点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.21分“优秀”

选车过程 八月份刚拿到驾照之后就开始看车，朋友推荐下载了懂车帝看到销量比较高的是宋plus，去4s店里试驾了之后就交了定金，在九月份的时候看到哈弗发布了h6新能源，外观看上去感觉不错，续航也跟宋差不多，等到十月份本地试驾车到了就第一时间去试驾了一下，感觉还不错，提车时间比宋快，就交了定金，把宋退了 空间表现 空间的话跟宋plus的dmi差不多，我175坐在驾驶座椅调到腿伸直的状态，到后面坐体验距离主驾后背还有两拳的距离，后排也是配备了两个充电接口，后座的话没有办法调节。在来到后备箱，储物空间确实有点小了，而且没有备胎。 车机功能 现在新能源车该有的语音交互功能都有，倒车影像也很清晰，自带透明车底。 做工用料 内饰的话跟h6都差不多，全包的门，仪表缝线做工也不错，前排后排都是皮包裹。 价格 我选的是110快充版本，选装了hud，比宋110顶配便宜两千块钱，选择了三年免息，走银行无抵押贷款，可以拿到绿本，月供1600多，上牌500，金融服务费2000，保险3921，每个地方收费不同，第一次买车不太会砍价，送了贴膜、脚垫、头枕、抱枕、行车记录仪，在预售的时候付了66订金，送了12次基础保养，这个确实香。 提车时间 10月23日订车，11月29日到店，因为厂家要升级车机，不给车主提车，再加上厂家疫情，导致提车时间推迟到了12月7号，由于等车时间太久，销售经理直接带去附近加油站加满了一箱油 动力感受 1.5T的混动发动机再配上电机，那动力确实是随叫随到，深踩油门可以体验推背感 问题缺点 发动机盖不是液压的，前排副驾手动的还是，还有就是没有座椅通风，并且完全不能选配，只有一个hud可以选，新车做进去确实有股味道，销售说是环保材料的味道。 圈主推荐

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3.14分“良好”

【购车经历】 七月订了一汽某车（不点名了），赶着月底最后一天去订的车，交了订金，后面三个月经历了和销售的数次大战，低开发票，银行金融，想提车先付尾款等等，好在对汽车销售行业比较了解，没有踩坑，一直拖到十月份都没有交车，心灰意冷退了订金。 然后在家人的推荐下看了哈弗H6PHEV，因为深圳的上牌政策，油牌摇号竞拍，我两个同事一个摇了七年，一个摇了八年都没摇到，竞拍要三万左右，所以哈弗H6PHEV比较合适。 十月找个最近的哈弗4S店，由于七月份的经历，直接跟销售报了预期价格，这个销售非常的实在，申请价格，交订金，签合同，办贷款，提车上牌，等等一切都非常顺利，而且销售非常负责，所有的环节都亲自到场，两次购车经历的反差连带的我对哈弗H6PHEV这辆车也充满了好感。 【提车价格】 裸车13.88 落地15 厂家无息9个两年 十个月的库存车 二三年十月份提的 【最不满意】 车机很慢，很智障，因为涉及到车的使用安全，不敢跟着网上的教程刷车机，就放个歌，导航都是用手机。 刹车感觉有问题，有点硬，踩不下去，刹车距离很长，找了汽修朋友问，说是刹车盘小。希望大家开的时候注意，保持安全的刹车距离，安全第一。 还有就是胎噪，反正开窗户啥也听不见。 【油耗】 从4S店出来一点油都没有，加了四百块钱油，一直用电，油都没有动，不清楚油耗。 【续航】 纯电开空调七十？不开空调九十？没有特别关注过。 【最满意】 外形尺寸，每天到公司左边一个陆巡右边一个保时捷suv完全不虚。 空间，后备箱真的大。 整体来说，这个价格，物有所值，满意。

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4.14分“优秀”

动力和乘坐感受是很不错，高速油耗比较高，城市里上班代步，每周充一次电，可以做到100%零油耗，快充四十分钟充满（30%充到100%），发动机介入时几乎没有体感上的震动，发动机的噪音也比较小，主要还是胎噪较大，对路面条件比较挑剔，高速上遇到横风的时候会有明显风噪，正常高速行驶基本没有风噪，悬挂略硬，考虑到这么重的车身，倒是可以理解，各种配置倒是都有，我还选装了HUD全景天窗是真的爱了，过年开回家以后，家里人都挺喜欢，空间很不错，冬天穿的很厚的情况下，后排三个人不觉得挤，车机没什么可玩的，APP太少，连音乐应用都只有一个，为了车上能看爱奇艺还开了会员，开起来感觉非常整，没有松散的感觉，动力真的是很猛，尤其是初段电机加速的时候，强烈建议驾驶员不要在打转向的时候踩太深的油门踏板，轮胎容易打滑，车头会失控，

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4分“优秀”

