点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.71分“优秀”

外观：个人觉得非常霸气，要不也不会买，仁者见仁，智者见智吧 内饰：比小二哈强太多了，毕竟不是时期的产物，还是比较喜欢的。 空间：个人觉得车空间很大，我喜欢。 价格：把原来5w多公里哈弗h2s置换了，开了5年，置换了4万多点，补贴1w，总共5w多一点，政府补贴3k，内部亲友购车补贴1k，算下来，加上保险不到15w，最意外有0.35w的金融服务费，毕竟免息10w，500上牌费，但是赠了贴膜，脚垫，原厂行车记录仪，灭火器等等，所以觉得挺值得。可惜我的小哈2(5年也没啥毛病，就是胎压传感器坏了，油耗后来开车猛了，确实有点耗油），人生第一辆车，带我走南闯北，在我人生低落时带我走出来，希望你能找到一个好的下家。 续航：一直在市里跑，有点拥堵，纯电大概95公里，没开空调，感觉后期开空调会升，能耗17个电，折合百公里5.0L，按照这个算能跑1000公里，因为还没有跑高速，后期测试。油的话加满390，没怎么用，后期测试。 动力：动力确实如网上说的随叫随到，超车能力强，虽然没来过3.0排量车，但是绝对比2.0好太多，关键还省油 配置：该有的确实都有，唯一不满意的地方就是没有前雷达，这个确实尴尬。别的好用不好用先不说，毕竟有，座椅通风没有，但是我没用过，不知道好不好 车机系统：感觉确实有点拉胯，还有点卡顿，希望后期长城挖点大厂的人，好好搞一下，现在软件体验很重要，你多对标造车新势力，别因为这个失去市场 行驶品质：比我以前扭力梁H2s汉太多了，对路面颠簸过滤很干脆利落，整车NVH不错，在十几万市场，行驶品质没得说。 质保：销售说三点终身质保，整车6年15w公里，感觉中规中矩，因为我是一千五在CC，工作了4年多，还是非常信任长城汽车的质量，还有我也是支持国产的。 充电：充电速度挺快的，充电电流车机显示50多 A，到了80％多就慢了，所以想要快点就到85％就行 最后总结一下：没有完美的车，只有能接受他缺点的人。车还是非常推荐的。这是我真实评测，欢迎大家留言讨论！

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.33分“优秀”

用料厚实。外观漂亮，开始考虑的比亚迪宋，后来看到实车感觉外观和钣金不符合自己的要求。有点失望。又看了z6idd………车门的造型真丑就像被人踹了似的。后来h6出了混动，就一直关注。疫情结束后销售说店里正好有台现车。马上过去看了看，到店一眼就相中了。回家准备钞票第二天提车。中配110就标配充电桩两个半小时充满，简直不要太爽了，不跑高速短途用电。一个字~省~。跑了3000就加了600块油。这还是怕首保时发动机磨合不好，特意馈电跑了几天。过年这几天气温低至零下十度多。开空调直接启动发动机提高空调温度这个设计逻辑很棒，天冷电热空调效率低电池负担重。这样对电池是一种保护，乘车人也能快速享受到温暖的用车环境。购车两个多月了也发现几个缺点：1…车机反应迟钝2…后备箱开关按键的位置太尴尬了。~有时回头看后排扭身腿一动就碰到了~希望哈弗设计师能改进下。3…出现过一次车机没有信号的情况过了一个小时自己又好了。~四s店售后说纯油车也有这种情况，具体原因不清楚。4最近测了一下油耗，高速~智能混动经济模式，定速巡航110保电跑了105公里油耗7L。国道~百分之八十的电，纯电优先跑了92公里。开了两个多月发现气温对新能源车的续航影响蛮大的夏天纯电完全能达到官方的数据110公里。冬天只能跑80~~90公里

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

4.14分“优秀”

