点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版
4.36分“优秀”【购车经历】
在看车的时候,主要就是几个条件:绿牌,SUV,国产。所以最先看的是比亚迪宋plus,后来觉得这车路上太多了,审美疲劳了,就只是把它放在了备用选项里,后来哈弗h6phev上市,看了看配置,还不错,就盲订了,整个购车过程比较草率,之所以信任是之前试驾了拿铁,觉得h6新能源应该不会太差。
【提车价格】
提车价格没有优惠,因为之前没多大了解也没有很多时间谈价格,好在4s店服务不错,还送了很多礼品。保险给优惠了一点。
【驾驶感受】
驾驶的话低速是电驱动,高速可以发动机直驱.感觉还可以,并联状态下动力响应快,加速和超车有信心,不足就是刹车有点点头。底盘韧性还可以,跑烂路也从容,比较舒适。
【油耗】
油耗跟官方宣称的差不多,5个左右,一箱油跑一千公里基本没什么问题,电池没电可以用发动机给电池充电,市区油耗低,3个左右,高速行驶起来感觉还可以,比较舒服。
【续航】
纯电续航实际44,但是车辆强制保电,电量过低会用发动机给它充电,油箱是55升,所以当纯油车去开也可以。
【空间表现】
空间跟燃油版一样,而且储物空间多,类型丰富,后备箱空间也大,地台接近纯平,后排中间座椅乘坐不会觉得脚没地方放。
【最满意】
最满意的地方是颜值和动力,设计得可以,动力也行。
【最不满意】
后备箱打开的按钮,离膝盖太近了,上车的时候容易碰到。
奇马耶夫抱摔黑虫:没快充
安陈解说:多少钱落地的
勇敢098:感觉车机很优秀吗
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版
4.07分“优秀”前脸采用了「无边界」设计风格,星空设计中网向左右两侧延展,矩阵式横向镀铬装饰拉宽了视觉效果,整体看上去更为运动;贯穿腰线,体态饱满,贯穿式LED尾灯,极具辨识度!
内饰部分,整体简洁明快,悬浮式的液晶仪表和中控屏,搭配了长长的哑光金属饰条,贯穿了整个仪表台。
中央通道上区域做了镂空的设计,下面是无线充电,上面则是常用的的功能按键,这点好评,K哥一直都在说,不要什么功能都做做进屏幕里,要用户体验放在第一位!储物空间也很多,非常实用;第三代H6 DHT-PHEV跟比亚迪宋Plus DM-i同级,外形尺寸相近,长宽高稍微小一点——画面:真人空间测试对比,前排后排、坐垫长度、头部空间等;作为传统SUV造型,第三代H6 DHT-PHEV车身更高,更大的接近角与离去角意味着更好的通过能力,更多的适用场景;更加立直的尾箱,装载能力也更强!
第三代H6 DHT-PHEV此次共推出三款车型,高配和低配车型之间的价格差却只有1.4万元,再看配置清单,不敢相信!第三代H6 DHT-PHEV的三款车型居然在车内所有的主动安全配置、舒适性配置、科技配置上,完!全!一!样!
像是19寸轮圈、L2级辅助驾驶、360度全景影像、180度透明车底、手机无线充电、远程启动、对外放电等配置全部都是全系标配,就连发动机参数也没区别,三款车型最大的差距仅在电池方面。
反观比亚迪宋价格方面在这高低配车型配置这方面就会差很多,低配阉割了大部分的主被动安全配置、倒车预警和全速自适应巡航,液晶仪表、无线充电等......还有L2辅助驾驶系统!
不纠结,全系三个版本都是性价比杀手;
总结一下哈弗第三代H6 DHT-PHEV就是一台:插混界的技术流+诚意的性价比,还有浑身的安全和科技加的国民SUV!
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版
3.36分“良好”车没啥说的,总体来说还可以,就是哈佛自己的营销很有问题,刚买到手就减了1.5万以上,你好歹等我把首保过了吧,这就让人很郁闷,京东还7天保价呢,哈佛连4天保价都做不到,建议买这款车的人注意背刺,我们再来说说这款车的配置,电动座椅还是比较实用的,可惜,只设置了主驾有,中控屏幕有点小,实用软件太少了,内饰还是不错的,高级感满满,隐藏式通风孔,还是比较细节的,扶手的隐藏式储物仓也比较大,这车我开了1000公里,要说不满意的还是底盘胎噪有点大,开到100往上尤为明显,提速方面还是可以的,百公里加速确实差不多9秒,全自动适应巡航还是不太精准,有可能会跑偏,所以不能完全信任,哈佛的销售还是可以的,比较热情,当时看中两款,一款比亚迪宋,一款哈佛H6新能源,去两家体验了一下,还是选择了哈佛,就感觉外观比较大气。
深井冰32123:恭喜大韭菜
星越L混动变速箱冤种:恭喜喜提爱车
阿哲516:给四儿子店要保养
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4分“优秀”哈弗H6新能源继承了H6燃油版空间实用性高的优点,车内有多处储物空间,拿取任何物品都很方便。配置上,有ACC自适应巡航,车道居中保持,前排座椅加热,手机无线充电,以及苹果用户狂喜的CarPlay,确实实用性拉满。但是车机系统内各种二级菜单很乱,比如座椅加热功能被藏在很深的位置,刚上手可能得找很久。动力上得益于插电混动系统的加入和电动机即踩即有的特性,起步阶段油门灵敏线性,中途在再加速动力也很充足。操控上方向盘有一定虚位,悬挂调教较软,所以不太适合激烈驾驶,日常驾驶中舒适性还是挺好的。这台车开起来隔音效果在同价位还是挺好的,但是胎噪有一些些大,后期更换静音轮胎应该会有所改善。油耗表现上,电量充足时还是挺惊喜的,但是在馈电情况下,油耗表现就不是那么出色了。所以在购买这台车时最好是家里或者小区内有充电桩,只加油当混动车使用就不太推荐了。