【总体感受】
买的702MAX星际绿外观晨晖棕内饰,总体还是很满意的,车子驾驶操控感很好,完全没有中大型SUV的负担,高速NGP轻松驾驭,续航扎实,800V充电快,春节充满电从湖南老家开到广州510多公里还剩40多公里,一路没有充过电。车机智能化很高,内饰舒适也比较满意,综合性价比是目前30万级别纯电SUV首选。
【外观】
G9侧面很美,前脸中规中矩,屁股的尾灯星星点点感觉有些画蛇添足,整成理想那种灯就很好。配色都不错,在星际绿和极夜黑中纠结。
【内饰】
内饰氛围感很好,音乐一响两个喇叭底座升起,主副驾按摩都有,副驾女王座椅,专属化妆镜,双50W无线快充,后排座椅可调,后备箱空间是真大,还有个前备箱,这次春节回家直接都装满了哈哈。唯一遗憾后排通风口要配个小屏幕就更有档次了。学学理想,作为旗舰SUV希望下次改款把电动遮阳帘、小屏幕、主驾腿托、冰箱、小桌板都加上。
【驾驶感受】
操控性很好,指哪打哪,底盘调教的好,没有选装空悬,平时带娃基本都是开的舒适模式,乘坐体验都很满意。个人体验就是刹车容易点头,另外转弯半径有点大,不太好掉头。
【续航充电】
小鹏的续航确实很扎实,在南方基本没有续航焦虑,CLTC 702公里基本城区可以跑个550~600公里,高速500~550左右,因为有800V,充电也是极快,特别是在小鹏超充桩上,基本25分钟就能充到90%,即使在普通快充桩上也比其他400V车快将近一半。另外小鹏充电很方便,希望再多多普及超充桩。
【购车经历】
23年从一开始就在看车对比,原先换车之前开的是轿车,由于娃刚一岁想换个空间大点的SUV,陆陆续续看过十来款车,最后在双十二活动下没忍住剁手了,下面简单说说自己接触和试驾过的车子感受。
࿌阿维塔11:最开始看到的是阿维塔,当时在商场,展台,一眼就被该车外观和内饰氛围惊艳到了,颜值是真喜欢,试驾体验过操纵也还行,用的华为智驾是真牛,特别是自动泊车,比小鹏强,当之无愧遥遥领先,但是内饰座椅比较短,后备箱偏小,音响也一般,几次差点冲动下单,最后还是忍住了,哎,只能说理性战胜了感性。
࿌智己LS7:第二款在商场看到的大型SUV有眼缘的,外观也好看,内饰用料扎实,零重力座椅是真舒服,视野开阔,试驾操控感很好,完全没有大车的笨重,要知道,这个车比理想L7还大,当然这也是我没有选购的原因之一,对于我来说停车不方便,且不是800V,另外听说共振问题很多,最后也就没有锁单了。之后出的LS6虽然外观也还可以,但是看了实车用料相比LS7降了太多,直接不考虑。
࿌理想L7:车子空间很大,配置高,外观也在线,试驾过开起来操控也还不错,ARHUD显示内容很丰富,车机智能化很高。唯一介意的就是增程+车子太宽不好停车,本来想等L6的,哈哈,没忍住,最终选了小鹏G9。
࿋阿维塔12:补齐了11的内饰短板,车颜值真高,但是个轿车,虽然空间也很大,但担心磕底盘,还是忍住了没锁单。
࿌高合Highi Y:试驾过后轮转向不错,展翼门很拉风,后排拓展挂件设计不错,可惜价格偏高,销售态度也傲慢,没有剁手了。
࿌昊铂HT:试驾过中规中矩,大小合适,后排小桌板和调节角度很满意,鸥翼门很酷,但车机不太成熟,另外比较小众,没有考虑了。
其他的像蔚来外观不错,但是中控那个屏设计感觉很小气,直接试驾都没兴趣了。极氪缺乏中大型SUV,轿车001也没考虑了。
综合外观、内饰、车机智能化、续航充电、智驾及性价比综合看,考虑纯电中大型SUV的话小鹏目前没有对手。
【最不满意】
1. 担心小鹏改款偷工减料,不过目前车子体验下来暂未发现明显问题,除了放音乐时低音容易出现共振,要是丹拿音响多好呀,主驾腿托在更好。
2. 小鹏的高端路难走呀,取个“飞鹏汽车”多好听呀,中国人不喜欢小,特别是有钱人更讲究。小鹏要不要考虑一下我的建议~
3. 希望5.0天玑系统赶紧OTA呀,看了X9的内饰配置和车机系统是真喜欢,可惜MPV不太适合我。
4. 城市NGP路段比较少,另外智驾有个严重问题,旁边车一压线智驾很容易急刹,体验急需改善,自动泊车也不太好用,可以跟华为取取经。
最后车无完车,也没有不降价的车,早买早享受,晚买享折扣,但买了小鹏G9整体比较满意不后悔,另外想说一句免费充电的权益真爽,可惜只有四年~
新桥永浩手机店:为什么我续航都没有超过500
YH68:我感觉在等等买G8算了
木易摩羯:现在什么优惠
