点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.64分“优秀”

2020.12月16号提车啦！ 半个月，1000公里，我来写个帖子啦！给想入手的朋友说说这款车！！ 本人拿到驾照两年的时间，之前一直开着家里的小捷达，开了两年时间，虽然没开过什么车子，但是也是一直混迹在各个汽车平台，没事就喜欢这看看那看看，今年打算买车，目标就是20以内的SUV，从年中开始就一直各种试驾，（欧蓝德，探界者，探岳，传祺GS8，领克05，星越，指南者，CR-V，皓影，荣放）做了很多比较，刚开始选择的是领克05，可能是因为年轻不太喜欢中规中矩的三大件，直到十二月初，坐了同事朋友的17款VV7，它真的很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，对比05来说，VV7霸气豪华有一种很高端的感觉。 第二天周末，我们这个城市没有4S店，驱车五六十公里，就去到了苏州门店试驾VV72020款科技版，不得不说20款对比17款，内饰更加豪华，当即就开始跟销售小哥哥开始了谈价讨论。 旗舰款and科技版，初于21寸黑轮毂，陷于后排座椅通风加热，终于终生小保养免费+免工时，旗舰版的话好像是有工时费，不得不说，被这VV7的销售营销能力一环套一环的，接待我们的销售小哥哥也是非常的热情，对比某些合资车销售，呵呵就不多说了，当场就定下了。 1.先说油耗，表显是12.5-13左右，高速的话9-10，我是比较喜欢开运动模式，刚开始提车开了一个星期标准模式后改成运动模式，感觉两者油耗基本没什么太大差别，运动模式油门响应更加快。 2.车机问题，用了半个月下来最大的感受就是，每次启动都会自动打开收音机，呜呜呜的声音，有一说一真的有点听了心烦，这边希望官方可以改进一下！！！因为论坛上很多人都反应过这个问题，有看到解决方案是插SD卡开机会自动播放卡内音乐，没有尝试过，有同样苦恼的可以试试。 3.碰撞预警系统，刚开的时候前几次侧方停车会急刹，有点过于灵敏。实际还差很多距离，后发现车机内可以调节灵敏度，会好一点。 4.动力够用。本人驾驶习惯比较喜欢开快车，速度过50后非常彪悍，油门响应很及时，但是起步肉，车重没办法。双离合多少会有点顾虑。 5.内饰真的非常的耐看，越看越好看，相比老款好了很多。座椅坐的很舒服，但是不知道为什么副驾的座椅加热跟按摩效果不是很好，相对于其他三个位置差了很多，也不知道是不是出厂的问题，希望官方大大给个答复~~（这边联系过销售说是就这个样子的） 6.前车预警定速巡航，相当的好用，跑了3趟高速都是在用这个功能，像自动驾驶一样手搭在上面就可以。车道保持也很好用非常的奈斯！ 7.总体来说优点多于缺点，目前很满意以后会给大家定期更新使用情况哒~ 8.这车很帅，喜欢。为什么20万不买合资，为什么要买这个车————没招啊就是喜欢！ WEY加油~哈哈哈哈哈哈哈话说新出的坦克300超帅！我爸跟我提完车说以后他自己整一辆坦克300！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

这一次，笔者受长城汽车厂家邀请，参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点？下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面，给大家介绍。 【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致，晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计，精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力，不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯，均采用了竖行的设计元素，不仅让整车更加时尚运动，更具高辨识度，而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价，我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。 【内饰】当我进入到WEY VV7车内，不由地发出了“哇”的感慨！不规则线条勾勒的中控台，采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹，配上金属饰板的点缀，触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外，新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能，不仅提高了驾乘的舒适性，而且全车高覆盖率的真皮材质包裹，给人感觉，做工豪华，很高级！ 【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理，显示的信息也较为齐全，基本满足了车主的日常用车需求；而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感，支持多点触控模式，所以操作起来十分便捷顺手，动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏；自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能，设置自定义唤醒词，而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的，就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流！ 【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。大尺寸车身，还有超长轴距，令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座上，头顶还有一拳多的距离，来到后排，头顶还有两拳距离，腿部纵向距离超过两拳，空间表现我想用“豪气”形容。 【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机，最大马力输出为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势，动力响应还是非常积极的，中后段加速，动力也能够缓缓不断输出，开了一天体验下来，动力挑不出什么毛病来。 【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验？给我的感觉，油门调校比较轻便，在起步初期基本不会有顿挫感，虽然提速反应一般般，不过中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应着实让我觉得过瘾，令我有浓烈的驾驶欲望，所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬！还有，至于车辆转向方面，VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重，前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障，能够快速干脆的完成滤震，能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼，不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎，都给人一种稳健的安全感。 【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何？相信这是大家比较关注的一点，这一次试驾，我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾，全程行驶了200多公里，路况包含市区、高速公路和郊区路段，全程开空调的情况下，百公里油耗在12.2升左右，对于这个油耗值，我认为是偏高了一点。

