点评车型: 2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 银龙之翼

3.79分“良好”

24万提的捷途“银龙”，我后悔了吗？ 一、 选车心路： 说实话，我们这代男人，多少都对那种方盒子硬派车有点情结，但真等到自己有了点经济能力，要掏钱买车的时候，就得回归现实了。 去年年初，我把目标锁定在三个方盒子之间：捷途旅行者、坦克300和BJ40。最终选择银龙之翼，其实是一个很清晰的排除法。 坦克300和BJ40：这俩都是带大梁的非承载式车身，是正经的硬派越野胚子。但我冷静想了想，我90%的时间都是在城市里和高速上，真正去刨坑豁车的概率极低。为了那10%可能都用不上的极限越野能力，去日常承受更颠的悬挂、更高的油耗和相对不那么灵活的操控，我觉得不值。它们原厂外观离我心目中的“完美形态”总差一点意思，还得额外投入一大笔改装费和精力，想想就劝退了。 旅行者：它的定位一下就戳中了我—“旅行+舒适”。它用承载式车身，调校更偏向公路驾驶，既能满足我周末去郊外、非铺装路面“撒撒野”的欲望，又在日常通勤时保证了家人和自己乘坐的舒适性，经济性也更好。可以说，它完美地承接了我的年少情结，又无缝对接了成年后的现实需求。 二、 提车花费： 车型：24款捷途旅行者银龙之翼 指导价：21.99万元 现金优惠：当时刚上市，没啥现金优惠，只有个“下定2k抵8k”的活动，相当于优惠了6k。 裸车价：21.39万元 购置税：约1.89万元 保险：6235.8元 选购：副驾娱乐屏，1.5k 其他：服务费、上牌费一共3k 最终落地价：24.35万元左右。作为首批车主，价格上没啥惊喜，基本就是照着指导价来的。 三、 外观点评： “银龙”的颜值没得说，开上路就是吸睛利器，这点钱花得最值的地方就是外观。但是，帅也是有代价的： 1. 固定侧踏板：为了造型，离地高，对我家老人和孩子来说，上下车真不算方便，有时候挺尴尬的。 2. 车顶行李架：造型满分，但高速风噪增量也非常明显，时速超过100公里，车里聊天就得稍微提高点嗓门了。所以，为了这个帅，我牺牲了一部分便利性和静谧性，大家得权衡一下。 四、 内饰点评： 内饰的硬朗风格和用料我挺喜欢的，有一定精致感。但最大的槽点就是为了追求科技感，取消了太多实体按键。 最让我头疼的是后视镜加热，居然藏在中控屏二级菜单的右下角！下雨天急着用的时候，一边要看路一边去戳屏幕，非常分心，也存在安全隐患。 开车时调节空调温度也一样不方便。我的意见是，希望厂家后续改款能保留基础功能的实体键，这才是对用户安全真正的负责。 五、 空间与舒适度： 空间没得说，前后排都很宽敞，座椅舒适度也不错。但我必须提一个个人非常不满意的地方：没有后视镜记忆和倒车自动下翻功能。我和家人换着开的时候，每次都要重新调后视镜，非常麻烦。虽然后来在车友群学到了关掉脸部识别等操作来“骗”系统记忆的偏方，但一台这个价位的车，还需要用户用这种“黑客”手段来解决基础功能，实在说不过去。 六、 驾驶点评： 这车开起来真的很轻松，动力足、底盘稳，在城市里开着完全不像个大块头。不过，在低速缓行，比如堵车时，偶尔能感觉到变速箱有些轻微的顿挫，不算严重，但细心体会能察觉到。刹车和转向手感我都给好评，线性且易上手。油耗在我的预期内，综合11-12个，能接受。 七、 我最不满意的点： 除了上面分散提到的，再集中说几个： 1. 早期品控小问题：我遇到了叶子板装饰件（粘贴式）脱落的风险，幸好厂家后续升级为卡扣式并给我们免费更换了。主副驾遮阳板不回弹，也是4S店首保时主动帮我换的。作为首批车主，像是当了回“付费测试员”，虽然厂家售后态度挺好，但过程确实折腾。 2. 旅行者银龙之翼的轮眉靠车门那儿缺一块，下雨走泥路直接往门上甩泥，小石子也容易崩到车漆，真不知道设计师咋想的。 3. 因为是限量版，市面上相关的改装件和周边产品实在太少了，想买个合适的配件都费劲。 4. 定速巡航逻辑问题：之前遇到过前方无障碍物自动降速的怪事，去4S店打补丁后解决。这让我对它的智能驾驶辅助系统多少保留一丝谨慎，不敢完全放心交给它。 八、 给后续买家的建议 1. 需求第一：如果你和我的用车场景相似（城市为主，偶尔轻越野），旅行者系列非常合适。但如果你心怀荒野，直接上带大梁的硬派越野，别将就。 2. 银龙之翼值不值？：值不值完全看你有多吃它的颜。多花的钱买的就是这套官方改装件。如果你对这套包围无感，普通版旅行者的性价比高得多。 3. 做好心理准备：接受它实体按键少、车机逻辑有待优化的事实。建议深度试驾，确认自己能忍受这些不便。对于看中的配置，一定要研究清楚，比如没有后视镜记忆这点，对某些家庭来说可能是硬伤。 4. 关于批次：尽量选择后续批次的车辆，像叶子板、遮阳板这些问题，后续出厂的车应该都已经改进了。 总结： 我这台“银龙”，优点突出，缺点也明明白白地摆在那里，希望我这份带着大量个人感受和吐槽的分享，能帮你更全面地了解这台车。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.5分“优秀”

