点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

算是最早一批提车的车主了，提车刚好赶上婚假，来了一场沿海大环线（上海-浙江-福建-广东），加上每周末去苏州杭州露营，现在里程快5000了，大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。 1 充电与续航。没有选装4C充电，650版本WLTP是500 很准 1:1 ，我一般开到剩100就去充电，出去玩的一路只用了两种桩 ：小鹏自营（市区）国网（高速）， 自营的S3桩一般能到120kw，S4我只试了一次，峰值250kw ，巨快！希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力，能维持在120kw，体验还是很丝滑的，去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。 2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑，应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧，毕竟是小鹏的招牌。开长途不累，很适合自驾游。自动泊车也是亮点，比自己停车要慢一点，但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋，期待明年上海开放功能后的体验。 3 智能座舱。座椅很舒服，调整腿托腰托位置后会存记忆位置，有加热、通风、按摩功能，只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适，这个车就没白买。 音响很炸，主功放2.25kw 我还没开到过最大音量，百分之30就很炸了。 4空间。 前后排空间就不用说了，绰绰有余。不满的一点是后排行李箱，尺寸没有我想象的巨大，只能说是正常尺寸，出去露营时候前后备箱都会放满，装小拖车，帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。 啰嗦两句：之前我开的是哈弗H7，开起来其实比较满意的，换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ，毛豆Y开起来不错，但是比起G9更喜欢G9的外观一些，之前也试驾过P7，于是就直接盲订G9了，到手之后确实也没让我失望，总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量，希望小鹏越做越好吧，让我的期货XNGP替我开车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.14分“优秀”

首先来谈谈操控，车子底盘扎实，转向手感出色。我之前的油车也是SUV，对比起来G9感觉开起来像是在开小车，而不是一个中大型SUV。车子的续航非常扎实，春秋天市区开，电耗在13左右，绝对能跑出标定的wltp公里数。冬天市区也可以达到WLTP的9.5折。基本如果上下班，可以做到2周一充就够了。超充站充电速度非常快，基于800V电压平台，基本能跑到120千瓦以上的功率，属于充电车里到的最晚，走的最早的。语音助手YYDS.基本车上不用按什么键操作车机，全用语音搞定，方便的很。辅助驾驶目前还没有完全到达G9的能力上限，但是高速和城市快速路也够用了。 G9的内饰设计有待提高，要么你偏向高级感，要么偏向简约感，但是G9感觉两边都不沾，总体感觉一眼看上去不惊艳。丹拿音响没有像宣传上效果这么好。最大的遗憾是702的版本，后排座椅加热，通风，按摩一个都没有，这个有点说不过去，至少你应该有个可选自费增加的选择吧？后排乘客很失落，感觉被车冷落了。辅助驾驶希望加油，能够如期在今年OTA脱离高精地图的城市辅助驾驶，不要让MAX的用户失望.

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

语音功能强大，能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿，辅助驾驶好用，市区符合ngp会自动启动，lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳。 用车场景：上班通勤，距离大概往返20公里不到，接送小孩，买菜，周边自驾等。目前提车使用一个礼拜开了230公里，目前还剩250公里的续航。开的比较快，能耗在13-15左右。 动力和驾驶感受：市区充沛，提速很快，如需要随叫随到的动力可开极客模式动力响应选强，但那样乘客会觉得头晕。过减速带很舒服，56e的滤震体验，没有那种砰砰声，静音胎和优秀的底盘调教功不可没，转弯半径和车身长度成正比，头部有富余，全景天窗不会晒。 车机：语音功能强大，能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿，音效更是赞不绝口毕竟团队几个月的调教 辅助驾驶：市区符合ngp会自动启动，lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳 空间：够用，谈不上宽敞，前排调好后，后排还有两拳左右距离，这个级别应有的水平 选车时，试驾了蔚来ES6，ES7，ES6就不谈了，ES7还是比较能打，但辅助驾驶，语音交互包括电控和G9比也是有差距，G9的语音可以4个人同时在不同位置发出连续的指令G9都能接收并执行，这个就太厉害了！另外充电口在前面的设计有点奇葩，其实蔚来换电站就在我家对面几百米的距离，但简单分析了一下自己用车场景，有家充换电对我来说没有吸引力，没必要为其付出额外的服务成本，最终选择性价比更适合自己的G9

