当时选车时主要对比001和N7.
001：底盘驾驶、安全性比较好，智能座舱辅助驾驶一般，没有电动天幕遮阳帘，颜值不太喜欢
N7：越级配置电动天幕遮阳帘，比亚迪三电值得信赖，智能方面一般，车头太复杂，后排车窗太小
G9：智能座舱和辅助驾驶方面领先，可选双腔空悬，没有Hud和天幕遮阳帘，对比22款减配有点多，品牌底蕴比不上上述两家
最终因为9月对比的时候G9 24款刚出来性价比爆棚，同时想感受一下双腔空悬的魅力就直接下订了。结果10月N7全系降价2w，11月001折上折24.9w起，现在看来性价比应该是不相上下的。
其实当时22款G9优惠力度很大，性价比比24款还高，应该咬咬牙上22款650max的
外观方面：
我比较喜欢传统SUV造型，对modely、g6这种鼠标形没啥感觉。001的造型在我眼里特别想蛤蟆=.=是我选车时候第一淘汰的。
传统造型的缺点是空间利用率小和风阻做不了太低，G9本身尺寸挺大，且三电系统也比较扎实，这两个缺点可以接受。
颜值这玩意见仁见智，还是需要自己去看的。
内饰方面：
对比001、N7，我还是比较喜欢G9最中庸的设计。自人入中年，对个性化前卫的接受能力下降，更喜欢中庸的审美。
G9内部没有异味，材质豪华感很好，皮质很软，有一些小设计比如车顶的把手也有皮质包裹。
座位软硬适中，坐垫长度适中，乘坐舒适。后排有靠背角度电调，长途乘坐没问题。
配置方面：
这个价位的国产车一些基础配置基本都满配。重点说一下G9的座椅按摩力度是我坐过的车里最大的，不再让这个配置就是个摆设了。一些豪华配置比如电吸门、后排电调、香氛、副驾腿托这些也都不错。
但是24款比22款砍掉的东西有点多，而且没有Hud和电动天幕遮阳帘，所以扣1分。
空间方面：
我170cm，前排调整舒适的时候后排腿部空间和头部空间都非常充裕，甚至可以翘二郎腿。后排坐垫也不短，乘坐舒适感很好。
由于是传统suv造型，所以空间偷的比较少，后排空间甚至略小于G6。但是就乘坐而言也是足足的了。如果真的需要行政级的后排乘坐，也不会选择这种车型了。
车内储物空间充足，没有像G6一样砍掉手套箱。后备箱空间巨大，也有个不太大的前备箱可以放一些长期不用的东西。
续航方面：
我上一辆车是续航反向虚标的标杆帝豪ev253，这辆车的续航肯定没那辆那么扎实，但是对比现在的一票车型也是领头羊级别了。
秋季室内无空调情况下百公里电耗基本就是14.5，高速17.5
冬季我的工况属于比较费电的，室外停车、上下班高峰低速行驶、距离低于10km，开空调情况下电耗20出头，不过还没到最冷的时候不知道-10度的时候会怎么样。
由于有家充桩且电池度数也不小，续航还是很满意的。两周一充电，不用太乎空调费电，也不用考验黄金右脚，比上一辆车体验好太多太多。
智能化方面：
小鹏的智能座舱是第一梯队的，语音识别精准，控制范围和很宽泛，现在开车的时候基本能动口就不动手😄
辅助驾驶在高速和车少的时候能很大程度上节约精力。但是在车多和一些复杂路况的时候会很紧张，不如手动驾驶。
智能泊车很好用，特别是4.4之后一些窄车位也能泊入了。但是要对泊车边界有了解，有高台阶、突出异物的车位还是要自己倒车的。
AEB据网上各种吱哇乱叫的测评是遥遥落后于华为的，希望小鹏能知耻后勇迎头赶上。不过我个人到现在从未出发过AEB，没有真实感受。
4.4OTA 9000字大更新估计顶其他车企一年的OTA了，这种感觉很棒~
驾驶感受方面：
双腔空悬yyds，舒适模式和运动模式简直就是两辆车。极客模式和双腔空悬也是绝配，可以自己慢慢调整出一套自己适合的驾驶设置。我现在设置的是底盘高度较低，硬度标准，操控和舒适感都不错。
整体驾驶质感很好，单电机加速够用，刹车脚感线性，唯一有点小瑕疵的是舒适模式刹车有点点头。
不过还是贪心不足的希望极客模式可以保存多个，极客模式可以调整的更细腻，可以调整的选项更多~
总体感受：
G9这车当时是冲着智驾和空悬选的，开了一个多月之后发现这个车即使砍掉智驾和智能座舱，仅仅从车的角度来看也是一辆好车。
现在整体环境是各个车企越来越卷，我觉得小鹏以现在的形势肯定能拿到下一阶段的入场券~希望小鹏能更好的发展，努力往C位站~即使打不过华为系和比亚迪，也要把特斯拉和合资车先弄死~~
咚你个东：有空气悬挂和没有空气悬挂区别大吗？
咚你个东：写得好，手动点赞
提车半个多月啦，来谈谈驾驶感受供大家做个参考：
