2020.12月16号提车啦!
半个月,1000公里,我来写个帖子啦!给想入手的朋友说说这款车!!
本人拿到驾照两年的时间,之前一直开着家里的小捷达,开了两年时间,虽然没开过什么车子,但是也是一直混迹在各个汽车平台,没事就喜欢这看看那看看,今年打算买车,目标就是20以内的SUV,从年中开始就一直各种试驾,(欧蓝德,探界者,探岳,传祺GS8,领克05,星越,指南者,CR-V,皓影,荣放)做了很多比较,刚开始选择的是领克05,可能是因为年轻不太喜欢中规中矩的三大件,直到十二月初,坐了同事朋友的17款VV7,它真的很漂亮,比同级别合资SUV都漂亮,对比05来说,VV7霸气豪华有一种很高端的感觉。
第二天周末,我们这个城市没有4S店,驱车五六十公里,就去到了苏州门店试驾VV72020款科技版,不得不说20款对比17款,内饰更加豪华,当即就开始跟销售小哥哥开始了谈价讨论。
旗舰款and科技版,初于21寸黑轮毂,陷于后排座椅通风加热,终于终生小保养免费+免工时,旗舰版的话好像是有工时费,不得不说,被这VV7的销售营销能力一环套一环的,接待我们的销售小哥哥也是非常的热情,对比某些合资车销售,呵呵就不多说了,当场就定下了。
1.先说油耗,表显是12.5-13左右,高速的话9-10,我是比较喜欢开运动模式,刚开始提车开了一个星期标准模式后改成运动模式,感觉两者油耗基本没什么太大差别,运动模式油门响应更加快。
2.车机问题,用了半个月下来最大的感受就是,每次启动都会自动打开收音机,呜呜呜的声音,有一说一真的有点听了心烦,这边希望官方可以改进一下!!!因为论坛上很多人都反应过这个问题,有看到解决方案是插SD卡开机会自动播放卡内音乐,没有尝试过,有同样苦恼的可以试试。
3.碰撞预警系统,刚开的时候前几次侧方停车会急刹,有点过于灵敏。实际还差很多距离,后发现车机内可以调节灵敏度,会好一点。
4.动力够用。本人驾驶习惯比较喜欢开快车,速度过50后非常彪悍,油门响应很及时,但是起步肉,车重没办法。双离合多少会有点顾虑。
5.内饰真的非常的耐看,越看越好看,相比老款好了很多。座椅坐的很舒服,但是不知道为什么副驾的座椅加热跟按摩效果不是很好,相对于其他三个位置差了很多,也不知道是不是出厂的问题,希望官方大大给个答复~~(这边联系过销售说是就这个样子的)
6.前车预警定速巡航,相当的好用,跑了3趟高速都是在用这个功能,像自动驾驶一样手搭在上面就可以。车道保持也很好用非常的奈斯!
7.总体来说优点多于缺点,目前很满意以后会给大家定期更新使用情况哒~
8.这车很帅,喜欢。为什么20万不买合资,为什么要买这个车————没招啊就是喜欢!
WEY加油~哈哈哈哈哈哈哈话说新出的坦克300超帅!我爸跟我提完车说以后他自己整一辆坦克300!
温柔青山OR0:vv7科技版能不能开二十万公里
Dd9058:我丢,原来是两个小哥哥嘛
用户3134152781268:油耗18还是20?
这一次,笔者受长城汽车厂家邀请,参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点?下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面,给大家介绍。
【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致,晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计,精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力,不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯,均采用了竖行的设计元素,不仅让整车更加时尚运动,更具高辨识度,而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价,我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。
【内饰】当我进入到WEY VV7车内,不由地发出了“哇”的感慨!不规则线条勾勒的中控台,采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹,配上金属饰板的点缀,触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外,新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能,不仅提高了驾乘的舒适性,而且全车高覆盖率的真皮材质包裹,给人感觉,做工豪华,很高级!
【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理,显示的信息也较为齐全,基本满足了车主的日常用车需求;而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感,支持多点触控模式,所以操作起来十分便捷顺手,动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏;自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能,设置自定义唤醒词,而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的,就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流!