【购车经历】 没购买前路上偶遇一辆捷途旅行者，感觉酷毙了，后来又多次在懂车帝上看了这辆车的相关介绍，然后就像着魔一样，把开了一年零七个月的星越L给置换了，哈哈，其实一开始是想换辆插混车型的😃 【提车价格】 不大会砍价，置换1.5万，保险上牌全包，最后落地18.5，双离合穿越por+。 【驾驶感受】 星越L其实开开也挺好的，就是那个中控台实在是要吐槽一下，可能是我这个星越L碰到的个例吧，其他星越L车主勿喷哦。经常会黑屏，碰到过10次左右，黑屏按住重启也还好，关键是那个360全景，三天两头花屏实在是受不了，还有就是偶发了几次二次提速的时候换挡顿挫，就是那种卡啦卡啦的声音，有点吓人，还有油耗挺高的…… 现在换了捷途旅行者，感觉行驶质感比星越L好很多，底盘很稳很扎实，紧急变道不脱泥带水，后排家人坐着也不觉得晕，市区内通过性好是不用置疑的，开着给人信心十足的感觉！视野好，因为车高呀，不抬高两寸的情况，和公交车比比，快接近公交车驾驶员位置的高度了。过减速带干净利落，不是那种很重的感觉砸过去的砰砰声，星越L就是那种声音……方向盘也不是很重，指向性不错。 市区内路堵的情况，我会用省油模式，不过开的比较累点，油门踩下去有点重的，起步是超肉，最好提前松开刹车会好一点，好处是的确有省油效果，100码左右可以保持在1.3到1.5左右的转速，看脚法啦😊比普通模式可以省1个多油左右，如果嫌累，普通模式也足够了，至少堵车的情况下我开车上下班，星越L经常是15到19个油，5公里左右，而捷途旅行者9到11个油左右。在杭州生活的朋友应该知道市区内堵成啥样了，我说的是主城区。 高架和快速路上行驶，40公里左右，我最低一次是7.5个油，不过星越L可以做到6.2个油，同样37公里快速路➕高架。当然貌似捷途旅行者车再重点。个子再大点。油耗其实我还是很满意了。捷途旅行者的麦格纳双离合调教的不错，除了省油模式，我目前没有感觉到顿挫。高速我还没开过，所以高速油耗以后再分享。目前行驶了2100多公里。 最后想说的是这车开在路上还是有点气势，有点压迫感的，有时候人家还会让着你，路上行人会行注目礼，还有车特地追上瞅瞅，装逼的感觉还是有点的，毕竟颜值担当，哈哈。哦，对了，有人说发动机声音太大，但是我不介意，这车的发动机的轰鸣声还是蛮好听的，再加上平时开车听音乐，索尼音响我没动，加装了个dps功放，效果出来了哦，四个车门还做了隔音。 【最不满意】 1.后背箱小了点，比星越L小很多，装东西多了只能二排放倒了，平时是够用的。 2.能高点到1.9几就好了，现在车头看看感觉还是稍微低了一点点，姿态差了那么一丢丢。 3.今年1月22日提的车，倒车的时间可能是触发了预警还是有障碍物什么的，仪表盘会提示自动紧急制动什么损坏，然后仪表盘右边会跳出好多和自动驾驶相关的黄色标识，不过R档切D档，然后往前挪一下就全部消失正常了。这个情况碰到过多次，有车友碰到过没有？问题是小问题，但是总想知道原因。另外车启动的时候仪表盘还跳出三次发动机故障灯，黄色的小油壶，开车不影响，过一会儿，或者过一天，第二次启动又神奇的消失了。 4.中控台还行，目前没碰到过360全景花屏，自动黑屏情况，就是空调，还有前后挡玻璃加热，没有实体键不是很舒服，每次点屏幕调整，因为车开着有点晃的，老是要点多次才打开这些功能，车速要慢点，和前车距离要保持好再操作，否则有安全隐患。发语音前后挡加热老是给我识别出座椅加热，真是无语。 5.这个车的异响我碰到的比较玄幻，有几次，副驾驶在行驶中老是听到哒哒哒的声音，去维护中心，工作人员坐上开着又没了，目前副驾驶哒哒声音没有了，貌似手套箱底下就是脚伸过去的那个最里面有标签，碰到车内气流就发出了声音。貌似是…… 然后现在唯一的异响，就是在80码左右，我主驾，左脚放置的附近老是会有嘎吱嘎吱的声音，时有时无的，是不是方向盘的柱子要加点油？又感觉不像是方向盘引起的，感觉什么东西是不是没有固定好，车开快了就发出嘎吱声，有车友可以解答嘛。 总之这车开开挺舒服的，偶尔小白面前装装逼可还行。奇瑞的发动机还是靠谱的，内饰嘛，我觉得还可以的，没有满满的塑料感，当然我所有的感觉都是个人意见和感受，每个人不一样，有挑剔的，有不满意的，不过我想说，你去每个车的车友圈，质量反馈去看看，都是一堆在骂的在吐槽的，包括豪车也一样，自己喜欢就可以了，毕竟车是个机械，人都要生病呢，没大毛病都能接受。有一定几率会有严重的问题，也正常的。那要看怎么和厂家，4s店沟通了。最后祝每个车友都能找到自己喜欢的车，并且没有啥大毛病，哈哈！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服

4分“优秀”

