1、充电
800V充电速度是真的很快,目前去星星充电180KW 750的桩,30%左右插枪设置充到80%,19分钟充了265公里WLTP续航,有机会去试试小鹏S4的桩。
2、行驶感受
操控灵活,提速响应很快,不像是一台2.6吨的大车,刹车很有信心,能刹得住,方向盘握持手感不错,整体都能接受。
3、车机内饰
小鹏G9的配置没得说,整体感觉还是比较豪华的。座椅配置也相当高,标配加热、通风、记忆、多向电动调节,后排座椅靠背电动调节以及主副驾腿托电动调节。全车Nappa真皮,新车提车的时候基本上没有异味。5D音响很震撼,我听啥设备都是听个响也觉得G9音响确实不错,确实也挺响的。主副驾前面两个升降高音单元和内置香薰能提高不少高级感、仪式感,香薰的香味也很好闻。媳妇对副驾的娱乐屏和美妆空间很满意。
4、车机系统
车机很流畅,语音识别相当智能,日常口语化的说法也能识别,真的是可见即可说。上车以后通过小P打开座椅加热方向盘加热设置空调温度,查询今天天气的指令可以一次性说完,不用分几次下达指令。最厉害的是语音可以识别英语,想听英文歌也可以通过小P直接点歌。小P还可以定制形象,把我家猫的照片设置为小P特别的滑稽,媳妇看到后笑的肚子疼。
5、智能辅助
提车当天开了240公里左右高速,全程使用NGP辅助驾驶,确实很流畅从杭州到南京全程0接管。现在上下班通勤正常单程是70公里,40公里省道+20公里左右的快速路基本上都用LCC,体验也很不错,自动跟车自动刹停。
6、续航表现
整体续航还不错,我单程通勤情况为限速80的快速路20公里+限速100的省道40公里+9公里左右的城市道路,路上红绿灯30个左右,G9的能耗我还是个人还是比较满意的。我比较怕冷,正常上车前10分钟左右开空调,开28度自动和方向盘加热,气温零下2度平均时速70左右百公里电耗19.5kWh;气温9度+路上堵车一小段路堵车百公里电耗18.5kWh,基本上可以达到WLTP续航1:1。天不冷的时候在城区限速70快速路+城市道路上开电耗只有12-13kWh,基本可以达到nedc续航1:1的样子。
世界级留言:现在哪有800高压纯电车电量低的时候充电基本都这个效率,小鹏自己的桩也一样,真是800高压的话不到10分钟就200公里了
Lee健:S4充电速度我给你测了430Kw
芒果叔淑:冲的快还没用的快
来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受,总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开:外观、内装、电耗和驾驶。
外观:
G9的外观非常有识别度。这一个多月以来,开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看,可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观,以直线条为主设计风格,十分硬朗和大方,当然也很耐看。
很多车友说G9的大灯不够亮,但我体验下来感觉不然,晚上开远光在国道上跑过,能照很远,而且大灯高度可调,高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的,就是智能远光灯的“素质”太高了,对面老远的地方有车来,它立马关掉了远光灯。
内装:
G9还没上市的时候,就有很多车友好奇G9这个尺寸的车,空间表现怎么样,用了一个多月,我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了,前排自不用说,我185的个子坐后排,正常坐姿腿部空间还有一拳多一点,得益于全景天幕,头部空间也很充足。
内饰方面不必多说,三块大屏科技感拉满,用料也诚意满满,基本上能摸到的地方全是软的,让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼,唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限,希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样,不管是看电影还是听歌,都很有在剧院的感觉。顺带一提,之前OTA升级的语音功能也很不错,不用喊“你好小p”也能唤醒了,而且基本上车上所有功能都支持语音调节,开车的时候真的很方便。
电耗:
从提车到现在我一共跑了1200km左右,跑到不算很多,期间差不多用了230度电,平均下来百公里电耗大概19左右,但值得一提的是,因为是冬天我空调一直是开着的,而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时,这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里,足以应付大部分情况。总体而言,我对702版本的电耗表现还是相当满意的,但最让我惊喜的,就是G9的充电速度。最直观的感觉,就是一个“快”!最近的一次,充70度电只用了34分钟,是真的神速。
驾驶:
说到小鹏,肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放,但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP,真的非常智能,变道超车这些操作都是一气呵成,甚至自己下闸道都不在话下,但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”,因为如果前车速度不够快,在条件允许的情况下,车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车,虽然超车先会有提示,但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害,由于是电脑计算,停的非常正,但是可能会感觉有点烧胎,因为电脑好像很喜欢原地打方向。
除了智能驾驶方面,G9的底盘调教出乎意料的不错,对于震动的过滤非常到位,过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好,虽然是单层玻璃,但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式,方向盘真的很轻,开着很舒服。电车的动力自不必多言,虽然还只是单电机版本,但是加速超车毫无压力。
以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验,整体我是很满意的,没有什么特别大的槽点,但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下,真的是一辆非常不错的车!
