点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.6分“优秀”

【购车经历】 23年9月19日，网络闲逛的我依然关注着汽车资讯，突然驻足于一组素未蒙面的图片，这是什么车？捷途旅行者映入眼帘！还未上市？好漂亮的外形！正有换车的想法，截然被种草，着了魔一样，联系4S店，直接缴纳了购车意向金！有些仓促😓，实车还没见到，内心还是有些忐忑！索性月末很荣幸被邀请参加了旅行者的试驾会，终于接触到了心怡的“宝贝”初步感受符合自己的预期，“不错，她就是我的菜”顺利订购了穿越pro+并选装了20寸轮毂，经过30天的煎熬终于等到了销售的电话，事非人愿😰等来的是由于订单过多选装车辆无法短期交付😰😰，当头一棒！也许是命中注定，恰巧此时最钟意8AT版上市，果断和销售小美女更改合同换够了8AT征服pro，期待爱车早日到来！后经销售小美女和领导的沟通，第一批两台AT版旅行者的一台被顺利的收入囊中！此时感觉自己欢喜的像个孩子😁😁 【提车价格】 指导价18.49W，享受到了厂商的1.5W置换补贴，等车过程还恰好赶上了地方补贴0.3W，店内优惠0.1W，以16.59W的裸车价全款购得“大宝贝”。最终以18.6W落地！ 【外观】 方正的外表，肌肉感非常强💪，相信这也是最吸引人的魅力所在，好大的车身，搭配19寸金色轮毂，相当漂亮，回头率绝对了得！同时还配备全尺寸外挂备胎，硬汉标配！🤗！被网友称作国产卫士，同时也引来了不少质疑声，但这些无关紧要的质疑丝毫不能阻挡我对旅行者的情感，因为我的车我做主！我喜欢是王道😄！ 【内饰，配置】 极夜黑的外观搭配棕色内饰，格外提高档次感！15.6英寸的中控屏，能和笔记本有一拼！集成绝大部分的功能，例如智能辅助驾，影音娱乐，车辆设置调节等等很多很多！需要一定时间来了解适应，翻毛皮的顶棚，可开启的全景天窗，麂皮包裹的座椅舒适，包裹性挺好！坐垫长度也不错，能够给腿部提供很好的支撑！主副驾座椅电动调节，加热通风，主驾竟然还配有座椅按摩😍缓解长途驾驶的疲劳，副驾还配有腿托，成为了真正的女王专属！配置拉满！相当哇塞👏👏 【驾驶感受】 不知不觉与旅行者相伴4个月之久，也基了解了“她”的性格特点！ 1。（底盘）底盘整体性非常棒，紧绷有质感，没有松散的廉价感！舒适性相当不错！悬挂调教属于初段偏舒适后段偏硬朗的风格，这种调教初段能有效过滤细小颠簸，后段还可以提供足够的支撑，有效抑制车身的侧倾！不得不说奇瑞的底盘调教还是有一定的水平的的👍。 2。（转向）转向精准，没什么虚位，转向力度可以关联驾驶模式，经济模式转向轻盈，标准模式转向舒适，运动模式则转向沉稳！当然也可以通过自定义来选择自己喜欢的转向力度！相当方便，比较人性化！👍。 3。（动力总成）征服版采用奇瑞自研的2.0T涡轮增压发动机和同样是自研的孚祯8AT变速器，254匹马力，390牛米的最大扭矩，动力储备没的说，相当给力，和合资动力相比可以说是有过之而无不及。再来说说变速器，孚祯变速器可以说是国人的骄傲，孚祯8AT，打破了国外对AT变速器的垄断，换挡平顺，燃油经济性也很优秀，个人感觉这台变速器一点不比爱信差。 【动力表现】 旅行者配备了7种驾驶模式和全球首发的XWD四驱系统！这套四驱系统这7种驾驶模式各有千秋！经济模式比较适合“佛系”的驾驶习惯，油门响应相对保守！标准模式下油门响应就比较跟脚，运动模式则油门响应最快，动力输出迅猛，相对暴躁！泥地，雪地，岩石模式就先略过，这个x模式很有意思，它可以完全自动识别路况，由电脑控制，在常用的6种模式内自动切换！非常智能！四驱小白的出行神器！👍👍。 【油耗】 决定油耗高低的因素很多，所在城市路况，驾驶习惯等等，因人而异！只提供以下参考意义！目前总里程3060公里，市区油耗11-12升/百公里，国道和高速8-9升/百公里。综合油耗10-11升/百公里！对于一台自重将近2吨的方盒子来说，还未首保，这个油耗我个人感觉已经不错了！😃 【最满意】 方正的外形，硬朗霸气，肌肉感满满！内饰质感配色拉高了档次！舒适配置安全配置应有尽有！强劲稳定的动力储备，足以满足日常通勤，多元化的驾驶模式搭配XWD全智能四驱系统，偶尔简单的穿越撒欢不再是奢望，多了一些底气，多了一份安全。。。👏👏👏 【后续更新优化建议】 车辆整体还是非常不错的！优点多多的同时也有需要更新优化的选项，建议厂商在后续的更新中进行优化：1。U盘音乐播放源没有记忆，每次上车启动都自动跳回网络音乐播放源，需要重新手动调至U盘音乐播放源！2.后视镜倒车下翻回位不准确，好像是由于下翻电机工作时长大于回位时电机工作时长！3.标准模式下，二档升三档平路没问题，2100即可实现升档，但坡路是升档略延后，需要2600转才能实现升档！😃 【总结】 旅行者足以兼顾日常通勤穿越旅行，非常优秀！希望捷途大展宏图，成为独树一帜的中国制造，祝车友捷行天下，行者无疆！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.6分“优秀”