【续航】 55KM的能满足我一天上下班使用，基本上就像手机一天必须一充电就可以实现纯电通勤，一天40公里，一天下来剩余个2%～4%的电； 【驾驶感受】 最喜欢的功能是可以Carplay，不过车机没有想象中那么流畅，倒车的时候会卡一下，会反应个1～2秒才显示影像，车机的高德地图版本比较低，购车至今用过一次就再也没有用过，一直连接CarPlay使用地图功能，购车之前有在网上看到过说车机开机比较慢，使用至今并未感觉车机开机很慢，比较能接受，且车机对我来说能满足看导航操作一些基本功能就足够；车内的操作按键也很简单，留下一排比较实用的，个人比较喜欢这种简单操作的，这也是当时我选H6的原因之一 【空间表现】 本人身高168坐在主驾驶会觉得座椅比较低，显得车头很大的样子，相比宋plus来说主驾驶的座位确实比较低，后面了解过后知道宋plus底下是电池所以座椅会更高点，不过H6座椅对于高个子的男生的话就很nice,头顶空间绝对充足；后排座位膝盖和前座椅距离比较宽，家里人对这点很满意 【提车价格】 地区广东深圳，55km基础款，黑/红内饰，裸车价格15.98W,平安保险5223.76，没有其他优惠价格，贷款6万36期0息0手续费，免上牌费；相当于159800+5223.76下地 【最不满意】 使用这一个月来我以为我用不到化妆灯，我错了，作为一个女生确实经常会用到化妆镜，很希望一打开就有化妆灯亮起，但是H6对女车主太不友好了，这一个地方是留空的，看样子是可以后装的。。还有空调的控制只能通过点击屏幕或者召唤语音，这点对于有时候想调整风速或者温度都得按一下按键或者语音召唤，有点点不方便，这部车也没有座椅通风，在广东的夏天确实比较需要这个功能，但是也可以上车之前提前打开空调，这问题也不大

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

4.29分“优秀”

【购车经历】 首先被它的外观所吸引，去其他车型相比更喜欢哈弗H6PHEV的外观。定车后也就等了二十天就提车了，提车时4s店非常详细的介绍了车的功能按键。当然少不了装模做样的验车?，但没挑出毛病来?，不然可以多要点优惠了。 【提车价格】 新车没有优惠只能按指导价，上牌费500，两年零息贷款，保险三千七百多。 【油耗】 新车磨合期刚开始每次行驶显示的百公里耗油量不一样，有高有低。不过现在开了九百公里亏电情况下每次显示都在百公里5升左右，纯电续航电池电量由99％到9％行驶了40公里，基本上和它标的纯电续航是一致的。 【亮点配置】 现在进入冬季，座椅加热的功能正好派上用场，只是不带通风功能。它的辅助驾驶功能很齐全，车道居中保持，主动刹车功能，疲劳驾驶提示，开门预警，前后碰撞预警，360全景影像，等等这些都增加了驾驶安全感。 【驾驶感受】 方向盘很轻便，转向很灵活。驾驶模式有经济、标准、运动等，根据自己的驾驶乐趣随时转换模式。底盘调教很舒适，作为家用感觉还不错。车内行驶环境很安静，纯电行驶基本上感觉不到电机的声音。混动模式发动机介入时并没有感觉到顿挫感，非常的平顺。不管它是串联还是并联模式，车速的高低切换很顺畅。轻踩油门动力立马体现出来，响应很快。 【最满意】 它配有的这些驾驶辅助功能不仅提高驾驶安全性，还更加方便停车了，再窄的路也能轻松而过。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 哈弗H6 DHT-PHEV全系都配了1.5T的四缸发动机，参数是最大功率113kW，最大扭矩233N·m，就混动车型发动机本身的动力水平算是比较高配的，系统最大功率可达240kW，最大扭矩530N·m。 在有电的情况下，动力的表现基本就是纯电车型的水准，扭矩直接拉满，无需换挡无极调整。但因为系统本身的结构与电池的加入，车重也达到2.2吨，所以说绝对的加速成绩并不算是强性能，而在平顺与响应方面是无可挑剔的。 另外受调教与车重影响，刹车显得偏软，踩下太温柔就会有刹不住的感觉，但习惯之后就不用担心，刹车性能与刹停距离都是没问题的，只是深踩一点即可。 有了电机的加持，低扭充沛，油门也显得比较敏感，轻轻点就能有比较强的推背感。 【乘坐体验】 底盘方面，有着长城扎实的经验积累。特别是H6这种经典车型，可以说非常了解国人需求。底盘可以过滤掉路面各种震动，而且在国道郊区的效果特别明显。底盘就像一个厚垫，大沟坎小坑洼照单全收，车内感受到的都是柔和的波动。 与此同时，总体的NVH都很优秀，加上宽敞的空间，软和的座椅，乘坐起来很舒服。 【油耗】 油耗挺低的，馈电百公里油耗在5.7L左右。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.93分“良好”