用户9994754734606:max多的功能都是什么呀
乘风远航哥:太贵了,
狂热者68:同款702 MAX,确实感觉挺好的…期待城市NGP
【购车经历】
首发勇士,盲订和大定前3000用户,不过选了纪念版,交车比较晚一点。22年底提车,到过年往返,真正用上一轮车才来评价。
【外观内饰】
外观是没的说,星际绿,超级好看,无敌漆面,见过的没有一个不说好看的,高级感拉满。内饰就比较一般了,棕色暖色系不喜欢,只能选黑色。可是太老气了,希望能多出几个内饰颜色,最好有中性灰色。
【空间大小】
我是觉得够用,刚刚好,不会太大难以停车,也不会太小挤得慌。超大的后备箱,还算宽敞的乘坐空间,我觉得比较满意。
【驾驶感受】
之前试驾的时候就比较满意,开了一个月基本上是相当满意了。控制感很好就不用说了,得益于双腔空气悬挂,路面上的行驶感也非常舒适,动态控制的不错。一次左侧有个车直接冲过来违规变道,我及时打方向避让,躲过去了。长途也开了300公里了,基本上非常舒适,我还是开的标准模式,舒适模式会更柔和一点,适合家用。
【智能驾驶】
辅助驾驶是小鹏的强项了,这次提车自带的辅助能力还有待提升,日常已经基本够用,但是还有非常大的提升空间。目前按照小鹏的规划,一季度就能开启激光雷达,达到超越P5的能力。年中就能实现城市通过十字路口,年底就能实现大多数XNGP的功能了。G9是目前唯一零改装量产车,支持robotaxi的,期待早日更新。
【电耗续航】
得益于800V碳化硅平台,这个车的电耗水平非常省。因为高速堵车,WLTP1:1不是问题。城里开还能再低点。电耗基本在16左右,这在冬天我还是比较满意了。充到90%,表显能开468公里,城市里开得慢可以开到500不成问题。
【充电感受】
国网的充电桩就用了两次,老家小地方感觉不太行,基本就是把功率拉满的水平。在小鹏自家的超充桩比较厉害,基本也是满功率充。20分钟左右能从一半充到90%。要是充到80%也就十分钟左右。功率最高可达180kw,要是旁边有车分流会降一点,可达120kw。这才是小鹏S2的桩子,要是用S4那能更快。补能效率非常高,每次都是最后一个进,第一个走。城里开充到90%够开很久了。
【智能座舱】
在语音控制这一块,小鹏绝对是第一梯队,全场景语音2.0已经非常好用了。无论是识别率,免唤醒,多分区,跨音区识别语义都很厉害。更重要的是反应也很快,基本说完就能马上执行,是语音控制实至名归的第一。在娱乐这一块,支持QQ音乐,网易云,凤凰FM等,听歌是够用了。视频方面还差腾讯视频,芒果TV等没有上架,据说也在适配了。重点提一下音乐律动功能,感觉很不错,会把低频音分离出来,在座椅震动上体现出来,非常带感。过年的时候我就在车里看了《狂飙》,非常不错的一个剧。休息的时候也会开启冥想模式,感受丹拿音响和杜比全景声带来的大自然。
【体验总结】
G9也许不是某一项最强的,但是综合体验是非常不错的,基本上没有短板,唯一的短板是在软件上,OTA还是有点太慢了,很多功能暂时还没出,听说也是为了安全,多测试。不过好在G9硬实力过硬,这些功能也即将OTA出来,相信G9只会越来越香,体验越来越好。
开的比较多,上个月做了首保,之后过年期间又回了老家,刚看了眼总里程已经6870KM了。