【购车经历】 北京上班的日子无趣，周末打算郊区或者周边城市溜达溜达，就起了买车的想法，网上看了半年多，哈弗大狗、二狗、比亚迪宋PLUS Dmi、大众途观L等等，都看了个遍(就是没看捷途旅行者。。。)，等二狗试驾的时候，要等一个小时，再加上销售爱答不理的，我就出去随意看看其他的，路过捷途旅行者店，这车挺帅啊！立刻进店咨询，约试驾，马上就给安排了，试驾感受很棒！就它了，再见了狗哥，没缘分了。最后在家附近的一个4s店交了定金，等了两周提了车。 【提车价格】 提的穿越Pro+，落地18.25万，全款没置换。 【驾驶感受】 整体来说，驾驶感受还是不错的。15号提的车，连开了三天，行驶了150公里左右，市区拥堵路段、开阔路段都经历了(高速还没上过)。 车有点大有点宽，所以每次窄路会车和侧方位停车，我都得开全景，必要时头还得伸出去瞅(我驾驶技术太次了)。 过一些减速带和小的坑坑包包的不必担心，震感不强烈。拐弯的时候侧倾做的也很好。 我一直用的经济模式和标准模式，驾驶风格不激烈，油门和刹车的反馈都很及时，经济模式等红灯起步要肉一点，得一秒左右。偶然一次用了一下运动模式，吓了一跳，油门轻点就蹿出去了，市区开车还是安全大于激情吧。 座椅舒适度还行，中规中矩，头枕有点薄，有点靠后，背部贴上以后，颈部和头贴不上，是悬空的，腰部下方也有点空，得配腰靠和头枕，副驾的腿拖太舒服了。后排我还没体验过不说了。 最高速度只开过90，噪音这些都感觉不到，隔音做的不错。 【油耗】 目前综合油耗16个。还在实习期，磨合不到位，后期应该会降下来，但是这车造型撞风面积大，油耗估计也得9～11个左右，能接受，推荐大家试试滴滴加油，92的7块1左右，还赶上一次6.89。 【最满意】 最满意就是造型，素车没改就很帅气！每个人眼光不同，在能接受的价格范围内选择自己最喜欢的就行，不必在意其他人的看法。老子的车老子喜欢就得了。 【亮点配置】 国产车这几年弯道超车，直线加速甩开。在这种平民家用区间，配置都很良心，该有的都有。小米入局以后，良币逐渐会驱逐劣币，希望车企都能把心思用在创新和真正的用户体验上。 【最不满意】 今天去洗车贴车衣，发现左后翼子板有三厘米的长度掉漆了，右后门把手有抛光痕迹，应该是出厂没做好。当时提车没验车，4S店说没必要我就没验现在好难受，希望大家提车的时候好好检查，提灯定损也有必要的。 车机在启动后死机了一次。 车机自带的高德地图没有车道级导航。 音乐播放没有记忆，每次都是从第一首从头播放。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