带有插电混动系统的哈弗H6，配备了1.5T发动机、单电机以及2挡DHT变速箱，百公里加速7.8秒，动力性能比2.0T的H6还强。而在燃油经济性方面，得益于19.94度的电池，NEDC工况下的纯电续航可以达到110公里，满油满电的续航甚至可以突破1000公里。对于普通用户，如果有自己的车位以及充电桩，每天都能充过夜，那么每天都能以纯电的模式去行驶，把它当作纯电车来用，相当的省钱。而且这套动力平顺性和响应性均相当出色，对于日常代步工况来讲，是十分合适的。加上H6一贯的大空间、轻松的驾驶氛围以及舒适的底盘设定，可以说它是一款相当适合家用的SUV。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.36分“优秀”

这次试驾的是哈弗H6新能源2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版，首先外观层面，哈弗H6插电混动整体采用了星空设计理念，前脸采用了无边界星云格栅，内部为犹如浩瀚星空的点阵式造型，搭配满弦式车身腰线和贯穿尾灯，整体气质非常锐意进取、活泼灵动。 内饰和配置层面，哈弗H6插电混动的科技感当然也不缺乏，车内配备了全液晶仪表以及悬浮式的中控屏幕，可以实现双屏联动，还可以选装HUD全彩抬头显示。哈弗H6插电混动全系配备了智能V3平台，不仅拥有完善的多媒体功能，像智能语音控制、车载导航、高德地图、车联网以及整车FOTA等功能都是一样俱全，从体验来看，哈弗H6插电混动中控屏幕的显示效果、流畅度、载入速度等，也都表现出色，再搭配上HUD全彩抬头显示，体验非常棒。 哈弗H6插电混动的55KM版本采用了磷酸铁锂电池，110KM版本则搭载了三元锂电池。在电池的安全技术方面，它采用了“护芯甲”电池，整体的安全性表现很极致。 动力层面，哈弗H6插电混动全系标配1.5T混动专用发动机，最大功率113kW，峰值扭矩233N·m，采用米勒循环以及VGT等先进技术，搭配动力电动机之后的系统综合功率达到了240kW，综合扭矩530N·m，变速箱则是拥有2个档位的混合动力专用变速箱（DHT），可以更好的兼顾低速工况和高速工况。另外，哈弗H6插电混动还有多种动力模式可选，不同场景不同工况下都能做到效能最优。最大110km的纯电续航基本满足城区上下班代步的需求，不出城不加油、跑高速动力强劲又省油！ 空间层面，作为一台家用型SUV，这样的空间已经足够一家5口平时代步需求，后排空间也很宽敞。总的来说，哈弗H6新能源这款新车是值得大家考虑的，毕竟省油好开还有足够的试用空间。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

【最满意】 相比同级别的车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间，优秀的内饰以及丰富的科技智能配置，驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现，如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。 【驾驶感受】 动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性，中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显，不但能把路面的颠簸处理得比较彻底，保证了车内的舒适性，同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定，拥有一定的虚位，但随速增益以及回正力矩表现非常线性。 【乘坐体验】 内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点，用料方面也拥有不错的质感和高级感，设计上也更凸显层次，全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰，反应速度快，也给车内增添了强烈的科技氛围。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.21分“优秀”