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4分“优秀”

VV7的亮点和不足都非常突出，为了让品牌形象深入人心，它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球，每一个细节的设计都很用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华，但做工用料都足够细腻，配置更是异常丰富，基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕，实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而，它虽然有着宽裕的乘坐空间，但储物空间的表现却很糟糕，过分追求设计让它的实用性打了折扣，作为一款中型SUV，它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV，这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现，门板上的储物格也形同虚设，宽度太窄导致很多东西都放不进去。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现是能够让人满意的，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼，偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果，但是在快速并线或过弯时，不够灵活的车身会让人觉得很没信心，它不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是顶配，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型足矣。

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4.21分“优秀”

作为定位高端的自主品牌车型，WEY从里到外都散发着“精致”二字。 首先在外观上，WEY VV7给你的第一感觉就是很霸气，虽然说尺寸不大，但设计来说，整个车身的设计视觉冲击感很强。同时，溜背的造型看起来很帅、很运动，符合年轻消费者的口味。 进入到车内，科技版内饰跟其他车型相比也是变化不大，即便如此，这套内饰依旧很耐看，层次分明，很好的把科技感跟豪华感融合在了一起。同时，12.3英寸的中控触摸屏看上去刚刚好，密集的按键也颇有欧系豪车的既视感。 实际使用上，VV7科技版内饰的触感依旧保持一流的水准，中控台上部分采用的搪塑材质也比较软，中控和门扶手处采用了真皮材质，手感细腻。另外，VV7按键的阻尼感在自主品牌中算是很不错的，这表明了国产车在做工工艺上的提升。当然，VV7做工和豪华品牌相比还是有一些的差距，你转动旋钮就能明显体验到质感还是差点意思。 消费者最关心的莫过于空间表现，在这点上，VV7的表现一般。前面也说了，VV7整体的尺寸并不大，加上设计等问题。实际体验下来，以178cm身高为例，前排保持合理坐姿，后排头部空间为3指，腿部空间为1拳左右。对于我这种身材的人来说，乘坐空间属于够用水平，不过受造型的影响，后排的头部空间确实不够理想，不过好在有腰部调节，舒适度有保障。另外，说一下个人不喜欢的点吧，驾驶位高度调节只有2cm，个人认为整体的坐姿还是太高了。 好在，VV7的储物空间的表现还是相当好，全车有15个储物槽，手套箱、中控扶手箱的容积都比较大，除了无线充电位置外，换挡位置下方还采用了镂空的设计，除了有USB接口外，还可以储存物品，很方便。并且，后备厢非常规整，轮拱凸出幅度并不大，二排座椅可放倒，得到几乎全平的后备厢空间。可惜后备厢的高度只有670mm，限制了它存放大件物品。当然，现在这个后备厢容积对于家庭出游也足够了。 动力方面，VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，百公里加速时间仅需8.8s，这对于一台快2吨的车来说，这个成绩已经非常不错了。 实际驾驶起来，VV7的动力输出相对轻快，起步阶段轻点油门就能获得快且连贯的动力响应，拥堵跟车的时候油门也比较好控制。这辆车的高级感是动力充沛，红灯起步稍微深踩一下油门都能烧胎。不过高速时降挡还是有轻微的顿挫，双离合的局限，没办法。同时，转向三段可调节，大家可以选择自己喜欢的力度。这辆车转向还是很灵敏的，驾驶者会敢于用这辆车做一些稍显运动的动作。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.43分“良好”