1.操控及动力：G9的城区和高速的驾驶感受都还可以，舒适模式让我比较轻松就从油车过渡到电车，一开始会感觉G9的油门和刹车尤其前半段有点虚，在适应一段时间后加上极客模式调整到自己舒服的模式，完美解决问题。动力响应不错，很及时；操控方面，底盘是比较硬的？过弯的时候平稳顺滑。
2.乘坐空间。中等偏上，整体空间都足够宽裕，我唯一的槽点就是后备箱空间个人觉得太大了，其实可以让一些给后排，让后排更宽敞。
3.续航。570Max版本，WLTP450km，高速达成率80左右（开了NGP和空调），国道基本一比一。加上小鹏的800V充电效率，原本对570还有续航焦虑，使用一段时间后基本能覆盖生活场景。
4.外观。作为颜狗，这个外观没话说哈哈。
5.内饰。用料中上吧，我选的白色内饰，好看无敌，就是容易脏。
6.智能化。先说结论（10分满分）：NGP 9分，LCC 6分，自动泊车7分。NGP是小鹏最大的卖点，确实好用没话说，高速节省了很多精力。LCC适用于跟车，对某些路段比如过某个红绿灯后地上无标线的路段LCC就有点傻了。自动泊车个人感受是适用于窄车位，其他的宽车位作为开了10年车的老司机自己停还是更快些哈哈哈。此外，还有智慧场景可玩性也很高，9分。
总体来讲，G9可以的，越开越香！
L银离子：请问后排放平有1米8的总纵深吗
奋发有为海风QpX：570max版本登的太长了，目前我20几天还在安排生产
优点：
1.配置全。座椅加热按摩通风、女王座椅、电吸门电尾门、副驾屏幕、香薰……我可以不用但它不能没有哈哈哈，作为我的第一辆车配置这么全我是非常满意的
2.NGP确实是新手神器。我高速、快速路、城区主干道全靠NGP自己开，新手再也不怕超车、加塞、堵车等场景，刚提车我就敢上高速去隔壁苏州玩
3.自动泊车真香。现在我停车全靠自动泊车，自己都不会停车了。结果上周去景区玩的时候有个车位识别不了，不得不在保安指导下挪了半天，贼尴尬
4。能耗和充电确实优秀。最近上海冬季城区实测能耗在16左右，对这么大的车来讲相当可以了。800V快充实测最大功率250kW
缺点：
1.太大了。买之前没想过这个问题，提车后每次过窄路我都提心吊胆，要一直开着360慢慢挪动
2.屁股丑。前脸和侧面我都挺满意，就是这个屁股有点老气，尤其是绿色车漆配上红色尾灯，也许把尾灯熏黑会好点？
3. 新系统4.4版本下AEB误触发。估计何小鹏被问界整怕了，新系统AEB有点过于灵敏。昨天我在快速路上正常行驶，突然急刹，安全带收紧，提示注意行人。幸好后车也及时刹住了。发现是右边车道的车开了双闪停着，车主在后备箱翻东西，但这根本不影响我的正常行驶啊
4.音响一般。不如同事提的新Model3，而且调音我调了半天也不满意，索性摆烂不管了，听个响就行
5.城区普通街道NGP一般。对于很多城区道路NGP还不如我这个新手自己开，感觉有两次幸好我及时接管，不然要出事了。只能说还有进步空间吧，我现在只在高速、高架、快速路、主干道开NGP
【P7回忆篇】
2020年7月—2023年9月，三年很短也很长，我想以平叙的方式把我从P7到G9的用车分享给大家，供鹏友们参考，不写软文不恰饭也没饭恰，有的只是过去三年的用车点滴，以及我为什么会再次支持小鹏。
2021年7月，在家呆了五个月，马上准备迎接研三的生活，和好友约着去福州旅游，爬鼓山。按说鼓山也不算高，可是逛完三坊七巷再徒步上山，7月炎热的天气加持可真是路漫漫，上坡时我们汗流如注，看着过往一辆一辆疾驰上山，羡慕油然而生，心想我的驾照都拿了三年多了，如果有辆自己的座驾多好啊。于是回来就看车，着了迷，迷上了比亚迪汉，于是B站各种刷视频，后来在评论区了解到小鹏P7，当时感觉像个手机的名字一样，就好奇搜了搜，没想到一搜就被种草了，瞬间感觉这外形和内饰就长在我的审美上。于是各种搜视频，感觉当时我都比销售了解这款车。可是当时我还没毕业，怎么可能贷款，于是让老爸帮忙了，好在老爸也支持，就下定了。
一切以经济便宜作为选配标准，选了长续航，没有选单拿，长续航的配车可真是慢，足足等了两个月，我还加入了一个长续航配车群，天天在里面关注着配车动向。人生第一辆车，天天激动的睡不着觉。
两个月后，终于等到了一个电话-配车了！我老家在湖北省宜昌市，当时还没有小鹏店呢，于是只能去武汉，我的学校在长春，一查机票1500+，我爸当时还没退休，远在江苏句容工作，于是我们爷俩一人飞机一人火车往武汉赶去，第二天便打车去了小鹏的店里，现在想想，当时的各种细节都历历在目，这段回忆太美好了。
