·星途追风 C-DM什么是懂车分
开了不到300公里，还在摸索当中，纯电开是真的省，不开空调续航还可以，到了现在外面特别冷的时候，续航就差些意思了。亏电油耗确实高，之前还在4徘徊，但最近一次亏电开竟然高到了15.1了，不懂是怎么回事。内饰颜色比较偏深，易于打理，黑色为主，感觉还挺上档次的。车辆还在磨合期，没有开急车快车，动力感觉还可以。
Xiao瓶盖311：多少落地
Hoyoy0：哈哈哈。我是11月30拿到的，开了3天，HEV的话，正常模式在2点几，开运动模式后9个左右，亏电也是十几个。。。不知道跑个几千公里磨合之后咋样。
天上星河慢慢：15个好夸张
总体感觉还可以，动力很强劲，感觉经常要充电，满电初始阶段几乎全是电在工作，随后发动机介入，满电状态100多公里也就差不多快要馈电了，冬天打空调能跑个70左右就馈电了，然后就会发动机介入，不过好在油耗都不高，有电2个多油耗，馈电4-6个，个人跑高速5.5左右油耗，个人强迫症总想把电充电所以觉得有点烦，如果没强迫症这个可以忽略，新车几乎没有味道，质感还行。颜值也不错。最后说下，芜湖冠豪星途4S店服务真的不要太好了，各种问题一一帮你处理解决，有问题售后立马电话联系，总之价格这个服务，性价比绝了。值！！！
Xiao瓶盖311：落地12.5嘛
桃子和罐头：高速油耗指的是富电状态下的吧，有一说一。满电状态下纯电开100多公里才快馈电。这个有点夸张吧，或者分享一下怎么开的吧，不会是下坡吧，或着是满电HEV跑100多公里剩20到30的电这个我信的。。这个车还是充电跑感觉舒服。每天跑将近60公里的我快有强迫症了。回家第一件事是插充电桩，不过开混动车这个没办法，总不能不给羊吃草，还想羊儿跑
dsfsdf33dasf1：真实车主说的话就是有说服力隔壁的小黑子不敢来
追风eti提车快一个月了，开了3100公里，每天通勤平均90，外加周末外出。最近不是折扣很大么，如果能拿到两三万的力度外加有大量的通勤需求我真的建议直接入，太香了。同时，我觉得现在所有混动和新能源车都是半成品，升级迭代很快。本来订了海豹，我还专门坐车到重庆车展去订的，但是等不到，而且不喜欢那个天幕。然后最想弄的是极氪001但是呢，之前不是说不接单了么，外加确实超出了预算。于是看到追风最近的优惠就………无脑直接入了，反正按照我这一年3万公里的开法，三年油钱都省出一大笔了。（有充电桩）准备过几年再换极氪，如果星途瑶光能争气的话也是OK的。 首先，必须承认这个车是个半成品，主要问题是在那套引擎系统和电池管理系统，比如我10月18号提了车，上周又被喊回去刷码升级。大家最关心的肯定是顿挫，我总体感觉不明显，除非地板油，这次升级后感觉60左右时好像直接松油门又回喀一下，之前只有地板油然后马上踩刹车才会有感觉。 其次说油耗，网上疯传混了个寂寞，但是我觉得好像有点恶意黑了。我根据实际使用情况真实馈电油耗大概为：60以下，约4.4-5；60-90-110，5.5-5.8；120-130，6.8。（但是，如果你没有充电桩就很烦了，如果你又开了智能保电，就会保持在20%，然后你停一晚就会掉3%左右！这个是我最郁闷的，掉电掉电！！！然后你再一开车，如果公里数又少比如两三公里，这边都发电补电了，肯定油耗就高了。 接着说上面的油耗，这个6左右的油耗是这个什么水平嘞。我觉得要放在同等动力燃油车来看，我觉得DMI就不要拿来比了，不是一个动力量级的。我老婆被我忽悠买了领克02HB，254，油耗9.2，但是动力和追风没得比。 我上班的路是60公里，30公里的山路，25公里的快通！