普拉多后排不舒服值得买吗_普拉多怎么样

我是3月25号下定，4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。 内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。 座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。 国产三大件，他没有冰箱。 下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢 然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉，力大砖飞，顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

在之前我曾经体验过方程豹豹8车型，作为一台采用了华为智驾的比亚迪车型还是蛮特别的，而前不久朋友也购入了一台豹8，同时是一台六座车型，那么自然是要借来详细体验体验，相对细致的感受一下这台车的驾驶感受，当然试驾是在六月底进行，一些功能比如云辇的预瞄还没有推送。如果之后有较大幅度的OTA的话我也会再想办法进行体验一下。 朋友这台车是指导价38.78w的智勇豪华版六座，豹8全系都采用的那套2.0T发动机匹配DMO混动系统，同时试驾时表显纯电续航基本上已经归0，但由于设置应该是还有差不多百分之20的电量，也算是处于一个低电量平衡点了。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着不错的加速能力，高速再加速动力表现也没什么问题。经济模式下也有一定的动力储备，不过部分情况下动力的释放稍微有点没那么及时。而舒适模式下动力释放就没什么问题了，比较线性好控制的同时也没什么突兀感，大的动力请求来的也比较柔和。发动机的介入和退出也没有什么动力上的波动。这台车甚至还有着性能模式，当然朋友的新车就不进行太极限的加速体验了，毕竟对于这台车倒也没太大的意义。总体这套动力总成的表现还是比较不错的，即使是低电量的情况下也能保证一定的动力储备和不错的驾驶性表现。 底盘表现分开说，朋友这台车选装了21寸轮圈，同时四个车轮胎压大概在2.9bar左右，看了下推荐胎压为2.7bar，毕竟是夏天这个差别倒是还好。而由于我个人不喜欢晃动，舒适控制一直放在最强的模式。高度也全程放在标准下（低档跑起来之后会自己升起来）因此表现仅针对当前情况。舒适性层面，舒适模式下和之前的感受类似，这台车对于小震动还是挺敏感的，路面上一些细碎的震动还是会比较多的传入车内，印象中似乎比之前开的那台还要更明显一些，不过稍微中小幅度的路面震动和路面补丁这些处理的倒是还算不错，面对这些冲击的反馈也有一定高级感。较高的减速带也有些颤动，同时化解能力不算特别好，反馈稍微有点明显。单次的大震动处理的还是比较干脆的，也没什么多余动作。走了一段烂路反倒是和一般预想中的越野车不太一样，这台车反而是偏“紧绷”的感受，没有什么的余震但确实偏硬的感受，对于震动的化解倒是没那么好，感觉车“下半身”的动作会比较多，有点“下肢不稳”的感觉，抖动会比较多，比较特别。而“飞坡”的表现还不错，中等幅度的起伏能够比较好的化解，还是比较安稳的。运动模式下相对还要更“紧绷”一些，路面信息的传递也会更多，大的坑洼这些的反馈也要更明显，整体的滤震表现还是挺特别的。 在八月初我又进行了一次体验，胎压依然保持在热车后2.8-2.9（凉车2.7的标准胎压）虽然OTA了路面预瞄，但简单试了下感知不强，同时试了下将舒适控制放在最弱的模式，走一些烂路会有一些变化，但区别也谈不上明显，而日常驾驶中的俯仰和晃动又多了不少，个人不喜欢。小的震动处理的依然不怎么好，反馈也还是比较明显的，对于路面小的起伏过滤的倒是还算到位。另外朋友表示减速带工况表现不甚理想，因此我们重点找了多个减速带详细体验了一下，以常规的速度（三十左右）过一些中等高度的减速带能够感觉出前排的过滤还算干脆，而后排有很明显的颤动，对于震动的化解也会明显更差，坐在后排甚至可以明显看到旁边的座椅有一个很明显的晃动，此外试乘了一下二排，对于路面小震动的处理比前排还要稍差一些，但倒是没有很本质的区别，而路面稍微差一点也可以明显看到二排座椅的抖动，让我不禁对二排座椅固定机构的耐久性产生了一些担忧，走烂路倒是和前排差别不大。 运动性表现好评，虽然我相信一般人对一台超过三吨的越野车不会有什么运动的开法，但我还是简单试了试，放在运动模式下虽然侧倾还是挺大的，但倒也不会觉得很慌张，总体感觉还是比较可控的，客观极限对于一台这个尺寸的越野车来说也还算可以，不会比一些城市SUV低太多。快速的重心转移时车头和车尾还是能感觉到重量比较大的，会明显慢一拍，此时的侧倾控制倒还好，而且基本上能一下收住，不会有什么明显的多余晃动，日常即使放在舒适模式下稍微快节奏的驾驶车身动态也还好，这点倒还是挺不错的。 不过额外提一点，虽然这台车无论是激烈驾驶还是过坑时的余震抑制的还算不错，但对于俯仰的抑制其实比较一般，试驾时舒适控制在最强的档位上，即使如此舒适模式下加速和刹车时的抬头点头都还是比较明显的，放在运动加舒适控制最强的情况下倒是会好一些，如果是舒适加舒适控制较弱我个人还是有些接受不了。而从这台车的表现上能够感觉出设定上应该是很努力的在避免让人觉得有多余的晃动，但或许是由于车重等原因整体的“抖动”还是挺多的。另外比亚迪车系可调悬架的版本都是能同时调整云辇模式和舒适控制，对于一般消费者来说还是稍微有些复杂了。 由于字数限制，剩余内容较多，请移步主页观看

