确定家里需要增购一辆新能源SUV后,就开始茫茫选车路。从宋Plus EV到深蓝S7到极氪001到智己LS6到理想L7/8,众里寻她千百度,最终在试驾鹏厂G6时邂逅G9。
综合来看,无论外观内饰,底盘质感,空间表现…G9都是没有明显短板的选择。可惜7月看车时价格太高,哪怕是展车优惠的702pro都要32万多,只能遗憾错过。好在9月19日改款G9在敦煌及时发布,调整配置后价格有了大幅下调,入门门槛大大降低了,当晚我就锁单大定,可见对新款的认可。
我最终选择了702Max版,并且加装了心心念念的智能双腔空悬。经过漫长的6周等待,终于在11月1日顺利提车。
目前也开了700多公里,给车友们简单介绍一下我的爱车吧。黑外棕内的G9完美演绎了传统豪华车的风格,犀利帅气。空悬加持的驾驶体验平顺、安静,舒适性拉满。我一直开单踏板模式,驾驶省力省心,且对紧急路况应对非常有信心,同时后排乘客舒适性没有受到任何影响。
G9空间表现中规中矩,前排绰绰有余,第二排有点对不起这么大的轴距,只能说为了帅气的外形,空间略有牺牲。
智驾有点遗憾,4.3的NGP是不如预期的,有些蠢萌,期待OTA4.4吧。但是智舱体验很棒,大部分车机操作都可以交代小P处理?
淡定光束wPT:我也喜欢702M加空悬,也看了智己LS6,车子用的怎么样呢?担心小鹏飞不远
非洲北极熊杰杰:雷达有问题吗?
小鹏于晏有g9没g8:跨越够大的
外观内饰方面见仁见智,对我而言G9很不错。
优点:
1.驾驶感,一句话就是2.3吨的中大型SUV没有任何操作负担,和我那S60没啥区别,S60可是少了1000斤,感觉小个子女生也很好开。
2.智能化,靠这吃饭的,什么XNGP客观上没有对手,就说自己国内第二吧,那么谁是第一?
3.颜值,宽大车头,修长车身,21寸轮毂,霸气威武,艾玛,真香!
缺点:
1.空间,定位中大型SUV,里面参考普通中型SUV,号称比G6小,试了下,真不是空穴来风,G9的空间给到了车头和后备箱。
2.续航,虽说也不差,但也谈不上优秀,WLTP450公里,武汉冬季实际8折左右,够用吧,充电时800V是没有的,特别是磷酸铁锂电池需要充满,最后20%用时占到50%以上。
1.外观:SUV理想型设计,星际绿个性又不张扬。
2.内饰:浅色系明亮感更佳,用料视觉和触感好。
3.配置:30万价格该有的都有,满满的性价比。
4.空间:空间度是够的,但G6“得房率”更好。
5.续航:续航与能耗密不可分,品牌优势之一。
6.智能化:个人认为目前国内最好的技术之一。
7.驾驶感受:大车小开!驾乘感都非常惬意。
小结:经过了解与学习,低能耗与超快充,打消了我的纯电续航忧虑;辅助智能驾驶、智能座舱颠覆驾乘体验;良好的外观设计与高性价比的配置,再加上极具竞争力的价格,终让小鹏G9“遗珠重现”,成为自主品牌中大型SUV最有竞争力的一款车型之一。
14000公里之后,小鹏真香!
要说真正研究起电车,还得是去年油价飙升至9块5那会儿,每天通勤距离60多公里,那油门踩得那叫一个心疼;同时周围的小伙伴也都一个个买了电车,听说1个月电费才200块,尤其是大夏天呆在车里吹空调,还不心疼电费,那是一个香啊。所以就逐渐的在各大平台上看电车研究车型,之前开惯了SUV,所以我选车的方向也就是SUV电车。虽然之前了解过增程和混动,但总感觉还是属于烧油的,而且电池容量这么小,后续的寿命也是问题,所以也就集中在了蔚来、小鹏、比亚迪和特斯拉上面,最后也是多方面因素考虑,最终选择了小鹏G9,开了大半年之后,我不得不说:真香!
