11月3日提的车,应该算是首批了,但是没赶上首批的交付仪式还是挺遗憾的。另外交付当日,没有仪式感,没有蝴蝶结,没有熊,没有车钥匙盒,也没有鲜花,挺失落。但是交付的服务态度还是不错的,然后在我询问上牌和保险也一再强调不强制。
我是从油车转过来,确实变化太大了,很安静,很智能,个性化选择空间太大了,什么都可以自定义,静谧性好评,音响效果好评,地图联动车机好评,充电速度好评,新车也没什么味道。
800v的能耗和充电速度实际上才是这个车的亮点,但是好像都没怎么宣传,20度不开空调续航可以开到1.1(w标准),0度左右加热全开大概85折左右。
充电速度的话,最后一张图,半小时充了60多度电,无敌的存在。
操控一流音响效果真的是目前电动车的天花板,座椅也很舒服,买就对了。不谈S4快充单单小鹏普通的充电就够了,冲半小时30-90%完全够用。还有就是女王副驾,坐过的没有说不好不舒服的,美妆功能,腿托按摩加上副驾屏幕,谢谢这些功能帮助我成功脱单哈哈(开玩笑)。
驾驶起来跟油车差别不大,以前开Q5的所以车子的地盘很有德系的味道。
自动辅助驾驶,APA自动泊车用起来也特别爽,总之就是爽爽爽!
后悔了,没有在9月21号当晚下单,而且经过比较虽然我想买比亚迪但是比亚迪没有服务没有售后的态度,相比小鹏差远了,卖完之后一些功能的细心指导,去上牌,去取车也会安排餐食和茶点。真的一种宾至如归的感觉。希望小鹏越来越好,OTA越来越厉害哈哈
买之前对比了好几家,说实话30万以上纯电车选择并不多,一共就几款;整体还是不错的,续航扎实,坐起来舒服,老婆孩子都比较满意;小鹏的销售和售后服务也不错。
车子刚提一周,开一下来反馈更多内容。
1,驾驶感受。从燃油车换过来的,相比较电车的提速非常丝滑。整体隔音,滤振都还不错。不过,有时候遇到一些特殊路面,不知道是不是共振了,又感觉垫的很明显。
2,智能化。2.0的语音识别体验还是相当不错的,无需唤醒,识别准确率也很高,更方便。智能辅助驾驶和记忆泊车,开始用有些不放心,很紧张。用了一段时间,真香。现在回家都是记忆泊车了。
3,续航。坐标南通,最近气温0-10度,570版本,市内开空调,大概400km的样子。
整体使用还是很满意的。毕竟之前那个车开了快十年,真的不是一个时代的产物了。
【最满意】扎实的续航,快捷的充电,好看的外观,强劲的性能,优秀的隔音,还有满满的细节。
【最不满意】主驾门板上的中控锁按键按下后,全车门锁没有任何反馈的声音,以至于我多次反复确认是否有用。不知道这是否是小鹏有意为之,但是改变“自古以来”的用车习惯,我还是有点不太适应的。
【驾驶感受】底盘的表现只能说中规中矩,因为自身超过2吨的重量和21寸的轮胎,在经过稍微深一点的坑和井盖的时候,那种坚硬有力的“吭吭”声还是让人挺心疼的,不过底盘整体舒适性的表现没什么问题,对得起自身的定位。
【乘坐体验】拉开门坐进车内,首先就感受到了座椅的舒适。最起码我坐着很舒服,无论是支撑还是包裹都可以。高速的噪音表现,几乎跟售价80万元的飞行家PHEV相当。
g9满足了我对操控性豪华性的要求,又满足家人舒适性的要求。开起来特别舒服,静态音乐座仓特别棒,辅助驾驶功能一线水平各方面都很棒。隔音效果也很棒,开起来很安静。开起来对悬挂和底盘感受也很舒服。不足是没有hud抬头显,无线充电功率小了点。
用户2215477389924:缺点1:最重要的!抽盲盒电机啸叫!2:音响太差,不对,音响不差,但调教的不配这个音响!高低音都太糊了!3:屁股是加热通风,后背没有[破涕为笑],4:没有hud,5:没有行车记录仪!6:居然没有黑色外漆!而且听说内饰黑色下单了都不排!
其余的剩下的全部是优点了!