总的来说，国产车做到这样已经很好了。 小毛病也是有的，但是总体来说很好。 【最不满意】 爬山下山的时候，这个刹车有点吱吱的响，这个车机系统啊，有时反应慢，有时候开车的时候手本来点暂停的，突然之间暂停点到暂停了，突然之间它就会出现一个大屏，就是放歌，然后整体表现出来了，然后还得再关掉。胎噪声音啊，也很大，这个反光镜就是后视镜啊，在两边吹的，呜呜作响，然后看着很不牢固的样子。 【空间表现】 这空间表现还行，最主要的就是这个后排是放倒，要是再更大点就好了，现在还是感觉腿抻的不是那么直。原来的小车是双排，后备箱很小，现在我在第一排，媳妇在副驾，儿子和女儿在后排，有时因为孩子很小会吵架，现在好了，后备箱是儿子的专属床了，这次谁也不会和谁吵架了。 【操控】 这操控，方向盘也有三个模式，我用的第二个非常轻，然后跑高速底盘非常扎实，动力也非常给力，超车的时候只要油门到了，这速度就提上来了，这推背感很厉害， 【乘坐感受】 才头两天，买来之后，我媳妇一坐上车就有点头晕，不知道怎么了，到最后慢慢发现可能是这个车太高了。我1米75的个子在里面坐着，头上还有30公分的距离，在后边坐着的时候，腿部离前面的座椅还有十多公分。这个座椅设计的也很合理，后面那一个有有二级可以调节，让长途行驶不再那么劳累。 【购车经历】 为了买这个车啊，我从二三年看到24年，从24年看到25年才决定买的，然后围着我们市所有的4s店都看完，然后附近的市也在看，最后选择了别的市里，别的市里给的优惠比我们市里要好点。 【提车价格】 从我们这提车的价格还是很高的，在21个。然后我就一个一个4s店打电话，一个一个从懂车帝上找电话，我也玩了点小套路，这个打完这个电话，我就说上一个给我便宜了5000块钱，然后一路便宜，一路便宜，便宜到最后成交价在17。 【动力表现】 我的是8 at 4驱的，每次挂入d档的时候会有一股冲劲，然后我再开我朋友的七挡双离合的，就没有这个冲劲了，在我们乡村小路上超车的时候啊，太快了，这推背感太强了。我爬山的时候啊，轻轻松松就上去了，有的时候陡坡的时候在40度左右，然后还夹着着急弯，这车很轻松，就上去了，通过性很强啊。 【乘坐感受】 我开车这个有通风，还有座椅按摩，这个主驾很好，开长途车的时候特别舒服。我朋友他们坐在后排的时候啊，我说这个座椅可以调节二档，然后他每调节完二档，说比别的车性价比已经很好了，特别舒服，坐着。 【油耗】 首保之前是十个油到11个油，首保之后就从九个油八个油左右。这个就看自己的脚了，要是黄金右脚还可以啊。 【保养】 这里要说一下他的保养了，别的车都是1万公里或者一年保养一次。现在需要5000公里，半年保养一次。最差的就是7500公里，或者一年保养一次。现在绝大多数车主希望能一年或者1万公里保养。要是改成一年或者1万公里保养这个车的性价比还能再更上一层楼。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

3.93分“良好”

去年年底，趁着儿子休假回国探亲，陪我天天看车试驾，最终选择了捷途旅行者。 当时我们比较了好几款车型：RAV4，后排放倒不是纯平的，pass。哈弗猛龙，仪表盘的屏幕突兀的支楞着，不喜欢。坦克300，座位不怎么舒适；长安cs75，内饰功能太花哨；沃尔沃xc系列贵不说，主动安全预警功能还不如旅行者多。我还带我的89岁老母亲91岁老父亲去试乘试驾，确保他俩也感觉乘坐舒适，能自主上下车。于是最终敲定捷途旅行者征pro2.0T8AT公路灰。 拿到车之后我加装了备胎罩，后备箱轮毂储物格和尾门桌板，这时候我就发现捷途方盒子的周边生态供应商非常多，原车开模且可无损安装的功能性扩展件项目繁多，说明车企从设计到售后，都在有意识的维护他的供应商，使用户得到实实在在的可用性、可玩性。 后来加入重庆旅行家联盟，获得编号贴纸，参加线下活动，感觉车企在非常用心的关爱用户使用体验。特别是，居然还有捷途汽车的技术人员(芜湖的）加我微信，主动帮我解决用车中碰到的问题，答疑解惑，这是我之前30年、驾驶过四辆轿车还从未见过的事情。 捷途的售后服务商也体贴入微，因为我买车之后便独自驱车1300公里带着父母去海南过冬，所以首保是在海口市做的，惊讶的发现，海口的服务商就态度很好手脚利落，这在海南岛还比较少见。 有了捷途智能四驱2.0T和AT胎的硬核加持，今年八月底出发，我和其他几辆车结伴从玉树走几乎全程炮弹坑的G345进入西藏那曲，从纳木措到措勤，一路跋山涉水，在人迹罕至的当惹雍错圣湖环湖，直抵冈底斯山脉深处的国王峰(普拉喜琼神山)脚下拜谒(海拔5500米)，登上了世界公路最高垭口-拉琼拉垭口(海拔5830米)，走G216800公里无人区(西藏改则至新疆民丰)，穿沙漠公路到轮台，穿越天山精伊牧道，最后北上喀纳斯，打卡G219的起点。加油的时候，同行的坦克300车主都会比我多几十块油费。 在与捷途旅行者相伴的十个月里，可以说各种残酷路况都碰到了：高海拔、涉水、湿地、岩石路、碎石路、荒漠，等等，具备XWD的旅行者表现都是出色的，路况不好直接X模式上，越野表盘随时告诉我海拔多少，手动挡协助我轻松上陡坡，特别是旅行者的360透明底盘，是我通过狭窄小路的得力助手。我们共同经历了28000公里的云和月，感恩遇见。 要说缺点，我要抱怨一下旅行者的智能语音助手“小捷”不会上网搜索，明明车机每月自带流量，让她帮忙找找网上的景点资料，她却只会两手一摊。希望咱们车机升级的时候可以给小捷升级一下呢。