【外观和内饰】
G9的外观要说最霸气的还是侧面,整体的造型时尚动感,带空悬车型低趴的姿态显得车身十分的纤长,如果做个黑色悬浮车顶,真有点路虎的感觉。前脸延续了家族式的设计,贯穿式灯带和2个大大的灯罩,显得炯炯有神。
爱马仕橙的内饰,档次感一下就上来了,大部分都采用了皮质包裹,中控、车窗控制台上都采用了钢琴烤漆,车内的3个大屏,显得科技感十足,座椅用料都是nappa真皮,高级感一下就凸显了出来。
【动力表现】
我购买的是702的单电机版,全车提供了4种模式:标准、舒适、运动和极客,在极客模式下,你可以自己调节动能回收力度、动力响应、转向助力等。可以说在标准模式下,它的动力可以秒杀50万以下的油车,在红绿灯起步的时候,永远是第一个窜出去的,轻踩几下电门就到了100码往上。
【续航】
不得不说G9的续航就是扎实,wltp工况下,除了冬天,其他时间都是1:1.2以上,702的标续一般都能轻松跑到600以上,冬天最冷的时候(零下2-3度)基本也能跑个500上下。即使上高速,它的打折率也不过88折,城市道路的cltl工况下都能做到1:1。
【充电时间】
G9全系搭载了800V的充电架构和3C电池包,使用小鹏自营以及第三方的快充,基本都能把功率吃满,基本能达到135kw左右,但超过80%的电量后,它的功率会逐渐下降,所以从25%-90%只需要半小时左右就能搞定。
如果使用7kw家充的话,因为线路有电量损耗能充进去的只有6.7KW/小时,从25%-90%基本需要10小时,因此在谷电的时间内,基本能得到充分利用。
【售后体验】
在我体验的中,无论是小问题的处理还是日常的保养维修,我觉得都很不错。举个例子:当时刚提车没几天,车机的360环影突然无法关闭,我只是在提车群内发了一下视频,瞬间3-4个电话打过来,告诉我重启车机的方法,即使解决好了还有回访电话,服务还是不错的。再比如每次在APP端预约了保养的时间,都会有门店客服电话确认,到了现场遇到确实需要更换的空调滤芯,都会上传照片发给客户确认后再更换,同时在饭点还会热情的提供午饭。保养费用也很便宜,小保养仅需388元。
【最不满意】
G9的刹车如果一开始使用的话,会感觉有些不适应,不适应的点在于它的前半段脚感偏软,在遇到跟车很近的情况下,需要踩的深些才会刹的更快。还有就是pro车主不能进行激光雷达的硬件升级就很伤,每次提到买的pro都会猛掐大腿,很后悔当时为什么没上Max。
西安郎:G9是好车,谁用谁知道,销量不行是车黑大多
奋斗小马车:CLTC能到1:1,这是没开空调吧?
深圳大汉:我已经3万公里+了,这个车真的香
人人都是黄金右脚——魔都社畜遇9记
接之前的选车帖来写口碑咯。刚下定G9的时候,我已经在懂车帝上写了一篇文章,具体我选G9的原因已经详尽写在里面咯。最终出于多方因素考虑,暂时买了G9702pro,准备等辅助驾驶再成熟五年换购更有竞争力的产品或者G9ii,哈哈。选车原因不再赘述,这里我着重写一下用车感受。
【外观和内饰】
G9从外观来说的确长在我的审美上。大嘴巴、翘屁股,威武的21寸五幅轮毂,未来元素满满。很多人觉得车身长度不到5米是一个不足的点,但却是我觉得在市区内开非常合适的点。虽然家里人后来增购了理想L7,但增程和纯电还是有区别,自己开我首选G9,当然两辆车颜值差不多,我都喜欢(明显长得差不多 哈哈)。节假日会到宅基地休息,停进院子里也比L7要方便。
内饰方面,质感是给了我惊喜的。橙棕色让人眼前一亮(因为自己的三系是黑色、置换掉的君越是米黄色,总归想拥有自己不曾有的颜色 呵),而且作为一个对气味有着十分敏感的人来说,G9作为纳帕真皮座椅的味道不算大。(当然也是有的,不过可以通过智能除味再上车前就让车内空气变清新,还有带防PM2.5的空气净化哦!)
【智能化】
好激动啊!这块一直听说鹏厂是国内智驾天花板(国际仅次特斯拉),虽然我是G9车主,但我觉得智能驾驶确实还是特斯拉好,不吹不黑不抬杠,创新能力方面并非我国强项,但是学习归纳使用并将其推到更高程度却是别人难以向背的地方。首月内,第一次在中环上使用辅助驾驶,一开始有点紧张,后来发现它真的可以!是很可以!感觉以后去迪士尼就不用自己开了。这能让每个人都成为黄金右脚,开完长途后,右脚一点都不累,很轻松。
【动力表现】
702pro单电机,对于开惯2.0T运动模式三系的人,可以告诉大家这动力绝对是够了,油车和电车真没可比性。(当然追求速度和刺激的人,可以上双电机,我是颈椎受不了)。
【续航】
续航方面真没话。没买之前,都看到网上说小鹏续航虚,用了之后才发现是真香。当然首先大家要去了中国对于续航标准的定义(CLTC和WLTP)及三元锂电池最佳充电限值。像我买之前就知道,702指的是CLTC,这个是一个较为虚的值,有特定条件。而WLTP比较实,702的CLTC转为WLTP就是570KM左右,再加上三元锂电池不建议充到100%(官方建议值是90%),因此702pro比较实的续航就在513KM左右。知道这些后,再去买车使用车会发现基本用的时候都在500+,基本能从上海直达合肥不充电。