【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm,轴距为2950mm。大尺寸车身,还有超长轴距,令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm,体重140斤,坐到主驾驶座上,头顶还有一拳多的距离,来到后排,头顶还有两拳距离,腿部纵向距离超过两拳,空间表现我想用“豪气”形容。
【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机,最大马力输出为227Ps,峰值扭矩387N·m。传动系统,与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势,动力响应还是非常积极的,中后段加速,动力也能够缓缓不断输出,开了一天体验下来,动力挑不出什么毛病来。
【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验?给我的感觉,油门调校比较轻便,在起步初期基本不会有顿挫感,虽然提速反应一般般,不过中后段的动力爆发力很强,特别是在运动模式下,动力响应着实让我觉得过瘾,令我有浓烈的驾驶欲望,所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬!还有,至于车辆转向方面,VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重,前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障,能够快速干脆的完成滤震,能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼,不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎,都给人一种稳健的安全感。
【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何?相信这是大家比较关注的一点,这一次试驾,我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾,全程行驶了200多公里,路况包含市区、高速公路和郊区路段,全程开空调的情况下,百公里油耗在12.2升左右,对于这个油耗值,我认为是偏高了一点。
Pepe:你那个12.2的油耗是怎么跑的
用户2461024467723:VV7车不要买,我是VV7车主,4年跑了7W多公里,现在烧机油非常厉害,保养之后又跑了3000公里烧机油烧了10升机油了,噪音非常大,像拖拉机声音一样,真的垃圾车。我真的无语了。
用户532047581323:保定不是没有v7了吗
点评车型:
2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版
4分“优秀”VV7的亮点和不足都非常突出,为了让品牌形象深入人心,它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球,每一个细节的设计都很用心,而且辨识度非常高,甚至还能提供21英寸的轮毂选择,让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华,但做工用料都足够细腻,配置更是异常丰富,基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕,实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而,它虽然有着宽裕的乘坐空间,但储物空间的表现却很糟糕,过分追求设计让它的实用性打了折扣,作为一款中型SUV,它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV,这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现,门板上的储物格也形同虚设,宽度太窄导致很多东西都放不进去。
如果对储物空间没有顾虑,那么在动态驾驶时,VV7的表现是能够让人满意的,2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟,动力释放几乎没有迟滞,变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫,整体平顺性值得肯定,但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼,偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果,但是在快速并线或过弯时,不够灵活的车身会让人觉得很没信心,它不适合激烈驾驶,更适合四平八稳地开,良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。
VV7全系目前只有4款车型,首选一定是顶配,这一点毋庸置疑,丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感,如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话,省钱买入门级车型足矣。
旭日36439:4s店说vv7不生产了,真的吗?
成都渣车小伙子:要是能把车钥匙换一个样式就好了
用户967262061748:油耗怎么样
作为定位高端的自主品牌车型,WEY从里到外都散发着“精致”二字。