哈弗汽车主打性价比，平民化，而长城汽车为了打造精品车型，所以顺势而为推出了WEY这个品牌，而其中的WEY VV7就是这个品牌里面的高端车型之一。作为华系高端代表车型之一，WEY VV7到底值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取一款颇有人气的配置来和大家聊一聊优缺点。这款车型的配置为2021款2.0T科技版，也是目前在售的旗舰配置，厂家指导价19.28万元，优惠后的裸车价为17.5万元，购置税15486元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆WEY VV7全部办了好的价格为197000元。 【优点】 WEY VV7的外观设计确实没话说，看起来特别的时尚，而且富有豪华感，也难怪很多人说它是国货里面的精品。它的前脸采用了晶钻大灯设计，配上悬浮的进气中网，很有视觉感，而且冲击力非常的到位。从侧面来看，双五幅的梅花轮毂造型很有视觉运动感，而且贯穿式的腰线，熏黑的车窗四周都显示出这是一辆运动车型。并且为了进一步增加运动效果，WEY VV7不走寻常路，将行李架使用了熏黑的设计。从尾部设计来看也是力量感满满，分体式的尾灯配备上四出的镀铬排气管，很有力量的。就整个WEY VV7的外观设计而言，是一辆特别运动精品的SUV。 WEY VV7的动力系统也是特别的出色，它搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，至于底盘采用的是四轮独立悬架。这套动力总成对于油品的要求比较低，只需要92号的汽油就可以了，但可惜的是，作为旗舰车型都没有四驱系统。WEY VV7驾驶起来是比较顺手的，升降挡也很聪明，当我需要加速时候，WEY VV7很快的就帮我降挡超车；而当我想省油的时候，它又积极地升挡来降低油耗，总体表现比较理想。 这辆车子的安全配置非常的到位。它搭载了主动刹车系统，疲劳驾驶提示，而且它还拥有道路交通识别，车道保持辅助系统，并且并线辅助也是一应俱全。此外，WEY VV7还拥有360度全景影像。有意思的是，在驾驶途中，我转过脸和身边的副驾驶交流，时间不长，但很快被WEY VV7捕捉到了，并且给出了报警，可见安全系数确实特别的出色，也还比较的灵敏。 【缺点】 很多车友反馈，这款车子的自动泊车功能不是特别的好用，必须两边都有车才能停进去。如果只有一边有车，这辆WEY VV7是不太容易识别的。这一点确实不应该，智能化的程度不够。 这辆车子的整体油耗比较高。正因为油耗高，导致了这辆车子整体的销量一直上不来，甚至在2020年只卖出了1160辆，销量非常的低迷，而且路上出现的概率也是越来越低了。 总结：WEY VV7其实是一款非常精品的国产SUV，它的豪华设计，动力系统都是无可挑剔的，当然它也有自己的一些问题，但总体来说，优点要大于缺点。但是在这个价位里面竞争过于激烈，所以导致WEY VV7的销量不能进一步上升。至于性价比我觉得不错，是一款被低估的车型。

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3.79分“良好”

