点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

智能驾驶，每天45公里的上下班通勤，有35公里是在高速上，开通智能驾驶NGP可以极大的缓解疲劳，特别是下班的时候，简直太舒服了。开回家再也不像之前开油车那么累了。800V超充，充电真的快，也就是到商场买杯咖啡，多逛一会就会提示已经充满了。再也没有里程焦虑了。 【最不满意】 六边行战士，没有特别不满意的地方，如果非要挑一个的话，就是车机兼容的app太少了。手机投屏只能使用车机流量。5G的车机流量不够用啊。很多有趣的应用还有待车友发掘。 【购车经历】 试驾了理想L7和问界M7，综合考虑纯电/续航/智能驾驶/外观，小鹏G9胜出。哈哈😄 【驾驶感受】 驾驶感受很棒，堵车起步不会像特斯拉那样往前窜，符合人的预期，不会感觉好像会追尾一样。避震有韧性，过弯侧倾朋友坐完，评价说“有高级感”。 【续航】 三元锂电池，销售建议充电充到90%表显630公里左右，充满的话702公里，不过目前为止都是充到90%，没有充满过，下次跑长途时充满看看。每天东莞到深圳上下班单程45公里通勤，基本一周冲一次电。每次去小鹏超冲站也就25-35分钟可以从5%冲到90%电量。非常满意。公司车库和小区车库有慢充随时可以补能。 【空间表现】 乘坐空间储物空间都很不错，后备箱空间没有想象中那么大，但是够用了。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.86分“优秀”

这款车开了一个多月了，简单跟大家汇报一下。车内空间较为宽敞，我183大高个，人员满载情况下坐上去都觉得挺宽敞，后备箱空间也很大，家用商务都比较合适。 智能化方面，妥妥第一梯队，我提车回来去济南旅游一趟，高速NGP确实让人驾车疲劳感骤降，没试着累就到了，超车变道都很自然，毕竟小鹏主打可不是说说而已，个人觉得目前还不错。人机对话智能性强，多指令下达都会轻松识别。 购车经历，当初我买车时，主要只针对纯电车研究，我不喜欢油电混合过度车，所以我针对性的对特斯拉Y、阿维塔、智己LS6.7、小鹏G9进行了综合考虑对比，，特斯拉车是好车，但是不能进敏感部门、人机对话弱、无座椅通风让我首先放弃了；阿维塔42车内部我个人比较喜欢，但是车辆内部空间较小，外观太个性了，不大适合我的审美且价格偏高；智己LS6试驾，我和我老婆分别坐后排到时候有点晕车，且我觉得6更偏向于女性驾驶。7不错，但是价格略高，我觉得升降屏，两个屏中间做的不让那么完美，屏幕上下有点窄，常年升降器故障率问题有点担心；小鹏G9新款虽然减配，但是外观大气典雅，内饰变化不大，内部空间较大，人机互动和智能驾驶都比较出色，价格也在可接受范围内，相比其他车型，G9总体性价比更高，支持800V快充，几年内不会淘汰等原因，最终选择了小鹏。仅代表我个人感受，不喜勿喷。 电耗方面，目前我市区开基本在13-16的电耗比较省，高速120时速基本在20-22这个区间，我这是平原，大家自行参考。 续航方面，因我是570max充满电WLTP显示450公里，且是初冬状态下，目前市区基本可以跑400公里左右；高速以我去济南为例，市区+高速可以跑350公里左右。据南方车主群内反馈，WLTP满电显示450的情况下，市区可以跑到500公里，反向虚标有点意思。总体而言电车还是要根据温度变化才能看到真实续航。 动力方面，570max百公里加速6.4秒，我个人足够用，而且提速也很快，毕竟40岁了也过了崩人的年纪，以家庭稳定安全为主。 好了，以上就是我最近一个月的小鹏G9真实体验。谢谢！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

看上小鹏汽车是个偶然的机会，在无锡某个综合体里面闲逛时，发现一辆G6，前脸非常漂亮，然后上车体验了一下，感觉还是可以的，后来由常州薛家4S店开车上门试驾（这里特别要感谢秋月小姐姐，服务周到，讲解到位），也就是这次试驾体验到了小鹏汽车的智能驾驶，acc,lcc,ngp,然后就pass了很多油车，蹦着G6去了。最后为啥又提了G9呢，主要家里长话者，不喜欢G6 的屁股，这一点也是pass掉T车的原因，这个方面G6抄作业抄得太彻底了，哈哈。然后刚好2024款G9上市，价格又便宜了不少，然后就盲定了（基本算盲定吧，就是去4S店看了下展车就付定金了），销售说4-5周提车，我还担心拿不到常州的补贴，其实多虑了，大概3周左右就通知提车了（10月定车里面有2个车是我们的功劳哈，我同事一起定了G6）。