小鹏G9车机操作流畅值得买吗_小鹏G9配置怎么样

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Pro

4.86分“优秀”

我的座驾本来是一辆极氪001，出了一次大事故之后就出手了，刚好看到24款G9发布，26.39w的起售价对于一辆中大型SUV的性价比很高，尤其是有这么多智能化配置都标配的情况下，所以在国庆假期期间带家人去试驾之后当天立刻就下定了570pro版本，因为主要用途是市区通勤代步，通勤时85%的路途都是高架路段，所以pro版本自带的高速NGP对于我平时来说已经够用了。其实在去年就试驾过p7和极氪001，当时选择极氪001的主要原因就是极氪001的空间更大。G9作为SUV，车身姿态较高，也方便家里老人乘坐。同时G9的车机系统的流畅度也比我使用一年多极氪的过程中体验好太多了，副驾驶娱乐屏主驾驶防窥的设计也非常nice，杜绝了副驾驶有人时主驾驶开车分心的风险。目前开了一千多公里，本周平均电耗17.3度，还可以接受，新款家充只支持220v7KW充电桩，我家有固定车位，安装的380v21kw充电桩，充电只有7kw。单位有11kw的充电桩，应该是只利用了单相，就只有3.3kw的功率。也体验了快充，800v平台充电确实比极氪001的400v要快，在特来电的桩上直接就到了200kw。新款G9没有用上8295芯片和5G有点小遗憾，但还是很流畅，期待鹏厂新的XmartOS5.0。

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.64分“优秀”

【最满意】 智能化：因为有四驱的需求，最终我选择了650MAX的版本，在配置上可以说是拉满了，无论是舒适性还是安全性能都是非常满意，配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适，我从广州自驾到西安，高速上的体验非常好。 空间：G9的定位在这放着呢，空间是没有问题的，我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当，L7的空间和我的大众揽境差不多，孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大，能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。 内饰：小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错，我选择的是棕色内饰，非常漂亮，高级感比较好，白色内饰也不错，但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅，前排有通风加热按摩功能，后排可以调节靠背角度，座椅舒适度还是可以的，不过如果能再柔软一些就更好了。 续航：官方纯电续航里程为CLTC650公里，WLTP518公里，实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1，这一点非常满意，800V平台充电也比较快，极客模式设置也比较丰富，能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式，这一点很满意。 【最不满意】 座椅舒适度：座椅的柔软度一般，偏硬一些，长时间乘坐可能会影响舒适性，如果能像X9一样柔软就更好了。 空调舒适度：空调目前感觉制热还是不行，跟我的大众揽境油车比差的比较多，冬天半天温度都起不来，虽然是热泵空调，但是G9的空调确实是一般，不知道夏天如何。 【外观和细节】 小鹏G9的外观设计时尚大气，又不失优雅。车头很圆润，侧面也很帅，尾部造型也很饱满，但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气，更像一个SUV，更帅气一些，但是G9的精致感比较好，比如前日行灯和后尾灯，都设计有非常精致的 【驾驶感受】 由于有四驱的需求，最终选择了650MAX的版本，650MAX的版本是双电机，百公里加速3.9秒，路上基本上无敌手了，无论是城市道路还是高速公路，都能够迅速响应并保持平稳的动力输出，给我带来了极大的驾驶乐趣。此外，智能辅助驾驶功能也很强大，包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置，提升了驾驶的便捷度与安全性，驾驶体验非常好。 【续航和充电】 官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里，实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1，这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享，发现G9的续航达成率比较好，现在使用下来确实是这样，非常满意。 G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩，在我从广州自驾去西安的一路上，实际测试下来也确实是这样，无论是什么品牌，国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩，小鹏全部都可以吃满功率，充电体验非常好。 充电时间就不谈了，嘎嘎快，自己的S4直接起飞，其他充电站基本是我最后一个来，第一个走，高速服务区，上厕所回来就完事了，太快了，800V平台的快充体验感非常好。 【智能化】 智能化就不用说了，蔚小理三家这方面做的都不错，小鹏的车机做的也是非常好，无论是流畅度还是智能性都是非常好的，易用程度也是比较高的，场景设定也是非常简单，希望期待天玑5.0车机系统能够尽快更新适配，上次首保去试了一下X9的简直不要太好用。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.14分“优秀”

写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。 1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑 2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。 3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。 4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电 5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的 6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中 7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。 总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.29分“优秀”

车机还算比较流畅，辅助驾驶并没有想想中的那么好，整体外观比较大气，让人诟病的就是内部空间其实不大，特别是前排副驾座椅，后面座椅做三个人有点挤，后备箱空间还行，充电速度还行