以前开的福克斯两厢手动，10多年基本上没有大问题，感觉福特还是可以。 买车前看了BBA 还是感觉福特探险者看着舒服， 唯一就是内饰差点意思，还有比起20款的简配了好多东西，网上都说不保值，但是买车都是消耗品，哪来保值一说哦！喜欢就行了。 空间够大，操控也可以，很好上手，开起来感觉不到是开那么大的车，2.3的油耗要高点，但是我觉得在油耗和安全方面我觉得安全第一，一年下来也多不了好多油钱，既然选择了油车就不去在乎多那么2毛钱一公里了；还有就是钥匙有点丑，哈哈 总体来说还是挺满意的，自己喜欢就行了 暂时就这么多，手机码字，挺不容易的，不喜勿喷哦！

【购车经历】 坐标上海吴中路的福特纵横，没有加价，没有强制贷款。 本来要买荒地大脚灰或者白。无奈要等蛮久，销售说怒涛蓝或者火山黑有现车。订的话过几天就能到。 就定了荒地黑色大脚，没有套路，正常买车。 我个人认为加价或者强制贷款可能是地方性的，很有可能跟车辆配额有关，然后就是地方性和销售之间的行为了。再具体的就不清楚了，咱还是理性客观一些，也不能瞎说。 反正还算顺利。 【驾驶感受】 之前开的是福特野马，这辈子跟马儿杠上了算是。 没有开过大车，感觉跟坐在二楼似的。可能我个子不高？172。 但绝对没有因为大而失去操控，驾驶感受非常沉稳。另外我反正没有觉得前档视野不好，也有可能是因为习惯了野马的低趴吧。 市区开这辆车非常惬意，前排很舒适。但是后排我感觉不会舒服，虽然我是司机师傅，但毕竟后排不是双叉臂。并且过颠簸路段能感受到后排的震动是比较大的。 再加上原厂固特异MT泥地胎。 高速我开到120-130，风噪的确大，但这个东西怎么说呢，之前我开的是野马，改了排气。 跟野马差不多，所以我说要对比的。 各位如果手上经常开电车，或者静谧性比较好的车，那肯定会不适应。 也不能一味的就说风噪大，一切都是因人而异。 市区高架路段80，基本上跟SUV一样的，没有什么大风噪。 【动力表现】 也是2.3T ECO。变速箱调教的非常好，非常线性。但是线性不代表窜，猛。它的初段就是线性，一点一点动力上来。 市区堵车开居然不累你敢信，给一点走一点。 高速上只要你舍得踩，中段还是非常有劲的，给多少有多少，没有任何顿挫什么的。值得夸赞。这个刹车我要提一嘴，蛮软的。但是不是说刹不住，你得多花点时间跟它磨合磨合，掌握它的尺度也就正常了。 【油耗】 我开试驾车的时候看到的是21L，拿到自己车看了一眼19.7 ，开回家是18.4 跑了趟高速是14.9。 不是说买这个车不在乎油耗，谁的钱也不是大风刮来的。 但是我能接受，并且想挑战一下能不能再低一些，车主群里有人开到10.9。 【空间表现】 前排完全舒舒服服，后排切了限位，所以现在也舒服了，可以躺着了。原厂跟特么坐着上课似的。 后备箱可以，很大，牛皮。 〖改装〗 不越野，有过野马经历，所以怕JC叔叔敬礼。没装行李架，爬梯，大射灯。纯点缀外观党。完全凭喜欢 固特异AT3 XLT 江浙沪跑高速多，下雨天安全考虑。这胎排水性不错，KO2好看但是听说滑没敢买。并且换下原厂MT对比一下是真舒服，又安静。 油耗还下来了一丢丢。 赤酷4透镜大灯 高速多，安全考虑 MP雾灯 装饰用 牧野门把手、雨林分枝器、顶棚拉手(带破窗器)、后尾门操作台、龙膜车衣、 最后说一下吧 买到自己喜欢的车不容易，尽管它有缺点，但是是自己的接受范围。所以基本也没放眼里，网上说的什么副驾驶下面的缓冲垫没有装，我这边没有这个情况。 但有发生的该维权还是要维权，异响什么的我这里没有，漏水情况没有(因为上海刚经历了短时的雷暴雨天气。网上太多虚虚实实还是要有个人思考能力，实在不行就去试驾。 希望我这些废话能帮助到有考虑这辆车的朋友们