首先在外观上,WEY VV7给你的第一感觉就是很霸气,虽然说尺寸不大,但设计来说,整个车身的设计视觉冲击感很强。同时,溜背的造型看起来很帅、很运动,符合年轻消费者的口味。
进入到车内,科技版内饰跟其他车型相比也是变化不大,即便如此,这套内饰依旧很耐看,层次分明,很好的把科技感跟豪华感融合在了一起。同时,12.3英寸的中控触摸屏看上去刚刚好,密集的按键也颇有欧系豪车的既视感。
实际使用上,VV7科技版内饰的触感依旧保持一流的水准,中控台上部分采用的搪塑材质也比较软,中控和门扶手处采用了真皮材质,手感细腻。另外,VV7按键的阻尼感在自主品牌中算是很不错的,这表明了国产车在做工工艺上的提升。当然,VV7做工和豪华品牌相比还是有一些的差距,你转动旋钮就能明显体验到质感还是差点意思。
消费者最关心的莫过于空间表现,在这点上,VV7的表现一般。前面也说了,VV7整体的尺寸并不大,加上设计等问题。实际体验下来,以178cm身高为例,前排保持合理坐姿,后排头部空间为3指,腿部空间为1拳左右。对于我这种身材的人来说,乘坐空间属于够用水平,不过受造型的影响,后排的头部空间确实不够理想,不过好在有腰部调节,舒适度有保障。另外,说一下个人不喜欢的点吧,驾驶位高度调节只有2cm,个人认为整体的坐姿还是太高了。
好在,VV7的储物空间的表现还是相当好,全车有15个储物槽,手套箱、中控扶手箱的容积都比较大,除了无线充电位置外,换挡位置下方还采用了镂空的设计,除了有USB接口外,还可以储存物品,很方便。并且,后备厢非常规整,轮拱凸出幅度并不大,二排座椅可放倒,得到几乎全平的后备厢空间。可惜后备厢的高度只有670mm,限制了它存放大件物品。当然,现在这个后备厢容积对于家庭出游也足够了。
动力方面,VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力227Ps,最大扭矩387N·m,百公里加速时间仅需8.8s,这对于一台快2吨的车来说,这个成绩已经非常不错了。
实际驾驶起来,VV7的动力输出相对轻快,起步阶段轻点油门就能获得快且连贯的动力响应,拥堵跟车的时候油门也比较好控制。这辆车的高级感是动力充沛,红灯起步稍微深踩一下油门都能烧胎。不过高速时降挡还是有轻微的顿挫,双离合的局限,没办法。同时,转向三段可调节,大家可以选择自己喜欢的力度。这辆车转向还是很灵敏的,驾驶者会敢于用这辆车做一些稍显运动的动作。
SHIBPioneer:说到底还是缺钱,7是真香
Kobe丶Bryant24:后面地台是真高
冰点阳光sunny:7后排哪里小了!2900的轴距
VV7,配置丰富,全景影像,流媒体后视镜实用,晚上或者雨天外后视镜看不清的时候流媒体后视镜看得很清楚。并线辅助,主动刹车,都是对新手来讲很好用。外观霸气。相信广大关注VV7的车友们都是冲着外观来的。虽然是国产车但是气场不输任何同级别合资车。
槽点:1、在有坡度的地方起步,车辆有后溜的情况,除非抬刹车至半联动的状态,才不会溜车,请车主注意;2、上坡时油门踩浅了上坡乏力,深踩又往前窜,头段动力爆发不线性;3、不知道是不是钥匙电池的缘故,有时候钥匙放在包里,无钥匙进入会感应不到;4、后排扶手如果放下来使用后拉上去会有一条很深的压痕,影响观感;5、中央扶手和杯架设计不符合人机工学,放水杯的时候不能无法枕手,不放水杯的时候又太矮,也枕不了手;6、门板储物槽不够宽,常规矿泉水瓶无法横放进去;7、无线充电板的位置是倾斜的,在车辆行驶过程中手机会往下滑,导致无法充电;9、电子档把在后绿灯N档挂D档时很容易挂到M档,想再挂回D档就必须要先挂回N档;10、语音控制系统有时候没喊它也自动跳出来,有时候用语音去导航的时候居然死机了,着实很尴尬,车机应该目前很多人吐槽的地方。
乘坐空间非常大,毕竟轴距为2900mm,不论是高矮胖瘦,都能拥有不错的腿部空间,再加上座椅的柔软性,简直不要太舒服;储物空间吧,城市通勤是能够满足的,但是一旦出趟远门就挺尴尬的了,相比于同级别来说是小了很多,如果说能把后备箱的高度降低点就能得到一个很不错的后备箱空间。
动力其实不必多说,满足家用绰绰有余,方向盘握感好,真皮包裹而且皮质很细腻,这么大的车指向也算精准;但是车辆掉头的时候转弯半径还是会过大,有时候两车道的地方一把调不过来;刹车脚感也算线性,头段带有那么一点点虚位,制动力介入也不是很突兀,不会造成车内人员点头的情况。
悬架,城市道路里低速过坎后座会有多余的弹跳,容易让人晕车,但是高速上开起来竟然有种美国车忽忽悠悠的感觉,挺惬意;
因为车重和动力储备的原因,别指望多省油,综合路况为12L/Km,只会多不会少,高速上表显为8.5L/Km,自己考虑在不在乎。
隔音,优秀,VV7自带的主动降噪真的给行车舒适性带来了很高的分数,高速时速120各项噪声都比较少,虽然没拿什么仪器测过,但是车内人员正常说话分贝交流一点问题没有;
somuch36270951:A柱挡视线吗
腋香伦:感觉这个才是最真实的车主观点了
Xingian:坡道起步一般前面都有车,你的感觉可能是因为车重,稳稳当当的爬就行,溜车不会,没必要猛踩,不安全,
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是WEY VV7 2020款 2.0T 豪华型的试驾体验,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4760/1931/1655,轴距为2950mm。厂商指导价为16.98万,当地地区这款车型报价15.48万元,目前暂时优惠1.50万元,购置税15027元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5655元,全款落地价格在176912元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为67624元,贷款108360元,月供要3235元,贷款购车总花费要184084元,比全款购车多花出7172元。