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.36分“优秀”

我是11.6提车，因为在北方，使用了将近2个月，实测续航在充到百分之90情况下能到400左右，电耗在短距离情况下能到30kwh/100kM，但是要能多跑点就能到20左右。星阙灰颜值真是高，实车有点灰蓝色的感觉，阳光下真的不错。因为前几天更新了最新测试版，小p能实现免唤醒，真的太方便了。车机真的顺滑，很跟手，但是建议还是贴一个钢化膜，指甲随便滑一下肯定会有印子。座椅可以根据自己身体调节，腰托、车座高低，方向盘，总之肯定能调节到你舒服的感觉👍。现在使用过程中除了感觉续航有点低，其他真的不错。还有想问问车友，你们702过小颠簸有没有感觉路感很清晰，从座椅直接传上来了？

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

自提车已经5000多KM，跑了2个月，其中春节跑的 最多。当初选车的时候， 跟其他品牌做过对比，权衡之下， 还是小鹏G9。因为不管从工作关系还是经济原因， G9是最适合不过的。 尤其在这两个月的时间里， 不管是续航还是智能辅助驾驶，小鹏G9的驾驶感受做到了这个选择是正确的。 充电速度，作为800V平台的一辆车，充电速度加 强了许多，同样的充电桩，小鹏G9比其他的电动车 充电速度很快。 就拿小鹏自营的超冲站来说， G9和 P7在一样的初始电量一起充电，当G9已经充好了90%，P7还在80%，而且G9会出现抢功率的状态，驾驶感受很好， 驾驶模式选择的标准，高回收，虽没有使用单踏板模式，但是表现也不错，抬脚减速，也感受不到动能回收的那种感觉。 底盘调教不同于以往的小鹏车，虽说是后驱和没有空气悬架，但是底盘整体响应不错，路况不好的时候， 也不会让人感觉不适。 转弯的时候，方向盘设置的轻，但是给人的指向很准确，支撑的悬架也让人放心，不会出现很甩的现象。 智能辅助驾驶感到很棒，车机大屏响应速度很快，不亏是8155加持，地图可以显示实时路况，当开启ngp的时候，车道引导显示优越，试了好几次高速ngp，驾驶过程中能感到最全面的感知信息。尤其是当你偏离车道或者主驾四处张望，双手脱离方向盘的时候，G 9都会及时提醒你注意驾驶状态，让人感到驾驶放心。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.07分“优秀”

先说外观：相比蔚来ES7、理想L7，个人认为小鹏G9的造型更加协调，更具运动感，无框车门加分不少。 内饰配置：和其他竞品一样，小鹏G9作为旗舰车型，真皮座椅、方向盘，双14.96英寸的液晶屏幕，还有10.25英寸的液晶仪表，堆砌配置这一块没有马虎。但是看部分网友评价，对于没有抬头显示功能有些在意。 22个扬声器的丹拿音响，还带有杜比全景声功能，实际体验不错，播放音乐时，可以遮挡掉绝大部分风噪和胎噪。 空间表现：从个人165cm的身高体验来看，前排空间基本没有短板，后排体验也很出色，腿部和头部余量都很足，但是靠背角度不够大，加上座椅偏硬，长时间乘坐比较容易疲劳，影响舒适性。 续航：搭载98度的三元锂电池包，标称续航702公里，一个人不开空调，在城市道路基本能做到表显和实际里程1:1。 智能化：没有激光雷达，不支持支持XNGP，只是在城市道路简短体验了一下自适应巡航跟车功能，对路面车辆的识别还是挺精准的。车机部分搭载8155芯片，语音功能的响应速度比较快，运行各种软件也比较流畅。 驾驶感受：这款车虽然不带空悬，但是底盘支撑也不错，在调校方面下了工夫。加速虽然不及四驱车型猛，但是实测和官方的6.4秒基本接近，对于这样一台大车够用了。转向比较线性，力度适中，开起来比较轻松。总体来说，可以算同级车型中等偏上的水平。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

3.86分“良好”