【G9展望篇】
让我坚定换车想法的竟然是一次被追尾。
那是暑假时回去陪奶奶找亲人，去跑了趟村路，明明导航的好好的路，结果堆起了土堆变成了死路，加上旁边修路，在掉头的过程中托底了。再加上车上坐满了人，没想到这么严重。用车三年每次过坎都是胆战心惊，这一次最终让我有了置换的想法。
2024款G9上市之际，我果断下定了。下定完的周末，我就去深圳前海万象店里试驾，其实2022年我就试驾过G9，当时就被双腔空悬的行驶质感震惊了，无奈四驱版的价格太高，望9兴叹。
这次我下定的是四驱，但其实我是想借周末试驾给自己拔拔草，因为网上都说单电机的足够了。
但。。。我分别试驾了单电机和双电机后，拔草没拔成，居然被种草了…
因为P7以前就是单电机，我对这种推背感早就熟悉得不能太熟悉了，动力绝对够用，但爽就谈不上了。试驾完四驱，我被三秒级的加速震惊了，在这里要特别为前海万象店司马畅小姐姐点赞！我约试驾是上午十一点，因为想睡懒觉，结果这一试硬生试到了下午一点。销售小姐姐都没吃饭一直陪着我，还陪着我去崩四驱的零百超强推背感，这个推背感真的是太强了，是我自己开都能把自己开的有点晕的感觉。于是果断不改订单直接锁单了，虽然3万多一个电机，但是真的太喜欢了！
试驾完正值快到中秋国庆双节，我就询问销售小姐姐能不能给免个停车费，没想到小姐姐一口答应帮我付了车费，还把自己的中秋礼盒送给了我，这叫我想退也退不了了啊哈哈哈，直接锁单了。于是我当天下午就去了前海销售服务中心送去评估置换。
时间等了一个月，真的是正好一个月，这一周我经历了人生中的重要比赛一南山区百花奖赛课，并拿到了一等奖，周末就去提车了，这一周真的是我最最最幸运也最最最快乐的一周了！
到了周末，我飞速赶到光明汽车城，和我的大家伙见面了！
【用车体验】
1. 空悬既舒适又有清晰的路感，是注重舒适和操控的折中的，并不是开大船的感觉，这点我很喜欢，因为点头并不是很明显。
2. 有了G9过坎我再也不用胆战心惊了，并不是P7不好，而是P7对路况的适用比较有限，同事都说还是P7帅气。
3. 极客模式功能很丰富，可玩性很高！
4. 副驾躺着，座椅放平躺在后座上，这是以前我一直梦寐以求的功能，露营真的很爽！
5. 主驾腿拖没了确实很遗憾，对我185的身高来说确实是刚需，希望后期能加钱加装。
6. G9开起来很像一个灵活的胖子，我并没有开大车的感觉，操控很灵活。只有后备箱的东西晃来晃去才让我想起来这是台SUV了。
最后，以前P7的充电桩我在置换前，销售小姐姐也帮我领到手了，和老朋友P7彻底说拜拜了。
【权益之外的东东】
最后说说除了官方的U盘，脚垫，我还得到了那些东西，给新买的鹏友参考。
1. 办建行分期可以领天猫988超市卡＋京东1000元自营卡，相当于返2000。
2. 小鹏送官方980的便携充，以后自驾318啥的应该可以用上。
最后，希望拥有G9后，工作开心，幸运常伴！欢迎鹏友们一起交流用车体验！
【最满意】
小鹏的续航非常扎实，即便是冬季（广东地区）。动能回收开习惯了就很好开很舒服。智驾方便也算是第一梯队了。自从更新了4.5之后使用XNGP频率更高了，更好开了，舒服很多。
【最不满意】
刹车。G9的刹车前段很软后段很重，听他们说前段是动能回收。
G9强烈建议各位选空悬，选和不选差距真的很大。我就后悔没选！！
车子过坑洼的时候声音动静都挺明显的声音是从轮胎那个位置传进来的！（毕竟电车安静）
【购车经历】
1.因为是增购，所以这次打算选择电车。看过很多款，最后还是喜欢G9的样子和内饰。8说了下单。
2.双十一下单的，27号就被通知可以提车了。提车整个过程只能说非常匆忙。因为是突然通知提车之前 App上显示还未配车。导致我认为还有时间所以一直没有开始把钱准备好。最厚只能匆匆忙的让家里准备下，到时候给他们，为什么会这么急，为什么突然通知想必各位也清楚了。
【空间】
车内空间 不能说很大 但是足够 和L7对比第二排看上去确实没有L7大，我家的人都比较瘦所以G9的空间其实对我们来说刚刚好！但是G9胜在储物空间大前后都很能装！内饰选了白色 慎重 兄弟们 粘了不好搞 会很显眼的还是建议黑色或者棕色 好打理一点！！
【续航】