经过一个多月驾乘，总体对G9是满意的，主要有几点，一是智驾真的是牛逼，可能是第一辆电车，反正各种想有的都有，对比朋友的T车，女生最爱的颜值小车，还有B车，明显高个维度，现在一上高架，高速，第一件事情就是打开LCC，减少驾驶员工作强度。还有自动停车功能也非常好，用多了是否会导致停车水平下降，哈哈。二是内饰豪华，音响也不错。内饰感觉不比60W的雷车差，应该有的豪华感都有了。关于音响仁者见仁智者见智了，比我的油车要好多了，反正我听听QQ音乐，看看爱奇艺是够了。三是空气悬架一定要选装，当时是觉得调低调高蛮好玩的（男人至死都是少年，哈哈），用了一段时间，特别是对比我的油车，明显感觉到G9地盘扎实，过坎，扎坑，紧实，不会乱晃。有一次要上马路牙子，调高悬架直接就上去了，这个感受是非常好的。再说说缺点，都配了21个喇叭了，麦克风还要自费买，哈哈，还有个问题是刹车比较急的时候，座椅有运动，还是刹车有虚位，第一次被吓了一跳，群里车主们也讨论到了这个问题，希望可以解决。还有个驾驶习惯，新老车交替使用时老是去打开老车的雨刮器，哈哈。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

【购车经过】出差比较多，想买辆智能驾驶比较靠谱的车，能进入筛选的就只有小鹏和华为系的车了，本来准备在G6和M7之间选择，谁知道突然发布了24款的小鹏G9，看到价格后，基本上就被深深吸引了，看到很多的车评人都在说小鹏G9是纯电车里的沧海遗珠，就把B站上的评测基本看了一遍，并且同时试驾了G6和G9，感觉确实都不错，纯电体验更好，外观更加年轻。综合比较下来还是小鹏G9的综合水平比较高，基本就是水桶车，很均衡，果断下定，702max4周完成交车。 【外观】从外观看，G9还是更为大气一些，有传统豪车的范，尤其是新出的黑色，特别帅气。黑色缺点是容易脏，有划痕的话容易看见，优点是隐藏了许多多余的线条，看起来简约干练。一起上牌时的其他车主看到后都对黑色G9赞不绝口。 【内饰】进到车内，几乎所见之处都是软包，高档感一下子就起来了，扶手箱里的三个橙色发光香氛，更是直击我的爽点，把豪华提高了一个维度。新的白色内饰显得年轻简约，比M7看起来略微年轻一些，前排座椅配置拉满，后排也有加热，座舱内还是应有尽有。 【驾驶操控】开起来G9的档次更是不一样，底盘质感拉满，舒适度极佳，弯道支撑也做的不错。 【智能】最最重要的是xngp，对于每天开一两百公里的我来说，无异于是请了一个助理司机，高速上基本不用接管，大大降低疲劳感，城市里还没有开通，期待24年能全面覆盖。自动泊车非常好用，虽然车很大，但是他自己停的非常不错，感觉我这10年的老司机也没它稳定。 【充电续航】由于经常出差，地处大西北，充电设施不是很完善，还是来个长续航的702比较合适，实测纯高速在520公里左右，纯市区在630左右，混合路况在580公里左右，还是非常的扎实的。充电速度也是一流的，有一次在180kw的双枪快充桩上，另一个枪插的吉利的一辆车，结果我分走了160kw，吉利的司机只有20kw，硬给人家逼走了…平时基本都能跑满桩的额定功率，30-50分钟基本搞定。 【缺点不足】没有车内220v的放电，旅途上来点热水之类的就必须停车外放电了。虽然配备了中央扶手箱的冷风，但还是期待有压缩机的冰箱，真的是刚需啊！ 总之，用车体验超出预期，每天开起来心情都是特别激动，哈哈，期待有更多的朋友和我一样发现这个沧海遗珠的车型！

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.64分“优秀”

【最满意】 智能化：因为有四驱的需求，最终我选择了650MAX的版本，在配置上可以说是拉满了，无论是舒适性还是安全性能都是非常满意，配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适，我从广州自驾到西安，高速上的体验非常好。 空间：G9的定位在这放着呢，空间是没有问题的，我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当，L7的空间和我的大众揽境差不多，孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大，能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。 