下定后半个月顺利提车,后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分,到手就买了小鹏app里的终身流量(19800积分)和量子膜定制车窗膜(29800积分),还买了个足浴桶(6900积分),不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以,积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传,g9外观见仁见智,我个人喜欢小鹏g9的外观,既没有很浮夸很机甲,又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格,那就是闷骚?
内饰不用多说,可见部分都是napa真皮和软性材质包裹,且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉,个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质,不太好打理,好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的,中控下面有镂空,四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的,且与内饰融合度也很高,不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice,就是不知道后期能不能多更新一些片源。
作为中大型suv,4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的,既能保证车内空间,又不影响停车入库,城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大,前排调到正常位置,后排坐一米八的大长腿也没问题,但腿部空间没有大五座那么夸张。
g9动态行驶质感介于舒适和运动之间,底盘滤震偏清晰,相应的侧倾控制比较优秀,我买的两驱不带空气悬挂,无法调节悬挂软硬,想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉,内饰也没有任何异响,噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌,而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了,高速和高架上打开ngp,按摩一开,那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化,站稳辅助驾驶第一梯队。
能耗是我重点需要夸一下的,太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧,话不多说看仪表盘数据。充电还没试过,提车一个礼拜还没充过电,根据车友反馈,速度应该是比较快的,并排几辆车,小鹏g9比较能抢电。
车无完车,g9的不足我也是要提一提的,希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号,苹果手机匹配的很好基本没有失败过,但是vivo手机不行,经常出现我豆走到车门了还不解锁,需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失,作为一台30万起步的主打智能化的新能源车,这简直就是个笑话,还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间,后来会传来电机的高频噪音,虽然声音不大但是还是比较影响心情的,据说中奖概率还不小(很不幸我中奖了),希望鹏厂能尽快给出解决方案。
总结一下,g9是一台精心打磨的好车,说是五边形战士不为过,车无完车,希望鹏厂提高服务水平,不求能达到蔚来的高度,但也不要落后同为新势力的其它品牌。
蒋小哥666:分析的很不错,就是异响问题要及时解决,听着不舒服
鄉下亼:我650开了一个月多点也没有
小小冠:真的噪音问题这么严重吗
作为入手的第一辆电动车,非常看重的就是小鹏的自动驾驶技术,提车后立即在高速上面试了试,整体智能化还是挺高的,而且开起来非常小心谨慎,一有车也不会变道就一直在等,安全性上来看是有保障的~~~期待城市道路自动驾驶能够尽快上线。
作为suv,车体积很大,但是刚好能够放进机械车位呢,还是很不错的,而且副驾驶位置真的很大,脚放着很空旷,还有腿拖,坐着很舒服~~后排变床的功能很实用,打开和收起来都不太困难,完全可以当床午休用。
车内饰也不错,选的爱马仕橙,非常高端大气上档次的颜色,皮质柔软,座椅坐着舒适,氛围灯可以变色,很有情调,双大屏副驾看剧真是爽歪歪😊😊
小鹏客服的态度也非常好,开车途中发现问题联系工程师,几天时间就优化完善啦,无论是车还是服务等方面非常满意☺️☺️
小黑子露出鸡脚啦:不错,我也喜欢,给我也买一辆!