开着它穿梭过象山的盘山公路,也曾在大雨中去往杭州做雷达标定,还长途跋涉700公里从上海回阜阳老家。
G9是越开越爱,无事的时候喜欢做到车里,打开音乐,静静享受着时光。
整体感受:
1.车子外观很重要,萝卜青菜,各有所爱,说下我的主观感受,我觉得G9的外观在同级别里属于优秀的水平,设计风格在我的审美上,
我不是很喜欢Model Y那种溜背造型,溜背显得运动,但是车身感觉是弓着的,作为家庭用车,我更喜欢G9/理想的这种车身结构,
整个侧身没有过多的线条,更扎实更显高级感。
G9的前脸非常有辨识性,延续了P7广受好评对x-bar设计,三段式的灯带,支持各种灯语,我在方向盘上设置了灯语快捷键,遇到鹏友时来个say hi。
两侧的大灯,真的很大,霸气外漏,激光雷达位置幽蓝的光条设计,让车子充满科技感。
2.我选的是棕内,这种暖色我觉得让车内更显温馨,内饰我也很满意,我也没开过其他的豪车,没有对比,以下是主观感受。
napa真皮座椅,真的很软很舒服,建议配个商城的头枕。扶手箱是左右两边都可以开合的,非常方便。茶杯座前的置物面板左侧是支持无线充电的,
右侧不支持,这个设计很适合我,当我不需要充电的时候手机可以放到右侧。有个缺点是无线充电发热很厉害,希望能学习下理想增加散热设计。
3.再说一说G9的续航和充电,我的是650版本,但是这650KM是cltc续航值,很假没有参考意义。真实续航要看wltp续航值,G9的车显wltp续航是非常准确的,
实测和真实感受几乎1:1。我平时都在小鹏超充充电,超充只支持充到95%,这时候的车显wltp续航是486KM,如果是家充充到100%,我猜应该能到500KM。
这里要爆吹一下G9的充电速度了,这是目前市面上唯一的800V平台量产车,蔚来汽车的下一代平台也会是800V,理想的纯电据说也会是800V,所以小鹏G9是目前能买到的
唯一的800V平台,800V平台对充电的提升有多大呢,说下我的真实充电体验,我一般会在续航还剩100KM左右的时候去充电,在小鹏超充每次显示的充满时间几乎都在30分钟左右。
对于G9来说,影响充电时间的只有充电桩的功率,希望小鹏能铺设更多的S4超充。
4.我试驾过Model 3/ET5/ES7/理想L8,这些车子的车机我都体验过,G9的这版车机语音依然是最强的,车载导航应用也是做的最好的,
但是流畅性上比理想要差一点,希望能继续改进。
5.高速NGP,这个真的是太好用了。总里程7000KM中差不多有一半都是高速,刚提车的时候还没开过瘾,都是手动开。回老家的时候,开夜车8个小时,果断交给NGP,
G9的高速NGP跟车非常稳,变道超车也是非常果断。夜间跟车,前车如果突然亮起刹车灯,如果是人开的话你不知道前车刹车轻重,为了保险脚就要放到刹车上给点刹车了,但是NGP开的话,
它能通过传感器实时计算车间距,如果前车只是轻点并没有减速,它并不会减速。NGP的跟车加减速比人开都平顺很多。
再补充一下家属感受:
之前开油车,我老婆很少坐副驾,买了G9后,还是非常享受副驾所谓的“女王感”,主要是空间的确非常大,再加上座椅的包裹感很强,旅途中开着座椅加热,双腿盘坐追剧,加上电车噪音较小,体验感提升非常大。
