点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.93分“良好”

外观方面：并没有太多变化，一些小细节，没有让人非常哇塞的感觉。 内饰方面：黑色内饰有点沉闷，一些功能都在中控屏上，一时间不知道驾驶模式在哪。语音识别率还挺高，其他功能也挺丰富。不追求大屏化，其实也算是一个清流吧。 空间方面：没有因为电池的原因而侵占了很多空间，体验下来还是挺宽敞的，要比账面的尺寸来得宽敞一些。 配置方面，比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 油耗方面：没电的时候，比较通畅的道路，差不多是6L多的水平，还不是那么满意。有电的话就可以纯电行驶，那就比较省油了。 驾驶方面：8秒内的加速感觉没有那么快，可能是电机的功率还不够大，希望可以提升下这个加速。转向是比较轻盈的，但是有点不太真实，个人喜欢相对比较重一点的，不过可以在车辆设置力度大小。 最满意的地方：配置比较丰富，三个版本主要的配置基本都一样的。而比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 最不满意：黑色内饰感觉有点沉闷了些，没有想象中的质感。屏幕感觉有点小，驾驶模式不知道在哪里调节，要去到中控大屏里面菜单就有点麻烦。 购买建议：可以直接上顶配车型，除了快充模式和这个续航里程之外，其他配置方面都是一样的，但是这个两个地方可以很好地提升用车体验，后期也加装不了。所以预算不那么吃紧的话，可以直接上顶配！

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

外观方面，哈弗H6 DHT-PHEV整体上延续了H6 Superme+车型的外观设计，并且融入了部分新能源专属的元素，整体依旧走的是精致时尚且相对稳重的风格。对于普通的家庭用户来讲，这样比较传统，不会有太大争议的设计风格还是很对路的。同时，H6插混版整体的体量感和价值感在紧凑级SUV中也是做的比较到位的，识别度同样也比较强，基本挑不出毛病。 内饰方面，H6插混版同样走的是精致稳重的路线，同样有着比较强的亲和力，并不出挑的设计搭配扎实的用料，整体展现的精致感和高级感也符合这个级别和价位的车型应有的水平。另外，H6插混版的车机UI设计虽然并不十分出彩，但基本的实用流畅度以及应用的丰富程度都没有问题，包括它也支持语音控制功能，完全可以满足日常实用的需要。 配置方面，我们试驾的110KM 悦行版车型搭载了丰富的主/被动安全配置，也提供L2级别的驾驶辅助功能，在时下消费者关注的驾驶辅助相关领域的配置丰富度做的足够到位。同时，像座椅加热、无线充电、自动空调这些常用的舒适便捷配置也都没有缺失，整体的配置水平很主流，能很好的满足日常用车的需要。 空间方面，对于身高1米75左右的乘客来讲，H6新能源可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间，这样的空间表现已经可以称得上宽敞，再加上H6插混版后排座椅的填充以及坐垫和靠背的角度也比较适中，整体的乘坐体验还是很不错的。 动力方面，作为一款插电式混合动力车型，H6插混版在大部分日常驾驶的时候动力表现都是很接近纯电车型的，动力响应迅速，输出顺滑，整体油门的比例感也比较好，属于非常好上手，开起来十分轻快的类型。同时，H6插混版也提供了多种驾驶模式，更好的适应不同用户的驾驶习惯。另外，H6插混版的动能回收力度同样有多级可调，还支持单踏板模式，无论是开惯了燃油车还是开惯了纯电车，都能找到适合自己的驾驶方式。值得一提的是，由于H6插混版搭载了1.5T涡轮增压发动机，在中高速再加速的过程中，其加速的爆发力以及持续性相比采用自然吸气发动机的插混车型也有明显的优势。 底盘方面，H6插混版整体的调校风格与燃油版十分接近，转向比是很传统的家用车风格，虽然说不上锐利或灵动，但整体的手感比较线性，指向也并没有明显的模糊感，满足日常驾驶是完全没有问题的。而底盘方面，H6插混版也调校的十分中性，对于大大小小的颠簸处理的都比较从容，有一定的质感，既不会太软，也不会太硬，在保证舒适性的同时，侧向支撑也同样比较到位，给驾驶员的主观信心是比较强的。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