外观方面，WEY VV7的车头看着还是有点凶狠的，狭长锐利的LED前大灯与内部三竖条的日行灯起到了画龙点睛的作用。大灯内部集成了辅助转向灯、自动头灯、自适应远近光灯等功能，日常使用只需要选择自动模式，就非常傻瓜的不用自己去调整了。车身层面溜背的造型和俯冲的线条让整台车看起来非常动感，20寸大轮毂可以说非常扎眼，车窗边框都采用了高亮黑色装饰，外观的运动范被妆点的很到位。尾部更加简洁大气，车顶尾翼上方集成了一个竖条状的高位刹车灯，显得很特别也很有辨识度。尾灯内部同样三竖条的样式设计与前大灯遥相呼应，下方双边共四出的排气装饰，换来了更加精致的视觉效果。 内饰方面，WEY VV7的中控台前方采用游艇式的环绕设计，并且在边缘增加了缝线效果，WEY的豪华感在同级中还是有它的特点的。中控台大部分区域都采用了软性材质和皮质材料，触感挺到位。12.3寸全液晶仪表显示分辨率很高，车辆行驶信息看起来很轻松。中控液晶屏分辨率也有1920*720，屏幕窄边框的造型也显得有档次。WEY VV7科技版还在A柱增加了人脸监测摄像头，驾驶员如果在行驶时出现注意力不集中的情况，车辆会提醒驾驶员专心驾驶，算是科技版车型上的一个亮点。流媒体后视镜，显示效果没有延迟并且画面显示非常清晰细腻，在后备箱放置比较高的物品和雨雪天气时，这个配置的实用性就体现出来了。空调保留了实体按键操作的方式，按键尺寸都很大，日常使用便捷性很不错。 空间方面，前排座椅坐垫材质非常柔软，坐垫长度也很充足，主驾驶座位有电动调节、而且前排座椅都配有通风、加热及按摩功能，配置齐全。后排1.8米的个子乘坐时，腿部空间还有2拳多，绝对够翘起腿来。后备厢空间方面，VV7的后备厢内部比较规整，第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后可以进一步提升进深，容积也由306L提升至1164L，拓展装载能力。对于自驾游来说，装载全家的行李也完全不成问题。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米。油门初段不算太灵敏，发动机发力也偏向后段爆发，日常驾驶时表现非常不错，升档降档都很平顺。 操控方面，无论是大小颠簸都过滤的很干净，侧向支撑也比较充足。底盘显得比较厚重，悬架也是偏向舒适化的调校，乘坐舒适性很棒。转向助力的轻重可以在车机系统中进行调节，在标准模式下的力度手感对于日常使用来说恰到好处。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

记得几年前的上海车展，WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相，那时这款车真的有惊艳到我。它很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，而且完全自主设计，没有丝毫抄袭、山寨的迹象，要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌，定位于高端、豪华，将与众多合资品牌展开较量，绝对算自主的一个突破。不过，那时的VV7开起来还是有些小失望，纵使拥有豪华内饰，越级的配置和舒适性，但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话，油门小了车不走，油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进，新的VV7感觉完全不同，它更平衡，也更完善了。 外观方面，WEY VV7的高颜值一直都是这台车备受关注的亮点。经典的六边形进气格栅视觉效果很强，内部结构为蜂窝状，再搭配上狭长的矩阵式LED灯组，使整个车头部分的气场很强，时尚年轻就对了。VV7的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，在这个级别中还算是不错的，圆润的尾部让这台车看起来很有力量感，两侧全LED光源的尾灯组由中间的亮黑色装饰条相连接，进一步提升了车尾的视觉宽度。 内饰方面，进入车内第一感觉就是很有奔驰味，通过多种不规则线条的勾勒，使整个中控台很有层次感。用料方面也是比较考究的，毫不夸张的说，搪塑工艺的软性材质已经是较为基础的用料了，大面积的真皮材质在这台车上也是随处可见。三辐式的方向盘带有较多的功能按键，平底的设计也烘托出了一定的运动化氛围。12.3英寸全液晶仪表在清晰度方面没有明显的短板，功能区域划分合理，看起来也并不杂乱，可显示的信息也非常的丰富，符合现在主流的水平。其中科技版车型还在后排配置方面进行了升级，增加了后排屏幕控制器、后排座椅加热、通风、按摩以及腰部支撑调节，在同级车型当中较为少见 动力部分，VV7搭载了代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米。传动部分，与之匹配7挡双离合变速箱。驾驶感受方面，在VV7的这个价格区间中，能把双离合调教的如此平顺的产品不多，即使放在整个中型SUV中，VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升，日常驾驶的确是可以称之为轻快了。非要挑点缺点的话，我想就是换挡速度了，但对于双离合变速箱来说，换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车，所以现在的表现是能够让人满意的。除了动力系统外，刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软，刹车踏板前半段制动力不足，一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度，所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多，踩多少便能给你多大的刹车力度，主观感受要好了很多。至于隔音、滤震，原本VV7就做的很棒，是越级的存在。新的VV7科技版还增加了ANC主动降噪系统，所以说它隔音同级别最佳一点不夸张，注意是同级别，。80km/h以下，新款VV7对风噪、路噪、发动机噪音都抑制得极为出色。滤震也是很出色，避震调校整体偏向于舒适，面对大震动处理得游刃有余，几乎没有余震传到车内。细小震动在个别情况下处理得稍显毛糙，不过总体说来是极佳的表现。了说说油耗，这也是此前VV7一直以来被诟病的地方。但在几天的实测后大约1小时怠速最后表显油耗9.6升/百公里。我个人觉得还可以，说明工程师有针对这个问题做过优化。 总体来看，WEY VV7是一款性价比较高的车型。第一点，配置非常的丰富，即便是最低配车型，也标配胎压显示、360°全景影像、12.3英寸大屏、远程启动等配置，非常的有诚意。而中高配车型，配置就要更加的丰富了，配有后排座椅加热/通风/按摩、自动泊车入位、后排腰部调节等，相比同级竞品有着明显的优势。16.98-19.28万元的售价区间虽然在中国品牌SUV当中不低，但考虑到配置表现，我觉得售价还是比较合理的。另外，WEY VV7还推出了多项的优惠政。最终，结合售价以及配置的分布来看，我认为售价19.28万元的2.0T科技版车型最值得购买！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