点评车型: 2025款捷途旅行者 加长版 2.0TD XWD 7座征服

4.4分“优秀”

【购车经历】外观:不用多说，这车就是冲方盒子的造型。以前老早就喜欢大g，牧马人，帕杰罗之流。尤其是山猫，奈何已经停产，二手好的车况也在15个上下，极品车况更高。重要的是二手容易掉坑，车况不好把握，没谱，后续麻烦多，差不多的价格，旅行者刚好满足，7座4驱，方盒子，这价位满足这几样的目前没了，这定位太准了。同价位猛龙，40，H5都是5座，H9,倒是合适，奈何价格太高。其实更看重40，H5，H9,带大梁实打实的硬派，奈何前两者一直没7座，后者超预算，弄个伪越野，不带大量，平常一家长途自驾，偶尔应付点烂路，下雨天下雪天也足够了。有人说这是假7座，后排不舒服，也没多少后备箱了，没必要选。但是对于一个需要六七个人乘坐的有多么重要吗？尤其是6个人，三排还可以折叠一个，这后备箱就扩展出一点，重要的是不超载，不超员，出去玩有多么重要。要是还装不下还可以再装上行李架，足够了。之前由于这个空间问题，看了江铃福顺，依维柯欧盛，那空间真大，改床车是真舒服。但价格弹来弹去和这个也差不多，优惠小，后期还需要改，太折腾人，还有对柴油有一定疑虑，车子也有点大，不太方面，就加点米一步到位7座征服 【空间表现】 得益于方盒子的造型，前排坐姿高，视野开阔，头部离顶看你调整的坐姿至少1拳以上的距离，二排腿部空间至少1拳往上，反正坐起来比我的小欧（欧蓝德）空间大且舒服，三排空间局促，也就坐坐小孩子吧。如果座椅打开，后备箱也就能放个小行李箱，但是折叠一个，立马大了一些，如果都折叠，当5座，后备箱就大多了。二排三排可以放平，扩展空间 【动力表现】 2.0t的发动机，参数比小欧的2.4亮眼许多，另外国产车里，蓝鲸，鲲鹏，雷神，柠檬，等，这些一线品牌这几年都做的可以了。咱也体验一回国产，支持支持。应该不会差 【操控】 开过马5，开过马6睿翼，开过8代思域，开过奕泽，开过缤智，开过君威，开过欧蓝德（四驱5座当时咋不买7座呢）。对比下来缤智肉的不行，或者换句话说CVT平顺的不像样，你踩油门，你不看速度表，几乎感受不到速度的提升，慢悠悠的就上去了；奕泽吧，CVT响应比缤智好太多了，平顺，也提速比它快，车小灵活好开，估计和缤智1.5，奕泽2.0的有关；马5，底盘扎实，马自达的5at调教的这车不像一台MPV，操控在一众MPV里位于前列，5at响应快，动力随叫随到，就是噪音比奕泽大；马6睿翼和8代思域吧，半斤八两，一个2.0加5at，一个1.8加本田自家的5at，轮操控，这俩车在这么多车里，操控最好的，变速箱很聪明，换挡降档积极，尤其是马自达的5at，底盘侧倾控制的不错，方向灵活，但可能思域车况比睿翼好的缘故，高速思域比睿翼感受要稳一点（思域比睿翼要新个三四年呢）好开，喜欢；再说下小欧，cvt变速箱没有本田的平顺，也没有丰田的提速快，更不用说马自达和本田的5at了，但如果你深踩一点油门，你能很明显的感受到速度的提升，它车身比他们大，后备箱也大，车身宽度略窄，长度略长，拐弯侧倾感受会比它们厉害，但它是一个皮实可靠，油耗不算太高的大家伙，陪着我走过湖北湖南，东到海边，西到四川，青海，可靠，油耗也才9个左右，自驾的话油耗更低。新到的旅行者，车身比小欧还大一圈，车身重量直接来到了2吨，操控真不是它的强项。试驾的时候是2.0双离合的版本，从4s坐上at的这个一起步，驾驶感受比那个试驾车差好些啊，都说at版本比双离合好，我那个汗?起步控制不好偶尔会窜车，二挡换三挡还是三四档之间会轻微顿挫，尤其稍微深踩油门，如果缓一点，症状轻微甚至感受不到，变速箱换挡反应慢个几秒，和之前开过的5at，6at比，甚至和小欧的cvt比，感觉没那个双离合版本调教的好，双离合的那个试驾仔细嘎巴拉下也没有这些个，提速也比这个顺畅，发动机变速箱的噪音也比这个小，而且座椅坐着也比这个舒服（也许那个是顶配有个什么零重力座椅）。刹车太灵敏了，轻轻一点，啪，停了，新车需要磨合（我在心里这样安慰自己） 【油耗】 目前还没超过90公里，不好说，表显18个，目前降到表显13.7。2吨的车子，跑跑看了 【内饰】 其实是比较喜欢那种实体按键多的老车内饰，比如山猫，老bj40，马6，老思域，牧马人，大g之流，不是很喜欢中控大屏，尤其是很大的屏，但既然选择了这个，慢慢接受吧。好在它比40强，没有副驾的大连屏。副驾的318氛围灯设计的不错，软包也挺多的。 【最不满意】 实体按键，实体按键，实体按键；不要天窗，不要天窗，不要天窗。之前的车，天窗就没用过，缺少实体按键，很不方便，不利于开车的盲操作，不利于行车安全。尤其外后视镜调节，很不习惯，也不方便。不能选装拖挂和at胎，不支持 我还是说，这厂家定位太精准了，这价位四驱7座唯一选择的方盒子，希望后期不会让人失望，皮实可靠耐用就行。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.29分“优秀”