上陡坡的时候我超车，依然可以感觉到充沛的动力！当然这种不计成本的开法油耗高，会达到6.8的样子，但是遇到下坡省回来也就是6.5。（山区陡坡激进地开法，6.5的馈电油耗，我觉得很香） 这个车其次最牛逼的地方就是隔音，非常非常棒，发动机声音基本就听不到，但是电机好像有点，但是音乐一开基本啥都听不到了。 以下是槽点： 1、车机是个智障，就不要指望了，没有座椅通风加热，但是空调效果好像很nice；没一切智能驾驶辅助。 2、音响一般聊胜于无； 3、车重心偏高，高速过弯的时候应该没有达到车身极限但是人有点被甩的感觉； 4、起步串，刹车急，如果堵车，不非常轻柔地控制，点头很严重。 5、混动模式动力太强，油门控制速度的线程不舒服且不好控制，随便一脚就是六七十，我说实话遇到限速40，我都是提前踩到50然后靠三档的回收模式减速，差不多38的样子滑过去的。因为我不知道怎么踩才能精准的控制到40！ 6、有小瑕疵且配套服务不足，高速上开到120，如果开内循环，副驾出风口会漏风！！然后售后说需要把车在他们那里三天，慢慢试才能弄。我天天都在通勤，德阳到成都多少还是远。最近德阳马上有4S店了，看下售后会怎么说吧。 7、配的充电桩太敷衍，随插随用，而且不管安装。 简而言之，我作为一个有高通勤刚需的人，遇到了两三万的优惠，基本是盲入的，因为没有我一直想试驾都没有机会。如果价格拉下来，这种动力、底盘和NVH肯定是很好的。 比如星越L插混都卖到25万了，拿铁两驱也是22吧，星途追风和他们又有多大质的差距，但是价格是真的有质的差距。星越L的雷神油混刹车更是shi一样。 简单来说，有通勤刚需，有充电的地方，选这个省一大笔钱开个几年，持币观望更成熟的产品，我强烈推荐（另，我买车预算是25万，但是选不到合适的，就选了这个，等几年把这车给我爸，反正核心的部件终身质保也不虚，过段时间如果经济条件好了就买极氪，如果不景气就再等个三四年）。但是如果，这笔钱对你们很重要，可能选个更成熟的产品或者保有量大的产品更好吧。 一句话，这就是个油车，加了电机，动力牛皮油耗低。（但是系统还需要不断优化，嗯，我就当为国产车做贡献了）国产车路漫漫啊，尤其是配套服务这块，唉。
海外游子嘉跟我来听书：这才是纯亏电油耗！要拿照片说话！
闽南青春：就是掉价太快了
用户2090912232305：多少钱买的 这边有报价 11w落地的 就是库存了6个月
外观颜值即车主个性，别人一句：“一看就是你的车”，便是最好的赞扬。星途追风ET-i和比亚迪宋PLUS DM-i俩车摆在一块，明显个性不相同。星途追风ET-i是硬朗派，车身均已平直线条为主，粗壮的下格栅塑造出夸张而又大气的前脸，带来桀骜不驯的视觉体验。前大灯的灯腔内分布4颗LED光源，夜间照明效果毋庸置疑。宋PLUS DM-i采用了家族式的龙脸造型，超大中网带来充沛的都市时尚感。车身侧面，星途追风ET-i宽度和高度与宋PLUS DM-i相差不大，显得更有力量感，宋PLUS DM-i车身修长。尾部设计上，两款车都使用了新能源车惯用的贯穿式尾灯，不过星途追风ET-i凸显SUV的力量感，而比亚迪宋PLUS DM-i更为柔和。从内饰来看，两款车都很注重科技感的营造。星途追风ET-i内饰更整，它采用贯穿式出风口，配以两块12.3英寸双联屏，人机工程学设计得很合理，视觉感受就是整齐划一。在大屏内置的车机系统上，星途追风ET-i配备Lion雄狮智云4.0系统，支持FOTA远程升级，高配车型还提供AR实景导航、人脸识别等功能，符合年轻人当下的使用习惯。