内无异味
5.夏季高温条件,市区续航400km左右,但是家用不可能开到完全没电,所以差不多350km就得充。高速和城市快速路的电耗反而低,实测380km高速后还剩31%续航。
缺点:
1.智能驾驶方面只能说“有”,但不多。ICC能用,但不能依赖。现在的版本不会画龙,但是车道保持偏右。经常发生ICC退出没有提示,只能靠手感和hud颜色判断,这个算是比较大的毛病,希望厂家ota修复。
2.相比舒适型家用轿车,悬挂调教还是偏硬,不过也还能接受
3.接近角过小,经常擦前唇
4.天幕还是晒
4.360度仍然存在盲区,主要是四个角的方向,不能过于依赖
5.APP需要完善的小细节还有很多
操控不错,续航扎实,开了以后回不去燃油车了,ui设计还需努力,车机人性化设置还需优化,比如座椅记忆调节。车机有点卡,690的芯片还是性能不太行,虽然比亚迪擅长屎上雕花,给dilink系统优化的不错,但是这个芯片确实很拉胯。内饰设计发力过猛,再简洁一点就好了。这个车总体上没什么问题,操控加速变道都挺好的。就是小毛病不断,常州工厂的装配水平确实不敢恭维。而且海豹的主副驾一体式座椅用的都是延锋安道拓,汉和海豚都是佛吉亚座椅。只有海豹的出现了生锈塌陷,供应商确实该好好考察考察了。不过海豹后排的佛吉亚供应的后排座椅,坐着是真舒服,不生锈也不塌陷。海豹高开低走,从预售到上市再到实际交车。确实失误太多了。总的来说是个好车,研发团队没毛病。只是生产和营销太拉胯了。700版本的马牌sc7轮胎,布雷博的对向四活塞卡钳,打孔通风盘,前双叉臂。开起来确实是贼好开。
【最满意】作为比亚迪e平台 3.0的集大成之作,海豹采用了多项比亚迪自研的创新技术,而且还是不少创新技术的“首搭”车型,足见比亚迪对它的重视。
【最不满意】城市续航表现没有惊喜,辅助驾驶仍处在较弱的水平
【驾驶感受】动力表现确实很是生猛,应对起步、中途加速、后段加速皆是如此,在你每一次踩下加速踏板的瞬间,它都会以直接、迅速且持续有劲的动力输出来响应你的需求。应对较为激烈驾驶时,车身的动态表现足够稳定,车身跟得上方向盘的转向节奏,同时车身的循迹性也有良好表现。从底盘悬架的表现来看,海豹有一定的运动底子,但调校还是稍偏向于舒适。
【乘坐体验】座椅的人体工程学有着不错的表现,坐在上面很贴身,包裹性也没有问题。