3.8分“良好”

外观很不错，但是车顶行李架的颜色真的很无语，不管选择什么色的车漆，行李架那里都是黄色，建议后期更改为可供客户选择。 然后是，8AT起步肉，发动机噪音大，感觉很不匹配。问过厂家，厂家说就这样。至今为止，还是看到各种测评人，一直夸起步迅猛，换挡平顺，不知道说这些会给你们多少好处? 然后就是，截止到目前为止，我一直正常匀速驾驶，油耗就没低过13个。烧92，平均一公里不低于1块钱。油耗我不吐槽，我只是想反馈点真实的。现在讲真话这么难吗？ 最让我不满意的，是后排照明灯，只能手动开启和关闭。试过很多种方法，网上找帖子，问售后，至今我都不清楚，后排开门自动亮灯的功能到底有没有?

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.2分“优秀”

元旦假期前一天交税上牌，春节往返合肥-延安，免息8w，落地总计19.5，送的侧爬800卖掉了。目前里程3332，APP显示油耗9.6，高速大概2500公里，城市道路500公里，县道/乡道约300公里。 1.买来钓鱼的车，总图感觉可以，网上说的电流声、黑屏之类问题没碰到过。 2.买的AT，又从海鲜市场买了个书包装上去，买+装一共1000，提示一下，书包和全尺寸胎安在后备箱门的钢铁底座是同样的，不需要单独买，我就多了一个，只能联同拆下来的胎一起寄在4S店了。 3.合肥-延安 用的Eco模式多全程手动开，海拔0-1000，尤其是山西-山西境内爬坡多，明显感觉爬不动了，会出现80-90的时速踩油门速度上不去了；遇见陡坡normal模式也肉，要开越野模式？不知道是不是上坡多缘故，1120公里，烧了128L油 4.延安-周口，用的normal加辅助驾驶，全程高速，全程700多公里，表显油耗基本不过9，最低到7.3左右；周口合肥走的乡道县道多，也没有再超过10。 5.发动机声音大，可能有的人觉得是正常的?我个人觉得有拖拉机感觉，特别是抵挡的时候，转速超过2000后声音爆炸。 6. 车机语音有点小弱智，空调每次启动都重置了。 其他想到再补，整体比较满意。

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4.7分“优秀”

选购心得：哪个男人不喜欢方方正正的硬派外观呢？反正我对方盒子造型完全没有抵抗力。但是喜欢只是喜欢，毕竟每天要接送孩子上学放学，在各种各样的补习班和兴趣班中穿梭，虽然没有大把的时间去诗和远方，但节假日还是要有自驾游和露营活动要安排的，逢年过节要回老家…所以呢，我只是需要一个硬派的外观和强于一般SUV性能的方盒子！在此之前看过坦克300、BJ40、哈弗H9这些分时四驱的带大梁的硬派越野，试驾过，感觉也不错，可惜不是我的菜。也看过大狗、二狗这样的SUV，心里感觉差点意思，太偏向城市属性。这个时候，捷途旅行者终于从车展的露个脸，到预售开启了！向往！就前往！我来啦！ 先说油耗：但凡开过2.0T的SUV的应该都知道，油耗不会10个以内，想要5、6、7、8个油的请绕行！而且像我这种平时开运动模式，完全是为了取悦自己的开车方式，油耗不会低，目前提车两周800公里不到，平均油耗13个多，后续会更新用车体验。 驾驶感受：1️⃣运动模式-比较适合我的开车风格，开起来特别的容易上手，瞬间达到人车合一！2️⃣经济模式-我个人不建议在市区道路上使用！可以在高速巡航状态下使用，不影响驾乘感受。3️⃣标准模式-中规中矩的状态，更像是我心目中的ECO模式，因为这两种模式低俗起步时变速箱还是比较保守。 内饰车机：内饰没得说，该软的地方绝对不硬、该硬的地方绝对不软！内饰布局、储物空间安排很合理！车机目前维持着出厂状态，一切功能找小捷，小捷不会就自己动手！没有车机死机的现象，也没有什么“电流声”，可能是厂家在我这一批车上已经改进了吧。物理按键其实完全够用，想想当年的手机是怎么换代的吧，道理是一样的。 吐槽一下：开这个车太累了！每天一停下车就要开始回答各种问题！哇这个车真好看，得3、40万吧？这个车不错，是路虎吗？这个车可以啊，是坦克吗？这个内饰不错，很贵吧？…累死啦！ 还有啊，开这个车不能上车就走，每次都要站在自己的车旁边等一会儿！因为每次要开车前要等那些正在拍照和看车的朋友先看完、拍完，再回答完问题，才能上车，然后在他人的目送中离开，每次从后视镜里看到那些对旅行者有着莫大兴致的准车主，我都在想，曾几何时我也有着他们的样子。 当然对旅行者感兴趣的人中，也有了解这个车的，问的更直接：“8AT驾驶感受怎么样？”真的让我感觉到咱们国产品牌真的崛起了！这次我把家里的合资车置换了，我选择相信国产、相信奇瑞、相信捷途！