2季度来点送权益啊
上海车展后没啥别的车能超过你的话就定了!快点送免息,送终身质保!最好送点优惠!
舒适性很好,智能化拉满
【驾驶感受】
虽然没有顶配空悬,但这个底盘已经满足大部分人的需求
【最不满意】
说说不满意的地方,个人觉得电吸门和脚踢式后备箱可以全系标配,哪怕选装,四驱版并非适合大多数人
但愿以后官方能有通道加装这些吧
【续航】
在广东基本可以95%以上,高速85%以上
黑曼巴godlee721:是的,空气悬挂没有就算啦
竟然脚踢腿扫都没有啊。。
【外观】
使用了小鹏家族化的设计语言,贯穿式的LED前大灯,外观设计时尚简约。整个外观营造得非常具有未来感,且大气、时尚。
【内饰】
内饰简洁,将科技感和豪华感营造的很好,中控屏和娱乐屏做了双联的设计,行车过程中副驾也可以操作。配有可自动充气的床垫,方便车内午休。
【乘坐感受】
使用了大五座的设计,内部空间很大,后排乘客腿部空间很大,180的朋友坐上去还有三拳剩余。悬挂调校偏舒适,细碎震动过滤的很好。丹拿的confidence音响系统让人在车内有更好的享受。
【最满意】充电快,nvh优秀,音响效果好,辅助驾驶,续航实在
【续航】气温20度能达到1:1
【驾驶感受】开着不像大车,上手很快
【提车价格】34.59
【最不满意】cngp还没有OTA,非常期待
优点:外观漂亮,智能化好,内饰漂亮。缺点:电机高频噪音严重,雨刮器不灵,车子隔音差。
38号看车中心:电机声音必须马上解决,这个不能忍
兴隆木皮:你702怎么这么多问题!我650mas没有电机啸叫声,其他问题也没碰到!要说问题就是蓝牙钥匙有点不灵!
外观在新势力中,算比较中庸的,不会太跳,而且也不笨重。智能化相当优秀,虽仍有bug,但日常体验是十分可用的水平。
UI比上市之初优化一些,没那么土了。
顶棚材料没有用上类麂皮材质比较可惜,但是标配Napa真皮绝对好评。
前后排都相当的舒适,尤其后排的延长坐垫和靠背可调,实在太棒了。
舒适模式方向盘电子味过重了,很假,不过还好有极客模式。双腔空悬并没有想象中惊艳,与途锐三腔仍有不小差距,但是相比许多国产新势力的单腔,在运动模式下,是有一定优势的。
音响号称28单元5D音乐座舱,拉胯!!!人声太糊了,没法听!!!!低音还算饱满,分离得也比较一般,跟蔚来极氪半斤八两。但是前面两个升降的声学单元,太酷了吧!爱了。
优点:1.外观稳重大方,黑色内饰耐看好打理,空间其实够用,后排座椅后背可调节角度确实好评;2.续航够扎实,90%电量(表显660公里)从杭州开到温州,驾驶感相当平顺,高速120以上超车也无压力,小P识别率高功能强大;3.音响系统真的不错,长途驾驶也不会无聊;4.高速变道稳,标准模式悬挂质感强!以我的驾驶习惯,没有网上评测说的点头问题,家人坐车上能够感受到豪华和高级感;5.同时全景天窗防晒效果好,只要不是夏天大太阳,基本感受不到晒! 缺点:1.用了4G的网络,跟不上时代的进步,容易过几年就落伍;2.不标配ETC、行车记录仪,后装影响美观度! 3.流量只有5G/月,怎么够用,要花钱买! 4.质保期限太短,相对竞品没有保障感!以上不足不是致命伤,能给到当然最好,要不然也不给这么高分,相信后期会优化,大大提高小鹏的高端调性。最后希望小鹏后期(半年内)有优惠,不要让我们这些连两驱试驾车都没开过就大胆提车首批忠粉吃亏,能补送积分或权益,总体值得推荐!
