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    雷克萨斯RZ动力十足值得买吗_雷克萨斯RZ怎么样

    ·雷克萨斯RZ

    什么是懂车分

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    4.08
    “优秀”
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    共11人评价
    35万以上新能源总榜No.33
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    35.59-45.99万
    厂商指导价
    35.59-45.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.08
    • 4.07
    • 外观
    • 4.31
    • 4.27
    • 内饰
    • 3.91
    • 4.11
    • 配置
    • 3.87
    • 4.01
    • 空间
    • 3.91
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.26
    • 4.04
    • 操控
    • 4.14
    • 4.03
    • 动力
    • 4.19
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 雷克萨斯RZ4.08外观4.31
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    雷克萨斯RZ·全部评分

    点评车型: 2023款雷克萨斯RZ 450e DIRECT4 纵领版

    4.14优秀

    【最满意】雷克萨斯RZ确实体现出了品牌对于他们针对电气化的看法,造型必须够独特,驾驶快感不能缺席,性能则是够用就好。 【最不满意】车内部分不可否认,从设计层面许多人都认为这一代雷克萨斯产品的设计风格很不日化,尤其是那个硕大的显示屏曾经绝不属于日系车,但没办法,为了满足这个时代消费者的需求,有些东西还是需要妥协的。 【驾驶感受】450e版本前150千瓦/后80千瓦的双电机,依旧可以有着充足的动力储备,整体的动力设定也极具雷克萨斯的特征,浑厚且绵密,再配上雷克萨斯精心调配过的模拟声浪,顿时让你不会去考虑追求极致暴躁的动力感受,显然以雷克萨斯对于车辆设定的性格来说,这台车也绝不是追求一快到底的类型。 【乘坐体验】前排,后排的座椅舒适度,基本可以用几个词形容:柔软度适中(后排优于前排),无包裹感,腿部承托性不错。

    2023-03-13

    东台高先生作为一个rz车主,我对这个品牌很失望,所谓的回购政策就是一个坑,我的回购已经走流程2个多月了,还没搞定

    智者杰西7X4韭皇

    点评车型: 2023款雷克萨斯RZ 450e DIRECT4 纵享版

    4.07优秀

    【车型推荐】仅针对雷克萨斯RZ 450e的购买指南,我最推荐DIRECT4纵享版。首先不用纠结体验差异。RZ 450e三款车型从动力总成到电池组都一样,前后永磁同步电机合并输出230kW功率和435Nm扭矩,基本和61.9万元的RX 500h F SPORT Performance在一个水平线,5.3秒零百加速能力也更强。至于电池的部分,大家看到的新闻里RZ采用总容量71.4kWh的三元锂电池,但实际上能使用的额定容量只有66kWh。在标配DIRECT4电子动态四驱系统、频率感应式阻尼活塞、多重驾驶模式、e-Latch智能电控车门、双区独立热泵空调、7英寸液晶仪表、14英寸全高清触控显示屏、10扬声器高级音响、智能手机互联系统、电动尾门、主动声浪模拟系统、方向盘拨片四级动能回收可调,以及雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0的情况下,入门级的雷克萨斯RZ 450e DIRECT4纵行版其实并不廉价。但增加3万元预算后,DIRECT4纵享版多出的固定式全景天幕、侧窗多层隔音玻璃、光影礼赞氛围灯、电动调节方向盘、前排电动调节通风仿皮座椅,这些配置还是让RZ看起来更像40万级别的车型——当然,如果你对这些都不感兴趣,发光车标应该是击穿你心理防线的最后一击。此外,雷克萨斯针对RZ 450e DIRECT4纵享版还提供了三个选装包,我觉得一个都不用选。 首先花1.02万元选双色车身大可不必,而1.29万元的驾控乐享套装包含了20英寸轮毂和运动阻尼减震,选配后会导致百公里能耗从13.3kWh提高到15.2kWh,CLTC续航则从520km降低到455km,和顶配的纵领版相同。至于科技智享套装的2.39万元,是得在驾控乐享套装的基础上升级,虽然确实塞进去了大量涉及主动安全和行车体验的科技配置,但老实说日常使用频率不会太高。顶配的RZ 450e DIRECT4纵领版,价格直接拔高了6万元,但除了预装驾控乐享套装外,配置升级上常用的只有全彩HUD显示、车载无线充电、1500W对外放电、方向盘加热、前排膝部红外加热、后排座椅加热、类麂皮绒面内饰、64色投射氛围灯、电致变色全景天幕,以及一串主被动安全配置。如果你对细节没有太高追求,大抵是不用花掉这笔钱。 39.99万元的雷克萨斯RZ 450e DIRECT4纵享版,目前看确实是最优解,而且对比40.05万的RX 350h两驱悦享版,RZ车型无论在动力体验还是配置水平上,都还更好一些。不过对于大多数普通消费者而言,RX的历史地位是RZ系列不能高攀的,即便新车颠覆了UX 300e的恶评,也不能立马成为新能源时代的RX。