哈弗H6的江湖地位是靠销量建立起来的，这一点不吹不黑，任何一个车型在全球销量超过300万量之后，都会迈向车型的成熟期。整车品质在不同用户，不同使用环境的反复检验中，消减问题，变得更加可靠稳定，这是不争的事实，也是汽车历史上每一个伟大车型所必然会经历的过程。 从这一点上看，哈弗H6的车型品质依然稳若磐石。从驾驶信心上就可以感觉出来，这种信心是赋予驾驶者无论是高速还是城市路况，日常舒缓驾驶或者激烈操控，任何情况下你对哈弗H6的底盘及机械素质，都怀有极大的信赖——我不信将近400万车主的选择都是一场误会！ 这次，我们试驾的这台2022款哈弗H6 DHT-PHEV插电式混动版，从广东到福建，沿着福建环形高速公路网，放射状的又绕了一整圈，多了不敢说，两千公里的驾驶体验是有的。 这是一台插混式的SUV车型，外观和内饰的美观度问题，就不赘述了，审美是在教育和阅读基础上的每个人内心自我的感受，难有统一标准。关键部分还是在动力系统上，哈弗H6新能源并不是简单的在旧有H6车型的基础上，做个简单的油改电了事，首先是采用了长城的柠檬平台，在车身轻量化，车体高刚性，转向精准度等多个方面进化。老实说，这也是搭载插电混动系统的基础，毕竟搭载了大电池，车身更重，结构也更复杂。 此外，柠檬混动DHT的核心是一个2挡DHT，让车辆在纯电、并联、串联和能量回收四种不同的工作状态中自动切换。在此基础上，进一步细分车辆耗能工况。我们知道，混动车的基本逻辑就是把汽车比较耗油的工作区间转成用电（比如：车辆起步瞬间），从而达到省油的目的。 哈弗H6新能源在此基础上更进一步，从实际的车辆使用场景出发，考虑了低速、中负荷、中高负荷、高负荷情况下的不同能量需求下，来分配动力系统的工作方式。更细致的把握了能量使用，从而达成一箱油超1000公里的续航能力。 从两千多公里的试驾感受看，在城市路况下，哈弗H6新能源就是一台纯电车的使用感受，安静却动如脱兔；上了高速之后，就不用管动力具体如何分配的问题，需要提速超车就尽管下油门，也不用担心沿途的充电桩问题，进退自如并且没有里程焦虑，就是哈弗H6新能源所要给予驾驶者的第一感受。 在动力之外，车辆智能化的表现，也就不用大书特书了，在同级，同价位车型的比较中，哈弗H6新能源绝对该配的都配了，该有的也都有了，和当下的手机功能一样，这部分性能过剩是肯定的，不存在明显短板。 这台哈弗H6新能源，它是H6，却又好像不那么H6！

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

2.14分“一般”

外观: 我选的白色，经不经典我不管，我就喜欢这一款！这车的正面和车身颜值都在线，不喜欢这车的屁股，屁股没有那种我想要的厚重感 ，虽然实质很结实，但视觉上给我一种塑料感！ 内饰:我选的黑灰内饰，兼顾大气稳重，又不失时尚灵动，看不腻的内饰。 配置:这个车的配置对得起17万左右插混车的价格，L2级别的辅助驾驶，安全性很有保证。动力很强劲，超车比2.0T还有感觉！扣分项主要在没有座椅通风。北方车企不懂南方车主的痛！ 空间:前后排空间都比较宽躺，反正比我之前轿车空间好太多，后排坐4个人都没压力。后备箱空间绝对能满足节假日出行一家人的行旅放置。 续航: 天气在10度以上续航能在95KM以上，天气0度左右，续航要打个骨折，大概能跑70KM，天气温度越低续航里程越少。 智能化:车机系统不够完善，关于新能源设置比如保电量默认30%，这次设置了50%，下次开机自动恢复30%，另外高德地图版本不能够与时俱进。不支持自主安装软件，但是可以破解工程模式，就可以自行安装软件。 驾驶感受:插混车驾驶起来还是很香的，体会过之后，赌你80%的可能不想再回到过去开燃油车，可以纯电行驶，可以发动机串联行驶驱动及给电池充电，也可以发动机电池并联一起提供动力行驶。日常超车无压力，动力随时响应。喜欢这车的L2级辅助驾驶，自动驻车，540度全景影像，单踏板模式。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