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

1 G9驾驶质感特别好，开起来安静，平顺。底盘整，滤振好。操控也好，在中大型suv中名列前茅。2 空间也没有网上说的那么不堪，只是没有那种变态的大。家庭用肯定够用了。后排舒适度其实很高，主要座椅软硬适中，可以后仰，角度很大。比GLC舒服很多。前排更是舒服，特别副驾有腿托，可以零重力女王副驾，加上按摩，特别适合在车里睡觉3 丹拿音响效果很好，特别是看电影，比我在家里都效果好。G9的冥想模式，露营模式都是特别实用的。4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶茶的速度就充满了。大大降低了里程焦虑。 4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。 5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

提车大半个月，跑了1200+公里，还自驾出了一次差，说说最近的驾驶感受吧 好看：颜值简单大气，回头率高 内饰无任何异味 充电速度快 售后服务热情 【最不满意】 续航一般，使用城市重庆，冬季气温7-15度，续航基本75折左右，不过主要是使用功能多，座椅加热座椅按摩，空调，都是偶尔开。 日常使用，续航9-95折 电流声大 后排没有座椅加热和座椅按摩，座椅加热也只有屁股没有后背 待机电机噪音大 隔音效果一般 【驾驶感受】 整车驾乘舒适感很强，开惯了主打操控性能的宝马，都依然觉得G9上路很丝滑，底盘的调教真的不是盖的，美中不足的是车机系统的智能化虽然能秒杀世面90％以上的新能源。但依然会出现一些软件方面的小问题 还有就是，小鹏的营销推广太拉胯，售后服务线太复杂了，买车时候销售拉个微信群，提车又是其他人服务，售后又换了个人，然后售后又拉微信群，又拉APP服务群，品牌又拉官方微信迎新群，车友群。。。各种群，各种对接的工作人员。复杂，重复，混乱不说，搞得人根本分不清什么情况找谁服务，有这精力，还不如精简售后服务线，投入更多精力去梳理品牌定位，树立品牌形象，提高营销推广能力，把G9的销量提上来，现在这么好的车，却卖的极为小众，小鹏的产品线，搞不清用户需求和客群定位，营销更是玩儿的一塌糊涂。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

总结： 车子整体做的是不错的，有几点还击中了我的喜好，这个是很难得。但是定位不够精准，或者说相对理想更小众。 静态感受： 外观： 普世性设计，精致、耐看，受众面广，没有太大的记忆点，易（已）被同质化，但可以横向切不同价值观但预算相同的多种人群。 内饰： 1-用料、做工很不错，早已不亚于同价位的豪华品牌做工了，严格来说已经超越了。 2-三块屏幕的亮度、清晰度、刷新率都是顶流水平，UI、UE也是小鹏的拿手好戏，语音交互更不必多说，但其它品牌的语音交互水平不再像当年P7刚推出的时候与其差距那么大了，这点优势在缩小，当然目前依旧是一流。 3-不过有点奇怪的是，在使用车载地图的时候发现流畅度不是极好，达不到完美流畅度，跟特斯拉有差距。 4-关于小鹏宣传的5D音乐厅也体验了一番，说实话，挺无聊的，就是把N年前游乐场的4D体验、5D体验搬到了车里，把座椅震动、座椅角度调节、空调、氛围灯、屏幕等捏合在了一起，想法还是不错的，但没什么意义。 5-至于丹拿音响的效果，是很值得称赞的，作为一个键盘音响发烧友，已经完全满足我的需求了，比奥迪的BOSE好，喜欢。 6-前排有两个放手机的地方，很可惜，只有左侧能充电，右侧无法充电。 7-副驾驶屏幕有防窥功能，但是不能关闭，导致坐在主驾的时候看那块屏幕是灰的（不是全黑，有一点点亮度，但看不清），很不舒服。 8-关于座椅舒适度，前排正常，反倒后排很舒服，很高级的软，我很喜欢，只不过座垫略微有些短，并且不支持前后调节和靠背角度调节。（有网友说可以，但当时我未找到，咨询店员，店员也说不可，有机会我再去试试） 9-到了这个级别的大五座，后排空间和后备箱空间不必担忧，此处不再赘述。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