内饰：小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错，我选择的是棕色内饰，非常漂亮，高级感比较好，白色内饰也不错，但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅，前排有通风加热按摩功能，后排可以调节靠背角度，座椅舒适度还是可以的，不过如果能再柔软一些就更好了。 续航：官方纯电续航里程为CLTC650公里，WLTP518公里，实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1，这一点非常满意，800V平台充电也比较快，极客模式设置也比较丰富，能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式，这一点很满意。 【最不满意】 座椅舒适度：座椅的柔软度一般，偏硬一些，长时间乘坐可能会影响舒适性，如果能像X9一样柔软就更好了。 空调舒适度：空调目前感觉制热还是不行，跟我的大众揽境油车比差的比较多，冬天半天温度都起不来，虽然是热泵空调，但是G9的空调确实是一般，不知道夏天如何。 【外观和细节】 小鹏G9的外观设计时尚大气，又不失优雅。车头很圆润，侧面也很帅，尾部造型也很饱满，但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气，更像一个SUV，更帅气一些，但是G9的精致感比较好，比如前日行灯和后尾灯，都设计有非常精致的 【驾驶感受】 由于有四驱的需求，最终选择了650MAX的版本，650MAX的版本是双电机，百公里加速3.9秒，路上基本上无敌手了，无论是城市道路还是高速公路，都能够迅速响应并保持平稳的动力输出，给我带来了极大的驾驶乐趣。此外，智能辅助驾驶功能也很强大，包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置，提升了驾驶的便捷度与安全性，驾驶体验非常好。 【续航和充电】 官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里，实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1，这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享，发现G9的续航达成率比较好，现在使用下来确实是这样，非常满意。 G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩，在我从广州自驾去西安的一路上，实际测试下来也确实是这样，无论是什么品牌，国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩，小鹏全部都可以吃满功率，充电体验非常好。 充电时间就不谈了，嘎嘎快，自己的S4直接起飞，其他充电站基本是我最后一个来，第一个走，高速服务区，上厕所回来就完事了，太快了，800V平台的快充体验感非常好。 【智能化】 智能化就不用说了，蔚小理三家这方面做的都不错，小鹏的车机做的也是非常好，无论是流畅度还是智能性都是非常好的，易用程度也是比较高的，场景设定也是非常简单，希望期待天玑5.0车机系统能够尽快更新适配，上次首保去试了一下X9的简直不要太好用。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

【我的配置和价格】 G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。 这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。 【最满意】 一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！ 开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待： 1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦； 2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。 