【最不满意】要说最不满意的地方，主要有两点： 一是油耗确实不低。 尤其在市区里走走停停，稍微猛踩点油门，表显油耗轻松上到十二三个，看着确实有点肉疼。虽然买这车对油耗有预期，但真金白银花出去时还是觉得有点高。 二是跑高速时风噪明显。 毕竟是个方盒子造型，速度一过80，A柱那儿就有明显的呼呼风声，需要开大音乐来盖住，对喜欢安静的人来说是个小烦恼。 【购车经历】这个车子是2023年9月上市的上市后我就一直在关注这个车子，后来在12月去看这个车子的时候我被深深吸引了，我是一个颜值控。 【提车价格】我当时买这个车的时候没有任何的优惠，当时就有一个下定2000抵8000的活动，我毫不犹豫就提车了 【空间表现】在空间上这个车子空间并不是很大，毕竟是一个紧凑型的车型，但是日常我带着家人出去游玩是完全够用的，主要是做三个大人的情况下还是有点拥挤，但是这样的用车场景还是比较少的，综合来讲对于我的用车环境是完全够用的 【动力表现】动力方面好的，这车劲儿挺大的，但不像有些车一踩油门就“嗖”一下窜出去，吓人一跳。它属于那种“稳当又有劲儿”的类型。 平时在市区里开，不紧不慢的，特别顺当。想超个车或者红绿灯排第一个的时候，你深踩一脚油门，它立马就明白你意思了，动力“呼”一下就上来了，超车特别有信心，一点儿不拖泥带水。 最关键的是，它劲儿大，但脾气好。就算你让它使劲跑，发动机的声音也是那种闷闷的、厚厚的响声，不像有些车扯着嗓子喊，让人心烦。 你就把它想象成一个靠谱的壮劳力：平时干活稳稳当当，真需要他出力的时候，绝对能给你顶上，让你心里特别有底。 【操控】方向盘挺轻的，转弯、掉头都特别听话，没有那种开大车的压力。走在坑洼路上，底盘感觉很扎实，颠簸也过滤得挺柔和的，不会把人颠得难受。跑高速时车身稳当当的，不发飘，给人很强的安全感。 简单说，就是它把那种硬派的感觉和城市里好开的舒适性结合得挺好，像个灵活又稳重的伙伴。 【乘坐感受】这车坐着挺得劲！座椅又宽又软，跟家里大沙发似的，包裹性特别好，长途坐久了也不容易累。 空间是真敞亮，后排腿能伸展开，头顶也富余，一点不憋屈。跑起来时，底盘挺扎实，过个坑洼或者减速带，不是那种硬邦邦的咣当一下，而是“砰砰”两声就过去了，颠簸处理得挺柔和的。 不过速度快了之后，能听到一些风噪，毕竟方盒子造型嘛，但在能接受的范围里。整体来说，这乘坐感受既踏实又舒服，兼顾了硬派感和家用车的舒适。 【油耗】这车油耗，得分情况看，跟你咋开和在哪儿开关系太大了。 · 城里头代步： 如果就是平常上下班，碰上红绿灯和堵车，油耗肯定不会特别低。毕竟车身高大又重，表显油耗大概在9-11升/百公里左右，属于能预料到的水平。 · 跑高速或者国道： 这时候反而表现不错。速度跑稳了，油耗能拉到8-9升，对于这么个方盒子造型的车来说，算挺省的了。 · 最费油的时候： 就是当你开着它去野，走烂路、爬山或者频繁急加速超车的时候，油耗轻松上到12-14升甚至更高。这时候就别心疼油钱了，乐趣更重要 【内饰】 这车内饰看着特别“硬汉”，但用着挺贴心。 一眼望去都是方方正正的线条，空调出风口、门把手都特别粗壮，有种开硬派越野的感觉。经常摸到的地方大部分是软的，但一些边角还是用了硬塑料，毕竟价钱在这呢。 最让人喜欢的是各种实用的小设计，门板上能放好几瓶水，中控台下边还有个3巨大的空间能随手放包。车机屏幕很大，操作也算流畅。 总的来说，它把“野性”和“实用”结合得挺好，坐在车里既有出去浪的冲动，又觉得日常用着很方便顺手。 【维修成本】保养不贵，但修起来可能不便宜，开了两年目前还没有维修过。 常规小保养（换机油机滤）在4S店大概三四百元，和普通家用SUV差不多，不算高。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.2分“优秀”