【最满意】 1、哈弗H6 DHT-PHEV电控是柠檬DHT混动系统，1.5T涡轮增压发动机+两挡双电机混动架构，而且全油门输出时候，发电机可以转换成驱动电机提供动力，所以开着猛还省油！ 2、哈弗H6 DHT-PHEV用的是三元锂电的“护芯甲”，不懂的可以查查之前的针对性测试 3、内饰用料很哈弗，确实是厚道，车机同样有很多功能，用着也灵敏，可以FOTA升级，还支持手机CarPlay 4、L2级驾驶辅助系统在哈弗H6 DHT-PHEV是全系标配，还是厚道！配合Mobileye的Eyeq4芯片，自带智能过弯、智能躲避这些功能，而且蔚来有很多款车都在用这个芯片，算力高功耗低。 5、后排没有因为本身插混的身份有任何侵占，腿部空间很大，坐着感觉很宽敞。 6、哈弗H6 DHT-PHEV给的是1.5T发动机+两挡DHT变速箱，有纯电EV、混动串并联，发动机直驱，还多了经济直驱模式，而且全油门加速时候发电机也能提供动力，相当于双电机，开起来的实际感受很棒，而且出力也很丝滑。 【购车推荐理由】 哈弗H6 DHT-PHEV一来，被很多人称为“新能源国民SUV”，那么为什么这么说呢？只能说H6实在是太有名了，诞生11年，累计100个月位居SUV榜首，全球狂卖380万辆，同级别中国车没一个能和他对线的。 所以有了以往大量市场验证，哈弗H6 DHT-PHEV当然也不会出错，这是哈弗品牌对于H6车系的全新解读，亦是这个时代提供给用户新能源时代的全新出行体验。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.29分“优秀”

就日常来说，哈弗H6 新能源一箱油开一个月，问题不大。 配置 哈弗H6 新能源配置很有诚意，比如：360全景，L2级驾驶辅助，主动刹车，遥控泊车等都有配备；而且还有比其他对手多的配置比如：车道保持，智慧躲闪，行李箱12V电源，以及非常实用的CarPlay。个人比较喜欢CarPlay，用过就知道有多方便多丝滑。 动力： 哈弗H6 新能源搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，峰值扭矩达到了233牛·米，配合两档混动结构，这个的厉害之处是拓宽了速度范围，可以最低在35公里/小时时候唤醒它。大白话讲就是适应范围更广，不挑食了。这套系统的另外优势是在高速的时候 会更有劲，经常听人说新能源车上了高速就没劲了，不能超车，这个问题在哈弗H6 新能源上不存在，因为这台1.5T涡轮增压发动机就是解决这个问题的，让你高速更自信。另外还体现在长途爬山路段，这个时候可能你开其他车会觉得速度起不来，是因为这个时候它的动力要分两半用，动力和能耗都不太理想；但如果你开的是哈弗H6 新能源，就不会有这种感觉，发动机会保持直驱或者是并联混动模式，不用担心动力变弱和能耗增加的问题。 整体： 这一套技术下来的目的只有一个，在不消耗动力的情况下，让你省油，养得起。如果你是日常上下班一箱油开一个月，问题不大。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.93分“良好”

哈弗H6作为长城汽车的销量担当，在颜值、空间上自然没得说，而且由于是新能源，所以配置上几乎拉满，辅助驾驶更是全系标配。 如果要在静态体验上找出点缺点或不足，真的希望屏幕能再大点。 不过，这辆车的重点还是在动态驾驶部分。作为一辆拥有2挡DHT的混动车，对比起之前的单挡老混动，确实在低速扭矩释放，还有高速燃油经济性有一定优势。 整体开起来的感受在最近试的长城汽车里面算平顺且安静的，而且由于更多的电力驱动，所以在市区里更接近一辆电动车的驾驶感受。100多公里的纯电续航，上下班足够了。 跑长途的时候不用担心，因为中高速可以发动机直驱，燃油车在高速时候的燃油经济性一下就体现出来了。 最后还支持对外放电功能，功率还不小，吃着火锅烤肉也没问题。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.07分“优秀”