本人坐标广东。秋天续航在12-13左右，充满基本能跑1:1左右 冬天续航在15-17左右（可以参考上图12月16-12月26这十天是最近广东最冷的时候了） 400公里左右 高速19-21左右 磷酸铁锂电池。只能说能耗很扎实！可能是本人开这车的时候比较平稳，急加速和急停比较少！ 我基本一周才冲一次电。还是家充晚上10点左右开始充第二天上班就基本满了 （ps：续航在100左右开始充因为想冲满电所以没选择在峰值时间再冲提前了两个小时） 800V平台再外面超充桩基本一个小时就满了 如果急用的话半个小时就够了 后面有很长时间是因为准备满了会限制充电速度。
大大头宝宝蛙：我补一张续航的照片，充到90%显示513公里的续航，开到403公里的时候，显示电量还能行驶173公里，所以这车的续航还是很扎实的。
才思敏捷星空Eyj：我的G9,续航没你说的这么好啊，7折都开不起来，更不象你说的可以开1比1了
亲切豆浆5UA：刚提车是喜悦的，然而慢慢的你就能体会到外表迷惑下的实质性问题1，油门踏板只需要踩下10%都不到速度就能开到100以上，因为这个幅度太小导致脚的轻微抖动都能引起车速的大变化，开车的人没感觉，坐车的人很容易晕车！2，低频共振，这会导致开车很容易疲劳，很容易犯困，坐车的人也一样。即使是一个小时不到的乘车下车之后也想赶快睡一觉！
外观设计没变化，车漆新增两种选择，分别是暗夜黑和星际绿，原本的颜色也保留。新增一套浅色内饰，是一种非常接近白色的灰，有一种北欧风格。
配置升级，全系21扬声器音响系统，全系Nappa真皮，全系3.3kW对外放电，双50W手机无线快充，新增靠背通风加热。
我们试驾了后驱带空悬的版本，这套底盘可谓是重金打造：
①、智能悬架系统供应商——德国顶尖工程团队；
②、空气弹簧供应商——德国原装进口Vibracoustic威巴克双腔空气悬架
③、连续可调减震器供应商——倍适登DampTronic智能可变阻尼减震器
④、供气单元供应商——美国威伯科。
整体可调范围高度达到50mm。
感受是：中低速非常有质感，表现得非常细腻，过减速带的高级感一下子就感受到了，包括电门和刹车也是一试便知的细腻高级，这套底盘基本达到50万+的表现；至于高速表现，受限于SUV的高重心，哪怕底盘调到最低，驾驶模式调至运动，稳定性也没有预期的好，当然，这个“预期”是50万+的表现，如果回到它实际的30万左右的价位，其高速表现也是优秀的。
智驾部分，最新的XNGP拥有三套感知方案，包括视觉识别，高精地图，激光雷达，全方位，全路段，全气候。相比起特斯拉单一的视觉识别，小鹏在智驾方面算是六边形战士。目前这个版本在100多公里的高速上暂未发现什么瑕疵。
购车心得：从2022年12月份就开始有为家庭新增一辆家用车的想法，首要条件就是要SUV，乘坐空间要大，后备箱也要大，最开始小鹏G9完全不在购车范围内，因为太贵了。最开始看过极氪001，特斯拉Y，理想One，XT6，IX3等等，极氪001说实话各方面不错，就是车机太拉胯，特斯拉毛坯房一直下不了手，增程式我就不多评论了，XT6各方面都不错，都差点下单了，奈何最后比心理价位差距5000元（也感谢当初的那个销售，不然又当大韭菜了），IX3感觉后排空间一般，老婆否决了。就这样一直到小鹏G9上市，各方面比较满足家庭用车的预算。
首先理由：说实话为什么关注小鹏这个品牌呢，是因为我们朋友有一辆P7，一起坐过几次，感觉还不错，正好当时6月份小鹏G6上市，就选择了去试驾，结果试驾后老婆就决定下单，然后就是漫长的等待，其实当时我也看了G9，各方面更满意，但当时是老款，又没有什么优惠，本着疫情三年，艰苦奋斗能节约就节约的思想就暂时放弃了，突然有一天销售联系我，说新款G9马上上市，价格方面有下降，一下就勾起了我的兴趣，就这样，等到9月19日G9发布会，价格公布的哪一瞬间，我只给销售说一个字定（见下图），从聊天记录就可以看出当时我还是听到价格还是比较激动的，然后就是选版本，因为这台车是老婆开，老婆想能满足平时回她老家，所以最终选择了一个702MAX版本，至于颜色方面，一下难住了，白色外观显大，经典色，黑色外观新出的颜色，但是根据以外经验来看，不经脏，帅就洗车后的那一天，银色我还老婆都不喜欢，绿色感觉太浅了不考虑（但是提车的时候碰见绿色觉得真好看）灰色加价不考虑，最后经过几轮讨论，最终老婆的意见，帅就完事了，就选了黑色外观。至于内饰，灰色好看，但是不建议，不经脏，血的教训，棕色说实话，如果没有40岁以上，我觉得气场压不住，最终选择黑色内饰，本来觉得黑色内饰太压抑了，结果提车后感觉不后悔，所以经过一系列的对比，我最终选择了黑内黑外 702MAX的版本。