整体印象：小鹏G9是目前小鹏汽车的旗舰产品，但是30万到40万这个价格区间的竞争实在太激烈了，整体配置没有大问题，但是部分用户在意的细节配置，比如HUD等被删减了，会影响用户的购买欲望。 设计亮点：小鹏G9整体造型是标准的SUV造型，车身比例也比较协调，无框车门是个加分项，家族式风格的前脸很有辨识度。激光雷达安放的位置与车身结合得比较好，比起放在车顶要美观一些，当然缺点就是受损风险更高。内饰部分，功能布局合理，方向盘的造型设计以及功能按键都贴合人们日常驾驶习惯，值得一个好评。唯一美中不足的可能就是颜色选择不够丰富，对于喜欢浅色的用户来说不够友好。 配置亮点：两块14.96英寸的触控液晶屏，搭配骁龙8155芯片，显示效果和流畅度都能让人满意。22个扬声器的丹拿音响配上杜比全景声，音响效果比较出彩。搭载两颗激光雷达，XNGP辅助驾驶系统的体验比同级竞品要更流畅一些，在相对复杂的情况下稳定性更好。 动力操控：这款配置是搭载的230kW的后置电机，官方零百公里加速6.4秒，相比动辄3-4秒的性能版车型要逊色一些，但是应付日常使用没有任何问题，并且这样也换来了更长的续航里程，搭载98度的三元锂电池包，在CLTC工况下纯电续航为702km，在竞品中属于比较靠前的水平，并且快充时间仅需0.27小时。相比性能版车型，缺少了双腔空气悬挂和电磁悬挂，底盘的质感并不算好，加上车身自重较大，操控体验比较一般，如果可以提供一个选装包，会更加合理。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.29分“优秀”

不管是想顺应潮流，还是在城市通勤想买一台使用成本相对低的车，现如今纯电车都是一个比较好的选择。如果你想要一台外观大气的SUV，拥有高续航并且充电快，我推荐小鹏G9的702 Pro版本，虽然续航增加，但是快充仍只需不到半小时。 【外观】新能源车的外观大都简约，G9的外观造型也没太多花里胡哨的设计，整体采用偏圆润的线条，贯穿式细条的头灯和尾灯，修长的侧身搭配21寸轮胎，整车看起来是比较大气，有科技感的。但是不太适合喜欢有刚劲，突出的线条美的小伙伴。 【内饰】车内最吸睛的就是10.25英寸液晶仪表+两块14.96英寸的双联屏，车内大部分都是软质包裹，方向盘、座椅都是真皮的。中控屏下方面板分为两个，这其实是一个比较有心的设计，因为有些人不喜欢用无线充电，这时候就可以把手机放在旁边没有充电的位置上。总得来说内饰是中规中矩，用料实在，但是没有特别的豪华感。座椅舒适度也不错。 【配置】车机内置8155芯片让车机流畅度、响应速度都很高，并且全车全时语音交互能够让人车交互更便捷，识别准确率也很高。前排全系标配了加热通风按摩功能，后排就没有了。而且很多功能需要去屏幕调节，需要一定时间来记忆。Pro版本搭载XPILOT辅助驾驶系统，整车共28个传感器，所以辅助驾驶功能是很齐全的，只不过比Max版少了两个激光雷达，如果对后续辅助驾驶功能有更多期望的话，可以选择Max版本。有女王座椅、丹拿音响，没有HUD，电吸门。 【空间】后排腿部空间不算很大，但家用也够用，电动调节也能让后排乘客处于一个比较舒适的坐姿。后备箱的空间比较大，或许能够优化一下给到后排的空间。 【驾驶感受】G9开起来是比较灵活的，底盘很整，对侧倾的抑制和颠簸路面的过滤也比较好。最大功率230kW，百公里加速6.4S在日常道路行驶也是足够的。因为这是两驱版车型，给到的动力肯定有限，如果追求这些的话可以选择四驱版车型。并且还有一点G9动能回收的力度可以自己调。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

