外观部分,小鹏G9整体保留了小鹏品牌极富辨识度的前脸设计,同时车身看起来又兼具运动和厚重感,比例十分和谐,前包围采用贯穿式进气口设计,提升了整车的视觉宽度。车身侧面,整体造型大气稳重,腰线从前大灯处贯穿至尾灯,让新车的侧面富有层次感。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,尾门下方采用内凹设计,后包围的黑色装饰板与车身侧面和前包围相连,视觉效果还不错。
内饰方面,中控采用了三块液晶大屏幕,从左至右分别为仪表盘屏幕、中控多媒体屏幕以及副驾驶娱乐屏幕,其中仪表盘尺寸为10.25英寸,中控屏和副驾娱乐屏尺寸均为14.96英寸,这三块屏幕为新车营造了非常不错的科技氛围。
动力方面,小鹏G9提供后驱和四驱版本,四驱版本最大功率为405kW、最大扭矩为717牛·米。
点评车型:
2022款小鹏G9 702 Pro
4分“优秀”冲电很快,开着不颠 ,配置一般般吧,p7标配电吸门G9只有性能版一款车型才有,就好无语啊 车机也比不过P7而且没有5G网络 车机反应速度还没有G6快,我真的不理解啊
aixiaoer:max的是5G,,这个pro跟max的区别不少
动力是我对G9最满意的一点,3.9s的零百成绩,让G9在城市内得心应手。配置丰富,基本上能常用的功能都有。后排空间还可以稍微优化下。
Aeon999:650就是舒服的……可以只有少量人体验到她的好
智能化程度高,续航很扎实,充电速度真的很快,整体配置给的很高,后排空间一般,座椅通风后背没有,无线充电无风冷,其他完美
【外观】
使用了小鹏家族化的设计语言,贯穿式的LED前大灯,外观设计时尚简约。整个外观营造得非常具有未来感,且大气、时尚。
【内饰】
内饰简洁,将科技感和豪华感营造的很好,中控屏和娱乐屏做了双联的设计,行车过程中副驾也可以操作。配有可自动充气的床垫,方便车内午休。
【乘坐感受】
使用了大五座的设计,内部空间很大,后排乘客腿部空间很大,180的朋友坐上去还有三拳剩余。悬挂调校偏舒适,细碎震动过滤的很好。丹拿的confidence音响系统让人在车内有更好的享受。
续航扎实,高速路可以开500km以上,城市道路接近600km,充电快30分钟10%到90%,无唤醒多音区连续语音指令识别,车内基本操控都让小P干了,不用分心找按键,保障了驾驶安全,高速辅助驾驶省心舒心轻松,再也不用担心一个人开长途累了,期待城市NGP.
山高不遮雲:新能源车电动化是基础,智能化才是灵魂
用户1699172982951:买性能版的人不多,加油
【外观方面】
分体式前灯组、贯穿式LED灯带、封闭式前脸、开放式前包围,经典元素一个不少。
新车并没有像一开始推测的那般,采用小鹏P7的双联屏设计。而是换装上一块10.25英寸全液晶仪表+2块14.96英寸2K屏,操控手感明显比小鹏P7更为细腻丝滑。同时,屏幕能够延伸到副驾驶位置,承担起娱乐屏的用途,支持音乐、影视、听书等功能,并加持了防窥视功能,减少因驾驶员吃瓜而带来的意外。
小鹏G9的三联联动效果也特别是丝滑,可以手动拖拽页面,将信息来回传统。其内部搭载的全新Xmart OS 4.0车机系统,不仅跟iPad一样,支持导航、通话、音乐、辅助驾驶等功能,还可提供3D建模,视觉体验更为出色,也更加有未来特质。
其全身搭载了31个传感器,还有两颗英伟达Orin-X芯片,算力和数量都是同级别车型中的前列。里面不仅有常规的360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警等功能,还具有公认的通行神器城市NGP和停车场记忆泊车,这些配置都在此前的测试环节中展现,能够很好的应对多场景化停车模式,很适合有停车恐惧症的朋友。
新车标配5座布局,能够最大程度释放后排的乘坐环境。配合全软质包裹、丹拿原厂Confidence音响系统、座椅加热/通风、无限充电等配置,舒适性没有太大问题。此外,新车拥有660L储物空间,这是理想L9不曾拥有的待遇,能够适应更多的生活场景。
小鹏是最早将「丹拿音响」实现车载的品牌,而来到最新旗舰G9,小鹏直接用「Xopera音乐厅」作为概念。
而且在更广阔的粤港澳大湾区,小鹏用G9更进一步:首先,在广州率先实现了完全体的XNGP导航辅助驾驶。
「全智能」是G9的一大亮点,全栈自研是小鹏能够成为业内首屈一指「智能化担当」的原因。