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4.2分“优秀”

【最不满意】 12月18号提的车到现在差不多开了20天左右，跑了大概1500km，先说最不满意的点 1.车子启动以后车机黑屏但不影响挂挡，挂挡走了以后屏幕才点亮，目前遇到了两次，一次中控大屏黑屏，一次主驾小屏和中控大屏一起黑。 2.后视镜下翻不知道是不是我设置的问题还是他本身就有问题，有时候左边下翻有时候右边下翻有时候干脆不翻，下翻后回正功能倒是正常的，没有遇到过下翻后不回正的情况。 3.方向盘转动和转向灯激活全车影像的功能时灵时不灵，不知道他是怎么触发这个功能，有时候边上没车没人打转向灯会激活全车影像，有时候边上有车有人反而不激活。 【油耗】 目前主要是上下班开，来回大概23公里，上上周跑了一趟武汉来回，刚提车的时候忘记清零了表显油耗16点多吓我一跳，跑了一趟高速回来现在显示综合油耗11.6左右，平常上下班基本都是经济模式，油耗大概10.8左右。 【乘坐体验】 乘坐体验还不错，我173驾驶位座椅调到最高以后离头顶差不多还有一拳多的空间，后排最满意的就是地台的凸起可以忽略不计基本就是平面，坐在中间的人也不会难受。 【亮点配置】 没有carplay，但是可以高德可以手机和车机互联，音乐我基本没用车机自带的软件，都是用蓝牙放手机里的歌。 【驾驶感受】 市区里面我觉得经济模式开的最舒服，有顿挫但没有那么明显，可以接受。运动模式动力很猛，轻点油门车就要窜出去了。 准备过完年再自驾一趟云南，回来再给大家分享自驾体验

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4.6分“优秀”

【购车经历】 从22年看见捷途t1的概念图就开始关注，当时是想买其他车的，但旅行者的外观配置都深得我心，就一直等，发布会天使投资人等活动一个都没错过，要不是工作忙共创会也会去，23年9月终于上市，试驾后就确定一定要旅行者了，我定了8at征服者Pro，从确定车型到店历时五十多天，1月2号终于提到心心念念的旅行者。 【驾驶感受】 2.0+8at的动力组合，高速低速都很够用，但至少是标准模式，经济模式的动力会慢一点才上来，经济模式下8at变速箱加速到20和30这个速度会感觉加速不线性，切标准和运动模式就不会，要开得舒服日常还是标准吧。 高速上的智能领航很好用，自动居中和保持车距，但转弯会很贴边线，然后前面有车降速后，前面的车一变道就马上急加速，建议优化一下逻辑，会有更好的体验。 隔音方面，发动机隔音效果不好，我买了20寸轮胎包是公路胎，胎噪没感觉到，at胎还没试过，有用at胎的兄弟可以补充。 油耗上目前1000公里，表显综合11.3，一共加了980块钱左右表显还有240公里续航，目前大概这样子，高速下坡多的路表显有7个多，正常是8点多9左右 提一点小意见，总体上是满意的

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4.7分“优秀”

外观霸气回头率高，视野很好，油耗还行，发动机声音比较大，还有就是后备箱有点小

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4.8分“优秀”