5分“优秀”

vv7，21款，满足你的一切要求😁 认准 科技版+梦幻蓝 想选一辆suv，选购过程中对比过不少车型，能符合要求的就去试驾一下，然后正好有次车展在车展上一眼看中了这个颜色的vv7，然后去试驾，完了没有直接就去订购，现在拿着心里一号位的vv7和之前试过的车型和还有来得及试的车再进行了对比 最后vv7胜出🥳 驾驶感受和预期一样 外观 就是奔着这个颜色来的，大气稳重上档次 ，设计造型一直都是wey系列的看家本领，设计大奖拿了一堆，前脸非常霸气威猛，像一只等待捕猎的豹子，侧颜流线型带有一点点运动，但是影响头部空间，屁股不得不说又非常精炼性感，一点不拖泥带水的设计，干脆利索，又非常有辨识力。 空间 中型suv标准，无论前排后排大沙发安全上，2950的轴距，宽度也达到1931，从轿车换到这个刚开起来还不太能适应。 动力 驾驶 2.0家用怎么都够了，测评可以7.9破百，3个模式自己随意调整，不太喜欢暴力激烈驾驶，但是需要动力的时候推背感随叫随到。 油耗，市区看路况10-12个都正常，所以没有绝对，堵与不堵，平均车速非常影响油耗，还有驾驶习惯的问题。高速8-9个正常。 油耗app实测的，比表显示还要略低一点点。 几千万公里上千万车主，平均综合油耗11.4，可查 另外的优点:扎实，开起来很稳，车身重，安全系数也高，内饰用料扎实，质感好，什么胎噪和风噪nvh拿分贝仪测的你无话可说😄，隔音非常好，科技版的配置基本上拉满了，就一点4个座椅通风加热按摩！还回什么家😉 缺点，咳咳，接受不了，车漆！这么喜欢的颜色💔车漆太容易划出印子了 后备箱空间不是太大，也足足的够用 1.9吨的重量，扎实稳重的同时无形增加了油耗，没有了小车那种驾驶轻快，但是比较符合我的用车习惯。是重，但是不笨。 加分项:科技版首任车主享受发动机，变速箱，电路终身质保，终身免基础保养费用，这么烈的豹子只喝92度的酒，粗粮也很想哈哈 最后一句: 还要啥自行车⚡🐅💃🕺🐅⚡

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.86分“优秀”