而比亚迪宋PLUS DM-i内饰更为居家风，淡雅的颜色干净而温馨，不过亮黑色亚克力装饰条容易反光，导致驾驶员视线受阻，这是很多车主一致反映的问题。屏幕方面，这款车用的是12.8英寸自动旋转中控屏，它是基于安卓打造的DiLink 3.0系统，如果想要更先进的DiLink 4.0车机系统，只能选择18.58万元起售的宋PLUS DM-i 5G版。在插电混动车型里，两款车型都是实力派，星途追风ET-i外观和内饰更硬汉，动力系统也更加优秀，无论是百公里加速、平顺性以及纯电续航方面，都堪称优秀。而比亚迪宋PLUS DM-i这款车车身更长，智能配置更高，但是51公里的纯电续航就太弱，加上提车周期长，反而影响消费者去选购。
认证一下，避免被当作水军。这车开了六千来公里，动力比较满意，隔音做的也不错，油耗也挺好，完全没电首保后6个，首保前6.9，平时混动开2.5。完全亏电油耗要把电耗跑到0才准确，其他的测试方法都不太准。车机反应很慢，但是没死机过，功能只能说是够用。后备箱空间一般，有点溜背的外形导致后备箱不能放高的物品，一个婴儿车加上行李箱就差不多了，只能放点包了。 【最不满意】 轮胎，佳通的是真不咋地，配不上这车的动力和底盘，稍微踩猛一点就听见前轮打滑的声音，太惨了，这轮胎还不如配个国产一线牌子的轮胎好。 【驾驶感受】 更新程序前，混动模式在70公里时速的时候收油会有大顿挫，中控台都震动的那种。更新程序之后把能量回收设置为3或者1档都可以，没啥顿挫，首保之后亏电状态下方向盘共振和噪音明显变小了。 【乘坐体验】 座椅很舒服，尤其是前排的头枕，软硬适中。新车异味基本没有，欧标的内饰环保标准挺不错，秒杀同价位合资车。索尼音响是真的索尼音响，不是贴标的，可能索尼音响本来也不太贵。。？ 【购车经历】 听说快停产了，很惋惜，车是好车，营销差了点意思，服务也跟不大上，送的充电桩自己花钱安装的，接线费50一米，六平方毫米电缆，装上之后发现只能充八分钟就自动跳闸。气炸了，原厂桩充不了原厂车，易维斯给奇瑞的采购塞了多少回扣，造这种垃圾充电桩送给用户，返场维修后被我挂在咸鱼上以四百块卖了，自己花一千块买了个第三方的充电桩，刷卡充电的，然后才正常当插混用车，充电速度还是不错的，功率在7千瓦以上。想卖插混车，配套服务不能跟一下么，还得用户自力更生。购车的时候看过比亚迪宋plus，魏派玛奇朵，领克06，各种原因，不是没车就是动力差的太多，最终选了它，看了一下瓜子，保值率比玛奇朵还差，但是，我也不打算卖了，准备开个五六年再说。毕竟总体来说还是对得起这个价格的，希望停产后厂家别停止优化DHT和BMS程序，维护好老车主的口碑，才有更多新车主加入啊！
青青子衿11952：作为合作厂商员工，上周刚接到这款车七折优惠的通知……
无锡星途周勇：这车明年会出换代产品，老款的升级和售后不用担心。动力强，开起来爽就够了
jiake169：
价格各地差异比较大 外观OK，轮毂不喜欢 顶配没有座椅通风加热 车机不灵敏 空间略小 周边产品少
新能源烧油吗：满油满电能跑多少公里？
车辆外观和内饰都属于比较大气的，相对比较配置降低（无l2，快充，车机8155等）。驾驶感受还不错，三大件都比较稳妥，但是前期稍有顿挫，正式dht系统也没有上线。
D110911：去4s升级系统，能量回收调到3，顿挫解决
车动力静谧性都不错，配置真的少。油耗也不多，优惠力度也正常吧。家里没充电桩的不太方便，混动开着也还不错，感觉不出什么顿挫感，，开久了再分享感受。 又开了好久，纯电跑，油耗就拉回来了。
满江明月：没充电，这个油耗良心