外观内饰动力都很满意，唯一不满意是行车记录没有声音，可能我的腰部与坐椅不吻合，腰部总有一种被顶压的感觉

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.4分“优秀”

优点，颜值就是战斗力局座说的，我也认可。缺点，后排空间感人，太小咯，自动启停，必须每次都自己手动关，很难受。 另外再说一下我提车第二天就从重庆到上海，全程高速，胎噪很大，风噪一般，全程不超过120时速，油耗7.7，只能说还行。车辆绝对好车，缺点优点明确，反正千金难买你愿意，祝大家家庭幸福，身体健康，爱买就买，不买也随意，坚决不买小日本的，我们都是人，它不是！

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4.2分“优秀”

预售期间就对这款方盒子车产生了浓厚的兴趣，于是做足了功课，从三大件到内饰都了解了一遍，然后试驾完直接订车，车到了之后呢也是给了我足够的惊喜，驾驶感受很舒服，首先这是一款不带大梁的轻越野，三大件也完全来自母公司奇瑞，还是值得信赖的，并且三大件终身质保，不过对于绝大多数上班族来说根本没时间去玩爬山涉水，对于每天上下班代步用车的我即满足了越野的外观以及性能，又满足了我城市代步的需求，关于大梁方面只能是见仁见智了，大梁车对于市区来说，驾驶感受会偏差，过硬的底盘对于城市道路来说会失去舒适性，并且油耗会高一些，没有大梁也是我会选择这款捷途旅行者的原因。平时只当做一辆城市SUV来开，2.0的鲲鹏发动机是完完全全够用的，再加上智能化的车机，8向调节座椅，坐在车里是十分舒适的，最后对于我个人来讲唯二的缺陷就是没有实体按键，其次没有hud，作为新车主的我以后会继续和大家分享驾驶感受已经各种硬件软件出现的问题。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.5分“优秀”

满意：油耗很惊喜 爬了海拔快5000的山居然油 耗只有十来个马力也很足 才开了500不知道磨合期过了会不会更低 高科技该有的都有了开起来很舒服 音响音质不错 很多人说空间小但我觉得很够用婴儿车不用折叠都能直接放这个看个人 不满意：1、跟大家说的一样，实体按键少，有点不方便，语音也稍有点智障，可以关闭座椅按摩但听不懂打开座椅按摩，但还是不错 2、换挡逻辑不知道是不是为了低档高转速高扭矩，不够平顺，专门买的8at以为换挡跟我9at昂科威差不多，结果差强人意，昂科威换挡没感觉，旅行者换挡很明显，换模式也是一样 3、发动机声音偏大，特别是起步 4、驾驶员和乘客的坐乘感受都没有那么 的舒适，说不上来是不是因为底盘调教 5、不是圆方向盘是确实不好用，习惯一下将把就

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.5分“优秀”

先说说槽点:车门玻璃放下后竟然无法完全收起，前端玻璃有凸起。副驾驶位在高速开启一半驾驶后再关闭竟然关不严实，有漏风现象。后重新开启后关闭才严实。经济模式有点鸡肋，与标准模式油耗相差不多。但是经济模式驾驶油门却重了很多。雨刮喷水前档玻璃中间喷不到。最坑的就是后门电吸门需要认真确认是否关上。有驾驶后后门开启现象2次。后轮前挡泥板预留了螺丝，厂家竟然未安装挡泥板，毕竟就几十块钱显得小气。u盘音乐打开永远是第一首歌。车内实体按钮太少，让行驶过程中增加了危险性。第二箱油就跑了300公里多一些，油耗达到惊人的16升。 再说优点:颜值这块必须得承认。智能系统的多样化，虽然有些也略显鸡肋，比如健康体检。12颗索尼音响确实给力，音质非常好。车载自带行车记录仪，而且清晰度非常高。自带的辅助驾驶等功能也非常强大。普通城市及高速行驶标准模式下非常流畅，没有顿挫感。表显油耗在9.2左右。第三箱油用完。我会继续用小熊油耗计算，反馈真实油耗。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.4分“优秀”

4000公里了，不吹不黑，油耗最低是走速度60左右的时候，高速120油耗10个。空调没实体按键实在不好用，隔音低速时不错，高速主要是风噪。车很宽，侧方位停车要借助摄像头。U盘听歌不会记忆，这点希望厂家赶紧改。