点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.14分“优秀”动力和乘坐感受是很不错,高速油耗比较高,城市里上班代步,每周充一次电,可以做到100%零油耗,快充四十分钟充满(30%充到100%),发动机介入时几乎没有体感上的震动,发动机的噪音也比较小,主要还是胎噪较大,对路面条件比较挑剔,高速上遇到横风的时候会有明显风噪,正常高速行驶基本没有风噪,悬挂略硬,考虑到这么重的车身,倒是可以理解,各种配置倒是都有,我还选装了HUD全景天窗是真的爱了,过年开回家以后,家里人都挺喜欢,空间很不错,冬天穿的很厚的情况下,后排三个人不觉得挤,车机没什么可玩的,APP太少,连音乐应用都只有一个,为了车上能看爱奇艺还开了会员,开起来感觉非常整,没有松散的感觉,动力真的是很猛,尤其是初段电机加速的时候,强烈建议驾驶员不要在打转向的时候踩太深的油门踏板,轮胎容易打滑,车头会失控,
用户3611867339502:个人测了一下油耗,跑长途各种猛踩加速下,最高油耗撑死就是8-9个油,实际城市里低速代步如果不充电的情况下,可以做到小于5个油
风中的夏枯草:车行1年了,怎么样呀?
毛毛喂:确实 红绿灯路口转弯踩猛点打滑
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4.71分“优秀”外观:个人觉得非常霸气,要不也不会买,仁者见仁,智者见智吧
内饰:比小二哈强太多了,毕竟不是时期的产物,还是比较喜欢的。
空间:个人觉得车空间很大,我喜欢。
价格:把原来5w多公里哈弗h2s置换了,开了5年,置换了4万多点,补贴1w,总共5w多一点,政府补贴3k,内部亲友购车补贴1k,算下来,加上保险不到15w,最意外有0.35w的金融服务费,毕竟免息10w,500上牌费,但是赠了贴膜,脚垫,原厂行车记录仪,灭火器等等,所以觉得挺值得。可惜我的小哈2(5年也没啥毛病,就是胎压传感器坏了,油耗后来开车猛了,确实有点耗油),人生第一辆车,带我走南闯北,在我人生低落时带我走出来,希望你能找到一个好的下家。
续航:一直在市里跑,有点拥堵,纯电大概95公里,没开空调,感觉后期开空调会升,能耗17个电,折合百公里5.0L,按照这个算能跑1000公里,因为还没有跑高速,后期测试。油的话加满390,没怎么用,后期测试。
动力:动力确实如网上说的随叫随到,超车能力强,虽然没来过3.0排量车,但是绝对比2.0好太多,关键还省油
配置:该有的确实都有,唯一不满意的地方就是没有前雷达,这个确实尴尬。别的好用不好用先不说,毕竟有,座椅通风没有,但是我没用过,不知道好不好
车机系统:感觉确实有点拉胯,还有点卡顿,希望后期长城挖点大厂的人,好好搞一下,现在软件体验很重要,你多对标造车新势力,别因为这个失去市场
行驶品质:比我以前扭力梁H2s汉太多了,对路面颠簸过滤很干脆利落,整车NVH不错,在十几万市场,行驶品质没得说。
质保:销售说三点终身质保,整车6年15w公里,感觉中规中矩,因为我是一千五在CC,工作了4年多,还是非常信任长城汽车的质量,还有我也是支持国产的。
充电:充电速度挺快的,充电电流车机显示50多 A,到了80%多就慢了,所以想要快点就到85%就行
最后总结一下:没有完美的车,只有能接受他缺点的人。车还是非常推荐的。这是我真实评测,欢迎大家留言讨论!