对了,老婆还表示,旅途中开启了NGP自动跟车模式,让她觉得非常有安全感,中途跟车减速,加速打灯超车等操作都十分稳妥,科技给驾驶带来的便捷的确是让人眼前一亮。整场旅途,开启了NGP,不仅可以解放单手可以吃点东西喝水,也极大得缓解了精神疲惫,整场开下来,的确比之前油车轻松很多。回到老家,老婆也是极力跟朋友推荐新势力车。
家属虽然驾驶能力一般,但是她的感受,我觉得还是非常到位的,大家总是把油车和电车比较,但是新势力的电车和普通充电车还是区别非常大的,实际上应该分为三种类型:油车,普通电车,新势力电车。新势力电车更多是为科技买单,而不仅仅是以电替油,所以评估电车也不能仅仅从充电便宜,但是续航不足来考虑优劣势,新势力电车的自动泊车,自动驾驶(NGP),语音唤醒这些着实让人惊喜。
昨天刚试驾完Smart #1,小鹏的销售就打电话过来说是车到了。我刚去时,店里人员不算多,偶尔有几个来看P7和G9的。销售主动服务意识还是很强的,态度也很好。由于前段时间,我提前和小鹏的销售有联系,看完车后就开始试驾了。
车辆外形,图片看着不大,实际还是蛮大的。科技感还算不错,不过没有当年刚出P7时那么惊艳了,可能是有些审美疲劳了。
内饰,科技感和豪华感营造的不错。软质包裹也很足,内饰用料很舍得下功夫。
配置很丰富,尤其是高配版,双腔空悬、L2辅助驾驶配置、丰富的车机应用,老板键……等等太多了。不过千万别选丐版,太斋了点,应该是拉低售价用的。
空间方面,前、后排都很大,毕竟是大五座。后备箱大,且有个备胎坑(当然新能源基本没备胎)可以使用。前面也有个前备厢空间也不小,略有点浅,但放个箱子问题不大。这点应该是G9的长项。
续航方面,由于试驾时,路程不长,实际能耗看不来。这点就暂不做评价了。
智能化方面,小鹏做的一向更厉害,辅助驾驶和自动泊车更厉害。位置刁钻的都能自动泊入,不过在试驾自动泊车时,也遇到装X失败,停在路中间了,第二次也就成功了,略显尴尬。至于辅助驾驶方面很好用,怀挡拨两下,和特斯拉一样。模糊道路线识别比以前好不少。车机方面,应用也很多,比较丰富。另外,小P也很好用,可以连续命令,这点比特斯拉不要强太多。
驾驶感受,看出小鹏的调较比之前好不少。整体行驶质感不错,低速比较舒适,高速比较运动,高速转弯,有一定侧倾,这是SUV不好避免的。转弯半径不算大,掉头比较容易。开起来不像大车感觉。
整体来说,小鹏G9不愧是小鹏的旗舰车型,也看出国产车在造车这事上越来越有经验了。
对了10月底前订车有活动,我在试驾过程中听着销售不停的接电话,其他客户咨询订车事宜。应该未来销量还不错。
先写到这里吧,喜欢的朋友可以去店上实际去试驾下。
大碗宽饭:10月底前有啥优惠?
我是吴二狗:挖坟!!!!啥优惠到底是,参考下今年10月份
提车一个月的个人感受,车机互动很好,在这寒冷的冬天可以没有空调,但是一定要有方向盘加热。关于开车模式,一开始设置了标准和轻柔,踩电门太无感了,所以一直是开运动模式,起步提速也超快,好香!车内内饰很亮眼,年轻化,后排空间也很大,娃坐在后排好享受!后备箱真的是大,好能装的!外观的线条感很赞,好帅!换了,21寸大轮胎,挺好开的呢!唯一不满足的是作为旗舰车,为啥只有1500度电呢?