提车一个多月了，交一下作业，首先外观的话，自己颜值党，比较喜欢偏小众风格的这类车型，比如标致，DS，马自达。或者像旅行者这类的偏越野风格的轻越野SUV。旅行者整体外观的话，前脸辨识度很高，大字母标很醒目，前脸的缺点就是车头下压的有点低了，看着不是那么厚实，可能也是为了，保证驾驶时的视野，坐在驾驶室里，确实视线要好一点，侧面的话车身整体有一点向前俯冲的姿态，所以大多数人想吐槽的D柱没有拉直，我感觉恰恰因为车身有点俯冲的姿态，拉直的话，视觉感官不是那么强烈，偏大众化，没啥特点，仅是我自己认为的观点吧?，所以我没考虑过D柱拉直。后尾部的话，像灯笼一样的尾灯也很有辨识度，点亮之后特别有质感吧。外挂备胎和小书包的话，个人比较喜欢小书包，外挂备胎也很硬派，只是本人是个懒人，备胎的话要勤洗吧，背小书包的话，抹布一擦就干净了?，还有一点要提电吸尾门确实很方便，很实用，提车的车友应该都深有体会，不用太大力的去关尾门，特别是对女车主非常友好，在斜坡上使用后备箱的话，没有电吸门，尾门会非常要使劲的去推??，接下来谈谈我对内饰空间的看法，一上车固定的脚踏板上车很方便，应该大多数的SUV都不带踏板吧，不用自己去加装电动踏板，省钱，不好的一点就是后排下车的那个踏板角度呈弧形，不好踩吧。因为本人是第一辆车，内饰对我来说确实很有科技感。对比合资车和同价位的车的话，好多人吐槽，八角形的这个方向盘不好用，我倒没感觉，因为我没开过什么车，很快就适应了，方向盘上的按钮没做成那种触摸的像这种有按键的，这种比较好吧，整体的空间布局的话平直的风格很不错，扶手中控台这种磨砂的质感很也友好，特别是这个飞机挡杆的话，握着很有安全感?应该大多数的我们男人的话应该也很喜欢，吐槽一下中控车机，8155芯片带来的体验不是很好，会出现卡顿，反应慢，操作不了的情况，不是出在硬件上的问题，车机的话都是小问题吧，后续厂家跟进一下，一次性更新解决就完了。坐进后排主驾调到正常的驾驶位，后排还剩三拳多的距离，头部空间也还有两拳，反正一家人出去玩，两米八的轴距坐满的话也不会拥挤，后备箱的话小了点，但也够用，后续考虑加一个铁制的隔断，隔成上下两层，可以多堆放一点物品，。配置的话，基本上该有的都有了，安全辅助车道偏离交通信号牌显示什么的，上高速巡航，好多安全配置基本都到位了，配置的话，个人上下班通勤完全够用了，配置唯一想吐槽的就是副驾驶还是个手动座椅吧，而且也没有通风加热什么的，希望后续厂家跟进一下，让我们能加装吧。如果大家不缺这一万的话，能上穿越Pro＋就上穿越Pro＋吧，多了十几个配置，内饰多了脚窝灯，翻毛皮车顶，前排座椅通风加热，副驾女王腿托，索尼12个音响这些配置都很实用，我现在是肠子都悔青了?，再补充一下油耗，因为我没开过车，对油门刹车的控制不是很好，在市区均速20的话，油耗在十个多吧，提车这一个月高速上也跑了200多公里，油耗在八个左右，反正这么大的车，只要帅就完了，油耗高点也无所谓了，反正顶多在一块左右吧，最后总结一下，最想感谢的一个人，我媳妇儿，一直默默的陪伴着我，一直支持我买旅行者，因为像我们两个人月入一万的话，也是有点吃力的，一直从去年就支持我，一年多的时间，两个人存了12万用来首付，如果她不同意的话，我可能和旅行者和各位旅行者的车主们也无缘了，她也告诉我，青春没有售价，才22的年龄，疯狂一次吧，为梦想买单。每一个男人的第一梦想应该不是房，都是有一辆自己的车吧，不罗嗦了，最后分享一波旅行者帅图吧?

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

3.5分“良好”

外观是比较奈斯，主要是冲着颜值买的，重庆的价格是真的硬挺，怎么也砍不下来，18.3落地了公路灰 购车经历 从去年12月底开始下定，到今年三月份才提上车，之前订的是穿越Pro＋，绿橙内饰一直没有货。最后今年三月份没办法改成了穿越Pro的公路灰，重庆价格是真的硬，车子也是等了三个月也没啥优惠，啥也没送，没有置换，用了厂家的免息贷 车辆配置 基本够用，本来老婆是要腿托的，最后没有现车又着急用，只能选择16.99的没办法，本人喜欢钓鱼，平时代步使用，偶尔撒个欢，完全没问题，四驱的动力也是很满意。 车辆情况 目前用了半个月，没有出现网上说的小毛病，可能时间还没到，也许比较幸运，希望是比较幸运吧 吐槽一下 1车机系统启动很慢，我车子都开出去了，屏幕才完整跳出来， 2人机交互，感觉就是个傻子，经常导航不到想要的位置，这点真的拉胯 3后坐下车的位置脚踏是真的鸡肋，很容易就踩到门框边缘，感觉脚踏板还是有点窄，不知道是不是我43码脚的原因 4隔音感觉一般，双层夹胶玻璃没有想像中那么好的效果 【提车价格】 最终落地18.3，8年免息贷，公路灰

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

3.6分“良好”

【提车价格】 裸车18.48 置换补贴1.5 加2000要了爬梯 送的侧挂包 无服务费 厂家8万两年免息 【空间表现】 空间说实话前两排都还可以，本人178 虽然后排翘不了二郎腿但是不会感觉到挤 【动力表现】 开过很多车 旅行者这款车2.0T 8AT的动力组合绝对算是够用了 但是发动机噪音有点大 而且在时速16左右踩油门会有咯哒声顿挫感 【油耗】 表显16L 我一直没搞懂是我开车太猛了么 哈哈 网上人家晒油耗8个多 9个多 我提车到现在400公里200公里高速 200公里山路 一直用的标准模式和经济模式 而且我开过很多车，日系的天籁、轩逸、丰田雷凌、锋兰达、汉兰达、奕泽德系的大众帕萨特、凌度、朗逸、A4、奔驰c 美系的迈锐宝、科鲁泽、探界者其他的国产车太多了还有xc60那些二线豪华 都是一样的驾驶方式 这车在我手里16个油我简直震惊！ 【最不满意】 第一点：车机逻辑不科学每次启动车辆都会弹窗提醒需不要要切换账号，这点特别烦，每次都要点击(询问过厂家客服和4s售后解决不了！) 第二点：倒车后期镜下翻这个功能10次有9次主驾驶位这一侧不回位 第三点：座椅按摩这个功能启动太麻烦，需要点开中控翻几层菜单才能使用，语音唤醒让小捷打开座椅按摩也不灵敏，你厂家既然给了这个功能为什么不能直接给个按钮来使用 第四点：车内噪音偏大，同样的上坡路段，2.0的发动机咆哮声比1.5的大你敢信？而且水箱风扇的声音也很大加上，我这个车顶棚不知道是哪个位置的卡扣可能松了也有噪音，再加上我加装的车顶平台和AT胎，开车不放音乐特别难受 第五点：顶配12个索尼的音响也就那样，高不上去也低不下来！ 第六点也是最重要的一点，我提车第一天就报发动机故障灯，当天晚上去捷途合作的修理厂读取故障码，显示前段氧传感器耦合，开始以为是误报，清了故障码第二天又报了，然后客服让我去检查线束，跑了几十公里到服务点也没能弄好，说是让我等配件需要5天，售后反正就是一口一个对不起，没有任何实际的解决办法和补偿 最后说一句本人是真实车主，不是托，更不是黑奇瑞捷途，从最开始等车的期待、提车的兴奋、用车的失望、再到维权的心寒。对于奇瑞来说用自研的发动机，变速箱是我们国人特别自豪的事情，但是这一台车二十万，对于一个普通家庭来说也并不是小数，希望厂家在后续能提升服务水平，听取客户的心声和需求，也提升自己造车的实力！