咨询OK呀:内部员工,有一说一,品控,质量我感觉都还行,就是这个外观设计,擦了,能不能把没用的领导开几个,招几个厉害的设计师啊,
用户6636961870210:长城车质量真心不错,我被牵引挂车追尾了,车竟然还能开,后备箱还没有完全溃缩,和后排还有不少的安全距离。而且我是开了10年的腾翼c50,我的爱车替我挡了一灾。下次还选哈弗必须的
123456sws:跑了快1000公里了,加满油52L,剩余31L,充电多,反正电不值钱,高速居多。
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4.21分“优秀”【驾驶感受】
哈弗H6 DHT-PHEV全系都配了1.5T的四缸发动机,参数是最大功率113kW,最大扭矩233N·m,就混动车型发动机本身的动力水平算是比较高配的,系统最大功率可达240kW,最大扭矩530N·m。
在有电的情况下,动力的表现基本就是纯电车型的水准,扭矩直接拉满,无需换挡无极调整。但因为系统本身的结构与电池的加入,车重也达到2.2吨,所以说绝对的加速成绩并不算是强性能,而在平顺与响应方面是无可挑剔的。
另外受调教与车重影响,刹车显得偏软,踩下太温柔就会有刹不住的感觉,但习惯之后就不用担心,刹车性能与刹停距离都是没问题的,只是深踩一点即可。
有了电机的加持,低扭充沛,油门也显得比较敏感,轻轻点就能有比较强的推背感。
【乘坐体验】
底盘方面,有着长城扎实的经验积累。特别是H6这种经典车型,可以说非常了解国人需求。底盘可以过滤掉路面各种震动,而且在国道郊区的效果特别明显。底盘就像一个厚垫,大沟坎小坑洼照单全收,车内感受到的都是柔和的波动。
与此同时,总体的NVH都很优秀,加上宽敞的空间,软和的座椅,乘坐起来很舒服。
【油耗】
油耗挺低的,馈电百公里油耗在5.7L左右。
CRonaldo6525:副驾驶不是电动调节,车机无记忆功能。
完美火车Ftw:连续几个月卖几十辆,你还推荐别人买
用户9656088063728:价格还高不如比亚迪啊
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3.93分“良好”哈弗H6作为长城汽车的销量担当,在颜值、空间上自然没得说,而且由于是新能源,所以配置上几乎拉满,辅助驾驶更是全系标配。
如果要在静态体验上找出点缺点或不足,真的希望屏幕能再大点。
不过,这辆车的重点还是在动态驾驶部分。作为一辆拥有2挡DHT的混动车,对比起之前的单挡老混动,确实在低速扭矩释放,还有高速燃油经济性有一定优势。
整体开起来的感受在最近试的长城汽车里面算平顺且安静的,而且由于更多的电力驱动,所以在市区里更接近一辆电动车的驾驶感受。100多公里的纯电续航,上下班足够了。
跑长途的时候不用担心,因为中高速可以发动机直驱,燃油车在高速时候的燃油经济性一下就体现出来了。
最后还支持对外放电功能,功率还不小,吃着火锅烤肉也没问题。
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4.5分“优秀”【最满意】大多数人在谈到对哈弗H6最满意的地方,可能都不会离开“性价比”这个词。当你跟我一样身处上海,20万不到的落地价,一台有绿牌,轴距2738毫米,各项配置几乎堆满的SUV,恐怕已经足够吸引人。哈弗H6 DHT-PHEV便是这样,相比燃油版第三代哈否H6,它给我最大的感触便是,哈弗H6原本有的优势它都有,关键它还更省油,还有绿牌。
【最不满意】目前使用时间不长,没有太多不满意的地方,如果一定要吹毛求疵,可能就是因为冬天冷启动的原因,发动机在刚开始介入时,声音略大,等温度上来就没这瑕疵了,其它整体没问题。
【驾驶感受】开起来能明显感觉到整台车在电机的加持下,动力十分充沛,油门响应十分积极,但可能是冬天没换轮胎、胎温没上来时,电机扭矩又大,会略有打滑,但牵引力控制系统也能迅速调整,一旦胎温上来则不会出现此问题。整体的转向手感、精准度都有第三代车型应有的水准,不能媲美运动车型,但足以应付我这种普通驾驶者的操控需求。
【乘坐体验】乘坐体验最明显的一定是大空间,无论是后排、前排还是后备厢,感触皆是如此,即便是轴距仅有2738毫米,但它的后排能在身高183cm的我调整好前排座椅后,依旧能在后排找到轻松愉悦的坐姿,而且并不以后备厢空间牺牲为代价,在露营的时候,外接放电,配合上满载露营装备的大空间,带给人十分舒服的体验。
【油耗】油耗确实是它的另一大亮点,足够的纯电续航里程在有家用充电桩的前提下,很少用油,能省一大笔。即便用油,在几次亏电的时候在市区跑,每百公里油耗也仅在5L左右,表现惊人。
原来的我在这里等你:第二排拍的真直
Aic7y:很可惜,你最在意的这个性价比,并不是最高的
用户9710141339719:护卫舰07和哈弗H6新能源哪个好,
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4.21分“优秀”作为国内SUV热潮的开创者、引领者之一,哈弗H6曾常年霸占SUV的销量榜首。长久以来积累的口碑和不错的产品力,仍然让它具有不小的影响力。
