影酷这车,和之前的影豹有点像,都是偏年轻化的车,正好这次有机会借来体验了几天,感觉这车有些地方还不错,有些地方就不太喜欢。
【最满意】这车让我第一个满意的是车尾的造型,看起来非常战斗,感觉很帅。第二个就是空间,坐在第二排感觉这车很宽敞,而且中间的地台是平的,这就很舒服了。第三个就是配置,座椅通风加热什么的舒适性配置都有,还有很大的全景天窗。第四点就是驾驶位的坐姿,本身就偏低,再加上两侧窗线很高,感觉很战斗,像是在开运动轿车,而且仪表位置很低,视野很好。
【最不满意】第一个不满意的就是车头的设计,我觉得线条太多了,看着有点不舒服,不如影豹看着顺眼。第二个是底盘,开着明显偏软,跟运动化的定位不太符合,不过倒是挺舒服。第三个就是无线充电太烫了,可能也是因为天气热。
【驾驶感受】这车开起来第一个感觉就是低扭很足,红绿灯起步感觉很快,配上这个佳通的轮胎还很容易挠胎。变速箱的反应差点意思,尤其是急加速需要降挡的时候,感觉换挡逻辑不是很清楚。转向的手感也是偏轻的,调到运动模式又有点沉的假,不如舒适模式开着舒服。总之这车买来家用开着是没什么问题的,调校很舒服。
【乘坐体验】这车的后排坐着一个最大的感觉就是低,不是说坐垫低,是整个坐姿都低,貌似和前排差不多高度,前向的视野稍微差点意思,不过腿部和头部空间都很宽敞,中间地台也是平的,这一点很好。
【油耗】这车我开了3天,基本上是快速环路和城市道路各一半,表显的油耗是8升多,我觉得算正常吧。我这几天开得应该算比较猛的,油耗应该还能再低点。
伟伟视讲:果然各有各审美,我跟你相反,最满意的是车头,车尾略显臃肿,跟车头犀利的风格有点不搭
京昊782:哥,现金优惠多少啊,也正在考虑这个车
快乐齐天evo:博越L跟影酷哪个好?
这是广汽传祺“影”系类的第二款车,一款专为年轻用户打造的科技座驾。款车有多种动力方式可以选择,外观是机甲风格,个性酷炫。前脸用到了多个V字型叠起来,前格栅面积很大,造型很有个性。两侧的大灯造型狭长,呈7字型,内部结构也很精致。影酷定位是紧凑型的SUV,车身尺寸方面有着宽阔的纵向和横向空间,在同级中表现也很不错。车身的线条比较凌厉,加上熏黑的后视镜和隐藏式的门把手,有很强的攻击性。车的尾部机甲风十足,有一个镂空式的尾翼,中间还镶嵌了一个高位刹车灯。尾灯也是很酷炫的,造型是光剑式,辨识度很高。后背箱的空间既大又规整,二排座椅是支持比例放倒的,还是很实用的。
内饰方面,10.25英寸的全液晶仪表和14.6的英寸中控大屏。最引人注目的是中控台中间位置的圆柱体。它贯穿了旋转式出风口、智能温控旋钮和氛围灯,上面就是中控屏幕。换挡结构是水晶拨钮,小巧精致。座椅采用了大面积磨砂皮革,很有档次感。车机用到了采用了高通8155车机芯片和最新的ADiGO 智驾互联生态系统。后排的空间也是足够宽敞,下方的地台也是全平的,不会影响中间的乘坐体验。但是后排的座椅有点短,不能完全承托着腿部,坐时间长会有点累。上方有个面积很大的全景天幕,也是有加入了遮阳帘的。
动力方面,这款车用到的是1.5T的发动机和匹配了7速湿式双离合变速箱。在整驾驶过程,还是能感觉到一点顿挫的,也没有很明显,还是可以接受的。悬架方面,用到了比较常见的组合:前麦弗逊加后多连杆,整体的调校偏舒适。这款车还有很丰富的驾驶辅助系统,对新手司机也很友好。
基于GPMA架构打造的传祺影酷,外观颇具机甲风,我们觉得,一眼看过去确实挺酷的。
前脸部分,新车拥有“跃迁光栅”设计,24条镂空进气帘呈V字型往两侧排列开,营造出了时下比较流行的酷炫无边中网设计;车头两侧名为“启示之眼”的LED前大灯,线条感比较犀利,还具备智能交互灯语功能。
新车的车尾造型与车头前后呼应,充满了锋利的线条设计,名为“量子光剑尾灯”在夜晚点亮后,能发出脉冲式灯光光效,科幻风较浓郁。
内饰部分,影酷走的是简约化的设计风格,同时空调出风口区域采用了被官方称之为“蓄能卷轴”的别致设计,可以让14.6英寸的中控屏犹如一个从卷轴中徐徐展开的画卷,算得上是将科技与东方美学充分地结合在了一起。同时,水晶电子挡杆也比较精致,10.25英寸全液晶仪表盘显示效果细腻,信息比较全面。
智能网联配置方面,影酷全系标配ADiGO 5.0智驾互联生态系统,并且得益于高通骁龙8155芯片,使得新车升级为超感交互智能座舱2.0,整个系统的运转速度相当流畅,响应速度相当迅速。就拿智能语音操作功能来说,唤醒时间仅需要0.6秒。
与此同时,这套系统的ADiGO SPACE集成了地图导航、小祺推荐、广汽魔方等一系列产品、服务,比较有趣且实用,并拥有同级独有的3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统。
智能驾辅方面,影酷首先在硬件设施上,下了不少功夫,搭载了包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器等在内的27个传感器,就连入门版车型也有20个左右的传感器,可谓是“武装到了牙齿”。