点评车型: 2023款捷途旅行者 1.5TD 两驱 发现PRO

4.4分“优秀”

车子外观非常不错，就是这个座椅配置有点小气，十多万的车居然还是手动座椅 【最不满意】 4S店销售服务太差了，各种坑，9.12号就定车了，跟我说出价格之前能退定金，后面他们说订到车了，定金不能退了，然后过了半个月又跟我说13.99的没有车，要等，让我买14.99的，我说没有车为什么跟我说定到车了，然后我说退定，他们说退不了，然后说不定14.99的就等着，然后服务态度也很差，那个销售什么都不懂，问她什么都说不知道，而且语气非常不好，一副很屌的样子，包括他们经理也是，各种坑，在没跟我商量的情况下给我发票开到137500，然后购置税还按149900给我算的，后面去他们店里问，就各种借口，说裸车价只能开137500，另外的算装潢费用的，他们不开发票的，后来我说我打税务局电话问问他们才说给我补开一张装潢的发票，保险再给我加个P单保到141900，太坑了，处处都想坑钱，而且服务态度很差。 【驾驶感受】 车子还是不错的，动力1.5的话平时我的用车环境是完全够用的

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.5分“优秀”

第一次听到捷途旅行者，大概是去年的事，尽管那时他还不叫旅行者。 当时就感觉眼前一亮，但也没有更多的关注。 8月中旬趁着暑假，第一次踏上川西这片心中早就向往，却一直没有来过的土地。 我开着我的老锐界，带着儿子云游半月，终于亲眼目睹到这片云中仙境的柔美，也深深感受到面对崇山峻岭、陡坡弹坑老福特无奈发出的低吼呻吟。 回来后，整理拍摄的素材，深深感到座驾老态带来的遗憾。 这时，突然想起那辆曾拨动心弦的T-1，上网一查， 居然已经预售了，于是立即查找经销商，咨询有无样车，交纳订金，一气呵成然后就是等..........。 9月25日，终于等来了我的捷途旅行者。一路开到紫金山，体验迟到的试驾。 9月26日，在捷途旅行者发布当天，我和我新的伙伴----捷途旅行者，再次踏上川西的旅程，开启川西国庆之旅。 这次，和旅行者一起，我再次进入辽阔的草原，翻越崇山峻岭，去格底拉姆，上云绕雅拉，登木都哈喀，到子梅娅口，各种路口，旅行者“X模式”轻松应对。在云天之间，雅拉雪山，贡嘎雪山，这次我们终于相见! 提车到现在，正好三个月。 行驶5600多公里，整车基本满意，外观比较拉风吸引眼球，内饰基本满意，就是空间有点小了，特别是后备箱。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.9分“优秀”

从洛阳出发到现在公里数九千多，综合油耗十个左右，走过了丙察察的烂路，翻越了多个高海拔雪山垭口，动力没有明显减弱，更没有出现高温问题，丙中洛到察隅这段烂路油耗最高，加了两次油，都是12点多，习惯用小熊油耗记录每一次的公里数，加的油量和价格，所以应该基本准确，去墨脱的往返油耗最高，因为都是雪山爬坡下坡，一路雪地模式慢行，这次油耗最高，这箱油小熊油耗记录显示13个多。目前还在219路上，旅行者没出现什么问题，这里要表扬的是旅行者的雪地模式，简直太棒了，带了防滑链，但是没用上，雪地模式在爬雪山的时候抓地力很强，很稳固，没有出现轮胎打滑现象，标准模式跑雪地就不行，后轮打滑，所以告诫车友，冰雪路面一定要手动开雪地模式，这里一键x模式也没那么管用。再有就是旅行者的制热效果也很好，高海拔雪山垭口零下二十多度车里温度很暖和，制热效果没得说，一下车简直两个世界。说了那么多优点，说说旅行者的缺点，第一就是车机卡屏黑屏问题，刚提车确实出现好几次，导航突然失灵，卡屏黑屏了，导致路上不知道怎么走了，后来车机升级后彻底解决了这个问题。第二就是电流声，起步和爬坡时候电流声确实比较大，跑起来就不明显了，我目前在219路上，这个问题暂时没法解决，只能等结束行程后返回洛阳去4s换高压油管据说可以解决这个问题。总的来说旅行者的表现我还是很满意的，没有后悔买旅行者，大家可以关注一下我的各种平台视频号，同名旅行者的侣行，希望我的用车体会能帮助到大家

