点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.6分“优秀”

【购车经历】 23年9月19日，网络闲逛的我依然关注着汽车资讯，突然驻足于一组素未蒙面的图片，这是什么车？捷途旅行者映入眼帘！还未上市？好漂亮的外形！正有换车的想法，截然被种草，着了魔一样，联系4S店，直接缴纳了购车意向金！有些仓促😓，实车还没见到，内心还是有些忐忑！索性月末很荣幸被邀请参加了旅行者的试驾会，终于接触到了心怡的“宝贝”初步感受符合自己的预期，“不错，她就是我的菜”顺利订购了穿越pro+并选装了20寸轮毂，经过30天的煎熬终于等到了销售的电话，事非人愿😰等来的是由于订单过多选装车辆无法短期交付😰😰，当头一棒！也许是命中注定，恰巧此时最钟意8AT版上市，果断和销售小美女更改合同换够了8AT征服pro，期待爱车早日到来！后经销售小美女和领导的沟通，第一批两台AT版旅行者的一台被顺利的收入囊中！此时感觉自己欢喜的像个孩子😁😁 【提车价格】 指导价18.49W，享受到了厂商的1.5W置换补贴，等车过程还恰好赶上了地方补贴0.3W，店内优惠0.1W，以16.59W的裸车价全款购得“大宝贝”。最终以18.6W落地！ 【外观】 方正的外表，肌肉感非常强💪，相信这也是最吸引人的魅力所在，好大的车身，搭配19寸金色轮毂，相当漂亮，回头率绝对了得！同时还配备全尺寸外挂备胎，硬汉标配！🤗！被网友称作国产卫士，同时也引来了不少质疑声，但这些无关紧要的质疑丝毫不能阻挡我对旅行者的情感，因为我的车我做主！我喜欢是王道😄！ 【内饰，配置】 极夜黑的外观搭配棕色内饰，格外提高档次感！15.6英寸的中控屏，能和笔记本有一拼！集成绝大部分的功能，例如智能辅助驾，影音娱乐，车辆设置调节等等很多很多！需要一定时间来了解适应，翻毛皮的顶棚，可开启的全景天窗，麂皮包裹的座椅舒适，包裹性挺好！坐垫长度也不错，能够给腿部提供很好的支撑！主副驾座椅电动调节，加热通风，主驾竟然还配有座椅按摩😍缓解长途驾驶的疲劳，副驾还配有腿托，成为了真正的女王专属！配置拉满！相当哇塞👏👏 【驾驶感受】 不知不觉与旅行者相伴4个月之久，也基了解了“她”的性格特点！ 1。（底盘）底盘整体性非常棒，紧绷有质感，没有松散的廉价感！舒适性相当不错！悬挂调教属于初段偏舒适后段偏硬朗的风格，这种调教初段能有效过滤细小颠簸，后段还可以提供足够的支撑，有效抑制车身的侧倾！不得不说奇瑞的底盘调教还是有一定的水平的的👍。 2。（转向）转向精准，没什么虚位，转向力度可以关联驾驶模式，经济模式转向轻盈，标准模式转向舒适，运动模式则转向沉稳！当然也可以通过自定义来选择自己喜欢的转向力度！相当方便，比较人性化！👍。 3。（动力总成）征服版采用奇瑞自研的2.0T涡轮增压发动机和同样是自研的孚祯8AT变速器，254匹马力，390牛米的最大扭矩，动力储备没的说，相当给力，和合资动力相比可以说是有过之而无不及。再来说说变速器，孚祯变速器可以说是国人的骄傲，孚祯8AT，打破了国外对AT变速器的垄断，换挡平顺，燃油经济性也很优秀，个人感觉这台变速器一点不比爱信差。 【动力表现】 旅行者配备了7种驾驶模式和全球首发的XWD四驱系统！这套四驱系统这7种驾驶模式各有千秋！经济模式比较适合“佛系”的驾驶习惯，油门响应相对保守！标准模式下油门响应就比较跟脚，运动模式则油门响应最快，动力输出迅猛，相对暴躁！泥地，雪地，岩石模式就先略过，这个x模式很有意思，它可以完全自动识别路况，由电脑控制，在常用的6种模式内自动切换！非常智能！四驱小白的出行神器！👍👍。 【油耗】 决定油耗高低的因素很多，所在城市路况，驾驶习惯等等，因人而异！只提供以下参考意义！目前总里程3060公里，市区油耗11-12升/百公里，国道和高速8-9升/百公里。综合油耗10-11升/百公里！对于一台自重将近2吨的方盒子来说，还未首保，这个油耗我个人感觉已经不错了！😃 【最满意】 方正的外形，硬朗霸气，肌肉感满满！内饰质感配色拉高了档次！舒适配置安全配置应有尽有！强劲稳定的动力储备，足以满足日常通勤，多元化的驾驶模式搭配XWD全智能四驱系统，偶尔简单的穿越撒欢不再是奢望，多了一些底气，多了一份安全。。。👏👏👏 【后续更新优化建议】 车辆整体还是非常不错的！优点多多的同时也有需要更新优化的选项，建议厂商在后续的更新中进行优化：1。U盘音乐播放源没有记忆，每次上车启动都自动跳回网络音乐播放源，需要重新手动调至U盘音乐播放源！2.后视镜倒车下翻回位不准确，好像是由于下翻电机工作时长大于回位时电机工作时长！3.标准模式下，二档升三档平路没问题，2100即可实现升档，但坡路是升档略延后，需要2600转才能实现升档！😃 【总结】 旅行者足以兼顾日常通勤穿越旅行，非常优秀！希望捷途大展宏图，成为独树一帜的中国制造，祝车友捷行天下，行者无疆！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