同时,新车配备的ADiGO PILOT驾辅系统拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能,其中的超级泊车功能,可以实现1公里超长距离和车库跨层记忆泊车。换句话说,在距离车位1公里的范围内,车辆可以根据自己的记忆路线,找到车位并且自动泊车入位,相当便捷,一定程度上可以化解新手司机停不进车的尴尬。
动力部分,影酷提供了3套动力总成系统,分别是第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。其中1.5T版车型的最大输出功率为130kW,峰值扭矩270N·m;2.0T版车型的最大输出功率为185kW,峰值扭矩400N·m;油电混合版车型的最大输出功率为103kW,峰值扭矩180N·m。
离退休越来越近的我:双子星pro不是8155芯片
梦想中的大富翁:传祺影酷Pro提车大半年,开了6000多公里,最近一两个月陆陆续续出现转向灯故障,蓝牙模块故障,玻璃升降电机故障,方向盘偏右等一系列问题,每次解决问题浪费大量时间成本,寒了支持国产的心
【最满意】后排空间超大,轻松跷二郎腿,而且中部地台是纯平设计的,真正达到大五座的水平;
【最不满意】混动版操控性一般,方向盘转向力度较轻的话,指向比较模糊,更合适切换到运动的转向模式,其次就是底盘支撑性一般,急转弯侧倾稍微明显;
【外观】外观设计够特别,车尾设计回头率很高;
【内饰】内饰设计细节不错,例如门把手和空调出风口,大屏看上去也有科技感;
【油耗】混动版车型的油耗优秀,基本在6L/100km左右,在市区行驶燃油经济性比较优秀;
【提车价格】目前新车优惠不大,整体落地价不低,后期期望能给到更多市场优惠,混动版起步售价定位稍微有些高;
其采用当下流行的无边框进气格栅设计,并在其中加入大量的“V”字型元素,营造机甲特色。两翼“7”字型前灯组,是不是有种与凯迪拉克的“泪痕式”设计相撞车的感觉。其内部做了明显的分段式处理,能够拉伸前脸的横向观感。
新车在侧身设计并没有过于花哨,而是采用大量的直线和平面,并在车窗下方加入一条贯穿前后的立体腰线,拉扯出整车的骨感。隐藏式门把手、拼色轮圈、熏黑套件的使用,也能增加车身的运动色彩。
尾部方面,新车同样保持多直线设计,让整车都能透露出筋骨分明的硬朗感。同时,立体的竖置尾灯组、双边共两出的竖置尾气、层次区分开来的扩散器和集成高位刹车灯的大尺寸尾翼,也能再一次升华新车的运动效果。如果不看实力,光看卖相,新车绝对是年轻人眼中的优秀产物。
外观语言的简约化同样延续过来。新车通过14.6英寸旋风式中控大屏+全液晶仪表盘+HUD抬头显示,来营造“三屏联动”,样式很给力。同时,新车还采用了卷轴式的空调出风口和自带水晶装饰的电子挡杆,虽没有设计用处,却能强化车内的设计感。此外,新车还配有无线充电面板、三种颜色布局、氛围灯等“小物件”,绝对是精致生活的标配。
配置可以说是国产车型的最大优势点,在新车的手中,其将配置ADiGO智能物联系统,并且加持了高通骁龙8155芯片,操控质感较为流畅。并能支持自适应巡航、泊车影像、360度全景影像、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警等二十余项配置,这与其定价相比,真的特别香甜。
舒适性配方面,新车依旧能发挥其配置叠加的本性。标配主副驾驶电动调节、前排座椅加热、自动空调、后座出风口等。
整体上看,新车的产品实力还是值得认可的。一方面,其能在年轻用户最为关注的“面子工程”上下手,打造高未来感的外观语言。另一方面,其配置与动力都与主流市场相贴合,油电混合则能够有效降低油耗。
一台同样主张年轻,活力和运动感的SUV车型。广汽传祺影酷从外观设计上就能看出它的产品调性。无论是标志性的前脸,犀利的前大灯还是整车偏向于直来直往的棱角处理都能够展现出它有别于常规家用SUV的地方。最独特且具备辨识度的自然是尾部设计,毫不夸张地说尾巴的设计感是影酷外观上最加分的一点。
内饰坚持简洁和科技感并存。设计上虽然初见时不会有过多的吸引力,但是座舱内的做工和用料都达到了这个价位的领先水准。车机大屏同样集合了绝大部分功能,操作的灵敏度不错,最重要的是上手难度较低。后排空间表现出色,并且座椅的支撑性上乘。
动态方面,影酷的底盘素质同样是兼顾了舒适和一定的运动取向。尤其是侧向支撑性,在SUV车型中表现相当不错。车辆在入弯时的前轴支撑性,以及随着转向角度增大带来的路感反馈都十分清晰,能够给予驾驶者很强的信心。同时,车辆并没有牺牲舒适性,诚然在面对一些突然的大颠簸时,底盘不是那种“以柔克刚”的属性,但是影酷面对振动时绝不会让车内乘员感受到左摇右摆的晃动感,能够让人感受到车辆出色的完成度。
动力方面,2.0T发动机的绝对动力毋庸置疑,即使是高速的再加速能力也依旧出色。日常驾驶时,变速器升挡的积极性和降挡的时机也都能够让人满意。唯一的小遗憾在于低速跟车时,油门初段的响应偏快,需要注意控制右脚的力度。总的来说,在这个价位,影酷的外观,配置,动力还有驾控感都能够为它带来十足的吸引力。