我们公司有台拍摄车，魏牌的摩卡DHT-PHEV，它的使用感受非常不错，但30万以上的售价，确实有点贵了，并不是普罗大众都能接受的。如今，身旁这台你们再熟悉不过的车型，也已经搭载了柠檬混动DHT的技术，本期视频，来看看哈弗H6 DHT PHEV的表现吧！ 秒懂： 1．动力强劲顺畅 体感宛如纯电 2．外观略有不同 细节更具新能源属性 3．综合续航可超1000km以上 外观：造型动感饱满 更具新能源风格 外观方面，它依旧保持着动感饱满的一面，整体轮廓与普通版H6保持一致，更多是细节方面的调整。例如新车采用了无边界风格的中网，整体更向新能源车型靠拢，且车标也采用了淡蓝色样式，本次试驾车则使用了专属车漆-青矾绿。新车长宽高尺寸为4683/1886/1730mm、轴距2738mm。 内饰：简约的设计风格 耐看富有科技感 内饰方面，与普通版本车型一致，哈弗H6 DHT-PHEV也展现了简约科技的一面，属于很耐看的感觉，并且在用料做工方面也属上乘，显得颇为精致。而目前发布的两款车型，在配置层面保持一致，都属于高配置流路线，仅仅是电池包大小与纯电续航里程的差异。 行驶：场地科目试驾 纯电般的驾乘感受 行驶方面，本次试驾为场地科目测试，包含了直线加速与制动、S弯避障、减速带颠簸路面、以及越野涉水等项目。印象最深的当属动力体验，1.5T涡轮增压发动机+电机所组成的混动系统，匹配2挡DHT变速箱，综合功率为240kW、综合扭矩为530N·m，纯电续航可达110km，满油满电状态下，续航更是可超1000km。 全文总结，场地试驾过后，总体感觉不错，但我更像拿到一台试驾车，详细的品味一番。如今，柠檬混动DHT、DM-i、蓝鲸iDD、雷神Hi·X、鲲鹏混动DHT等等，越来越多的自主品牌已经向混动领域进军，一方面说明时代确实在变，另一方面也再次证明了自主品牌的崛起速度，即便是面对合资品牌的混动车型，论效率与实际体验，它们也都算是优秀之列。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.71分“良好”

外观:看起来挺壮实的，个人比较喜欢，尾部不是特别好看。 内饰：中规中矩，没啥特别之处 空间：乘坐空间不错，但是后备箱空间偏小且后备箱垫与尾门门槛饰板是平的，放东西在车里尤其是在上坡的时候会撞击到背门内饰板，停车的时候东西全都滑在最后端 配置：没有座椅通风选装配置这个有点遗憾，尤其是重庆这个地方，座椅通风比座椅加热实用性更好。 续航：我每天上下班80公里，在公司充电桩0.85元一度充满电一个来回后还剩余10%~15%不等，总体说来还是不错的，尤其是如果有家用充电桩的太完美了，在外面充电现在有点小贵 智能化：说实话H6车机系统在新势力造车圈里还有很大的提升空间，距离 “可见即可说 ”还有很长的路要走 【驾驶感受】 总体不错，可能是新车磨合阶段，我这台车的制动信心不足以及过减速带或坑洼路制动存在车辆前窜现象，自己的车车况熟悉还好，如果没开过这车的人第一次开这车估计有点影响驾乘体验。

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3.79分“良好”

车整体上还是可以的.虽然我50多岁，还是第一次开车使用起来还是比较舒畅。就是车机反应很慢。喊他半天才有反应。现在才刚刚开。以后再发帖。

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4.29分“优秀”

【最满意】 最满意的地方还是它的动力响应速度，讲真一句了，犹如电车一样响应很快，而且开起来非常平顺，这是普通燃油车无法体会的。而且中后段加速，动力还特别强劲，相比对手开着有底气得多。还二点，就是智能化非常好，哈弗H6新能源的智能化是实打实的做到位，开着非常有安全感。 第三点就是新车内饰真没有什么异味，这是非常良好的一款车，有很多车新车有异味，说明用料很一般散发出来的异味对人体不好，哈弗H6新能源在内饰用料方面绝对是值得认可的。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

哈弗H6新能源继承了H6燃油版空间实用性高的优点，车内有多处储物空间，拿取任何物品都很方便。配置上，有ACC自适应巡航，车道居中保持，前排座椅加热，手机无线充电，以及苹果用户狂喜的CarPlay，确实实用性拉满。但是车机系统内各种二级菜单很乱，比如座椅加热功能被藏在很深的位置，刚上手可能得找很久。动力上得益于插电混动系统的加入和电动机即踩即有的特性，起步阶段油门灵敏线性，中途在再加速动力也很充足。操控上方向盘有一定虚位，悬挂调教较软，所以不太适合激烈驾驶，日常驾驶中舒适性还是挺好的。这台车开起来隔音效果在同价位还是挺好的，但是胎噪有一些些大，后期更换静音轮胎应该会有所改善。油耗表现上，电量充足时还是挺惊喜的，但是在馈电情况下，油耗表现就不是那么出色了。所以在购买这台车时最好是家里或者小区内有充电桩，只加油当混动车使用就不太推荐了。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

【最满意】两档DHT变速箱解决了非插电车型上档位切换时有一定冲击感的问题，两档切换过程非常顺滑，同时两档变速箱在高速阶段也能带来更好的加速反应，同时一定程度上避免了P1+P3结构混动在馈电时可能出现的失速问题。车内NVH表现理想，尤其是当发动机介入时的震动和噪音，以及电机的啸叫声，控制得要比宋PLUS DM-i更加出色。底盘悬挂偏舒适取向，过滤效果不错。 【最不满意】在各种噪音中，胎噪会显得相对明显，容易被察觉。过弯时侧倾稍嫌明显一些。