1、充电 800V充电速度是真的很快，目前去星星充电180KW 750的桩，30%左右插枪设置充到80%，19分钟充了265公里WLTP续航，有机会去试试小鹏S4的桩。 2、行驶感受 操控灵活，提速响应很快，不像是一台2.6吨的大车，刹车很有信心，能刹得住，方向盘握持手感不错，整体都能接受。 3、车机内饰 小鹏G9的配置没得说，整体感觉还是比较豪华的。座椅配置也相当高，标配加热、通风、记忆、多向电动调节，后排座椅靠背电动调节以及主副驾腿托电动调节。全车Nappa真皮，新车提车的时候基本上没有异味。5D音响很震撼，我听啥设备都是听个响也觉得G9音响确实不错，确实也挺响的。主副驾前面两个升降高音单元和内置香薰能提高不少高级感、仪式感，香薰的香味也很好闻。媳妇对副驾的娱乐屏和美妆空间很满意。 4、车机系统 车机很流畅，语音识别相当智能，日常口语化的说法也能识别，真的是可见即可说。上车以后通过小P打开座椅加热方向盘加热设置空调温度，查询今天天气的指令可以一次性说完，不用分几次下达指令。最厉害的是语音可以识别英语，想听英文歌也可以通过小P直接点歌。小P还可以定制形象，把我家猫的照片设置为小P特别的滑稽，媳妇看到后笑的肚子疼。 5、智能辅助 提车当天开了240公里左右高速，全程使用NGP辅助驾驶，确实很流畅从杭州到南京全程0接管。现在上下班通勤正常单程是70公里，40公里省道+20公里左右的快速路基本上都用LCC，体验也很不错，自动跟车自动刹停。 6、续航表现 整体续航还不错，我单程通勤情况为限速80的快速路20公里+限速100的省道40公里+9公里左右的城市道路，路上红绿灯30个左右，G9的能耗我还是个人还是比较满意的。我比较怕冷，正常上车前10分钟左右开空调，开28度自动和方向盘加热，气温零下2度平均时速70左右百公里电耗19.5kWh；气温9度+路上堵车一小段路堵车百公里电耗18.5kWh，基本上可以达到WLTP续航1:1。天不冷的时候在城区限速70快速路+城市道路上开电耗只有12-13kWh，基本可以达到nedc续航1:1的样子。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.57分“优秀”

赶在2022年底提前了G9 570MAX 暑假期间无意间看到了小鹏的上市宣传，感觉这车挺对胃口。在买上一辆沃尔沃S90的时候就对P7有所了解，当时还没下定决心买电车，3年了感觉电车稍微成熟了点，就准备把一辆老明锐置换掉。 11/5日签的570MAX合同，本来准备年后提车的，后来小鹏交付加速了，12月16日就收到配车消息。顺便找了小鹏来评估二手车，小鹏官方会提供6000元积分，但是他们的评估价格也比外面稍低，综合而言还是卖给了小鹏回收。整个交易也比较顺利，不想其他二手车商一堆套路吧。 好巧不巧，生日当天提车，前一天买了保险，今天过去提车也比较顺利，花了大概个把小时就搞定了了验车，激活账号，临牌等事项。 交付中心门口没人，目前疫情严重，也能理解 交付中心有个儿童玩乐区，打发小朋友时间 交付车辆一角 交付的二楼把即将提车的车都洗干净，充好电，迎接各自主人的到来，赶紧整洁，不错。 交付车辆另一角 走了一段发现后面还有一个区域，我的车就在最里面这块，貌似都是白色的车。看来都爱撸羊毛。 标准照提车照 初体验： 1. 车机 这是小鹏最强大的武器之一，当初也对比过其他几款如飞凡R7，蔚来ES7等，小鹏还是比较领先的，语音无论指令读取速度还是准确度，都值得点赞。回去准备升级最新的系统，号称又是一个大飞跃。车机在8155加持下也很流畅。2. 空间及座椅 本人180，我是觉得前后排都够用了，头部空间得益于天幕，相比传统天窗可以说是异常宽阔。后排腿部虽然比不上沃尔沃S90，但也绝对够用了，下图是我在当时订车的时候在后排坐着拍的。后排还有个优势是调节靠背角度，这个让长途坐车舒适很多。 3.驾驶感受 交付中心开回家路不长，10多公里，整体而言前后悬架还算比较规整，路面反馈感有缺也不突兀，加速6.4够用,刹车稍软还需适应。车高也算恰到好处，A柱稍粗有点小盲区转弯有时需要前后探探头。 总结： 车无完车，G9的两驱版对我的需由而言还是比较均衡满足的，没买长续航主要是因为想要磷酸铁锂的电池，抗高温，耐用，南方不怕冷，地库装个桩用电也方便。35万的价格买这么一台家用车也是物有所值，最期待的是明年的城市NGP，这也是我买小鹏最看重的一点

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.64分“优秀”