Johnny圈仔:全网被吐槽的东西,Hud 行车记录仪 etc 非终生质保……都是细枝末节东西,压根增加不了多少成本,特别是终生质保……最为噱头的东西,车企早就算过,车子置换时间平均5年左右,所以5年质保和终身实际一样……但这种给未来画个饼都不肯……何小鹏的产品经理和干营销的,真该换人
用户3317920561979:第一个问题可以加两万上max激光雷达双英伟达芯片xngp5G都有了,第二个etc不要免费的话最多99,行车记录仪五百在镜子后面影响不大,第三个官方买终身流量包两千多就行。
销亡动季:如果终身质保我就650max了。怕空悬后期使用成本,之前一个朋友奔驰gls一根一万七。。。
这次开完小鹏G9,有一个特别深的感触,那就是虽然小鹏这类造车新势力没有太多的造车经验,对消费者来说,它们真的更像是在拼凑一台车,但你不得不承认,只要舍得堆料,把各种舒适性配置往上堆,把工艺把关好,一台车不会差到哪儿去,甚至能给人惊喜,小鹏G9就是如此,第一眼看过去,没什么设计感,像P7拉皮、升高了而已,坐进去之后,各种屏幕带来的视觉冲击早已让人提不起兴趣,可一些细节的地方真的很容易就让人种草了。比如说主驾座椅的坐垫可以伸长,一直顶到驾驶者的膝盖下方,将驾驶者下盘完全托起,真的有够舒服。其次是隔音+高级音响,这次总算有高端音响的感觉了,不管是声场还是清澈程度,真的可以做到一发入魂,挑剔的耳朵再听其它音响,就不习惯了。还有隐藏在扶手箱内的香氛,一开始不知道是什么,在拔出来丶时候中控屏就会开始提醒了,这是哪儿哪儿哪儿引进的高级香水,味道有够高端(因为是从来都没闻过的味道)。反正整个座舱内的高级感是让它给玩儿明白了。驾驶方面也值得一说,空气悬挂对一台车舒适程度的提升太明显了,而且高级感十足,稍微有些忽忽悠悠但韧性十足,老少皆爱的感觉,转向做得中规中矩,有同事觉得太轻,我认为可以理解,毕竟这么大一台车,就是为了让人舒舒服服开,舒舒服服坐的。所以,这个价位,如果把舒适、科技、空间放在首位,我觉得小鹏G9是值得考虑的。
鱼在游1103:所以价格下不来了..因为堆了太多料了~能堆不能堆的都堆上去了,特别是那个800伏快充...不吹牛逼技术领先也没人愿意买单
aaaaaaavjfdh:你只有开过好点的车你才能知道,大家堆一样的料,别人就是调教得比你好
旧书摊的杂志:底盘舒适型空间音响比es6好,调性设计服务外形不如es6。
官方数据显示,小鹏G9两驱版的百公里加速成绩只要6.3秒,但实际开起来并不会觉得很肉,标准模式下,油门踏板前段略有虚位,城市拥堵路况开更好控制。深踩油门加速超车,230kW的动力也能循序渐进的推动小鹏G9前行,动力爆发不算很强,不过足够线性平顺。
在运动模式下,小鹏G9的油门会变得更紧绷一些,踩下油门的虚位也更小一些,动力响应更快,动力输出更跟脚。值得一提的是,除非对动力有更高的追求。
在实际日常过程中,小鹏G9的表现非常从容淡定,基本轻踩油门就能完成超车动作。在高速上超车完成一个超车动作,两驱版需要踩接近2/3的油门就能完成超车。
小鹏G9两驱版车型采用的是传统机械悬架,从机械结构来说,小鹏G9采用前双叉臂后五连杆式独立悬架,悬架部件还用上了大量铝合金材质,整个底盘的底子并不差。
尽管配备机械悬架,但小鹏G9实际开起来也没有让人失望,日常开底盘能够过滤掉路面的小震动,但经过路面大接缝、井盖的时候又能给到你一定的路感反馈。面对连续坑洼,悬架系统反应也足够迅捷,配上较重的车身,甚至有种碾压过去的感觉,虽然坐在车内能够感受到震动,但这种震动传递并不扰人。
作为一辆中大型SUV,小鹏G9有一定的过弯侧倾,好在悬架后段支撑足,能够稳住车身,大量铝合金材质打造的悬架部件带来更轻的簧下质量,过弯时车头反应没有像大车那么笨重,保留了一定的灵活性。
HuoChris:评分能不能认真一点
孟德斯粥:评分随意,差评
Mring:刚把p7置换的G9,对油车无感了。