外观:VV7前脸采用了“竖型”设计,搭配竖行前大灯组,整体造型更加立体。车侧部分采用溜背式车顶设计,腰线从前轮处沿着门把手延伸至尾灯处,显得车身看起来十分硬朗,造型非常有力度。尾部排气口处采用双边共四出的排气布局,看起来非常霸气。
内饰:在内饰反面,VV7整体设计十分的年轻时尚,“T”字型的中控布局让分区非常的明确,按键的排列也十分的合理,在使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘造型很新颖,搭配上12.3英寸的中控液晶屏,并且还支持GPS导航、车联网以及语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗等,科技感十分的强烈,非常受年轻人的喜欢。
配置:VV7这台车在配置上属于中等稍微偏上的水准,配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:VV7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为227Ps,最大扭矩为387N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:试驾VV7时,我感觉整体调校还是比较偏向舒适,油门踏板力道很轻,发动机对油门深浅的反馈也是很宽容,踏板初段的变化几乎不会对速度有所影响,低速时没有那种很前窜的感觉,会让你感觉动力输出得很柔和,不会太过劲躁。温柔的驾驶,那么变速箱会很快就把挡位提升,基本上转速会控制在不超2000rpm。由于发动机最大扭矩的发力点比较靠后,再加上有一定的涡轮延迟,所以当你需要加速猛踩油门时,会感觉到初段会没有明显反应,待转速攀升后随动力输出会突然暴增。
加速:我们把驾驶模式选项切换至Sport模式,再手动关闭了牵引力控制系统。随后挂上D挡,再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。VV7在起步过程中“抬头”现象比较明显,这也与其偏舒适的底盘调校密不可分。VV7在刚起步阶段会有些许的推背感。VV7在刚起步时最大可以达到0.5g的加速度。可随着速度的不断上升,它的后劲明显减弱,后程加速度基本保持在0.25g左右。在测试过程中,轮胎打滑现象非常明显,这也直接影响了VV7的加速成绩。最终,这台车的实测百公里加速时间为8.62s,仅属于同级中上水平。
制动:VV7这台车在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为40.23米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到40.64米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为136km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.0L,经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。
噪音:在vv7噪音测试过程中,VV7在怠速时噪音分贝为37.1,时速为60km是噪音分贝为57,时速在80km时噪音分贝为59.7,时速在120km是噪音分贝为63.8。这个噪音的分贝大小都没有超过推荐值,还低了不少,看来这辆豪华车的还是很安静的,主观感受在VV7在胎噪风噪都控制的很好,隔音方面确实做得不错。
作为一个职业车评人,前段时间试驾了朋友的WEY VV7,是2020款 2.0T 超豪型,据朋友介绍,这款车厂商指导价是17.78万,优惠1.5万,裸车价是16.28万,加上购置税14407元,车船税480元,保险6500元左右,全款落地价是18.5万左右,性价比还算不错,在同价位车型中比较有优势。
外观方面,WEY VV7给我的第一感觉很帅气,前脸延续经典的家族式设计语言,宽大的六边形中网,内嵌亮色网格状格栅设计,搭配两侧狭长且犀利的大灯设计,下方进气槽区域融合了雾灯设计,大大提升前脸的辨识度。车身侧面运用饱满的腰线设计,立体感很强。尾部设计较为前卫,宽大的尾灯与前大灯相呼应,营造出独特的视觉冲击感,符合年轻人的审美。
空间方面,车身尺寸分别为4760*1931*1655mm,车内空间非常宽敞,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度,乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱,实用性比较强。行李舱容积表现不错,舱内整体设计较为规整,放置一般大小的行李物品不成问题,同时后排座椅可支持40/60比例放倒,虽不能放置纯平状态,但也为整车扩展了不错的储物空间,适合家用。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力227匹,匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,经过颠簸路面时,底盘调校柔和,并没有显得很生硬,底盘能有效过滤抖动。经过大型减速带或者坑洼路面时,减震器显得有些生硬,在车内能明显感到抖动,对舒适性有一定影响。
扬长而去73340908:本人V∨7车主,感受与您一样,挺喜欢这台车的,低速和市区堵车时变速箱的反应的确不是很理想。