22年中开始看车，锐志也是10多年了，真心开不坏，无奈油价飞涨，于是决定换电车。期间看过蔚小理比极，开始盲定et5 ，后来偶来看到G9，试驾下来不错，外形漂亮，智能，空间用料挺好，决定换小鹏G9，现在提车快一月了，目前很满意，下面展开说说吧。第一，智能化没的说，语音识别，说什么都能识别，看过这么多车里面最优秀的，绝对的第一梯队，应该是第一名。辅助驾驶NGP用了700公里，也很满意，也是第一梯队之一，用的很省心，开高速高架就像傻子一样，看着就行，谁用谁知道……第二，续航是个惊喜，充到90%wltp 500多点，开出来真的是一比一的，开城市快速路超过一比一没问题，高速120到130也能400公里，比起原来选的蔚来好太多，现在经常可以开出来13点多的电耗。第三就是充电速度很快，没有小鹏超级充电桩的情况，在超高压800v的加持下，用外面的特来电星星也可以满功率充电，基本半小时都能充好，真心快，马上家楼下的小鹏超冲桩上线了，1500度免费电能用上了，爽歪歪，真的没话说，不过还是想搞个家冲，回家插好，第二天就满电出发岂不是更方便。第四就是车内音响挺好，全套丹拿，效果杠杠的，音响发烧友就别来杠了，仁者见仁，我觉得挺着挺好，还有睡眠空间真的不错，一分钟一键成床相当可以，以后出去旅行可以车里睡，朋友们可别想歪了噢………

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

自提车已经5000多KM，跑了2个月，其中春节跑的 最多。当初选车的时候， 跟其他品牌做过对比，权衡之下， 还是小鹏G9。因为不管从工作关系还是经济原因， G9是最适合不过的。 尤其在这两个月的时间里， 不管是续航还是智能辅助驾驶，小鹏G9的驾驶感受做到了这个选择是正确的。 充电速度，作为800V平台的一辆车，充电速度加 强了许多，同样的充电桩，小鹏G9比其他的电动车 充电速度很快。 就拿小鹏自营的超冲站来说， G9和 P7在一样的初始电量一起充电，当G9已经充好了90%，P7还在80%，而且G9会出现抢功率的状态，驾驶感受很好， 驾驶模式选择的标准，高回收，虽没有使用单踏板模式，但是表现也不错，抬脚减速，也感受不到动能回收的那种感觉。 底盘调教不同于以往的小鹏车，虽说是后驱和没有空气悬架，但是底盘整体响应不错，路况不好的时候， 也不会让人感觉不适。 转弯的时候，方向盘设置的轻，但是给人的指向很准确，支撑的悬架也让人放心，不会出现很甩的现象。 智能辅助驾驶感到很棒，车机大屏响应速度很快，不亏是8155加持，地图可以显示实时路况，当开启ngp的时候，车道引导显示优越，试了好几次高速ngp，驾驶过程中能感到最全面的感知信息。尤其是当你偏离车道或者主驾四处张望，双手脱离方向盘的时候，G 9都会及时提醒你注意驾驶状态，让人感到驾驶放心。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

【口碑标题】智能纯电SUV天花板，小鹏G9用车实感 从去年开始关注国产新能源SUV,前前后看了很多款车型，从比亚迪的护卫舰07、唐EV、奥迪Q4、极氪001...但都不是很满意，唐EV内饰还可以，但是外形有些老气，直到我看见g9,作为一个颜控，真的让我眼前一亮，硬朗的外观，豪华的内饰，丹拿音响，大师调香香氛，5D音乐座舱，每一样设计都长在了我的审美上。试驾时销售一路上给我介绍和操作了很多功能，非常智能化，回家又做了很多解后就果断下订了，等车的日子度日如年，嘻嘻，半个月后顺利提车！越开越香！ 【外观】 灰外棕内多幅轮毂这是我心中g9最帅的样子！外观设计我只认小鹏g9，绝对YYDS吊打同级别其他车型，开上它回头率超高！g9的前脸呈现出标准的x型线条设计，大灯组分体式设的设计，前照灯的尺寸很大，很符合我们对于新能源车的视觉印象！21寸多幅轮毂也超帅！ 【动力表现】 313匹马力，430扭米动力响应来的特别快，suv中的小钢炮，哈哈哈！自己一个人的时候喜欢开快车，满足各种超车需求，轻松不费劲！用句我老公的话，140了，加速还有推背感！ 【续航】 因为电池保护我都是设置不充满，现在这个季节可以跑个四五百公里，满足了日常用车需求，省内自驾游近的城市不用充电可以跑个往返。周末带着父母和孩子去沈阳购物也超级方便。Nice！ 【充电时间】 我家附近的万达商场就有小鹏的专属充电站，40分钟就能充到90%。还能领一小时的停车劵。充电逛街两不误，还免停车费！对我来说不要太完美！ 【智能化】 最先感受小鹏的智能是在试驾的时候，销售使用的遥控泊入、泊出功能，当时感觉很惊讶！感叹真科技感满满啊！之后使用对于停车场遇到两科技感满满啊！两侧空间狭小的情况，这个功能真是太方便了。科技改变生活啊！停车场记忆泊车功能也同样让我觉得很神奇的！车子开到停车场平坦路面，车子自己就能开到“家”了。邻居们都看傻了眼，哈哈哈！ 小p的语音交互沟通非常流畅，秒回复。车子的基本功能都能用语音控制，解放双手！还能识别模糊语言，太棒了！ 【售后体验】 年前下定后，工作人员各种加急让我顺利年前提车！哈哈哈，真香啊！过新年开新车！就咱这g9开出去贼有面！ 提车后专属服务群的各个工作人员都很认真负责，有啥问题也是及时回复并帮助解决！ 【最不满意】 大东北的冬天续航真的太不坚挺了！续航掉得我很焦虑·~再就是高速行驶中的风噪声有点大，可能是单层玻璃+无边框门的原因。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