正版冬雷雨：给你看看，有私桩就是香。
热忱4466：前面冲满电，开了六七十公里，油耗下去了，后面三十多油混着跑，高速市区穿插跑的。
亮点： 1、动力超赞，不愧是奇瑞国产之光发动机，加速很快，路上轻松超车，比比亚迪宋Plus强太多。这也是我在这两款车里选了星途的主要原因 2、外观好看，选的是蓝色，提车快4个月了，一直觉得颜值在线 3、360全景倒车影像，帮助解决了很多驾驶不熟练的问题，距离把握不准看全景影像就行了 缺点： 1、车机是最大的问题，非常难用，点击反应慢，没法和比亚迪宋比，更没法和AITO问界的车机比了 2、挂到D档有轻微顿挫感，主要是刹车没有踩紧的情况下，可以接受 3、油耗并没有宣传的那么低，馈电情况下高速路上驾驶需要8.5左右的油耗 总之这个车个性很强，缺点也明显，个人觉得性价比相比吉利更高，就冲它的四缸发动机、双电机。 作为第一辆车值了，有颜值有动力有续航，给奇瑞星途点赞，祝越来越好
用户G0052：备注：8.5油耗的条件是速度130，空调温度最低，风速较高
我家的猪会翻跟头：[图片]
关中刀客孩哥66：请教一下，假如我当油车用，不充电条件下，油耗会不会特别高
购车快四个月，跑得比较多，已经跑了1.3万公里，过程有过小问题，都解决了，整体来说还是不错的，前脸颜值很一般，优点不说就说说缺点吧😂😂 1，车机系统满分10分只能给4分，卡，有时候360影像切换回Carplay的时候屏幕会黑屏； 2，急加速确实有顿挫，但更新的测试版听说会优化这个问题，等正式版出来更新再看看实际情况； 3，高速亏电油耗偏高，可能开太猛，经常140去跑，不过车子确实稳 4，不能快充，不能快充！ 提一下，车子确实稳，有一次高速100时速想变道，突然后面蹦一辆车出来，急打了方向盘回正，还好没事，车里的人都吓出冷汗。 最后说下亏电油耗，我开感觉还可以，附一张图，市区跑了33公里，用了差不多一个钟，表显油耗6.2，出发的时候剩余15公里纯电续航，到达目的地纯电14㎞，当然激烈驾驶8个油，9个油都有可能，另外如果启动车子电量低于8km发动机会自动给电池充电，这个时候油耗会显示20个哈哈哈，跑起来就慢慢降了。 最后希望厂家能持续优化吧😂😂
呵呵哈后悔：各种车评人只会看到你那个20个油
明天以后127757754：为啥你的油耗有六个多？我也开了快半年油耗很少超过5
魔法师安达4m：亏电油耗比BYD高一点可以理解，比亚迪是从极致省油上去设计这套混动系统的，包括发动机热效率最高，一个档位的串并联结构，对于市区通行非常合理，所以产品也是热销。追风有一定的性能提升，高速加速等都可以，而且是第一代混动，还需要些优化吧，6-7个油可以接受
1.1.5T发动机+双电机，动力轻盈丝滑，最大的优点！ 2.内饰可以，比宋质感好挺多 3.性价比高 4.底盘不错，过弯侧倾比宋dmi好很多。 5.电池板离地间隙较高（18-19cm），但是没有护板，如果去乡村土路还是有点小担心 6.车机垃圾，太卡
如果说星途追风ET-i在外形、内饰和科技配置方面，只是处于自主插电混动车型里的主流位置，那么动力方面，这款车绝对走在最前沿的，尤其是在加速性、静谧性和平顺性方面，表现得比同级比亚迪宋PLUS DM-i更优秀，1.5T发动机+双电机组合，让这款车能实现6.8秒的零百加速，这是其它车型做不到的。 而在续航方面，自主品牌的插电混动车型普遍都超过1000公里，星途追风ET-i也不例外，和比亚迪宋PLUS DM-i分为51公里和110公里两种纯电续航不一样，追风ET-i御风行与乘风起纯电续航均为105公里，而15.28万元和16.28万元的价格，与比亚迪宋PLUS DM-i纯电续航51公里的车型相同，所以在性价比方面，这款车也是表现的很抢眼，追风ET-i也希望通过这种办法，撬动更多的市场份额与关注度。 