哈弗汽车主打性价比,平民化,而长城汽车为了打造精品车型,所以顺势而为推出了WEY这个品牌,而其中的WEY VV7就是这个品牌里面的高端车型之一。作为华系高端代表车型之一,WEY VV7到底值不值得我们消费者去选购呢?今天我就选取一款颇有人气的配置来和大家聊一聊优缺点。这款车型的配置为2021款2.0T科技版,也是目前在售的旗舰配置,厂家指导价19.28万元,优惠后的裸车价为17.5万元,购置税15486元,保险6000元,上牌1000元,所以这辆WEY VV7全部办了好的价格为197000元。
【优点】
WEY VV7的外观设计确实没话说,看起来特别的时尚,而且富有豪华感,也难怪很多人说它是国货里面的精品。它的前脸采用了晶钻大灯设计,配上悬浮的进气中网,很有视觉感,而且冲击力非常的到位。从侧面来看,双五幅的梅花轮毂造型很有视觉运动感,而且贯穿式的腰线,熏黑的车窗四周都显示出这是一辆运动车型。并且为了进一步增加运动效果,WEY VV7不走寻常路,将行李架使用了熏黑的设计。从尾部设计来看也是力量感满满,分体式的尾灯配备上四出的镀铬排气管,很有力量的。就整个WEY VV7的外观设计而言,是一辆特别运动精品的SUV。
WEY VV7的动力系统也是特别的出色,它搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387N·m,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱,至于底盘采用的是四轮独立悬架。这套动力总成对于油品的要求比较低,只需要92号的汽油就可以了,但可惜的是,作为旗舰车型都没有四驱系统。WEY VV7驾驶起来是比较顺手的,升降挡也很聪明,当我需要加速时候,WEY VV7很快的就帮我降挡超车;而当我想省油的时候,它又积极地升挡来降低油耗,总体表现比较理想。
这辆车子的安全配置非常的到位。它搭载了主动刹车系统,疲劳驾驶提示,而且它还拥有道路交通识别,车道保持辅助系统,并且并线辅助也是一应俱全。此外,WEY VV7还拥有360度全景影像。有意思的是,在驾驶途中,我转过脸和身边的副驾驶交流,时间不长,但很快被WEY VV7捕捉到了,并且给出了报警,可见安全系数确实特别的出色,也还比较的灵敏。
【缺点】
很多车友反馈,这款车子的自动泊车功能不是特别的好用,必须两边都有车才能停进去。如果只有一边有车,这辆WEY VV7是不太容易识别的。这一点确实不应该,智能化的程度不够。
这辆车子的整体油耗比较高。正因为油耗高,导致了这辆车子整体的销量一直上不来,甚至在2020年只卖出了1160辆,销量非常的低迷,而且路上出现的概率也是越来越低了。
总结:WEY VV7其实是一款非常精品的国产SUV,它的豪华设计,动力系统都是无可挑剔的,当然它也有自己的一些问题,但总体来说,优点要大于缺点。但是在这个价位里面竞争过于激烈,所以导致WEY VV7的销量不能进一步上升。至于性价比我觉得不错,是一款被低估的车型。
坏小孩kuk:vv7是款不错的车型,我觉得长城还驾驭不了vv7这款车,就把它放下了。要是VV7出生在合资车里会被玩出多款车型 价格也不会便宜 等待vv7浴火重生吧
SuperJWong:那个,超车降档给油就行。但是它怎么理解你想省油的?
外观方面,WEY VV7的车头看着还是有点凶狠的,狭长锐利的LED前大灯与内部三竖条的日行灯起到了画龙点睛的作用。大灯内部集成了辅助转向灯、自动头灯、自适应远近光灯等功能,日常使用只需要选择自动模式,就非常傻瓜的不用自己去调整了。车身层面溜背的造型和俯冲的线条让整台车看起来非常动感,20寸大轮毂可以说非常扎眼,车窗边框都采用了高亮黑色装饰,外观的运动范被妆点的很到位。尾部更加简洁大气,车顶尾翼上方集成了一个竖条状的高位刹车灯,显得很特别也很有辨识度。尾灯内部同样三竖条的样式设计与前大灯遥相呼应,下方双边共四出的排气装饰,换来了更加精致的视觉效果。
内饰方面,WEY VV7的中控台前方采用游艇式的环绕设计,并且在边缘增加了缝线效果,WEY的豪华感在同级中还是有它的特点的。中控台大部分区域都采用了软性材质和皮质材料,触感挺到位。12.3寸全液晶仪表显示分辨率很高,车辆行驶信息看起来很轻松。中控液晶屏分辨率也有1920*720,屏幕窄边框的造型也显得有档次。WEY VV7科技版还在A柱增加了人脸监测摄像头,驾驶员如果在行驶时出现注意力不集中的情况,车辆会提醒驾驶员专心驾驶,算是科技版车型上的一个亮点。流媒体后视镜,显示效果没有延迟并且画面显示非常清晰细腻,在后备箱放置比较高的物品和雨雪天气时,这个配置的实用性就体现出来了。空调保留了实体按键操作的方式,按键尺寸都很大,日常使用便捷性很不错。
空间方面,前排座椅坐垫材质非常柔软,坐垫长度也很充足,主驾驶座位有电动调节、而且前排座椅都配有通风、加热及按摩功能,配置齐全。后排1.8米的个子乘坐时,腿部空间还有2拳多,绝对够翘起腿来。后备厢空间方面,VV7的后备厢内部比较规整,第二排座椅靠背支持4/6比例放倒,放倒后可以进一步提升进深,容积也由306L提升至1164L,拓展装载能力。对于自驾游来说,装载全家的行李也完全不成问题。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米。油门初段不算太灵敏,发动机发力也偏向后段爆发,日常驾驶时表现非常不错,升档降档都很平顺。
操控方面,无论是大小颠簸都过滤的很干净,侧向支撑也比较充足。底盘显得比较厚重,悬架也是偏向舒适化的调校,乘坐舒适性很棒。转向助力的轻重可以在车机系统中进行调节,在标准模式下的力度手感对于日常使用来说恰到好处。
价格
2.0T 豪华版为2020款车型,它为全系四款车型最低配,指导价16.98万元,价格全系最低,小编探店时了解到,现在有1.5万元的优惠,加上其他费用,全款落地价约17.4万元,相比高配车型价格上会低一些,价格低的同时其他方面会有怎样的变化呢?