外观：真没的说，前后左右各方向看都很骚气，只是取消了双排气有点想不通啊。 内饰：属于一上车科技感满满的那种感觉，各种按键，买的是黑红色，可惜红色是酒红色那种，要是那种纯红色肯定会更有感觉。 配置：科技版多了一个后排航空座椅，带加热、通风、按摩，冬天也许穿的厚的原因，按摩功能感觉力道不大。另外就是前面的手机无线充电器感觉功率很小，手机放上去从家到单位充了不到4％的电，想改装但是又是电路，想想还是算了吧。 空间：前后排唯一的问题就是前排座椅主副驾都很高，有点点顶头的感觉，后排没问题，后备箱确实有点小。再者就是门上的储物盒有点另类，放个600ml的可乐得斜着放，竖着放根本放不进去的。 操控、动力：感觉没啥问题，给油就走，新车不敢激烈驾驶，提速还没感觉过，但红绿灯起步的时候感觉还是不错的。 车辆图片就上了个外貌，看其他网友上传了好多照片，还是给大家发下按键说明吧，让准备买车或者刚开车的朋友们熟悉一下。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.43分“优秀”

前一辆车是众泰T600，跑了6年10万公里，最近身边的朋友换了一辆红旗HS5，这下把我刺激到了。必须换车，于是寻找同级别的其他车型，被我发现了长城魏VV7，这辆车第一眼就喜欢，他的外观很锐利，冲击感很强。于是跑遍武汉4S店，挨个还价，最后白沙洲4S店以低于其他3家店3000元的价格，成功吸引了我。店家货源充足，当场提车。目前使用半个月，油耗11个，内饰豪华，功能多，动力充足，静音好，操控一般，车机流畅。通过这半个月对VV7科技版的使用，完全对得起这个定价，而且可以说不看品牌，这辆车整体配置绝对不比50万的豪车差。上台T600我觉得很值得，换这辆VV7，我相信更值。我再加一句，如果喜欢这台车的朋友，不要看网上那些车黑的评价，自己去4S店试驾一下，自己亲身体验一下。我相信，VV7会征服你。

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3.93分“良好”

Hey bro,今天想跟大家分享的是WEY品牌旗下的第一款车型，中型SUV——VV7，“没时间解释了，快上车”。 外观 首先外观，作为一台SUV，VV7外观足够大气，相比更大尺寸的进气格栅，VV7采用的是小面积的格栅，让这台车显得更精致。车身侧面的腰线从前往后有一个上扬的趋势，俨然一副俯冲姿态。规格为235/55 R20的轮毂运动感十足，凹凸有致的车门也让车侧看上去更具立体感。车尾最突出的就是这矩形四出排气了，真是显得非常运动。尾部上方的大面积扰流板，中间的竖向高位刹车灯与底部护板中间造型一致的灯带搭配，再配四出排气设计，进一步凸显它运动和豪华的一面。 内饰 内饰设计上，VV7采用环抱式非对称座舱设计，整个中控控制区偏向于主驾驶，我个人是非常偏爱这种设计风格的。搪塑、皮质、木纹饰板等多种材质堆叠，搭配中间复古圆形空调出风口，以及细节处的缝线工艺点缀，质感细腻。而且VV7的且物理按键的做工很精细，操作起来物理反馈很不错。平底式方向盘的设计凸显运动风格，皮质材质包裹既显档次也能带来不错的手感。除此之外，12.3英寸悬浮式中控屏，分辨率非常高，内部UI设计、动画切换、反应速度、画面质感、设计的角度都很合理，并且都支持卫星导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级功能。12.3英寸的液晶仪表显示内容丰富，画质也非常细腻。 前排座椅的柔软度不错，包裹感比较好，使用的是真皮材质包裹，主/副驾驶座电动调节及前排座椅加热都给你安排上。后排座椅的舒适性同样表现不错，坐垫宽大厚实用料十足，对腿部的支撑非常充分,填充物也较为柔软。但遗憾的是，这台车后备厢表现中规中矩，空间很规整但尺寸略小。 这台“科技版”的智能科技配置很值得说一说，比如360°全景影像、全自动智能泊车辅助系统、高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别、自适应远光灯等等。其中“全自动智能泊车辅助系统”非常聪明，对车位的识别率很高，只要目测可以停入的车位，系统均可以识别。这项功能使用起来也极为便利，在车辆识别车位后，仅需按住泊车键两秒，车便会自动停入车位，期间无需操作挡杆、刹车，整个过程完全由电脑完成。 动力 动力部分，搭载一台2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱。其中发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m。就账面参数而言，WEY VV7已经有足够的说服力；燃油经济性方面，92号汽油就能满足。得益于良好的调校，这套7速湿式双离合变速器无论是低速蠕行，还是踩油门加速，整个表现都比较顺滑。 操控 VV7科技版的刹车线性感非常好，踩多少便能给你多大的刹车力度。前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合调校偏舒适性取向，对于路面细碎的震动过滤挺到位，路过大的坑洼时也能比较好的抑制抛跳。转向的手感细腻，随速增益的阻尼感也让人满意，但转向有一定的虚位。 最后 VV7科技版的确在内饰，外观足够吸引人，更是在黑科技方面给人惊喜不断，其他方面的表现也表现得不错，这波你怎么说？