3.6分“良好”

【提车价格】 裸车18.48 置换补贴1.5 加2000要了爬梯 送的侧挂包 无服务费 厂家8万两年免息 【空间表现】 空间说实话前两排都还可以，本人178 虽然后排翘不了二郎腿但是不会感觉到挤 【动力表现】 开过很多车 旅行者这款车2.0T 8AT的动力组合绝对算是够用了 但是发动机噪音有点大 而且在时速16左右踩油门会有咯哒声顿挫感 【油耗】 表显16L 我一直没搞懂是我开车太猛了么 哈哈 网上人家晒油耗8个多 9个多 我提车到现在400公里200公里高速 200公里山路 一直用的标准模式和经济模式 而且我开过很多车，日系的天籁、轩逸、丰田雷凌、锋兰达、汉兰达、奕泽德系的大众帕萨特、凌度、朗逸、A4、奔驰c 美系的迈锐宝、科鲁泽、探界者其他的国产车太多了还有xc60那些二线豪华 都是一样的驾驶方式 这车在我手里16个油我简直震惊！ 【最不满意】 第一点：车机逻辑不科学每次启动车辆都会弹窗提醒需不要要切换账号，这点特别烦，每次都要点击(询问过厂家客服和4s售后解决不了！) 第二点：倒车后期镜下翻这个功能10次有9次主驾驶位这一侧不回位 第三点：座椅按摩这个功能启动太麻烦，需要点开中控翻几层菜单才能使用，语音唤醒让小捷打开座椅按摩也不灵敏，你厂家既然给了这个功能为什么不能直接给个按钮来使用 第四点：车内噪音偏大，同样的上坡路段，2.0的发动机咆哮声比1.5的大你敢信？而且水箱风扇的声音也很大加上，我这个车顶棚不知道是哪个位置的卡扣可能松了也有噪音，再加上我加装的车顶平台和AT胎，开车不放音乐特别难受 第五点：顶配12个索尼的音响也就那样，高不上去也低不下来！ 第六点也是最重要的一点，我提车第一天就报发动机故障灯，当天晚上去捷途合作的修理厂读取故障码，显示前段氧传感器耦合，开始以为是误报，清了故障码第二天又报了，然后客服让我去检查线束，跑了几十公里到服务点也没能弄好，说是让我等配件需要5天，售后反正就是一口一个对不起，没有任何实际的解决办法和补偿 最后说一句本人是真实车主，不是托，更不是黑奇瑞捷途，从最开始等车的期待、提车的兴奋、用车的失望、再到维权的心寒。对于奇瑞来说用自研的发动机，变速箱是我们国人特别自豪的事情，但是这一台车二十万，对于一个普通家庭来说也并不是小数，希望厂家在后续能提升服务水平，听取客户的心声和需求，也提升自己造车的实力！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

