小鹏G9不仅外观出色,小鹏G9的内饰同样给我留下了深刻的印象。豪华舒适的座椅设计,高品质的用料以及细致的做工,让我感受到了小鹏对细节的追求。宽敞的空间也是我选购小鹏G9的重要因素之一。
小鹏G9还配备了丰富的智能科技功能,比如语音控制、导航系统和智能驾驶辅助等。这些功能的运行流畅,操作简单,提升了我在驾驶过程中的便利性和安全性。
关于续航方面,小鹏G9配备了一套高效的电池系统,续航里程非常优秀,完全可以满足我的需求。
【最不满意】
目前电车内卷非常严重,优惠政策层出不穷!
【空间表现】
前排空间很好,头部空间很多,后排空间一般。
【续航】
我在广东省内,温度适中,570max按wltp可以开到1:1,甚至可以开到1:1.1,续航比较扎实,在广东范围内无续航焦虑。
10月31号前下定,12月中旬提车,因为当时销售说10-31前付定金,除了有尾款5000当10000的优惠外,白色限免,还送一键成床、遮阳帘和舒适头枕,虽然等车等了一个半月,但经过一段时间的磨合后,G9给了我巨大的惊喜。
【高颜值】
作为最吸引我的点之一,小鹏G9的外观无可挑剔,贯穿式大灯和隐藏式激光雷达是我最喜欢的设计,因为我实在不喜欢那几个头上有犄角。颜值方面,我个人非常喜欢?
【让人惊喜的智能辅助驾驶】
目前阶段,G9全系标配ACC/LCC和高速NGP,在使用过他们之后,我感觉智能辅助驾驶开得比我还好。比如在NGP情况下,G9可以自动转向、变道,遇到强行加塞或超车情况复杂时,它也会主动降速或取消超车。在塞车情况下,NGP可以按照设定的安全距离自动跟车,也可以在设定的时速范围内根据路面情况进行实时调整。而且它从不超速,违规变道等,安分守己的NGP在高速公路上,处理得比我好太多了。NGP还可以自定义跑哪条车道,比如我就喜欢设定高速中间车道,因为我不想占用人的超速车道。
说说不足的地方,NGP在下高速或匝道情况下,除了通知一下马上降级LCC外并未作任何其他处理,只要稍微不留神就可能错过路口。还有在遇到雪糕桶的情况下,NGP也会判断成道路施工,在作加速转账分处理时略显“紧张”。
【超快充电】
第一次充电就选择了超高压极速充电,虽然我的是3c版,但在四桩皆满充的情况下,我的G9还能抢到216.5kw的功率,从WLTP360km充到90%满只需14分钟!可以说是超级快了!
【满意的能耗】
刚提车开了38.8km,平均能耗为百公里14.1kwh。最近几天开高速,314.3km平均能耗为百公里17.9kwh,作为一辆2吨以上的中大型SUV,这样的能耗非常棒,我甚至可以说是目前纯电第一梯队的能耗。
【目前最好的车机】
升级为4.1.0车机系统后,小P支持全场景语音,甚至不用说你好小P就能唤醒它。也支持长达20的连续语音指令控制,在开车过程中,我经常喊小p帮我调节动能回收力度,360全场景影像,播放音乐,导航等,真正做到君子动口不动手
【欠佳的后排空间】
后排空间是我对G9唯一不太满意的地方,作为一辆轴距相对比较长的中大型SUV,其实G9的后排空间相对比较小,特别是后排三座中间的那个位置,想坐一个成年人在那里是一件非常辛苦的事情。
总体而言,小鹏G9在智能辅助、颜值、充电、车机方面绝对是国内电动车一流水准,特别是提前布局的800v超快充,让我们的充电体验非常的好。我个人非常喜欢。
【外观方面】
分体式前灯组、贯穿式LED灯带、封闭式前脸、开放式前包围,经典元素一个不少。
新车并没有像一开始推测的那般,采用小鹏P7的双联屏设计。而是换装上一块10.25英寸全液晶仪表+2块14.96英寸2K屏,操控手感明显比小鹏P7更为细腻丝滑。同时,屏幕能够延伸到副驾驶位置,承担起娱乐屏的用途,支持音乐、影视、听书等功能,并加持了防窥视功能,减少因驾驶员吃瓜而带来的意外。
小鹏G9的三联联动效果也特别是丝滑,可以手动拖拽页面,将信息来回传统。其内部搭载的全新Xmart OS 4.0车机系统,不仅跟iPad一样,支持导航、通话、音乐、辅助驾驶等功能,还可提供3D建模,视觉体验更为出色,也更加有未来特质。
其全身搭载了31个传感器,还有两颗英伟达Orin-X芯片,算力和数量都是同级别车型中的前列。里面不仅有常规的360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警等功能,还具有公认的通行神器城市NGP和停车场记忆泊车,这些配置都在此前的测试环节中展现,能够很好的应对多场景化停车模式,很适合有停车恐惧症的朋友。
新车标配5座布局,能够最大程度释放后排的乘坐环境。配合全软质包裹、丹拿原厂Confidence音响系统、座椅加热/通风、无限充电等配置,舒适性没有太大问题。此外,新车拥有660L储物空间,这是理想L9不曾拥有的待遇,能够适应更多的生活场景。