设计
外观和其他三款车型区别不大,20寸的轮毂得以保留,整车布满了WEY logo的元素,特别是车灯,“I”字型的样式极具辨识度;WEY家族的新车,有一个共同点是,外观高低配基本都差不太多,不太容易区分。内饰标准的家族风格,带有双12.3英寸的液晶显示屏,中控屏下方仍然保留了大量的实体按键,操作起来很顺手,只不过每个按键的质感略微不够精致,有提升的空间。
豪华版相比高配车型在配置都有哪些缺失?
1. 主动安全方面:缺少并线辅助、道路交通标识识别;
2. 缺少倒车车侧预警、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、外后视镜电动折叠和加热、流媒体后视镜、车载空气净化器、负离子发生器,这几项配置其余三款车型均有配备。
除上述几项缺失配置外,标配的科技配置仍很丰富,还是比同级别合资车型高很多。
动力
搭载2.0T发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米,匹配7速湿式双离合器变速箱,官方百公里加速时间为8.5秒,可小编之前实测的加速时间都在9.3秒左右,有一定差距。起步初段时动力衔接不够迅速,中段加速比较积极,虽然扭矩数据不小,但后段还是缺少爆发力;急加速时,发动机的噪音有些偏大,很直观的传递到车内;轮胎为20英寸,尺寸有些偏大,车内明显感觉到很硬,有些影响舒适性。刹车初段偏软,力道在后程。
空间
小编身高190cm作参考,头部空间剩余一指,腿部空间剩余三指,坐在后排相对比较局促,原因是车顶做了下压的设计,导致了头部空间有些局促;后备箱没有具体的容积数据,但家用完全足够,进深和宽度表现很好,只不过垂直高度比较低,后备箱开口偏小。
优点
1. 整车驾驶感受偏运动风格,外加外观的设计也很年轻,年轻的朋友比较容易接受;
2.科技感比较足,虽然是低配,但该有的科技性配置还是标配了。
缺点
1.车门触摸式无钥匙解锁进入过于灵敏,打开车门时一不小心就锁上了,应该改进下;
2.变速箱低速时顿挫明显,特别是1挡和2挡,另外就是在急加速降挡比较慢,都是调校的问题。
总结
虽然是低配版车型,从外观来看,完全无法分辨,配置上标配的很多,比同级别合资车型高,如果对那些科技配置不在意的,这台低配的豪华版VV7完全适合入手。
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型
4分“优秀”为了让品牌形象深入人心,VV7几乎是一款单纯以设计为导向的车,因此它的亮点和不足都比较突出。外观是它的亮点之一,对细节的设计比较用心,而且辨识度非常高,甚至还能提供21英寸的轮毂选择,让视觉效果更加炸裂。内饰的用料不算豪华,但做工足够细腻,配置的丰富程度基本上做到了同价位车型的天花板。它的乘坐空间也比较充足,实测第二排坐满3个身高180cm成年人不会拥挤。可惜它的储物空间表现却很糟糕,过分追求设计让它实用性打了折扣,在实际体验中我们发现,作为一款中型SUV,后备箱容积仅有306升,第二排座椅折叠后也不超过1200升,甚至连很多紧凑型SUV都不如,如果经常有全家出行的需求,这一点在买车时必须要考虑到,这是“实用向设计妥协”的结果。
如果对储物空间没有顾虑,那么在动态驾驶时,VV7的表现则能够让人满意,2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合足够稳定,动力释放几乎没有迟滞,变速箱也只在拥堵跟车时偶尔会产生顿挫,整体平顺性值得肯定,但是也不要被它运动化的外观“欺骗”,它的底盘悬架调校偏向舒适,对大小颠簸的过滤确实不错,但是在快速并线或过弯时,并不算强的支撑力会让人觉得缺乏信心,它显然不适合激烈驾驶,更适合四平八稳地开,良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。
VV7全系目前只有4款车型,首选一定是旗舰型或科技版,这一点毋庸置疑,丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感,并且它的价格区间跨度也不大,如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话,省钱买入门级车型就足够了。
WEY是长城汽车旗下的豪华汽车品牌,主打“豪华”“舒适”“轻奢”,旗下VV7的设计据说也是吸收了全球最先进的理念,致力于打造出国人的豪华汽车。VV7身带“豪华”“轻奢”的标签,同时也是WEY系列现有价位最高的车型,完全可以对标到20-30万之间的很多SUV。VV7官方指导价16.98-19.28万元,在这个不到20万的价位区间,几乎是处于绝对优势。
随着经济从疫情中复苏,汽车销售业也逐渐回暖,VV7也有一定的优惠力度,目前在河南地区,VV7 2.0T豪华型指导价16.98万,优惠在1.5万元左右,裸车价在15.48左右,加上购置税、交强险大概在15700元左右,全险5800元左右,落地价格17.65万左右,对于一款中型SUV来说,整体价位并不算偏高,并且还是长城一直致力、用心打造的豪华车系。