用车体验：2024款小鹏G9提车以来给我的太多惊喜了，我是10月14日提车，首先从续航上面来说，702MAX提车WLTC工况显示满电情况下里程570公里，充电百分之九十的情况下是513公里，本人坐标成都，在成都开，基本上在WLTC工况情况下能跑1:1.1。再就是智驾，虽然成都还没开通XNGP，但是三环，二环，梓州大道这些上面都有NGP，我能用NGP的情况下绝对不自己开，这点就能体现我对他智驾的认可，补能方面也是不错的，在小鹏S4充电桩上，功率能达到260,270多，基本30分钟能从百分之20的电量充到百分之90 ，完全满足日常使用，个人认为在当下市场上是十分能打
智能座舱：小鹏智能座舱我认为在现在市场上绝对是第一梯队的存在，多人对话，连续对话、多指令连续操作，完全可以通过语音去解放你的双手及眼睛，其实你去试一下就知道了。
最后附几张提车的时候照片、贴隐形车衣的照片和贴好后的静态照片，小鹏G9我的选择完全没错。
相信自己的选择，我的小鹏G9
买车之前就一直在关注小鹏，于是在G9发布的第一时间就下定了小鹏G9 702pro版，开了这么久，除了喜欢还是喜欢，感觉自己的选择还是值得的。
【外观】
外观对个人来说，感觉还是挺酷的，虽然设计不是走在最前沿，但是造型还是非常耐看的，反正我非常的喜欢，尤其是前脸的造型，感觉很前卫，尾灯也很漂亮，就是再细点就更好了
【空间】
空间对我来说，其实还是挺大的，平时我的用车场景，主要是一个人用车的时候多一些，偶尔拉着老婆孩子，所以对我来说这个空间非常够用了，虽然比有的车感觉要小一点，但是从日常通勤情况来看，三口或者四口人使用这辆车完全够用。
车内的储物空间还算是够用吧，在第一排中间的储物格空间算是比较大，可以放下一个女士的包，或是手套箱，然后四个门板上都有一定的储物空间，内部最大的一个储物空间是中控的扶手箱，扶手箱的尺寸不小，而且比较深，可以放下比较多的物品。
【动力表现】
日常驾驶使用情况还是比较满意的，加速度非常的线性，而且动力随叫随到，尤其是调成运动模式之后，感觉响应非常灵敏，好评。电车起步的时候没有顿挫感，但有时候低速刹车的时候会有一点点头的感觉。
跑高速还是挺稳的，使用他的辅助驾驶功能非常的省时省心，这点很满意。
【续航】
续航的话也是比较满意的一点，平时我用车充电都是充到90% ，而90%就可以跑513公里，实际来看，在温度20度左右的时候，确实能达到甚至超过这个里程，所以日常通勤来看没有太大的充电焦虑。
【充电时间】
我一般去充电站充的多一点，用小鹏的超级充电桩充电，一般充满都在半个小时左右，我觉得速度还是算比较快的，小鹏的800伏高压平台确实还是厉害，使用过的才知道。
【智能化】
智能化就不用多说了，买小鹏的车图的就是智能化，配置基本是到顶了，我最喜欢用的就是他的语音功能，非常的智能，并且可以直接与他对话，这一点好像别的车都还没有做到，基本不需要去按键操作，用语音就可以控制全车的功能，使用率也非常高。还有就是小鹏的辅助驾驶了，应该算是目前最强了，我的车有高速辅助驾驶功能，确实非常的好用，平时开高速给我节省了不少的时间和精力。
【OTA更新体验】
小鹏的OTA升级，我觉得也非常的厉害，就在最近更新了4.2版本，有了非常大的变化，尤其是显示界面简直是一个跨越式的升级，能够准确地识别出不同车道，不同的车辆和不同的行人，同时又多了许多新增的功能，感觉像买了一台智能手机一样，随时可以体验一些不同的东西，这都是燃油车不能给我的感受。
【售后体验】
小鹏售后必须点赞，平时的活动也很多，有很多的小奖品，比传统车企的服务好太多了。
【性价比】
在同价位的纯电SUV中，我认为小鹏g9的配置是很高的了，性价比来说，我觉得还可以，今年新能源车的价格战非常激烈，就目前我的用车体验来说，我对自己的小鹏G9非常满意，享受到了小鹏最好的科技和技术，虽然在别的车企面前可能还是有不足的地方，但如果让我再选一次的话，我可能还是会选他，因为小鹏无论是在智能化还是售后服务上，都让我觉得很有发展潜力，我很看好这个品牌
【最不满意】
虽然说OTA后续会升级，但目前没有行车记录仪这一点还是稍稍有些不满的