订车时销售说1月能提车，没想到12月中旬就通知我提车了，小鹏产能杠杠的，交付中心环境很好，专员一直耐心讲解，一次完美的提车。 开了一段时间了，底盘操控都很在线，隔音也不错，无框车门到哪都是亮点，行驶质感还是可以的。 小鹏内部做工精细，橙色内饰+nappa真皮非常给力，座椅腿托调节，加热通风按摩什么都有，舒适性很好，后备箱很大平常出远门放东西很方便。 智能化做的也非常好，车机流畅，5d音乐座舱很享受，开高速用ngp非常方便，还有辅助泊车非常给力，侧方位小车位也能轻松泊入。 表显的wltp续航非常准，冬天也基本可以1:1，充电有s4超快充补能很快，在车上一集电视剧的时间就充满了，非常享受充电的过程。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购买经历】 开了一段时间油车后真的感觉开不惯，果断放弃！转头试驾电车，来到了小鹏汽车体验中心后还没等销售介绍，就一眼相中了 G9，认真试驾了一番心里越发喜欢。 【最满意】 对于新手来说，车感不是那么好，总是压线。正好G9拥有全场景智能辅助驾驶的功能，3D人机交互系统，实现完美驾驶～G9 全系标配 800V超快充平台，续航问题也可以解决，一首歌的时间就可以重新上路出发，而且能耗也低，这样算来性价比也太高了吧！内饰什么的更是超级舒适好看：5D音乐座舱，三联屏＋氛国灯，丹拿 Confidence高级音响系统十杜比全景声，沉浸式听歌～上班的路上都是轻快的~ 【最不满意】 就是后视镜有点异响，每次启动车，那个吱呀声的确不舒服，回头去看看怎么肥四。 【驾驶感受】 车辆驾驶更喜欢舒适模式，开起来和油车没什么区别，本人因为不喜欢暴力驾驶，并没有体验0-100 急加速，不过小鹏0-100 加速时间6.4秒，已经远远满足我们的需求。 【乘车体验】 G9的外形和车内空间我是非常满意的，座椅都是全包真皮，摸起来手感特别好。车机用起来也很顺畅，另外车内影视等功能，我和朋友都受到震撼，简直比影院的效果还好！我坐在后排的舒适度非常好，整个试驾过程感觉很平稳。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Pro

3.71分“良好”

最近哪款纯电动SUV最受关注？小号撩车觉得一定是小鹏G9，不仅仅是因为它采用了800伏电气化平台打造，更是因为它在上市短短两三天之后就迎来了降价，你可以认为它是感受到了来自理想L8的压力，但网友们的疯狂吐槽想必也是立下了汗马功劳。 小鹏G9的前脸有着浓浓的家族化设计风格，贯穿式的日行灯让封闭式格栅显得有点圆润，远近光灯下边还集成了激光雷达，全车36个感知原件均得到了很好的隐藏，相比理想L9把激光雷达放置到车顶的做法，小鹏G9的设计风格显然更顺眼一些，但在发生剐蹭时激光雷达受损的概率相对也会增加，保险公司可能不太喜欢这样的设计。 车身侧面，整体造型是比较大气的，隐藏式门把手/低风阻轮毂/四个无边框车门/车顶悬浮式造型小鹏G9都没有缺席。 车尾部分，贯穿式的尾灯组造型感觉比较粗壮，下包围部分还有粗壮的黑色饰板，整体层次感方面营造的是比较到位的。 进入车内，很多人都说小鹏G9的内饰和理想L9很象，但其实小鹏G9的内饰相对还是要传统一些，没有理想L9那么激进，至少第一眼给人的感觉不会觉得奇怪；两幅式方向盘上集中了各种操作按键，行驶过程中的操作更安全便捷。 液晶仪表盘，14.6英寸的悬浮式中控屏和副驾驶娱乐屏都没有缺席，而且搭载的是高通骁龙8155芯片，中控屏的操作流畅度是有保证的。副驾驶的娱乐屏还专门有副驾防窥膜，也就是副驾的影音娱乐活动完全不干扰主驾位。 值得一提的是小鹏G9音乐厅一定要感受一下，支持爱奇艺等娱乐软件，妥妥的一座移动影院，把有趣/娱乐性强展现的淋漓尽致。 提到前排，一定要感受一下女王座，除了女王座的腿托功能外，前方的化妆镜也是亮点多多，副驾的小姐姐可以根据系统自带的自定义美妆空间调节化妆模式。 来到后排，空间这一块儿，说实话小鹏G9的表现是有点低于预期的，毕竟这是一台中大型SUV，后排腿部空间只能勉强和合资品牌相提并论，和主打大空间的自主品牌产品是有一定差距的；因为小鹏P7的后排空间表现在同级别来看同样不算出色，可能是设计师刻意的弱化了空间的概念。但值得一提的是，后排除了座椅调节，加热按摩功能之外，后排语音控制也是很赞的一个功能点。 总得来说，小号撩车觉得小鹏G9这款SUV，科技感，好玩性，真的无处不在，除了空间之外，其余部分的静态表现都是比较出色的，空间则只能说是够用，没有太多惊喜；配置方面像是空气悬架、丹拿音响以及全系标配的辅助驾驶功能都算是亮点，作为国内首个在800付高压碳化硅平台打造的首款量产车，30多万的售价，真的是很值得考虑的一款车，对吧，鹏友？