【驾驶感受】在实际驾驶过程中的起步和拥堵状态下，柠檬混动的7合1混动架构能够发挥串联混动的最大优势，通过双齿轮啮合+大电池增程，TM电机单独驱动车轮，可以实现纯电的低能耗和高质感的驾驶体验。在大城市体验尤为明显，早晚高峰，走走停停，轻松的电驱驾驭是最好的选择。而在城市道路当中行驶时，DHT的智能表现就更为显眼，由于加入了两挡串并联结构，动力档巡航模式下，发动机也可以直驱车轮，实现内燃机的高效率区间运行。当你需要充沛动力，享受驾驶乐趣的时候，DHT可以根据你的加速踏板开度，自动切换到并联大扭矩模式下，通过电机调节轮上输出扭矩，让轮上动力不受到发动机米勒循环本身的低扭损失。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.5分“优秀”

哈弗H6新能源是颜值担当，每次看见它我都很高兴。裸车15.28，保险0.44，上牌0.06。旧车卖的早，卖了0.35，没能置换好可惜。所以凡事不能着急，涉及到钱和价格，必须慢慢了解慢慢来。最后相当于15.43落地。4Ｓ店送了终身的机油免费更换，但只限山东省内的顺驰店。 后悔没有买顶配，这个悦行版只有慢充，要三个小时充满。目前在充电站充电，有慢充的充电站比较少。和顶配带快充的差4000块钱，但快充只要半个小时呢。算了，以后在自己家里装充电桩。 最早想买宋plus dmi的，都交了订金2000，又要回来了。幸好要回来了，因为之后就开始降价，否则得多花不少。后面没有选择宋是不喜欢它的悬挂系统。 哈弗H6新能源的车机系统确实反应慢一些，只能打75分，内饰不够时尚打88，其他部分打90。

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4.21分“优秀”

外观大气，空间比较满意。内饰也无异味。车辆提速度快，起步平顺。车机只能说够用，未来希望有所提高。车子辅助驾驶系统比较靠谱，360全景比较清晰。对于驾驶新手比较友好！纯电续航在110公里。平时短途用电，亏电油耗也不大，大概5-6个左右。提车的4S店服务很好，对于选购车，后续服务都比较贴心。大大点赞！在家里安装充电桩之后充电也比较方便，目前看这款车性价比还是挺好的。希望车机和应用程序在多点，后续开发快充连接转换接头的话我先占个位置哈！

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

对车整体感觉还是OK的，当时对比了比亚迪宋，长安混动版的，广汽埃安，20万内，就他们几个，没有考虑合资的，第一辆是大众的，第二辆想在这个价格支持国产。从稳定性，续航，油耗，舒适性，动力，特别是动力这块。智能化还是有点肉，可能当时看了问界吧，毕竟华为车机系统是天花板的存在。到现在跑了5000公里，长途占了一半以上。各方面辅助驾驶不会输20万左右合资车。像智能辅助驾驶，特别是跑高速的时候，就很省力了，还有倒车的时候自动刹车也很实用。然后放电功能这个去露营烧烤特别喜欢。现在压力大的时候去外面走走可以很好的放松下。动力这块在高速特别明显，一点都不拖拉。当时急着提车，三天就提车了，没有快充版的，特别后悔，因为经常出差。当然亏电跑也就五六个油，希望国产越来越好。希望国家越来越好。也希望2023年越来越好。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.21分“优秀”