3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。 4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。 二、氛围感： 1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。 2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机 三、智驾： 1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！ 2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。 【最不满意】 空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。 【提升建议】 1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片； 2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车； 3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。 【购车经历】 首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬） 1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。 2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。 【续航】 1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。 2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗） 【充电】 6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站） 小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。 【驾驶感受】 最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。 【乘坐体验】 座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。 以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 打算增购一辆suv，看了一圈，理想没有纯电pass。极氪001个人非常喜欢，但是家人对外观不满意，而且临近换代，现在虽然we86，25下地，但还是有点49年入国军，所以放弃。蔚来es6，ec6外观不错，内饰也很漂亮，还可以换电，奈何价格超出预期，pass。零跑c01，外观还行，价格也到位，但是名气一般，有跑路嫌疑，也pass。别克e5，16.99非常吸引，但是大家都说杂牌，也pass。最后就是宝马ix3，豪华品牌，外观也大气，价格也能接受，后面因为智能化，智驾等原因也pass。 G9外观还算大气，星际绿好看，也很特别，目前好像就小鹏有这个颜色，光线不同颜色就不同，另外白内饰yyds，缺点就是不耐脏。21寸大轮毂看起来就是霸气。 【提车价格】 570max➕空悬，30.99裸车，找经销商优惠4.5k，买了一张p5的权益劵优惠了3k，另外还有广州补贴1w。保险最坑，交强+商业要8k。 【驾驶感受】 虽然是单电机，但是0-100也是5秒俱乐部，提速比原来的油车快很多。另外驾驶模式有多种模式可以自己选，还可以选极客模式，全方面选择自己的驾驶方式。有空悬，底盘韧性很好但是suv的缺点也不能避免，像开船一样晃动有点厉害，个人觉得还是轿车好开，刹车点头也有点，虽然也不是很厉害，但是还是要慢慢刹停才好一点，另外就是前段刹车有点软，不好控制，刹车力度也不是很足，刹车距离有点远。 【油耗】 我在南方，最低温度都是0以上，续航基本都能跑450km，算是打8折左右。充电的话有超冲，功率还可以，基本半个钟能冲到80%以上。充满电大概需要1个钟，跟油车加油还是没得比。