优点:
1、颜值高。VV7这款车的外观无论谁看,即使不说好看,也不会觉得难看。以我个人的审美来说,这款车的颜值在国产SUV当中可以说是处于中上等水准。大灯造型很酷,像细窄的眼睛,看起来有点钢铁侠的意思。车身虽然厚重感很强,但看起来也是满满的安全感。如果放在停车场,一排车看过去,相信你也会被它吸引。
2、 魏派VV7身为长城旗下的豪华车型,内饰用料比较足,看起来非常豪华,科技感也不错,能摸到的都软软的。炮筒式的出风口虽然看起来比较夸张,但设计感满满。2.0T豪华型虽然是VV7各个版本中的最低配,但车内所搭配的辅助配置也是非常不错,比如车道辅助系统、12.3英寸的高清液晶显示屏和PM2.5过滤装置。
3、中型SUV,空间足够大,应该不用多说。而它表现最出色的就是后排空间,做三个成年人完全没有问题,并且后排座椅还可以调节角度,长途开车后座乘客也能调整姿势,不会感觉太过劳累。
4、动力是2.0T的发动机,日常家用绝对够用,尽管车重比较重,达到了1920kg,但加速给油门,提速依然迅猛。并且起步也不肉,换挡也很平顺。上高架桥,爬坡动力表现也非常优秀。在高速时速110km多,超车动力还是源源不断。
5、隔音处理得非常不错,在高速上,时速120km的情况下,噪音也不大。静止状态下,VV7的发动机怠速声音,车内听起来也是非常微弱,基本达到了优秀的水准。深踩油门,发动机三千转时,运行的噪音才能够明显听到,但日常行车,转速3000转以上的时候很少。
缺点:
1、2.0T发动机再加上1920kg的车重,说油耗不高,你也不信。VV7的油耗相比合资的中型SUV还是要高很多的,市区内跑算上等红绿灯、堵车等,平均在12升以上,高的时候在14升-15升,低的时候10升-11升。上了高速的话,油耗还可以,基本在10升左右。毕竟车身较重,加上大排量的发动机,这样的友好也情有可原。
2、可能是前后车轮轴距的设计原因,车长4760mm的VV7,轴距却达到了2950mm,因此显得后备箱空间设计的有点小了,后排偏大,稍微有一点不太合理。如果家里有孩子的话,后背箱能够放一个婴儿车,但如果再想放其他东西就有些空间局限了。在不放大东西的情况下,后备箱还是可以满足日常家用的。
3、悬架减震效果偏差,对舒适性有一定的影响。VV7转弯半径较大,急转弯会有一点侧倾发生,猜测原因应该是底盘高和车身比较大的缘故。
WEY VV7的首保和第二次保养都是免费赠送的,这点来说相当不错。后期则是以7500公里为保养周期,更换机油机滤一般都是在600元左右,如果加上更换火花塞,基本费用就达到了1000左右。刨除火花塞如果更换刹车油和防冻液,加上空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯和机油机滤,费用基本在1300元到1400元之间。而2万公里的燃油费用基本14000元左右,加上保险6500元,每个月用到车上基本1900元到2000元之间。
总体来说,WEY VV7这款车还是非常有诚意的,用料也比较足。不过因为较大的车身、重量和发动机,让这款车的油耗整体偏高。如果能接受这款车的油耗表现,基本上就没有太大的吐槽点。日常驾驶,无论是短途还是长途,一个人还是一家人出行都比较不错。
记得几年前的上海车展,WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相,那时这款车真的有惊艳到我。它很漂亮,比同级别合资SUV都漂亮,而且完全自主设计,没有丝毫抄袭、山寨的迹象,要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌,定位于高端、豪华,将与众多合资品牌展开较量,绝对算自主的一个突破。不过,那时的VV7开起来还是有些小失望,纵使拥有豪华内饰,越级的配置和舒适性,但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话,油门小了车不走,油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进,新的VV7感觉完全不同,它更平衡,也更完善了。
外观方面,WEY VV7的高颜值一直都是这台车备受关注的亮点。经典的六边形进气格栅视觉效果很强,内部结构为蜂窝状,再搭配上狭长的矩阵式LED灯组,使整个车头部分的气场很强,时尚年轻就对了。VV7的长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm,在这个级别中还算是不错的,圆润的尾部让这台车看起来很有力量感,两侧全LED光源的尾灯组由中间的亮黑色装饰条相连接,进一步提升了车尾的视觉宽度。
内饰方面,进入车内第一感觉就是很有奔驰味,通过多种不规则线条的勾勒,使整个中控台很有层次感。用料方面也是比较考究的,毫不夸张的说,搪塑工艺的软性材质已经是较为基础的用料了,大面积的真皮材质在这台车上也是随处可见。三辐式的方向盘带有较多的功能按键,平底的设计也烘托出了一定的运动化氛围。12.3英寸全液晶仪表在清晰度方面没有明显的短板,功能区域划分合理,看起来也并不杂乱,可显示的信息也非常的丰富,符合现在主流的水平。其中科技版车型还在后排配置方面进行了升级,增加了后排屏幕控制器、后排座椅加热、通风、按摩以及腰部支撑调节,在同级车型当中较为少见