    2023款雷克萨斯RZ 450e DIRECT4 纵享版 图 02023款雷克萨斯RZ 450e DIRECT4 纵享版 图 0
    2023款雷克萨斯RZ 450e DIRECT4 纵享版 图 12023款雷克萨斯RZ 450e DIRECT4 纵享版 图 1
    2023款雷克萨斯RZ 450e DIRECT4 纵享版 图 22023款雷克萨斯RZ 450e DIRECT4 纵享版 图 2
    2023-02-24

    雷粉风驰电挚RZ纵享版提车两个月,吐槽下车机和手机app确实很保守到可以用“落后”来概括!天窗是,落意玻璃,全年感受太阳的热力,没有遮阳板,这个设计太反人类!RZ450e电量充满显示495,市区行驶实际300不到!离4s店近可以免费充电!这个很赞优点是外观设计流线型漂亮,内饰营造气氛很日式,符合东方人审美!

    山高水长四季平安九洲揽月价格太高

    雷粉风驰电挚配置很鸡肋,低配没天窗真皮座椅,中配有天窗仿皮,高配该有都有,全景天窗全年沐浴在阳光之下,让你在地球也能感受太阳的热力

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪Q5L 2024款 45TFSI 豪华动感型奥迪Q5L 2024款 45TFSI 豪华动感型

    28岁,换了第三辆车。 第一辆车是读大学时候摇下来车牌花了6000块钱买来占牌子用的😂不过在大学时候就有一辆车真是不在乎车咋样,能开我就贼开心!当时带着女朋友到处玩,好在没给我扔路上过。不过开了两年之后真是到处都是毛病,不得不决定换一辆车。 正好大学毕业老爸以为我要工作了就带我买车去了。当时还是喜欢小车,所以就决定高尔夫了!预算有限买不起gti就买了1.4T的。不过对当时的我来说比起比亚迪f0真是质的飞跃。提了高尔夫当天我的内心感觉是:卧槽世界上怎么有这么好开的车!😂不过后来觉得上班太可怜了又读研究生去了。。。一直到学校生涯结束这辆高尔夫见证了我的许多人生经历:上学,求婚~工作~生娃。。。最终也是因为有了娃所以不得不考虑换车了。 内心最喜欢的就是灰色的探险者昆仑版,趁着休息的时候自己就去试车了。结果到店里之后销售不鸟我😂可能觉得我比较年轻不像探险者的喜欢人群??正好老婆也不同意我买探险者,就又分别看了q5.x3。 x3后排空间太小不适合安装儿童座椅就pass了,glc问了价格落地大概48,超过预期了直接没去看。最后只剩q5可以选择了。 试驾时候感觉除了内饰有点拉胯,开着还是很不错的,最终就决定了买q5,45版本。颜色选了灰色,配着红色卡钳我觉得还是挺帅的。后来又加了后排座椅加热,全车车衣,前浅后深玻璃膜,大概算下来落地38左右。(谈到贷款20w.一年后可以提前还款没有违约金) 提车当天带着老婆孩子还有母亲一起去的,内心还是挺激动的,没想到30岁之前能有一辆bba,哈哈哈哈回家路上真是挺开心的。目前两个月开了3500公里左右,最满意的就是空间,以前高尔夫儿童座椅只能放在副驾驶后边,老婆前边挤得不行,现在她终于可以舒舒服服的坐着了。五一带着孩子去海边旅游后备箱也可以塞下杂七杂八的好多东西,孩子的婴儿车奶粉衣服乱七八糟的终于不用担心后备箱放不下了。 不满意的地方就是后排座椅靠背太直了,老婆路上坐后排陪孩子她说坐着有点难受。还有前排座椅没有座椅通风,开长途不舒服。最近我正寻思着出去找个改装店加一下座椅通风和后排座椅调节。但是又看有网友说外边改装的座椅通风容易导致座椅塌陷,还有点担心后排改座椅靠背会不会影响安全性,在此也想问问广大网友的意见。 总之还是满意居多,确实为家庭的出行带来了质的改变。这些年陪伴过我的每一辆车都承载着当时的一段美好过往。希望以后的日子能够更多的探索生活中的美好事物,过得有趣又快乐。