电耗15度百公里。 【亮点配置】 基本该有的配置都有了，座椅通风加热按摩，副驾有腿托。后排座椅角度可调，但是没有按摩。也有香薰系统，虽然香味不咋样。缺点就是没有抬头显示，没有流媒体后视镜，自研的音响效果太差，比旧款的丹拿差的远了，车窗玻璃不是双层夹胶，风噪有点大。 【智驾】 ngp要考试才能使用，高速ngp还可以，但是城市ngp就一般般了，虽然可以实现自动变道，超车，但是有时候会有一些傻操作，明明前方没车，但是还是乱变道，快到辅路出口也会急刹。慎用慎用。 【维修成本】 电车维修成本都高，刚提车就剐蹭了，轮胎也废了，一条轮胎2100，一个门喷漆900，比的上豪华品牌了。还没有到保养时间，保养价格不清楚。 【最不满意】 小鹏管理不行，11.30在广州黄埔提车，个人猜测因为月底要冲销量，车都没到喊了一大批客户提车，导致大批客户堆积，根本不够人手接待，等了大半天，体验感极差。提车花了一天，上牌又花了一天。非常差劲。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.64分“优秀”

外观：相比于很多皮尺model y的纯电suv，G9的外观还是一个正常略显霸气的中型SUV造型，黑色更显霸气，好评；而且外观方正但能耗和续航没有打折，小鹏三电技术有点东西的。 内饰：白色很显科技感，用下来还算耐脏，就是方向盘土了点。 空间：后排小了点，后备箱和前备箱超大。。。 续航：小鹏续航无敌，主要是能耗控制的好，我选的版本虽然电池不大但是续航很实，开起来很踏实。 配置：配置基本上拉满了，要挑刺也就是后排没有通风，毕竟还要放倒呢，这再上通风故障率惊人了，而且后排靠背都电调了已经很离谱了，也没什么能多要求得了。 智能化：这些都拉满了，全球估计都找不到比小鹏更强的了。唯一的问题就是没法用手机的语音助手控制车，在车上语音超好用，下车了只能点app。。。这么想想小米汽车大有可为啊。 xngp：高速上它大多数时候开的比我好，再也不用留意下匝道单位事了，它实在变不过去也会提醒我的。城区里能用就是效率感觉上差点，其实和导航给的时间差不多，都是红绿灯谁也别想快。一般下班回家和周末这种不赶时间的时候我都用xngp，真的能轻松很多。 驾驶感受：舒适模式电门有点肉但是在城区道路上开着底盘舒服。标准模式中规中矩，各方面都好就是低速的时候过细碎的粗糙路面有点低频噪音，像是胎噪被空悬放大了，也可能是没其他噪音显得它特别响，好在但凡开点音乐就没了；点头、侧倾什么的不像suv，像轿车，特别是悬挂降低，连视野也像轿车了。运动模式费电，不过过弯真的好，几乎没有侧倾，信心很足，不过电门太灵敏了市区里开起来累。高速反正有xngp，没怎么自己开过。。。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

G9，给我惊喜的初遇 【外观】 我选的是黑外白内，702MAX+空悬。之前一直纠结老款和新款选哪个，老款有丹拿，新款有全新的颜色和内饰，最终还是被颜值折服，选择新款“最脏组合”，上周末刚贴上车衣和膜，真的帅爆。 内饰老款只有棕色和黑色，和新款灰白比起来老气不少。新的配色看到后就知道必须是它了哈哈。MAX版本内饰配置都是拉满了的，虽然很多功能还不是很了解，但告诉小P打开直接享受就完事了。 【动力表现】 开了两趟高速，第一次周五晚上去浙江的时候忘记NGP考试开不了，只能靠自己了。路上老婆在副驾看S赛，空调通风按摩香氛全开，非常舒服的到达了目的地。回来的时候提前打开NGP，350km里280km都是NGP在开，原本我很直的座椅在高速上直接向后放斜，俨然成为了老司机。因为不是四驱版本，加速不是最快。但高速超车一脚下去还是很方便的。 【续航】 第一次高速之旅，上海到台州350km，充满90%电WLTP显示512km，到达后还剩148km，几乎1比1，其他的电应该是路上空调啥的用掉了。当时天气还比较热，20度左右。最近天气冷了，续航会下降一些。选择G9很大原因是800V加持下的续航和充电表现，感受下来超棒。 【充电时间】 续航WLTP几乎1比1，充电正常桩120kw，超充桩200kw，去趟卫生间回来没一会就得挪车了。 【智能化】 1. 座舱里，靠小P可以完成绝大部分指令。设置里能看到的东西都可以让它完成，不过大部分时候都是我在命令，其他座位乘客倒很少会和小P沟通。 2. NGP在高速，在城区高架(不限上海，上次在淮安也能开启)人少的时候开启很放心也很省力，车多了或者快变道了还是得自己来，不然老婆要生气抱怨太晕。 