来自小鹏G9新车主的个人评测，我心目中最满意的智能家庭SUV 一次偶然的机会遇到小鹏G9，便被ta吸引了 【最满意】我只能说在S4充电桩充电人不要离开，否则一个不注意就被收取“展位费”，充电速度太快了100km充到500km半小时不到。 【最不满意】无线充的充电速度有点慢了、而且容易发热。 【空间】我对G9的空间表现还是很满意的，平时一家五口人出行乘坐都不会感到拥挤，前排座椅放倒后舒适感也不错，储物空间很多，后备箱和扶手箱的空间也很够用，完全可以满足我们的日常用车需求。 【驾驶感受】无论是油车还是电车，我都开过不少3s多加速的车，相信大多数人都是在市区进行代步，一台零百加速6.4s的车真的非常够用了，我其实一直不太推荐（尤其是新手）买3s多的车，没啥太大必要，只是头几次新鲜而已（当然，如果预算充足，可以不在意这点）。G9的加速时间，我觉得对于一台SUV来说，刚刚好。它的表现也是如此，得益于电机的特性，爆发性很强，加速时可以妥妥的跟着驾驶员脚走，是比较线性的，同时，踏板的比例感都营造得不错，驾驭起来有信心，很轻松。光制动脚感也挺不错，除了前段路软一些，其它方面没有什么可挑剔的，该有信心的地方它都一样给到你，不空，不虚。 【续航】以702为例，90%的电量会显示为513km的剩余里程，如果不跑高速，基本实现1:1续航甚至反向虚标。 【外观】第一眼看到时，咦？这是一辆中大型SUV？有点怪好看的呢…机舱压得很低、前保与翼子板的过渡很圆润、玻璃面内倾很大，甚至车顶也是很拱着的，风阻可能做的很不错。两侧矩阵式大灯看上去并不“新能源”，过于突兀的灯组造型看上去更像是燃油车常见的思路，但是上方的LED日间行车灯反倒十分精致，三段式设计更是神来之笔。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

这个月感冒康复之后提了车，现在终于有时间来写这样一篇提车报告了。我们全家说是对这个新车期待已久，真的是一点都不夸张，但是在第1次看到车之后，觉得等待是值得的。 ?外观 首先外观真的戳中我的审美点。4米9的车长，白色的车身，但是由于线条的设计，不会觉得这个车非常的庞大。在驾驶的时候也完全感受不到，这是一个4米9接近5米长的车身，你就觉得这辆车好像就是一辆4米56的SUV小车，驾驶感也一级棒，不输BBA，这也是为什么当时我会选择这辆车的比较直接的原因。 ?能耗 其次能耗WLTP模式真的很实在。我基本在城市内开短途上班，音乐，按摩，座椅方向盘加热，起步的时候是非常费电的，但是基本上也能跟续航开到1：1左右。 更重要的是在成都限行，开这辆车不用限行了。当时买电车的时候也有一种投资的考虑在里边，因为新车刚上市的时候都有免费电送。我以前的油车上下班都在最堵的时候，基本上百公里都得开12.13个油；现在换了机油之后，每年有1500度电的免费奶，基本够一年出行用了，爽歪歪 ?音乐座舱 第三非常戳我老婆的点，就是官方叫的Xopera，这个氛围灯和音效真的一级棒。由于一些特殊原因，没有办法出家门了，我老婆跟我约好今年跨年，我们在车里唱KTV跨年??