用户1448001425153：一直在考虑G9，不知道买哪款，我跑工地的，一天大概跑100公里，春节跑一次长途800，买什么颜色好，请各位鹏友指点一下
windowsboy：没有行车记录仪吗？不是说有的吗？
航咖：我是小鹏G9车主，开了一年两万一千多公里，从里程数一万五千公里开始车内陆续出现异响，现在到了无法忍受的地步！
【购车经历】
去年下半年小孩上幼儿园了，想给家里添购一辆新能源车，先后试驾了比亚迪的汉和海豹，问界M5，理想one，当时对问界M5和海豹更感兴趣一些。机缘巧合，11月初小鹏的销售打电话上门试驾四驱的G9，体验比较好，同时对比了同价位的理想L8，L8感觉也还可以，但因为本地没有理想4S店，家里还有一台油车，最终订了操控更好的G9。期间，销售主推702pro，说年前可以提车，后面又去试驾了次702后驱版本，还是更喜欢650，最终选择了自己喜欢的650版本。惊喜的是，订单提前两个月交付，赶到了年前开上新车。下面是这半个月近2000公里的用车感受。
【谈谈优点】
1.加速。第一次开新能源汽车，650四驱版本提速非常猛，绿灯基本都是我第一和冲出去，超车非常爽。
2.续航。G9上的800V平台，不光充电特别快，能耗控制也很不错。单踏板模式我市区开到13个能耗，高速0度左右，26度空调，堵车的情况下，20.6的能耗也很满意，全程500的通勤，补了37度电，到家还有207的续航。
3.充电。还没体验过S4的超快充，但普通的小鹏超充站就能跑到170多kw的功率，一般半个小时就能充到90%，特来电也能跑到160kw，国网的基本能吃满120kw。过年排队最后来，最先走，非常爽！
4.辅助驾驶。以前油车没有体验过，这次高速跑夜路用了300公里后，大大缓解了我的疲劳感，就是自动变道的时候有点突兀，还有点担心撞到护栏了，估计还要适应下。还有就是大灯非常亮，跑夜路很爽！
5.双腔减震。回老婆老家，有段路非常多炮弹坑，时速低于30高度最高，一点不弄担心磕到电池包。高速上，自动降低悬挂，行驶质感很好。配合极客模式，可调节的模式非常多，后面我再仔细研究下。
6.智能语音。反应非常快，支持四音区，同时指令解放了双手。
7.5D音乐座舱。丹拿音响素质比较高，特别是看电影配合律动很爽。还有那个冥想模式，休息一下非常舒服。
【谈谈不足】
1.钥匙。只送了一把钥匙，没有nfc，实体钥匙不能自动解锁。。蓝牙钥匙不支持一脚踢尾箱门。
2.流量包5G。主打5D影院音乐座舱，每个月只给5G流量，还是电信单卡。人家隔壁理想双5G信号，每个月送20G流量。
3.刹车脚感。前段有点虚，导致刹车信心不足，不知道能否改进，还得适应一下。
4.后排没有独立空调，还只有座椅加热没有通风。
开了近2000公里，主要就是以上这些优缺点，总体而言，瑕不遮瑜，G9还是一台非常好的车。
Aeon999：确实刹车这个要跟进一下，不然车速不好控。另外流量是真不行，被迫买了流量包……
第一台新能源G9：保险多少钱啊？明天提车
航咖：我是小鹏G9车主，开了一年两万一千多公里，从里程数一万五千公里开始车内陆续出现异响，现在到了无法忍受的地步！
YQ管控终于过去，22年12月也给自己筹备了个大礼物，一直想出去走走，又不想太累，于是，具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。
在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车，也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格，在暗处偏灰，在亮处偏白，质感，能够给予不一样的感受。
1.续航。提车半个月将近1400多公里，最近的室外温度在10度左右，每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度，百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家，发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家，玩一下就得充电了，不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km，满载5人，全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热，周边乡镇逛一圈，再高速回现居住地，居然还有电剩下。