小辣椒妹刘扬娇:好好好哇哇哇
Aeon999:那个装钥匙到盒子,我一拿到就让交付到同事帮忙扔了……完全不知道有啥用。浪费又不环保……
番茄3870696976167933:厉害
11月份提的车,算是第一批车主了。买车前看了几个月的车了,试驾过很多,最后看到G9的时候一眼就看上就是它了。说一下几个方面给车友们参考一下。
先说说外观内饰,个人觉得外观非常大气,简约耐看有设计感,内饰用料也非常足,基本上全是真皮软包。再说说续航,本人现在开了2600公里左右,基本上WLTP表显里程能达到100%,个人驾驶习惯算比较好吧,平均能耗百公里15度左右。也就是充满一次电大概能开580公里,续航很实在。个人最喜欢车子的5D音乐座舱,音效真的比电影院还好。开车的时间里面,最直观也最需要的就是内饰还有音乐,这两点上G9做得真的很不错。空间也足够,前后排都能很舒服,还有一键成床功能,感觉以后出去露营帐篷可以不用带了。驾驶感受上,就是开起来有大车的稳重感,同时动力也很不错。再说一下车子的静谧性真的做的很好,无框玻璃能做到这么好的静谧性,说明这个车子小鹏真是做得挺用心的。
最后说一下买车历程,其实看了挺多车也试驾了很多车,尤其是SUV,个人觉得6座7座平时自己开真的很不合适,显得自己像个司机,真的要坐这么多人出去玩的时候,后备箱空间又完全不够,这个问题其实挺现实的。综合来说,G9是一款能兼顾自己开得爽,乘客坐的也舒服的一款车。
忌酒的小彭:G9的充电速度很快,快充大概40多分钟就能充满了
迷人的老鼠精:那时候等了多久
1棵猫尾巴草:这个能耗是真低啊,这么大的车
外观属于一眼难忘的那种,纯电SUV中绝对耐看的一款,鹏翼之光星河光剑大气不失优雅,凌厉不失温柔。
内饰充满科技感,整体协调,前排腿托按摩等各种配置非常舒适,但想要一味追求豪华和后排空间的会略有不足。
配置方面属于纯电第一流,该有的绝不缺席,特别是有关安全的绝对不含糊。
800V架构带来的续航体验充实,WLTP可以开到1:1,现在温度降到5度以下,开了热泵空调、座椅方向盘加热,仍能保持16到20的电耗,每年1500度免费电体验不错。
智能化属于国内数一数二,主付大屏吸睛,8155流畅,智能语音反应极快,连续识别功能优秀。辅助驾驶国内一流,等待明年不依赖高精地图的城市导航上线估计又是吊打一片。
目前已经开了500公里,适应了标准模式和低回收,越来越喜欢这种畅快驾驶的感觉。
【购买经历】
开了一段时间油车后真的感觉开不惯,果断放弃!转头试驾电车,来到了小鹏汽车体验中心后还没等销售介绍,就一眼相中了 G9,认真试驾了一番心里越发喜欢。
【最满意】
对于新手来说,车感不是那么好,总是压线。正好G9拥有全场景智能辅助驾驶的功能,3D人机交互系统,实现完美驾驶~G9 全系标配 800V超快充平台,续航问题也可以解决,一首歌的时间就可以重新上路出发,而且能耗也低,这样算来性价比也太高了吧!内饰什么的更是超级舒适好看:5D音乐座舱,三联屏+氛国灯,丹拿 Confidence高级音响系统十杜比全景声,沉浸式听歌~上班的路上都是轻快的~
【最不满意】
就是后视镜有点异响,每次启动车,那个吱呀声的确不舒服,回头去看看怎么肥四。
【驾驶感受】
车辆驾驶更喜欢舒适模式,开起来和油车没什么区别,本人因为不喜欢暴力驾驶,并没有体验0-100 急加速,不过小鹏0-100 加速时间6.4秒,已经远远满足我们的需求。
【乘车体验】
G9的外形和车内空间我是非常满意的,座椅都是全包真皮,摸起来手感特别好。车机用起来也很顺畅,另外车内影视等功能,我和朋友都受到震撼,简直比影院的效果还好!我坐在后排的舒适度非常好,整个试驾过程感觉很平稳。
【购车经历】
G9是我的第二台车,第一台车是P7,当时存粹是因为P7帅🤣 G9的话我更期待的是智能化和空间,最满意也是自动驾驶和空间,比P7大太多了且操控不赖!