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.7分“优秀”

新手司机的第一辆车，激动，期盼，终于提到了，没拿到驾照的时候就开始看车，懂车帝各种车型数据都刷了一遍，最后还是遵从自己的内心，选一个男人就应该开的车，霸气。旅行者就给人这种感觉，越野范儿的外观，强劲的动力组合，对于有一个人越野梦，但是不去越野的人来说，这辆车刚好合适。 提车已经两个多月了，跑了大概有两千多公里。动力作为一台2.0t的车型，嗷嗷够，红绿灯起步，超车无压力。再也不是跟在其他车后面吃灰的时候了，现在是别人跟在我的车后面吃灰。综合油耗表现来看的话，作为一台方盒子车型，油耗并不是太高，整体10个左右，毕竟它的前脸太方正了，撞风面积过大，风阻太高，所以油耗比一般suv高一点儿，不过在能接受的范围内。 外观是我最喜欢的点，简直完美，方盒子外形，前脸的灯光排列，尾部侧开门，尤其尾灯更帅，一直想看自己车的尾灯夜晚跑起来啥样儿，就是没办法满足，看不到。 提回来就给精心呵护，车衣玻璃膜都贴了，装了行李架，侧爬梯，就差一个机甲网了，整齐活儿简直太帅了。 车机系统也挺好用，大屏幕，比笔记本的屏幕还大，12索尼音响，沉浸式听歌，比较喜欢听嗨一点儿的歌曲，简直太嗨了。 总之，第一辆车，梦中之车，是我理想的车。希望可以陪我探索远方的快乐。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.1分“优秀”

【提车价格】 直接给报全办完的价格吧，2.0双离合最顶配，选装20轮毂轮胎，首付8贷款11月供2200多，总价19，没有置换补贴，分期五年没什么压力还着玩。 【购车经历】 国产，安全，空间大，能跑烂路是我这次买车的需求。没跑太多4儿子店，看了看广大网友价格心里也有了个大概，就是没舍得把手里的车在过一手个人比较爱车。这个捷途的销售贾经理很不错，态度很好。所以再反复确认之后就下定了。 【驾驶感受】 一般化，前段不好开，油门不线性，踩浅不跑路，踩深动力乱窜，刚上手需要适应一下6年老司机的我两天适应了。就中段后段好开，动力绝对够，但是这个车必须要提2.0的，1.5的根本不行！ 【油耗】 这个问题不在我考虑的范围内，这么大个车，自重沉市区11个12个油很正常，方盒子车哪怕不带大梁除了混动也没省油的，别拿小日子的纸片车说事，这辈子不会买小日子的车，比起省油命更重要。安全才是第一位。 【最不满意】 就是这个车机了吧，反应慢，有些时候你说的话车机不理解你的意图，再加上没有实体按键，就很难受。 【乘坐体验】 座椅很舒服，坐久了不会累，特别是副驾带个腿托我媳妇的乘坐体验更好一些，底盘调教的也还可以，符合这个价位。 想说的就这么多，不喜勿喷，不是任何车企的粉丝，只是一个中立的评价，希望对正在观望这辆车的你带来一点小的帮助，试驾一定要多跑跑。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.21分“优秀”

车辆外观内饰每个人眼光不同就不说了，主要是信得过奇瑞的三大件加终身质保，油耗这方面来说，相对于这个车重和造型来说，还是符合的。 【购车经历】 今年年初有旅行者消息出来的时候，就已经对这个造型念念不忘了，直到预售真正看见实车，就感觉这造型简直长在了我的心巴上，直到有了预售的各种活动，直接就买了天使投资人权益，后来一直苦等到九月末，现车才到哈尔滨店，当时提车时间还赶到上班时间，在不提就十一放假了，着急忙慌的就提车了，不过也确实没有辜负这半年的等待，帅就完了！ 【驾驶感受】 十一假期期间直接开车去媳妇娘家转了一圈，来回小两千公里，当时我是第一批车主，路上基本没有现车，我就是这一路上最靓的仔，停哪哪围观，问这问那的，好不热情，当了一路显眼包。说回驾驶感受正题，这个双离合你不仔细感受，完全感觉不到什么时间换挡，减震方面对小颠簸化解的不是很好，但也不是那么廉价的感觉，对大颠簸处理的不错，这样的减震换来的就是转弯基本没有侧倾，驾驶感觉不错，噪音方面除了轮胎甩起来的石子打在轮拱上的声音比较明显外，其他噪音很小。 【最满意】 最满意的地方当然是颜值了，刚提车时候那就是行走的显眼包，直到现在依然偶尔还会有喜欢旅行者的人来打听用车体验。我应该是本地最喜欢越野的旅行者车主了，隔三差五都要去山里越野一下，周边车友偶尔来我这里，都要我带着他们去越野。买了四驱车后，我的活动范围提高了好多，一般的普通郊游点，各种两驱车都能到达，而部分好的郊游地点，两驱车无法到达，自然生态保护的更好。这都是买旅行者后提供的更好价值。本地的4S店也经常组织各种活动，能郊游的同时，还免费提供各种美食，车辆使用感受好感度+++ 【空间表现】 方盒子车身最大的优点就是车内垂直高度，这是其他车型比不了的，加上旅行者车身高度2米出头，旅行者的车内空间完全达到了越级表现，唯一差点的地方就是后备箱空间，但是这也没办法，方盒子造型的车，后备箱都不大。 【油耗】 油耗我直接上图，这是实测的。我的驾驶路况为一周六天城内通勤，周末有一天出城郊游或越野，我基本每箱油都有越野的路况，所以路况好或不越野的车主应该会比我的油耗低一点。