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.93分“优秀”

提车一个星期了，目前行驶360公里，综合油耗13个左右，感觉应该是没有出磨合期，后期应该还能降一点，不过这个重量，2.0T的，油耗也不是不能接受，担心油耗还是去买日系车。车子外观毋庸置疑的帅，不愧是我心心念念三年了的车子；乘坐空间非常充足；各方面配置都很高；高速上试了，智能巡航也很好用。再谈一谈缺点，后备箱空间是真的有点小，比我家之前小型SUV昂科拉的空间都差不多，不过家用也不需要太多后备箱空间；另外中控大屏建议改一改，可以再大一点那种就很好，现款位置有点偏上，不是很好操作，尺寸也不是很大，对比目前新推出的各种车型，这个中控屏都有点掉分；另外建议厂家添加钥匙远离自动落锁，自动升窗的功能，我以前的别克都有，感觉这个功能还是比较实用。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4分“优秀”

WEY VV7造型偏运动化设计，车头延续WEY家族式设计语言，大尺寸的中网设计融合两侧大灯组，使前脸看起来更加饱满，车身侧面采用时下流行的腰线设计，除了使车身更显修长之外，还提升了不少豪华感。 空间表现非常出色，长宽高分别为4760*1931*1655mm，前后排乘坐空间很宽敞，头部空间约有一拳二指左右，后排腿部空间有两拳二指左右，即便是胖子乘坐也不会显得拥挤。同时，后备箱容积也十分宽大，可放置大件的行李物品。 WEY VV7搭载2.0T 7挡双离合变速箱，动力表现强劲，高速路段可爆发出较为不错的动力输出，并且时速达到100km/h，深踩油门还能获得二次加速，可满足一定的激烈驾驶需求。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.71分“良好”

2021款 2.0T 科技版从外观方面来看，它的颜值或许会让人惊讶，浑身都透露着运动气息，尤其前脸的进气口格栅和前大灯组，造型方面非常犀利，给人的视觉冲击力很强，开出去能引起不错的回头率。特别是它那宽阔度比较显眼的LED矩阵式车头大灯，造型犀利，这种大胆的设计风格我觉得还是很吸引我们这些小年轻的目光的。车身侧面造型比较动感，俯冲式的车身能带来不错的视觉效果，特别是那上扬的腰线，慢慢的往D柱收紧，看起来更有运动气息。车尾设计给我一种高级感，看上去有点宽廓，造型丰满圆润。它的内饰造型非常有设计感，中控台偏驾驶员一侧设计，整体造型布局更彰显出一种运动气息，同时还融入了一种科技豪华大气的风格，对于年轻人来说的确有不小的吸引力。总之，作为中国的豪华中型SUV品牌的代表之一，长城WEY VV7的表现还是非常不错的，特别是在颜值和内饰体验上，它完全不输30多万的合资品牌。 根据车友的反馈，该车存在噪音很大的问题，该问题产生的原因可能是1.车开的非常快导致车内隔音很差，特别是轮胎噪音。如果您的爱车也出现这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，更换静音轮胎费用大概在500元左右。 2021款 2.0T 科技版首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油。费用大概在415元左右。行驶里程达到12500公里或者12个月时，需要更换发动机机油，空气滤清器芯，空调滤清器芯。费用大概在661元左右。