动力部分,VV7搭载了代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为227马力,峰值扭矩为387牛·米。传动部分,与之匹配7挡双离合变速箱。驾驶感受方面,在VV7的这个价格区间中,能把双离合调教的如此平顺的产品不多,即使放在整个中型SUV中,VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升,日常驾驶的确是可以称之为轻快了。非要挑点缺点的话,我想就是换挡速度了,但对于双离合变速箱来说,换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车,所以现在的表现是能够让人满意的。除了动力系统外,刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软,刹车踏板前半段制动力不足,一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度,所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多,踩多少便能给你多大的刹车力度,主观感受要好了很多。至于隔音、滤震,原本VV7就做的很棒,是越级的存在。新的VV7科技版还增加了ANC主动降噪系统,所以说它隔音同级别最佳一点不夸张,注意是同级别,。80km/h以下,新款VV7对风噪、路噪、发动机噪音都抑制得极为出色。滤震也是很出色,避震调校整体偏向于舒适,面对大震动处理得游刃有余,几乎没有余震传到车内。细小震动在个别情况下处理得稍显毛糙,不过总体说来是极佳的表现。了说说油耗,这也是此前VV7一直以来被诟病的地方。但在几天的实测后大约1小时怠速最后表显油耗9.6升/百公里。我个人觉得还可以,说明工程师有针对这个问题做过优化。
总体来看,WEY VV7是一款性价比较高的车型。第一点,配置非常的丰富,即便是最低配车型,也标配胎压显示、360°全景影像、12.3英寸大屏、远程启动等配置,非常的有诚意。而中高配车型,配置就要更加的丰富了,配有后排座椅加热/通风/按摩、自动泊车入位、后排腰部调节等,相比同级竞品有着明显的优势。16.98-19.28万元的售价区间虽然在中国品牌SUV当中不低,但考虑到配置表现,我觉得售价还是比较合理的。另外,WEY VV7还推出了多项的优惠政。最终,结合售价以及配置的分布来看,我认为售价19.28万元的2.0T科技版车型最值得购买!
点评车型:
2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版
5分“优秀”vv7,21款,满足你的一切要求😁
认准 科技版+梦幻蓝
想选一辆suv,选购过程中对比过不少车型,能符合要求的就去试驾一下,然后正好有次车展在车展上一眼看中了这个颜色的vv7,然后去试驾,完了没有直接就去订购,现在拿着心里一号位的vv7和之前试过的车型和还有来得及试的车再进行了对比
最后vv7胜出🥳
驾驶感受和预期一样
外观
就是奔着这个颜色来的,大气稳重上档次
,设计造型一直都是wey系列的看家本领,设计大奖拿了一堆,前脸非常霸气威猛,像一只等待捕猎的豹子,侧颜流线型带有一点点运动,但是影响头部空间,屁股不得不说又非常精炼性感,一点不拖泥带水的设计,干脆利索,又非常有辨识力。
空间
中型suv标准,无论前排后排大沙发安全上,2950的轴距,宽度也达到1931,从轿车换到这个刚开起来还不太能适应。
动力 驾驶
2.0家用怎么都够了,测评可以7.9破百,3个模式自己随意调整,不太喜欢暴力激烈驾驶,但是需要动力的时候推背感随叫随到。
油耗,市区看路况10-12个都正常,所以没有绝对,堵与不堵,平均车速非常影响油耗,还有驾驶习惯的问题。高速8-9个正常。
油耗app实测的,比表显示还要略低一点点。
几千万公里上千万车主,平均综合油耗11.4,可查
另外的优点:扎实,开起来很稳,车身重,安全系数也高,内饰用料扎实,质感好,什么胎噪和风噪nvh拿分贝仪测的你无话可说😄,隔音非常好,科技版的配置基本上拉满了,就一点4个座椅通风加热按摩!还回什么家😉
缺点,咳咳,接受不了,车漆!这么喜欢的颜色💔车漆太容易划出印子了
后备箱空间不是太大,也足足的够用
1.9吨的重量,扎实稳重的同时无形增加了油耗,没有了小车那种驾驶轻快,但是比较符合我的用车习惯。是重,但是不笨。
加分项:科技版首任车主享受发动机,变速箱,电路终身质保,终身免基础保养费用,这么烈的豹子只喝92度的酒,粗粮也很想哈哈
最后一句:
还要啥自行车⚡🐅💃🕺🐅⚡
用户6931660165824:现在还能提到吗 我们这儿的4s店说停产了 没有
Crush42325:内饰这么吊
A。:轮毂需要选配吗?