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.93分“良好”

ediwong 3分钟前 · 雷克萨斯RC F车主·车龄7年 上海 650 max四千公里感受 选车: yp开了一年半，由于自己是个异响强迫症，车上的小异响真忍不了，只能考虑换车了，考虑范围有G9跟001，分别租了几天感受过，001得机械素质是真没得说，但外形的确不在审美中，那非常屌的zs套件全翻毛皮是真心喜欢，但里面的橙色是真接受不了~g9的800v平台感觉比其他电车领先了半代，而且底盘素质也很满意，所以选择了g9 优点: 先说优点吧，智能化，底盘素质，内饰用料个人都非常满意。 1. 以前特斯拉的语音操作基本是零，当时觉得这功能没多大用，后面入了g9才发现这个功能有多香，完全解决了新势力实体按键被取代后的不便。 2. 辅助驾驶坦白说没有特斯拉的激进，但很符合国内情况的研发还是路况。 3.极客模式能完全根据自己驾驶的驾驶习惯来调教，这一点感觉非常贴心。 缺点: 好了，有些点真的要吐槽一下。 1. 那5d音乐座舱真的感觉非常鸡肋，跟着音乐你的座椅会振动，开始还觉得新鲜，后面会觉得烦心 2. 没有hud，可能是我的坐姿问题，方向盘会恰好挡住速度显示，导致要稍微低头去看速度，电车提速快都知道，经常不小心就会超速 3. 动能回收模式能调到单踏板，本来以为能从特斯拉完美过渡（个人非常喜欢这个模式），但后面发现如果开单踏板必须要打开auto hold，导致每次红绿灯起步时都会有卡顿感，感觉非常不好，就不能直接让单踏板的强度来让车辆静止吗？这点想不通 4. 其实隔音非常好，但就不能把音乐座舱这种花哨东西拿掉来上双层玻璃和hud吗？ 总结: 虽然吐槽了不少，但瑕不掩瑜，g9这产品个人还是很满意的，卖不好只能说小鹏的方向有点傻逼，出了p7算是打响头炮后居然出了两款相对低端产品去跟比亚迪抢市场，好了，品牌格调下去了，那俩产品销量还不好，结果g9就尴尬了。很多人说g9太贵了，但你体验过就知道它堆料和诚意都很足，这价格真不贵，很多朋友问什么时候降价，个人感觉它降不了多少，第一成本摆在这，第二价格下去了g6就会非常尴尬，感觉后面会增加配置来变相降价，大概率是空悬下放，感觉720版本如果有空悬性价比是最高的，有兴趣的朋友不妨等一等

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.78分“优秀”

一部开起来你就会爱上的好车 【购车经历】 坐标珠海，目前家里一部530，一部G9，其中G9是替代了之前的传祺SUV买的，买车时在G9、ES7和L9之间纠结过，都是发布会当场下的定，后来试驾后，果断选择了G9，一部“驾驶者”之车！开了近半年了，愈发的肯定了自己当初的选择！ 【外观和内饰】 G9的外观，我个人更喜欢从后面看，这个角度我很喜欢。前面看的话，如果是停车锁车后，空悬降到最低时，看起来没那么高大威风，哈哈。 内饰我选择的是棕色，不喜欢黑色那么沉闷的感觉，最开始感觉有点太艳了，如果能略微暗淡点就好了，不过，半年用下来，看习惯了感觉也挺好。 【智能化】 智能化方面，是G9打动我的地方。5D、800V架构，双腔空悬，智能语音，辅助驾驶等等，买车时就是冲着鹏厂的技术来的，实话实说，没让我失望，用起来越用越爽。 【动力表现】 新能源车的动力表现都是非常不错的，这个是油车所没法比的，开惯了G9，家里的宝马530基本就是被我冷落的了，偶尔开一下，感觉还是电车来的爽。 G9给我的感受是一定要买四驱空悬版本的，感觉真的不一样，非常棒的驾驶体验，几种模式设置下来，不同模式跟买了多台不一样的车子一般，体验非常棒！ 【续航】 800V架构，这回实打实带来了快速补能以及非常优秀的续航，我的650 MAX满电WLTP续航519，试过一次，高速全程100-110约50%，120-130约50%，预计应该可以跑到490+公里，非常棒的表现！如果是100公里时速，我估计应该是能跑到510+的续航，这点非常让我非常满意！ 【充电时间】 平时有家冲，一般跑了250公里左右，我就插上充电，0:00-8:00是闲时，刚好充满，7KW充电桩。试过几次小鹏S2充电桩，具体情况看图 也去试过一次蔚来新的充电桩500KW的那种，9分钟补能164公里（WLTP），爽就一个字，800V架构真的很牛！ 【售后体验】 挺好的，之前升级4.2时，突然增加了后排安全带的提示，让广大鹏友很不爽，官方发现后，很快就OTA更新了，这点必须点赞！重视用户体验，重视用户反馈，希望能一直保持！ 【最不满意】 目前基本都还是满意的，有点不满意的地方： 1）40+的价位没有配置HUD实属不该，看看别人20万的车子都配置了HUD，实在不明白鹏厂为啥不安装一个？ 2）用惯了宝马的无感autohold功能，G9一定要深踩一脚才可以，很不友好，也提了建议参考友商的一些做法可以设置一个参数：深踩生效或者无感生效，可惜一直没见到OTA升级，希望官方能看到重视一下。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.64分“优秀”