前脸采用了「无边界」设计风格，星空设计中网向左右两侧延展，矩阵式横向镀铬装饰拉宽了视觉效果，整体看上去更为运动；贯穿腰线，体态饱满，贯穿式LED尾灯，极具辨识度！ 内饰部分，整体简洁明快，悬浮式的液晶仪表和中控屏,搭配了长长的哑光金属饰条，贯穿了整个仪表台。 中央通道上区域做了镂空的设计，下面是无线充电，上面则是常用的的功能按键，这点好评，K哥一直都在说，不要什么功能都做做进屏幕里，要用户体验放在第一位！储物空间也很多，非常实用；第三代H6 DHT-PHEV跟比亚迪宋Plus DM-i同级，外形尺寸相近，长宽高稍微小一点——画面：真人空间测试对比，前排后排、坐垫长度、头部空间等；作为传统SUV造型，第三代H6 DHT-PHEV车身更高，更大的接近角与离去角意味着更好的通过能力，更多的适用场景；更加立直的尾箱，装载能力也更强！ 第三代H6 DHT-PHEV此次共推出三款车型，高配和低配车型之间的价格差却只有1.4万元，再看配置清单，不敢相信！第三代H6 DHT-PHEV的三款车型居然在车内所有的主动安全配置、舒适性配置、科技配置上，完！全！一！样！ 像是19寸轮圈、L2级辅助驾驶、360度全景影像、180度透明车底、手机无线充电、远程启动、对外放电等配置全部都是全系标配，就连发动机参数也没区别，三款车型最大的差距仅在电池方面。 反观比亚迪宋价格方面在这高低配车型配置这方面就会差很多，低配阉割了大部分的主被动安全配置、倒车预警和全速自适应巡航，液晶仪表、无线充电等......还有L2辅助驾驶系统！ 不纠结，全系三个版本都是性价比杀手； 总结一下哈弗第三代H6 DHT-PHEV就是一台：插混界的技术流+诚意的性价比，还有浑身的安全和科技加的国民SUV！

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.5分“优秀”

【最满意】大多数人在谈到对哈弗H6最满意的地方，可能都不会离开“性价比”这个词。当你跟我一样身处上海，20万不到的落地价，一台有绿牌，轴距2738毫米，各项配置几乎堆满的SUV，恐怕已经足够吸引人。哈弗H6 DHT-PHEV便是这样，相比燃油版第三代哈否H6，它给我最大的感触便是，哈弗H6原本有的优势它都有，关键它还更省油，还有绿牌。 【最不满意】目前使用时间不长，没有太多不满意的地方，如果一定要吹毛求疵，可能就是因为冬天冷启动的原因，发动机在刚开始介入时，声音略大，等温度上来就没这瑕疵了，其它整体没问题。 【驾驶感受】开起来能明显感觉到整台车在电机的加持下，动力十分充沛，油门响应十分积极，但可能是冬天没换轮胎、胎温没上来时，电机扭矩又大，会略有打滑，但牵引力控制系统也能迅速调整，一旦胎温上来则不会出现此问题。整体的转向手感、精准度都有第三代车型应有的水准，不能媲美运动车型，但足以应付我这种普通驾驶者的操控需求。 【乘坐体验】乘坐体验最明显的一定是大空间，无论是后排、前排还是后备厢，感触皆是如此，即便是轴距仅有2738毫米，但它的后排能在身高183cm的我调整好前排座椅后，依旧能在后排找到轻松愉悦的坐姿，而且并不以后备厢空间牺牲为代价，在露营的时候，外接放电，配合上满载露营装备的大空间，带给人十分舒服的体验。 【油耗】油耗确实是它的另一大亮点，足够的纯电续航里程在有家用充电桩的前提下，很少用油，能省一大笔。即便用油，在几次亏电的时候在市区跑，每百公里油耗也仅在5L左右，表现惊人。