如今在售的哈弗H6是第三代车型,也是院长认为外观设计最成功的一代。尤其是车头显得敦实、大气,进气格删和头灯的各种折角设计,让视觉感受更犀利,细节更丰富。哈弗H6新能源车型的格删还加了点阵装饰,显得更加科技和精致。
和外观类似,内饰也是走老少皆宜的路线。整体造型说不上有高级感,但看上去很顺眼。材质方面也是以实用为主。空间是哈弗H6一直以来的杀手锏,这一代车型继续发扬光大,无论是前后排的腿部空间还是头部空间,都非常的充裕。
哈弗H6新能源搭载了长城招牌式的DHT插电混动系统。发动机最大功率154马力,系统最大功率240千瓦,最大扭矩530牛米。哈弗H6新能源的动力感受非常好,在电机的帮助下,起步的响应和加速力度都挺给力。在两档DHT变速器和发动机的作用下,它的中段再加速也不会有明显的乏力,满足日常用车需求完全没问题。
考虑到日常的舒适性,哈弗H6的悬架较软。在经过连续颠簸或转弯时,悬架支撑性稍显不足。综合来看,哈弗H6新能源适合对动力有要求的家庭用户,而且它插电混动车的身份又带来了不错的经济性,是这一级别中不可忽视的重量选手。
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3.86分“良好”第三代哈弗H6 DHT-PHEV插电混动采用柠檬混动DHT技术,1.5T4缸混动专用发动机,使用的全新升级的电控涡轮增压器的技术,发动机最大功率是113kW,最大扭矩是233牛米,结合它的驱动电机呢,系统的最大功率是240kW,系统的最大扭矩是530牛米。
浩瀚星辰的前脸,运用了这种无边界的星云的格栅,前格栅和车头让它融为到一体,在新能源车型,也用了这种新款的车标,代表这种新能源的属性,其实结合现在互联网的技术,有着进化的FOTA的功能,就是说这个车的系统可以像你用的手机一样进行更新升级,可以实现车机系统、动力系统和驾驶辅助系统等程序的在线升级。
全车尺寸长4683*宽1886*高1730mm,轴距2738mm,五座布局,搭配235/55 R19轮胎,带有车顶行李架。电动尾门可以遥控开关,560L容积后备箱储物空间,后排座椅可以按比例折叠,扩大到1485L。
360度全景影像+180度透明车底,采用4个高清晰度环视摄像头,4个超声波雷达,2个毫米波雷达,当驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车入库时使用。
也可以远程控制,就是可以通过你的手机APP,对发动机、空调,座椅加热等等多项的功能进行控制,同时也可以监控里程和油量这些实时的车辆的状态。
车内看一下,首先看这两个屏幕,一个10.25英寸的数字仪表和12.3英寸的中控屏,车的内饰是一个大众化的一个设计,很多人都可以接受,中间一个特别大的旋钮式的换挡机构,使用起来还是很好用的,有个电子驻车,还有个AUTOHOLD的功能,两个杯架的设计。
不过有个缺点这个车有个四种驾驶模式,但是并没有给你物理可以设置的按键,你需要通过车机去调节,然后它这个菜单还比较深,这点还是稍微有一些不方便的。
这个方向盘的尺寸实在是太大了,摸起来又很细,用起来也不是很精致,不过令人欣慰的是这个车是有个上下前后的四向调节,这点还是不错。
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4.07分“优秀”整车外观风格时尚运动,尤其是前脸的无边界格栅非常个性,中央悬挂的蓝色品牌标识彰显其新能源身份,格栅与两侧大灯相融的设计紧随潮流,尾部还采用了流行的贯穿式尾灯组,整车风格更贴合年轻人审美。
内饰风格简约且不乏科技氛围,同样采用时下主流的内饰风格,全液晶仪表、悬浮式中控屏、手机无线充电等配置均有提供,车机系统支持导航、语音识别控制、OTA升级、车联网等主流功能,还能通过手机APP远程控制、查询车况等,符合时下用户的出行习惯,在科技体验上也更有保障。
轴距达到2738mm,在紧凑型SUV中占有一定的优势,因此空间表现相对出色,在5座的布局之下,第二排腿部空间充裕,能够确保前后排的乘坐舒适性体验。
动力方面搭载1.5T插电混动系统,系统综合功率达到240kW,账面参数比较给力,官方0-100km/h加速时间为7.8秒,亏电油耗低至5.6L/100km,省油表现符合预期,还拥有110km的NEDC纯电续航里程,日常短途出行完全够用,能够进一步节省出行成本。
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4.93分“优秀”挺不错的,提了一个月,跑了1000公里,都挺好的。
新手第一辆车,好多功能不太会用,车挺大的,空间大,车头也大,每次拐弯都要借助360,因为我感觉前面要撞上了🤣。
11月4号提的车,6号上的临牌,跑了30多公里开回家,后面因为临牌进出小区麻烦,也没有那么大的用车需求,就一直放着,前两天准备去上牌照,在网上选的号,一下子中了个FF0808,果断跑去上牌,老哥们牌照是多少,发出来看看,求个偶遇
直率葡萄vx:我也是今天订了库存一年高配版落地12.5w!
洋芋坨坨炒土豆丝丝:车是多久出厂
成熟书签3xK:去上海,碰到这个车牌可不可以蹭一下车