行业内首个实现全场景智能辅助驾驶,从你在小区停车位挂出P挡出门,到公司停车场挂入P挡停车,整个过程都能够由G9为车主「代驾」。
这次开完小鹏G9,有一个特别深的感触,那就是虽然小鹏这类造车新势力没有太多的造车经验,对消费者来说,它们真的更像是在拼凑一台车,但你不得不承认,只要舍得堆料,把各种舒适性配置往上堆,把工艺把关好,一台车不会差到哪儿去,甚至能给人惊喜,小鹏G9就是如此,第一眼看过去,没什么设计感,像P7拉皮、升高了而已,坐进去之后,各种屏幕带来的视觉冲击早已让人提不起兴趣,可一些细节的地方真的很容易就让人种草了。比如说主驾座椅的坐垫可以伸长,一直顶到驾驶者的膝盖下方,将驾驶者下盘完全托起,真的有够舒服。其次是隔音+高级音响,这次总算有高端音响的感觉了,不管是声场还是清澈程度,真的可以做到一发入魂,挑剔的耳朵再听其它音响,就不习惯了。还有隐藏在扶手箱内的香氛,一开始不知道是什么,在拔出来丶时候中控屏就会开始提醒了,这是哪儿哪儿哪儿引进的高级香水,味道有够高端(因为是从来都没闻过的味道)。反正整个座舱内的高级感是让它给玩儿明白了。驾驶方面也值得一说,空气悬挂对一台车舒适程度的提升太明显了,而且高级感十足,稍微有些忽忽悠悠但韧性十足,老少皆爱的感觉,转向做得中规中矩,有同事觉得太轻,我认为可以理解,毕竟这么大一台车,就是为了让人舒舒服服开,舒舒服服坐的。所以,这个价位,如果把舒适、科技、空间放在首位,我觉得小鹏G9是值得考虑的。
鱼在游1103:所以价格下不来了..因为堆了太多料了~能堆不能堆的都堆上去了,特别是那个800伏快充...不吹牛逼技术领先也没人愿意买单
旧书摊的杂志:底盘舒适型空间音响比es6好,调性设计服务外形不如es6。
aaaaaaavjfdh:你只有开过好点的车你才能知道,大家堆一样的料,别人就是调教得比你好
最近哪款纯电动SUV最受关注?小号撩车觉得一定是小鹏G9,不仅仅是因为它采用了800伏电气化平台打造,更是因为它在上市短短两三天之后就迎来了降价,你可以认为它是感受到了来自理想L8的压力,但网友们的疯狂吐槽想必也是立下了汗马功劳。
小鹏G9的前脸有着浓浓的家族化设计风格,贯穿式的日行灯让封闭式格栅显得有点圆润,远近光灯下边还集成了激光雷达,全车36个感知原件均得到了很好的隐藏,相比理想L9把激光雷达放置到车顶的做法,小鹏G9的设计风格显然更顺眼一些,但在发生剐蹭时激光雷达受损的概率相对也会增加,保险公司可能不太喜欢这样的设计。
车身侧面,整体造型是比较大气的,隐藏式门把手/低风阻轮毂/四个无边框车门/车顶悬浮式造型小鹏G9都没有缺席。
车尾部分,贯穿式的尾灯组造型感觉比较粗壮,下包围部分还有粗壮的黑色饰板,整体层次感方面营造的是比较到位的。
进入车内,很多人都说小鹏G9的内饰和理想L9很象,但其实小鹏G9的内饰相对还是要传统一些,没有理想L9那么激进,至少第一眼给人的感觉不会觉得奇怪;两幅式方向盘上集中了各种操作按键,行驶过程中的操作更安全便捷。
液晶仪表盘,14.6英寸的悬浮式中控屏和副驾驶娱乐屏都没有缺席,而且搭载的是高通骁龙8155芯片,中控屏的操作流畅度是有保证的。副驾驶的娱乐屏还专门有副驾防窥膜,也就是副驾的影音娱乐活动完全不干扰主驾位。
值得一提的是小鹏G9音乐厅一定要感受一下,支持爱奇艺等娱乐软件,妥妥的一座移动影院,把有趣/娱乐性强展现的淋漓尽致。
提到前排,一定要感受一下女王座,除了女王座的腿托功能外,前方的化妆镜也是亮点多多,副驾的小姐姐可以根据系统自带的自定义美妆空间调节化妆模式。
来到后排,空间这一块儿,说实话小鹏G9的表现是有点低于预期的,毕竟这是一台中大型SUV,后排腿部空间只能勉强和合资品牌相提并论,和主打大空间的自主品牌产品是有一定差距的;因为小鹏P7的后排空间表现在同级别来看同样不算出色,可能是设计师刻意的弱化了空间的概念。但值得一提的是,后排除了座椅调节,加热按摩功能之外,后排语音控制也是很赞的一个功能点。
总得来说,小号撩车觉得小鹏G9这款SUV,科技感,好玩性,真的无处不在,除了空间之外,其余部分的静态表现都是比较出色的,空间则只能说是够用,没有太多惊喜;配置方面像是空气悬架、丹拿音响以及全系标配的辅助驾驶功能都算是亮点,作为国内首个在800付高压碳化硅平台打造的首款量产车,30多万的售价,真的是很值得考虑的一款车,对吧,鹏友?