【最不满意】 1.每次开车需要选择动力模式，否则就是默认混动2.油耗显示不知道怎么是KM/L，不应该是L/100KM吗？ 【购车经历】 看了昂科威，探界者，CRV，荣放，奇俊，最后为一句话“有条件装充电桩不买插混是个芍”选择了H6的插混，也了解过BYD的宋，主要是不喜欢标牌，湖北人都知道原因 【提车价格】 一分不少！不过5500保8年20万公里不错（油水及易损件除外），不好的就是不在4s店置换没有购车补贴，看过的车几乎都有3000到5000的置换补贴，即使不在4s店置换，只要有卖车手续就可以，只是少一点而已 【驾驶感受】 以前开过T，感觉比T更像油车 【动力表现】 不用怀疑，电车特性随叫随到，2次加速给力，感觉不太好就是混动模式30到40迈的时候，喜欢并联，发动机介入声音较大

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2.21分“一般”

底盘太硬，风噪太大，提速很快，车机太老，几乎没有什么多余功能，内存太小，有点卡顿，签了保价合同，全程不认保价合同， 【提车价格】 这个价格的车实在不值得购买，可以看看其他车同价值车性价比，哈佛车完全没有宣传那么好， 【购车经历】 买车前是爷，买了车啥也不是，各种忽悠，承诺挺好，买了就是各种不承认，好多快充车主车子冲不上电，不值得推介 【驾驶感受】 底盘太硬，感觉就是个10万以内车子，没有太好的感受，后排座椅没法调节，前排没有通风，车里反应超慢，感觉就是10年前的水平， 【续航】 续航也就80不到的水平吧，一般般， 【销售态度】 买前是爷买后啥都不认，承诺的都是假的，提前把所有拿到手，买了再跟他说，那就什么也不算数，没地说理去， 【空间表现】 空间还行吧 【最不满意】 车机老套，后排座椅不能调节，车里内存小，车里ota 就是摆设，前车雷达没有，智能辅助l2只能走直线

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4.36分“优秀”

外环来说中规中矩，算不上是特别好看，我不太关心这个。内饰就有点偏老气不时尚，这一点长城应该好好设计一下，档把还是旋钮的要是换成坦克的档把那这车内饰就完美多了。 很多人还是在看国产车行不行，其实现在国产车的动力操控还是比较不错的，这个是我比较注重的点，因为如果这么大的一个suv动力肉的不行，那也没什么卵用。我在高速收费站那称的是2.2吨的重量，这个重量的车7秒多破百，动力绝对是没有问题，而且还是独立悬挂。舒适型比唐和宋都要好很多，毕竟是1.5t的发动机加上电机加持，绝对是够用了。空间上来说非常大，后排跷二郎腿儿完全没问题，一般开长途要是有小孩儿的情况下，我会放倒一个后排座椅，这样无论是小孩儿还是大人能躺着，会比较舒服一点，成年人不超过1.7m躺着还是不错的。 其实这款车从买了以后也看过很多帖子，在说这款车不行，看每个人的想法吧，奔驰宝马可能100辆车里面还有1辆出现问题的呢，国产车的路确实是还有一段时间的路要走，但是现在来看国产车并不是十年前的车了，各个方面可以跟合资车掰一掰手腕了。

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3.5分“良好”

智能配置中规中矩，没有前雷达差评，座椅通风不能选配不完美。车用了一个多月，无法点火被拖走两次也是很无语。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 整车问题不大，开到60A柱地方会开始有风躁，车机有还算比较顺畅 。车开起来动力很足，油门响应很快没有延迟，油电混动来回切换比较智能。亏电模式发动机介入后没有顿挫感。 【提车价格】 16.98W加综合服务费2000加保险5200 多点具体多少忘了。 【购车经历】 没有其他店的那种很隆重的交车仪式这一点有点失落。 整个环节比较简单。 【续航】 目前按照之前的一次测试，20升油加4度电开了有 466公里。按照这个比例开的话满油满电能开上1100公里。纯电模式经过我测试，室外温度18度情况下，空调ac18度，从100-0 一共行驶了89公里。但是最近天冷了以后，续航略微下降。但是打开电池保温的话续航会有好转。 每个人驾驶方式和环境不同可能续航会有差异。 【油耗】 大概百公里 4.0-5.3之间 【空间表现】 空间很大，后备箱放东西搓搓有余。后排腿部位置也不 小有一拳多的距离（主驾驶我非常靠后，人比较大 只。）身高183 头顶绰绰有余。