2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼，特别是这个车的冥想模式，基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo，设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器，还是听轻音乐，都能有非常好的临场感。
3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的，这款车的大腿托对主驾非常友好，刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚，很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车，兼顾他人。
4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期，刚开始的时候使用起来也不是很舒服，因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加，现在能够知道能力边界，并且很好的使用。无论是车场记忆泊车，还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符)，是很期待XNGP的到来。
5.UI。用起来挺好上手，很多小细节很喜欢，比如最近下雨，车机里在等车的时候，屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。
5.空间。绝对的大五座，这款车由于座椅比较后厚，考虑舒适感，牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚，又不是膝盖会过去。因此在选车的时候，更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。
大5座有个优势，就是后面能装。逢年过节，特别是一家人出门自驾，能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座，但是我依然给很高的分数，比较实际。
6.内饰。主要是第一眼的眼缘，虽然久了就觉得这个内饰非常耐看，但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项，比如说没有把内饰的细节做好，比如说主方向盘下的氛围灯就没有。
7.外观。外观没有P7那种，年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达，缩小一些，可能效果会好很多。
8.操控。由于购买是四驱，可以自己调，我基本上调的比例是3:7，悬挂偏高，动力柔和，车身很稳定，个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。
过年了，鹏厂也不算落后，送了新年礼，盒子挺漂亮的。
柏乐宝：车主你好，问下极客设置全前驱或全后驱的话wltp显示里程会加吗？
过眼云烟080：高速ngp用起来如何具体讲讲呗
航咖：我是小鹏G9车主，开了一年两万一千多公里，从里程数一万五千公里开始车内陆续出现异响，现在到了无法忍受的地步！
下定后半个月顺利提车，后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分，到手就买了小鹏app里的终身流量（19800积分）和量子膜定制车窗膜（29800积分），还买了个足浴桶（6900积分），不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以，积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传，g9外观见仁见智，我个人喜欢小鹏g9的外观，既没有很浮夸很机甲，又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格，那就是闷骚?