3.8分“良好”

外观很不错，但是车顶行李架的颜色真的很无语，不管选择什么色的车漆，行李架那里都是黄色，建议后期更改为可供客户选择。 然后是，8AT起步肉，发动机噪音大，感觉很不匹配。问过厂家，厂家说就这样。至今为止，还是看到各种测评人，一直夸起步迅猛，换挡平顺，不知道说这些会给你们多少好处? 然后就是，截止到目前为止，我一直正常匀速驾驶，油耗就没低过13个。烧92，平均一公里不低于1块钱。油耗我不吐槽，我只是想反馈点真实的。现在讲真话这么难吗？ 最让我不满意的，是后排照明灯，只能手动开启和关闭。试过很多种方法，网上找帖子，问售后，至今我都不清楚，后排开门自动亮灯的功能到底有没有?

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.14分“优秀”

★ 其实你可以忘掉它方正的车身，基本上它给你的就是常见SUV的驾驶感受：一是动力是来得比较猛的，390Nm的峰值扭矩在赛道上是可以做到干净利落地把你的车推出去的； 二是侧倾属于正常城市SUV的水准，像CR-V、RAV4那种，而并没有像带大梁的越野车一样有非常明显的侧倾与重心转移； 三是转向手感好，完全就照着轿车的感觉来标定的； 最后一点最重要，它是有四驱的，在越野场地它帮助你更好地越野，在赛道上它也能发挥一定的作用，比如在我出弯的瞬间把动力更多地给到后驱，这时候车身姿态就稳住了，一旦稳住了，电子系统就没有太大干预了，整个出弯动作也更流畅。 ★ 越野场地对于旅行者来说自然也少不了。 给大家几个参数，旅行者接近角、离去角和离地间隙分别是28°、30°、220mm，看对比你发现它虽然没有大梁（图6），但比一般城市SUV会朝着越野方向多走了两步，为的就是让你开着它可以更大胆地去拥抱美好风景。 因为没有大梁，但旅行者又是偏越野的方向，所以这注定它不能把车身扭转刚度做低。旅行者车身扭转刚度是31000N·m/deg。它首先保证的是在越野状态下车门也是可以照常打开的，证明车身的变形幅度是很小的，而且别忘了它还有博格华纳最新第六代四驱系统，这些东西的加持都能够让旅行者拥有更好的脱困能力。 我是觉得“旅行者”这个名字取得特别准确，虽然没有大梁，但它有2.0T+8AT，有高车身扭转刚度，也有很聪明的一套四驱系统，它可以让你陪伴家人舒舒服服地跑去很多地方，然后更大胆地去拥抱美景

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4分“优秀”

从一开始发布就一直关注，等了几年终于上市了，最喜欢的还是外观，内饰的话自己觉得还可以，刚上市的时候没AT，等到AT变速箱上市就去下定了，没想到等了一个月才提车。目前跑了七千多公里，首保后油耗下降了一点目前高速在十一个以下，通勤开在十个左右，方盒子的造型没奢求油耗能有多低，本来一直喜欢坦克300的，想到自己没什么时间出去玩，带大梁的底盘有点浪费，况且比旅行者贵了几个w，目前最不满意的就是车机放音乐没记忆功能，还有每次上车都要点登陆，最满意的还是方方正正的造型，动力对我来说2.0T已经足够了。看到网上别人发的小毛病，到现在还没遇到，只有几次在高速在一百左右提速顿挫感很强烈，首保以后也遇到过不知道怎么回事，希望国产车越来越好！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

3.9分“良好”