星途追风ET-i车型，在插电混动技术层面，绝对有自己独到的一套，和比亚迪宋PLUS DM-i一个电机负责发电，一个负责驱动并不相同，追风ET-i拥有业内唯一的三项动力源组合——两个可用于发电，亦可用于动力输出的智能电机，一个1.5T混动专用发动机，从而让传动效率达到了97.6%以上，体现在驾驶上最明显的表现就是——零百加速只有6.8秒，比比亚迪宋PLUS DM-i的7.9秒快不少，在起步和超车时优势十分明显。
大问题没有，小问题不断！和比亚迪的系统比，纯粹的人工智障！时不时的自动落锁不自动了，车窗也有时间不随锁车关闭了！跑一个月城市道路，尾灯处的缝隙左右居然不一样了！最可气中途还出现亏电一次！
用户8511371395473：我也遇到过车窗不自动关，关键还下雨了。。
Eti韭菜之一：你还跑一个月才发现尾灯缝隙不一样，我提车就不一样，认了。中途亏电是啥意思，动力电池亏电还是小电瓶亏电?
国产也挺好：缝隙不对称怎么说呢，我18年初买虎7，提车就看到了，然后看了下别的新车和在售后保养的车，都是这样，就是这么神奇！我也就不当回事了，后来看了我朋友的crv的缝隙我释然了
【购车经历】 一开始就想买SUV混动，在懂车帝里看了很久对比了下领克 吉利 宋 唐 玛奇朵 长安unik 瑞虎8鲲鹏E+，怕高速动力不够也不想等车太久所以排除了玛奇朵和宋，又有点嫌弃1.5T的三缸发动机把吉利 领克排除，预算有限唐和长安unik也不考虑了，就剩下奇瑞的两款混动，其中试驾过追风eti、玛奇朵、唐DMI，追风eti试驾的路程比较长 速度也试了100+，当时感觉挺不错，过弯稳，提速快，隔音好，整体行驶质感不错，其他车试驾路程短车多人多，没能好好体验，整体也不错，但感觉追风更好，所以就决定选追风 【空间表现】 对我一个1.7米的身高来说 ，前后排空间感觉挺大够用，就是后备箱空间有点小 【油耗】 有电状态混动模式油耗2-4左右，感觉还不错，亏电下油耗有点高，平均8个左右，车友群好些亏电能跑到6左右，可能还在磨合期，后续再看了 【销售态度】 销售挺不错的小伙子，为了快点提到新车，端午前一天上午交钱搞定手续，下午安装好东东洗车充电，晚上等到我10点多去到店里提车 【驾驶感受】 动力强，提速快，隔音好，过弯稳（我以前的车40-50时速过弯整个人快甩出，追风这个速度没点感觉），速度上了大概60-90，好像换挡了，发动机转速高2000-2800，声音有点大，且能感觉到有点小顿挫，90以上转速降下来了，声音小很多，搞不懂这个速度是用车场景最多的为啥这样设计，电话问了说是因为车重，为了保证这个时速区间的动力，这点不是很理解，体验上来说不是很好
你好舒先生：对的，二档60码转数大概2000转86码大概2800转，86以上才能升3档，常用的速度区间太吵，只能等奇瑞改二档齿轮，60-80大概1500-2000转比较安静，80码上3档大概1500转巡航
Ccatia：我可以七折买，内部员工价
新能源烧油吗：现在七折价格 十一二万 来看看背刺的原价老车主，
动力强劲，操控性强，外观还行，不够智能化，内饰轻微异响，保养政策垃圾不分EV和HEV。
夜星晨风：油耗分享下啊
七月7號：当油车用怎样
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