用户7406740425955:具体是有任何问题?
睿睿6875:前几天看了看哪吒S和小鹏G9对比,那个好
来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受,总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开:外观、内装、电耗和驾驶。
外观:
G9的外观非常有识别度。这一个多月以来,开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看,可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观,以直线条为主设计风格,十分硬朗和大方,当然也很耐看。
很多车友说G9的大灯不够亮,但我体验下来感觉不然,晚上开远光在国道上跑过,能照很远,而且大灯高度可调,高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的,就是智能远光灯的“素质”太高了,对面老远的地方有车来,它立马关掉了远光灯。
内装:
G9还没上市的时候,就有很多车友好奇G9这个尺寸的车,空间表现怎么样,用了一个多月,我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了,前排自不用说,我185的个子坐后排,正常坐姿腿部空间还有一拳多一点,得益于全景天幕,头部空间也很充足。
内饰方面不必多说,三块大屏科技感拉满,用料也诚意满满,基本上能摸到的地方全是软的,让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼,唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限,希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样,不管是看电影还是听歌,都很有在剧院的感觉。顺带一提,之前OTA升级的语音功能也很不错,不用喊“你好小p”也能唤醒了,而且基本上车上所有功能都支持语音调节,开车的时候真的很方便。
电耗:
从提车到现在我一共跑了1200km左右,跑到不算很多,期间差不多用了230度电,平均下来百公里电耗大概19左右,但值得一提的是,因为是冬天我空调一直是开着的,而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时,这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里,足以应付大部分情况。总体而言,我对702版本的电耗表现还是相当满意的,但最让我惊喜的,就是G9的充电速度。最直观的感觉,就是一个“快”!最近的一次,充70度电只用了34分钟,是真的神速。
驾驶:
说到小鹏,肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放,但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP,真的非常智能,变道超车这些操作都是一气呵成,甚至自己下闸道都不在话下,但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”,因为如果前车速度不够快,在条件允许的情况下,车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车,虽然超车先会有提示,但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害,由于是电脑计算,停的非常正,但是可能会感觉有点烧胎,因为电脑好像很喜欢原地打方向。
除了智能驾驶方面,G9的底盘调教出乎意料的不错,对于震动的过滤非常到位,过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好,虽然是单层玻璃,但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式,方向盘真的很轻,开着很舒服。电车的动力自不必多言,虽然还只是单电机版本,但是加速超车毫无压力。
以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验,整体我是很满意的,没有什么特别大的槽点,但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下,真的是一辆非常不错的车!
用户9994754734606:max多的功能都是什么呀