【提车价格】 8AT顶配 落地18.5有旧车置换补贴，但是车没给4s店 【油耗】 刚开才80㎞表显10-11个，没有跑过长途，都是市区 第一箱油加了95的，一共加了636块钱的油 【驾驶感受】 动力很足，试过运动模式，踩下动力就来，油耗一样😂 【续航】 没试过，提车回来加了300块钱的油，然后跑了几十公里又加了336块钱的，加满表显590多公里， 【最不满意】 后备箱平放距离有点短了，提车提早了，等等加长的出来就好了，可能价格压的太低了，4s基本没送什么东西

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.6分“优秀”

到目前为止开了一千公里，路况分布为高速公路三百公里左右，国道五百公里左右，非铺装道路两百公里左右，综合下来油耗现在是12个左右，开起来感受也不错，操控性很好，指哪打哪，动力方面平时开个标准模式就没问题了，要是想省油开个经济模式也没多大问题，就是有踩起油门有点肉，我一般都是切换到运动模式，提速快，动力随踩随有，初一去了云绕雅拉雪山观景台，最后一段路上去都是非铺装道路，路面上大部分都是比较厚的积雪，海拔在4600-4800m，动力也是没得问题，一路上还有一两个比较少深的交替坑，也是顺畅通过，目前开下来越野性能没得问题，雪地不用装防滑链上山，下坡都没问题，噪音方面我基本上都是开着音乐的，就感受不到有多大的噪音，其他的后续在看。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.7分“优秀”

从购买的那一天起，都非常的开心，喜欢这款车辆，确实是心仪的造型及各种车辆配置，完全就是把我给征服了，对得起他的版本，2.0 4驱征服版 【驾驶感受】 提速给力，超车没有对手四驱效果不错，目前就是油耗有点高，冷车起步发动机声音有点大，正在等待官方换件改善此效果 【购车经历】 最开始看中的就是8 at版本的截图，旅行者无奈最开始预售没有此版本，只有7 at双离合，无奈又多等了近一个月的时间选，选了烟雨青的外观颜色，棕色内饰，四驱顶配版本 【油耗】 市区油耗正常，在11个左右，节能模式下，稍微会好一点，也在十个，如果没有堵车，红绿灯少的情况下，9.5这是本人的一些油耗 【续航】 加满油续航大概在700左右，目前没有高速测试，过年前了会发高速续航油耗 【销售态度】 销售态度不错，进店两次，交易完成谈妥 【最满意】 外观及配置 【亮点配置】 主驾座椅通风按摩加热副驾加热通风，自适应巡航。索尼12扬声器坡道辅助陡坡缓降全景透明底盘预碰撞预警等等配置太多，说不过来一个字，爽 【最不满意】 目前还没有不满意的地方

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.1分“优秀”

外观大气，内饰豪华，配置丰富，动力充沛，操比带大梁的好，油耗偏高，12个油。换挡平顺，空调给力，音响一般吧！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.3分“优秀”

动力有，换挡感明显，后备箱空间小了点，售后服务真心差，车有问题随意找个话搪塞过去，连检修都没有，自动启停时有时无（售后回复跟温度有关）行车记录仪需要自己插U盘，U盘还不定时提醒断开连接，出了这么高大上的车，就不能提高一下售后

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.6分“优秀”

外观很满意，能够吸引很多人的目光，动力也很足，视野很好，买的顶配，车的功能也很强大，作为日常通勤和外出游玩的工具，完全能够胜任，安全性更不用说。但4S店服务太差，上牌拖延，送的东西也拖延。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.8分“优秀”

想必入手旅行者车友中百分之百都是被这外观吸引的，外观绝对满分。内饰虽然不出彩，但也不拉跨属于中等偏上水平。我提的是征服版，近两吨的车重，在标准模式下偏肉，运动模式又很窜，经济模式毫无体验感，总结就是动力要么不来，要么乱来，但后来换了95号汽油整体体验感完全不一样，建议开起来觉得肉的车友试试高标号燃油，完全两个车。这车不省油，但也不耗油，喜欢方盒子外观基本就放弃了燃油经济性，当然混动除外。