    3.86分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    宝马ix3外观和操控与x3差不多, 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比,ix3实体按键真的很好用,一触即发,比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大,不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心,门把手都有灯,这个价格买bba值了,配置够用。 选车理由/对比 预算25-30,比较灵活,优先考虑suv或者轿车都可以,最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里,偶尔装装快递,首先考虑电车,只为之前是油车,用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e,毕竟便宜嘛,又感觉太小加钱上q5e吧,有一次去逛商场看到领克o8emp,油电混动20多万,外形和价位都很满意,只是老婆不认可这个品牌,再到后来保时米su7上市也想买,可是不年轻了,(老婆比较喜欢品牌,她的因素占主要),就这样换车的意愿暂时搁置,自己想法是再等等,一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜],一方面等降价[ahl_鼓掌](这时候心里盘算着宝马i5,奔驰eqe),价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿,我的十三年老伙计出问题了漏防冻液,我只能换车了,汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可(他不喜欢奥迪),i3没有l2,所以最后直接ix3。也没有试驾,网上有说好也有说坏的,自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车,ix3领先红内白外,报价24.5万,我们不太会还价,于是去了另一家(这里不做广告)直接谈到裸车23.7,会员1000,上牌3500,(包含电池终身质保,终身免费检测,工时费8折优惠,脚垫,圣戈班贴膜)合计24.15万,保险11000,置换补贴-3000,旧车价格-3000(太低了刚开始给2000,我的车真舍不得,)(必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000),总计落地262500元(包含2年利息)。(由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24,落地23的有感觉自己买贵了,最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗)

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    4.20分“优秀”
    宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

    【购车经历】 我看了两个月的车,之前的本田雅阁开了7年多了,今年产生了强烈的换车欲望,就把雅阁二手卖了,寻思着买个更有动力的车开。 于是有空就去试驾,预算40万左右,一开始看的是奥迪A6,宝马530,奔驰GLC300,沃尔沃S90,奥迪A7L,完全没有考虑宝马X3。 因为是第二次买车,所以非常谨慎,每台车评价试驾2-3次,每次必带家人一起体验,这四台车试驾完最满意的就是宝马530,可惜换代了,旧的卖完了,新款太贵超预算了,然后想着考虑奥迪A6L,但是我媳妇死活看不上奥迪,觉得太土,A7L又觉得太不实用,花里胡哨,最终pass掉奥迪系列。 最后只剩下沃尔沃S90,试驾完全家人都觉得好,空间大,乘坐舒适,隔音也OK,当然没有奥迪A6L好,内饰在这三款里也最普通,但是人家主打环保没气味,小孩老人喜欢,回家之后差点就决定定了,但是我一直觉得有隐约一丝不甘心,脑海里想象开着S90好像和雅阁没啥区别,找不到激情,没有多少换车的新鲜感,就在这个时候宝马的销售发微信给我说X3正在优惠,力度很大,让我去看看,第二天我就去了,当时看了白色的展车,内心很喜欢,之前经常看530倒是没注意这个车,仔细体验一下,内饰真的很喜欢,而且是个SUV,就去试驾了,销售为了给我更好的体验,还专门带我上了高架路,当时觉得这车太好开了,动力太猛,隔音好,比GLC300强多了,GLC300和沃尔沃S90发动机声音都太大了,回头带了家里人一体验,媳妇肯定了内饰不比奔驰差,就聊了下价格符合预算就定了 【操控】 我只能说宝马X3开起来太爽了,说不上来的喜欢,感性认识,就是你一握方向盘就有开车的冲动,转向太灵活了,高速变道市区插队信心十足。至于动力嘛,245匹马力那真的太够用了,一脚下去源源不断地动力,就是它永远给你动力还有的感觉。 【舒适性】 乘坐舒适度非常高,隔音做的很棒,高速上就算是140也没啥明显感觉,坐其他车晕车的老人和小朋友再也不晕车了,我媳妇的评价是你这个车后排很舒服和轿车一样,空间嘛,反正我们一家人够用了,媳妇和我妈没嫌小,X3后排是可以调节的 【最不满意】 1、没有L2辅助驾驶,中配没有啊,高配才有 2、低速顿挫感 3、原地打方向盘有声音 4、低速行驶在不平整的路面时,驾驶舱玻璃有点异响,不过时有时无,不是100%复现