【充电时间】
正好使用一个月,开到现在1400多公里。可以看下基本一周一充,全为免费奶,1分钱没用过。(以前开三系我一个月油费基本是1000元-1200元之间)
如图,平均一次冲了60度(98度的电池 我基本是20%-30%充到80%-90%),平均一次0.7小时(40分钟左右)感觉有点太快了,要是能自己控制电压就好了,想快就快想慢就慢,弄个两小时正好外面吃个饭、逛一逛(有小鹏免费充的地方还能免费停车2小时哦)
【售后体验】
4月提车之后,就没去过服务中心(车子很棒)。App里会有自己的专属服务群,之前高速上胎压高报警就是靠他们解决的。倒是两次充电都遇到小鹏工作人员搞活动,送了2瓶玻璃水和一个手提袋+好多小零食、饮料(真的好贴心)
【最不满意】
可能还是一些细节方面把,比如后备箱虽然很大、前备箱也能放不少东西,但是车内的储物空间实在是太少了,放东西都不大好放,尤其是方向盘左边的地方,一般车都是个小抽屉,结果G9居然没有,就是一个不知道干嘛用的摆设,这点必须吐槽,还有就是老生常谈的后排独立空调的开关居然没有(我16年老三系都能手动开关好嘛,这太不应该了)。当然瑕不掩瑜,买了G9是因为优秀之处太多,这些小细节虽然不足但车还是很不错的,希望鹏厂再以后的设计中能够直男属性弱一点,暖男属性多一点,就像何小鹏说的未来五年的中心放在服务用户上,设计上的贴心更是服务用户的重要一环,希望小鹏能走出阴霾乘风破浪,在电车百花齐放的年代为民族企业争光。
用户3908539497919:昨天试驾 发现刹车点头很严重 每次停车都得晃悠一下
Heracles41662910:续航是顶级的
洒脱的智勇双全云朵C7:非常棒
10月31号前下定,12月中旬提车,因为当时销售说10-31前付定金,除了有尾款5000当10000的优惠外,白色限免,还送一键成床、遮阳帘和舒适头枕,虽然等车等了一个半月,但经过一段时间的磨合后,G9给了我巨大的惊喜。
【高颜值】
作为最吸引我的点之一,小鹏G9的外观无可挑剔,贯穿式大灯和隐藏式激光雷达是我最喜欢的设计,因为我实在不喜欢那几个头上有犄角。颜值方面,我个人非常喜欢?
【让人惊喜的智能辅助驾驶】
目前阶段,G9全系标配ACC/LCC和高速NGP,在使用过他们之后,我感觉智能辅助驾驶开得比我还好。比如在NGP情况下,G9可以自动转向、变道,遇到强行加塞或超车情况复杂时,它也会主动降速或取消超车。在塞车情况下,NGP可以按照设定的安全距离自动跟车,也可以在设定的时速范围内根据路面情况进行实时调整。而且它从不超速,违规变道等,安分守己的NGP在高速公路上,处理得比我好太多了。NGP还可以自定义跑哪条车道,比如我就喜欢设定高速中间车道,因为我不想占用人的超速车道。
说说不足的地方,NGP在下高速或匝道情况下,除了通知一下马上降级LCC外并未作任何其他处理,只要稍微不留神就可能错过路口。还有在遇到雪糕桶的情况下,NGP也会判断成道路施工,在作加速转账分处理时略显“紧张”。
【超快充电】
第一次充电就选择了超高压极速充电,虽然我的是3c版,但在四桩皆满充的情况下,我的G9还能抢到216.5kw的功率,从WLTP360km充到90%满只需14分钟!可以说是超级快了!
【满意的能耗】
刚提车开了38.8km,平均能耗为百公里14.1kwh。最近几天开高速,314.3km平均能耗为百公里17.9kwh,作为一辆2吨以上的中大型SUV,这样的能耗非常棒,我甚至可以说是目前纯电第一梯队的能耗。
【目前最好的车机】
升级为4.1.0车机系统后,小P支持全场景语音,甚至不用说你好小P就能唤醒它。也支持长达20的连续语音指令控制,在开车过程中,我经常喊小p帮我调节动能回收力度,360全场景影像,播放音乐,导航等,真正做到君子动口不动手
【欠佳的后排空间】
后排空间是我对G9唯一不太满意的地方,作为一辆轴距相对比较长的中大型SUV,其实G9的后排空间相对比较小,特别是后排三座中间的那个位置,想坐一个成年人在那里是一件非常辛苦的事情。
总体而言,小鹏G9在智能辅助、颜值、充电、车机方面绝对是国内电动车一流水准,特别是提前布局的800v超快充,让我们的充电体验非常的好。我个人非常喜欢。
续航非常扎实,702的续航真实用车高速加城区580公里,城区600+没问题。外观看个人喜好,反正我觉得好看。内饰设计差点意思,不过用料做功都还不错。充电速度非常快。高速国网的桩基本都是120W。
用户5396877753:221kw充满要几个小时