坦克700是自己喜欢的车，虽然有缺点但是总体上来说性价比超级高。极致版这套螺旋弹簧底盘让人很欣喜。市区道路有部分路况会略有较大起伏且坑坑洼洼，但是极致版底盘表现比较空气悬挂底盘显得更加紧致，弹跳干净利落，一发而收，这点上和极镜版模糊的处理略有不同。现在两个版本都开过做对比，应该是各有特色吧，当然处理的都很有高级感，看个人喜好。进入高速后，车速提升迅速，超车极为有信心，底盘平稳而扎实，带着速度进入弯道，初入湾会稍有侧倾感，然后车身迅速回弹摆正重心，车轮以比较好的循迹性驱动向前。另外高速变道在700极致版前后双叉臂独立悬挂以及扎实的车身合力下，一切都行云流水，浑然天成。整体感受下来个人非常满意。原计划更换氮气减震系统，现在看来暂时不需要了。 再说一下极致版整车情况，第一、方向盘很正，没有任何跑偏迹象；第二、车机拿到时已经是最新版本；第三、原车20寸275的马牌轮胎公路抓地性能非常好。可能是少了空气减震及CDC系统等电控装置，车底走线比较干净简洁；第四、发动机启动后，声音很好听，没有太多杂乱的异响出现。网传的底盘传动轴异响也没有出现；第五、用高品质无损音乐U盘播放，车辆音响的表现很好；第六、车辆虽然高大，但是配合较高的乘坐视野、宽大的倒车镜和流媒体后视镜，车辆周围情况一览无余；第七、混动模式下，发动机和电机驱动的配合可以说是水乳交融，整体输出也异常安静；第八、高速120以上（为遵守法规最高只跑到131）两侧有风燥，虽然略有明显但是不影响车内氛围，主要是因为车内太安静显得风噪略大，聊天或者听音乐几乎不受影响，完全可以接受；第九、坦克700跑高速格外舒服，安静的车内环境、强大的动力储备、稳健的底盘表现、灵活的操控感受、高远的坐姿视野，强大的通过能力。目前已经行驶650公里，高速400公里左右，城区250公里，综合油耗折算后大约是7.3L百公里。

【购车经历】 我之前开马自达cx-5，因为是二胎家庭，加上父母出行很局促，开始有了换车的想法。开始很喜欢比亚迪唐，唐的动力，空间都很符合我的基本要求。但因为种种原因迟迟没有提车。后来看到网上说比亚迪出了一个内部代号“F”品牌的方盒子车，我就开始关注，也就是现在的方程豹，等来了豹5，但是豹5还没有7座，也不太符合我的需求，又加上不是刚需，又接着等，期间给媳妇提了一台领克06emp，这样，家里就差一辆大车了，终于等来了豹8的上市，果然没有辜负我的等待，7座平时可以5座，方盒子造型，还有华为智驾，这车完全就是我的菜，我挑不出它另我不满意的地方，苦苦等待市场沉淀，终于在8月份入手。 【空间表现】 因为也没开过什么太大空间的车，之前开马自达CX-5，在豹8里感觉，宽敞的不像话。 【续航能耗】 平常就在市区通行，单位离家不算太远，家用充电桩两天一充，出远门也没有续航焦虑。 【辅助驾驶】 市区基本没咋用，我还是喜欢自主驾驶的感觉，跑国道和跑高速用了几次，感觉不错，很舒服，但我是谨慎主义，也就是从我开车，变成我看着它开车，不敢完全放任它。 【智能座舱】 你好小方，很智能，和它沟通没有很累的感觉。这就让我很喜欢和它说话。加上一些快捷实体按键和快捷指令，很容易上手，也很容易养成习惯。 【充电时间】 家里有车库，目前还没有安装方程豹的充电桩，一直在用媳妇领克的桩，晚上插上，预约好峰谷充电时间，也不知道多久充满，反正第二天是满电的，就出发了。 【最满意】 当然是外观了，刚开始看到豹8的时候觉得没有豹5帅气，但是豹8越看越帅，在我心里超过豹5了。另外就是这车视野真好，够高，开出去和公交车乘客齐平的视线很舒服。 【最不满意】 非要说最不满意的地方，那就是舒适进入没有配备（离车自动上锁，靠近自动解锁），连我媳妇领克06都带这个功能，豹8，近40万的车竟然没有，虽然支持苹果手机的UWB车钥匙，但是我已经换成华为全家桶了，不能使用，很苦恼，希望后期可以更新此功能。