【亮点配置】
我喜欢前面中控下设计,有一个非常大的空间放包。
【空间】
主驾,副驾驶完全没问题,后排因为有座椅角度调节,
也非常nice
【动力】
给油就走,毫不含糊,方向盘指哪打哪,操控感是我目
前为止最有感触的,因为可以调节力度,就是香
【续航】
wItpl:1完全没问题。定位广州温度15-20度
低于10度,看拉几个人,高速全程120跑 wltp要打个7折。因为570这个版本是磷酸铁锂怕冷 其他版本会好一点
【外观造型改造】
后期想根据自己的想法进行贴膜加装旅行箱
【内饰舒适度】
柔软度谁坐谁知道
内饰用料我觉得可以了,比特斯拉好很多!真皮为主摸起来手感都非常好。
【维修成本】
维修成本应该问题不大 售后直营 以我之前开p7对小鹏的了解 基本上都是挺不错的 工程师也专业
G9是一台好车 希望小鹏可以OTA更多好的功能 毕竟我是Max版本哈哈 期待激光雷达的加入!
用户8622720773318:wltp显示多少公里啊?
我以前的车是天籁,所以在我提车G9之后体验就是巨大的满足,外观长在我的审美上,一个东西只有你自己你家人觉得好看才是好看,驾车体验感觉很秀,我买的是两驱的嘛,但是加速还是非常快的,猛踩电门的时候仿佛人都失重了 加速很猛,因为我们的宝宝明年出生,现在副驾驶屏幕还没怎么用到 希望以后能用到,内饰还是很豪华的,跟P7简约运动的内饰相比还是有很大区别的,我购买的是570max,续航对于我来说还是非常够的,但是如果有观望G9的朋友看到这篇帖子的话,我强烈推荐你购买702版本(第一是因为续航长点,第二它是送的21寸轮毂,米其林轮胎,这一项是非常昂贵的,我们570要增大轮毂要加6000元,三元锂电池也比磷酸铁锂电池昂贵很多,有点买到就是赚到的感觉 哈哈)max是小鹏的中心技术,未来能达到点到点的辅助驾驶,如果经常开车上班觉得很累 路途也稍微有点距离的同志我还是建议买max的,如果你就想自己开一开,上班路短或者坐地铁上班的同志我个人觉得pro也够了
施苏君(81年的鸡有关必回):跟你同款型号的车,看了你的建议好像有点
我提的是650mas版本,外观仁者见仁,智者见智,腰线和尾部设计还可以,车头太长,撞风面积比较大,无设计感,内饰皮质用的是比较多,但是颜色选择太少,就两种颜色,方向盘握感不太好:太扁太滑有点压手掌,其他像动力,底盘,隔音,续航,音响都无可挑剔,车内味道有点大。
小野💫:贴个膜八万??
博学柳叶Tfw:贴车衣了吗?什么颜色?花了多少钱?
兴隆木皮:错了8千!!打错字了
本来看的是小鹏g6和别克e5,20万级别的车,压根没打算买25万以上的,因为预算不够,但是看着看着觉得20万级别落地也要22了,干脆咬咬牙多出个4 5万买个更大一点的,毕竟换一台车很长时间都不会再换了。其实这个车也就试驾了一次,刚好赶上新款上市,老款降价优惠力度很大,还有老车主权益每年1500度电还有事业单位3万积分,置换8800的补贴,然后优惠下来是我能接受的价格了,就和老婆商量,老婆非常支持我的观点,刚开始我还有点犹豫,反而是她坚定的说要买G9,更喜欢这个内饰和空间,最后就定了22款570plus,什么都没加装而且有现车,白色棕内。
我的马自达不塞车嘿嘿:老铁,老款能做到这个价格吗?
电动神枪手:恭喜~我选了新款还在等,没电送没丹拿,现在补贴也用完了!提老款真的挺好。
内饰全皮质包裹,必须好评。智能驾驶国内领先,不必多言。800V充电高效,续航扎实可靠,减少了电量焦虑。后排据说略小,但必我的小破油车要好太多了。可能是因为刚入手,还是蜜月期,所以果断无脑好评!
6月份提车,5000➕618优惠一共10000。外观内饰很满意,没有电动遮阳帘和后背通风是最大遗憾。城市里Ngp太楞,希望尽快更新。