2021年9月13日够买 2021年9月13日够买特斯拉y 2022年10月20日提车小鹏G9 作为车主，来对比一下2台车 对比续航:2个都很实，年底回老家，在高速上，小鹏和特斯拉在没开空调的基础上，就开了加热，wltp模式基本上1比1往上。初五回来的时候，堵车，4个小时路途，开了11个小时。发现电车真的是越慢越省电，开小鹏 g9单踏板，310的续航跑了340，不是1比1，还超越了，不过就只开了座椅加热，没有开空调。 关于两辆车的智能驾驶方便: 1.特斯拉My没有智能泊车功能，小鹏G9智能泊车很强大，倒车入库，只要有线就没有出错过，侧方位停车，没有划线，也是一样自动停进去，基本上都是百分百，没有故障。 2.因为特斯拉没有买6.4的智能驾驶。两台车辅助驾驶个人觉得不相上下，acc和lcc跟车和居中都不错。my的话辅助驾驶高速，车流量大的时候，不知道为什么每次会退出来。 3.吹爆一下小鹏g9高速的ngp智能驾驶，我买的还是pro版本，没有2颗高速激光雷达。过年高速回家ngp很流畅，自己超车，跟车，前方有车距离近也会刹车也会自动踩。高速堵的时候真的很舒服。开车很放松，全程感觉无聊中～ 综合对比第二台小鹏g9各方面都很满意，唯一，一点就是时候，夜晚有低电流声，

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.07分“优秀”

前段时间开了几天小鹏G9，虽然销量挺一般的，但好歹也是小鹏目前的旗舰车型了，有几个印象很深的点。 【最满意】这辆车其实让我满意的地方还挺多的，最满意的就是配置了。我开的这个是大顶配，配置太丰富了，连后排座椅都带加热按摩的，不过价格也够贵的了。再有满意的就是驾驶方面了，可以调节的选项非常多，动力、转向、底盘悬架这些都能调，还带双腔的空气悬挂，体验非常好，反正我是很满意。还有就是充电的速度，800V架构不是盖的，充电非常快，但是需要在小鹏自己的S4超充桩。最后一点就是做工吧，以前小鹏的车多少都有点糙，这辆G9给我的感觉就还挺高级的，也是因为贵吧。 【最不满意】第一个不满意的其实是空间，感觉这车体型不小，但后排空间说不上大，目测是比不上同价位的Q5L、GLC这些。第二点就是设计上，感觉小鹏的这套设计语言放在轿车上很好看，P7就很好看，但加厚了放在SUV上就显得有点不搭。还有就是这辆车跑起来的时候，风噪还是有点大，和静态的高级感有点冲突，感觉格调一下子就拉下来了。 【驾驶感受】这辆车开上手还是熟悉的小鹏味道，就是努力在营造一种驾驶者之车的感觉，之前的小鹏P7也是这样。好在这辆G9有很多地方可以调节，而且可调节的范围非常大，还有空气悬挂，就能更自如。动力就不说了，双电机的电动车没有差的，一个比一个快。底盘质感我觉得是比之前的小鹏好不少的，但要说比同价位的油车，还是稍微差一点，毕竟电池的成本在这。 【乘坐体验】G9的空间算是比较中规中矩，说不上大，但也能应付一般的家庭使用，而且后排配置挺丰富，座椅按摩都有，还有电动的腿托。动态感受就要稍微差点高级感了，风噪有点大，尤其是后排的风噪。