乘风远航哥:太贵了,
狂热者68:同款702 MAX,确实感觉挺好的…期待城市NGP
趁着最近提车还有点兴奋度赶紧码一码,先说说个人情况,2020年购入2台电车,分别是蔚来ES8(60W落地),小鹏P7(27W落地无补贴),原因前几篇笔记已有写
19年美国试驾过TSL,也和朋友换了P7开一周M3,是好开,但导航语音不方便,泊车不方便
理想one,L9发布会也有看,已体验过,很心动,但是心里过不了加油这关
高合和极氪,M7仅在商场静态体验过
后面购入G9以后也有FL问我们要买5座SUV为何不再买ES7
我也想过这个问题,首先是蔚来给我的服务很好,牛屋好玩,车的内饰也好,但是车内人机交互的服务体验一般,2020年线下车主WX群年龄段偏大有时候说话很不客观,经常瞧不起其他车企,不喜欢这种氛围,后面退群了;再看后面蔚来推出各种付费芯片升级,电池升级,还有提出的蔚来全生态体验我有觉得有种啥都没搞好,就想全方位割车主韭菜的感觉,明年的蔚来无忧服务也不想买了,我足够爱车,没怎么用上服务白给一堆服务费
要买G9,还是被这两年小鹏给予的智能服务感动了,我们车买得早没享受过ZF补贴,也无遇上过活动降价调整,鹏这几年好像没想从我口袋里多搞钱的意思,这让金牛车主好放心,3次购车我们还是选择小鹏,再具体到G9我认为有以下几个点
1,加强版的智驾和语音交互体验,P7足够惊艳,我相信加了雷达后的G9更强,无论是自动泊车还是辅助驾驶我都很需要小P这个老司机帮忙,个人开车太菜,另外我开油车很多功能按键不会用,小鹏没啥按键,需要功能直接和小P提真的好省心
2,续航和补能能打,P7能耗大概是14,G9 SUV也是在这个能耗水平,P7充电够快,G9更快可以开去远D的地方玩
3,基于对品牌的信任,这是使用该品牌2年的积累下来的信任感,老实说我还被之前科技日小鹏聊过的物联网?吸引过,就是车主遇到故障或者突发情况,小鹏新的车型可以通过中控获取信息瞬间扫描整架车辆,不需下车几分钟内空中发现排除故障,我当时看到要惊呆了,想试试,也觉得好像只有小鹏能把承诺慢慢兑现,但是我网上搜索忘记这个概念的关键词
4,我们车主偷笑说小鹏越贵的车配置和性价比越高,老实人小鹏,小鹏的车主氛围给我感觉平和互助,大家能真诚讨论,对其他品牌也是包容谦逊,和车企一样谦逊
天地小鹏王昌龙:看到你说小鹏的车友圈和小鹏的企业都很谦逊这点真的感动到我了!在这网络舆论水军为主时代,小鹏这种不怎么会营销的老实人是真的吃亏真的是酒香也怕巷子深啊!现在只希望G9能和当年P7一样赶紧提高产能,然后靠过硬的产品素质打造口碑让更多的G9用户帮我们打广告了
兴隆木皮:其实买了哪款车都会帮那款车说话,价值认同感吧!我以前的老逍客方向机重,油门响应太慢,我跟别人还不是说这车三大件质量好,从来不撂挑子,扯远了,G9整车确实不错,我提车一个月了没出一点妖蛾子!还是相当让人放心!提车前生怕有电机异响,还好没碰到,其实都是小问题,最主要还是价格太贵了点!而且配置没堆满,有取舍吧!成本在那里,不能面面俱到,也能理解,如果G9是BBA那这个价格心里好像就能接受,国产这里面都不容易,加油吧。
我是北京第一批提G9的五分之一。
和许多关心新能源板块的车主相同,关注G9整整一年的时间,走过了初见惊艳、漫长等待、各执其词的车评等等过程,最终还是于那场发布会当晚下定。买车买的就是喜欢不喜欢的事。
我是18年的老新能源车主置换购买,老车欧拉R1抵了4w外加首批大订权益减免5k,另送万余商城积分。
使用感受:以当前的价位来说,车机智能化标杆,800v超快充补能,动力充沛。车内音响效果虽谈不上很震撼但还是不错的。极客模式让我觉得在玩一个大玩具,而不简单是一部车。行驶在路上的回头率也很高。一个半月的使用时间里基本的百公里能耗在17.5上下,优秀的电控水平和能耗管理已完美解决了此前的里程焦虑,总体来说,车不错,就是小鹏此前的宣发需要优化。总之,这是款不错的suv。
外观部分,小鹏G9整体保留了小鹏品牌极富辨识度的前脸设计,同时车身看起来又兼具运动和厚重感,比例十分和谐,前包围采用贯穿式进气口设计,提升了整车的视觉宽度。车身侧面,整体造型大气稳重,腰线从前大灯处贯穿至尾灯,让新车的侧面富有层次感。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,尾门下方采用内凹设计,后包围的黑色装饰板与车身侧面和前包围相连,视觉效果还不错。
内饰方面,中控采用了三块液晶大屏幕,从左至右分别为仪表盘屏幕、中控多媒体屏幕以及副驾驶娱乐屏幕,其中仪表盘尺寸为10.25英寸,中控屏和副驾娱乐屏尺寸均为14.96英寸,这三块屏幕为新车营造了非常不错的科技氛围。
动力方面,小鹏G9提供后驱和四驱版本,四驱版本最大功率为405kW、最大扭矩为717牛·米。