内饰不用多说，可见部分都是napa真皮和软性材质包裹，且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉，个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质，不太好打理，好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的，中控下面有镂空，四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的，且与内饰融合度也很高，不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice，就是不知道后期能不能多更新一些片源。
作为中大型suv，4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的，既能保证车内空间，又不影响停车入库，城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大，前排调到正常位置，后排坐一米八的大长腿也没问题，但腿部空间没有大五座那么夸张。
g9动态行驶质感介于舒适和运动之间，底盘滤震偏清晰，相应的侧倾控制比较优秀，我买的两驱不带空气悬挂，无法调节悬挂软硬，想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉，内饰也没有任何异响，噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌，而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了，高速和高架上打开ngp，按摩一开，那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化，站稳辅助驾驶第一梯队。
能耗是我重点需要夸一下的，太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧，话不多说看仪表盘数据。充电还没试过，提车一个礼拜还没充过电，根据车友反馈，速度应该是比较快的，并排几辆车，小鹏g9比较能抢电。
车无完车，g9的不足我也是要提一提的，希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号，苹果手机匹配的很好基本没有失败过，但是vivo手机不行，经常出现我豆走到车门了还不解锁，需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失，作为一台30万起步的主打智能化的新能源车，这简直就是个笑话，还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间，后来会传来电机的高频噪音，虽然声音不大但是还是比较影响心情的，据说中奖概率还不小（很不幸我中奖了），希望鹏厂能尽快给出解决方案。
总结一下，g9是一台精心打磨的好车，说是五边形战士不为过，车无完车，希望鹏厂提高服务水平，不求能达到蔚来的高度，但也不要落后同为新势力的其它品牌。
蒋小哥666：分析的很不错，就是异响问题要及时解决，听着不舒服
鄉下亼：我650开了一个月多点也没有
用户7063736022528：请问为什么后悔没有定MAX？多了激光雷达，作用就是以后增强城市辅助驾驶，我觉得性价比不太高吧？请指导
写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。
1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑
2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。
3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。
4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电
5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的
6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中
7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。
总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。
莱治猩猩的妳：小鹏G9设计挺好看的，小鹏的硬伤就是名字，避免不了问，一问，回答了对面都是一头问号❓
又一个小南瓜：你好楼主，我是一个刚毕业的大学生，我也很喜欢这辆车，但是现在没有什么钱，希望你能把这辆车送给我，谢谢！
厦门冲浪者：今天看到一辆实车，巨丑！与理想，蔚来，阿维塔不是一个时代！
跟G9真的是有缘分，8月份开始关注车子预算25-30万。看过极氪001、小鹏G6、别克E5、奥迪Q4、领跑C11等。九月份降价了才映入眼帘，国庆定了车、等了三十天提车。提车第一天就杭州开到温州，NGP很好用开起来不累、高速120速度续航Wltp续航打八折，570版本需要补一次电。现在日常用车续航基本1:1，温州小城镇pro完全够用，360全景、前后雷达开起来很安心。加了舒享，座椅按摩加热还有电吸门用起来很舒服。车子全部语音控制，识别率很高，解放双手保证了行车安全。充电方面用的都是国网的基本跑到120KW、续航从30冲到450一个小时，有机会试试超冲。车内空间的话感觉前备箱侵占了太多空间，导致前排腿部空间感觉不是特别的足，别的方面都挺好的，前备箱后备箱空间真的大。
【最满意】首先是高速ngp，其次是整车的质感。我太喜欢高速ngp了，因为每周都要上海来回，所以5000公里有3000都是高速，我还是早出晚归类型，路上车少，2个多小时车程简直太轻松了。整车质感，尤其是皮革和香薰以及音响整体给乘客的反馈都很好。
【最不满意】
城区ngp，杭州实际体验下来，我高架会用的较多，但是地面道路用很少，主要还是赶时间上班，或者是道路复杂，担心急刹导致追尾，最不满意的就是一些急刹，所以我开ngp习惯把脚放加速踏板上。
跑了5000公里，上海到杭州高速120km，秋天能耗在20-21，城市高架路车速30-70km，能耗在16.5左右。整体还是满意的。570续航，我是觉高速跑的少的人完全够用了
自动泊车功能我用的少，平时老小区没有画线车位，上班又赶着打卡。但是更新到4.4.0之后，泊车功能经常找不到车位，反向更新，希望尽快改善
因为老婆怀孕了，家里要添新成员，所以买车的事情就提上了日程，其实在22年就开始看车，之前都是看的油车，奈何牌照一直没摇到，后面渐渐投向电车。对比了极氪001，智己ls6，G6，还有领克08等，最终还是选择了G9。极氪感觉智能化有点过时了，ls6外观有点不太对味而且感觉牌子有点新虽然是背靠上汽。本来去4S店试驾的G6，销售开的G9来接我，发现G9的行驶质感真的好，试驾完G6后心里总感觉有点不得劲，心心念念想着G9，然后销售问我要不要试下G9，果断试了下，想买的意愿更强了，最后就定了买G9了，提车开了1000来公里，就是一个字爽，无论是智驾还是机械素质个人都感觉很不错。唯一的缺憾是没选21的轮毂，😥，19寸的这个轮毂确实有点点。。。现在准备换定制轮毂。
与世无争知秋：这个是真 HRE 吗？多少钱一套
肥龙勿用：大轮毂的好处是什么
绑架生命：小轮毂省电
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