3. 午休躺平，车内看直播，爽歪歪。马上4.4版本支持投屏就可以看斗鱼了，哈哈。 【售后体验】 有专门的售后群，回复消息非常及时，提的问题大多能解答。预约一次去店里换车标，因为贴了车衣都拿下来了，总体服务还不错。等以后保养的时候再看看售后服务。 【最不满意】 1.自动泊车的时候，群友说原地打方向盘不好，这个现象确实有，可谁让我还不是很会呢。 2.目前还不是4.4版本，NGP每次超大车的时候，如果大车偏向我的车道一些，其实还有距离，G9就会减速不少。正常超车都应该加速的嘛，这个时候我就得踩电门帮帮忙了。 【最满意】 提车两周啦，虽然驾照七年总里程<50，但是由于出行需求，目前已经开了两趟高速。里程达到了1700，说说感受哈。 1. 对于新手而言最难受的就是距离控制，但G9的距离提示，预警，360都很方便的及时提醒我。第二难受的是停车，各种停车方式，G9的自动泊车优势就体现出来了，这点还是很满意的。 2. 续航和智能化，只能说对于我第一辆车而言，完全够用了。也没了解到其他更适合我的啦。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 这是我人生中的第一辆车，预算了30万，混动纯电都看了。当时纠结了很多车型，30万左右的电和混suv都看过试过了。最念念不忘老款的g9，但有点儿贵，而且白色我个人不是特别喜欢，所以等g9一改款，便选了星际绿的702max，直接省了6w（虽然可能是减配在音响和权益上），但买到手便宜是实打实的。于是在11月底，去光明区交付中心提了这辆新9，当天就开了50公里回来，目前已经炫了1000+公里了。 【亮点配置】 外形没得说，方正大气，星际绿的颜色也是最靓的仔，可能唯一有点儿不大满意的是屁股，感觉xpeng这五个字母占太长了，但无伤大雅，侧面帅炸，五福轮毂比想象的好看的多。 内饰也是我最满意的，可能作为一个27岁的老小孩，就喜欢这一抹油腻的橙色，两个大屏，一个数字仪表盘，没话讲的环保真皮，都勾引着我每天往里面呆上几个小时，没事就出去溜一圈。 还有目前业内数一数二的语音助手和xngp，目前只要是大路，我都放心地交给小p，每天通勤30公里里面，25公里它都开的稳稳当当，真的是吃了一线城市的红利。 【空间】 前排空间没的说，可能在中大型里面有一点窄，但是也就那么几厘米的差别，副驾是最舒服的位置，又可以看电影唱歌，又可以化妆，还能躺平，可惜的是我没法坐副驾驶，这样就没人开车了。主驾的腿拖取消有点儿让人遗憾，作为深圳堵车大户，偶尔还是希望能支撑一下我的小短腿。 后排的空间纵向是够大的，但是横向有点儿差强人意，三个大汉会很挤，而且空调出风口只有一个，上面晒，中间挤，风吹不过来，主驾吹的头疼，后面还会叫热。 【续航】 续航没得讲，全域800v和升压800v是两个东西，98度的电池，我日常通勤基本不会超过15的百公里电耗，也就是650妥妥的，哪怕是90%的常用soc我也能开个600出来（wltp标的513），反向虚标。也看过同事的中大型suv，最少的也差不多20的电耗。 补能也超级快，目前还没试过s4超冲，但是在普通的快充桩，也能冲到160kw（见图），基本就是半小时充到90%。续航焦虑大大减小。 【驾驶感受】 一个字稳，尤其是ota4.4以后，感觉加速和行驶体验进一步提升了。家里原先有台x3，我只能说完全输给g9。底盘扎实，有点儿开船的感觉，过弯侧倾不大，给人信心更多，转弯半径估计6左右，没有一个大车的感觉，车很跟手，很好开，即使是新手适应后也会很爽。不得不提一下动能回收这个东西，不但省电，而且用习惯了以后驾驶体验很好，点头问题可以很好的解决，我一般用舒适+中回收，有机会试试单踏板。 【最不满意】 最不满意的点可能就是啥都不送，还缺权益。不过想到买房都亏了一辆车出去了，也就不和这些计较了，早用早享受，希望后续能送我们这些相信鹏厂的老车主一点儿福利。 还有就是维修会有一点贵，不过正常的保养很便宜 对了，还有就是空调的制热功能不是特别好，不如油车，但也很好理解原因。 总的来讲我从不后悔买g9，希望他能陪我七八年！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

我的是小鹏G9 702max，简单分享一下决策过程，供有兴趣和有需要的朋友参考。 先说竞品为什么被排除？ 1、蔚来ES6，好开且设计好销售服务也很好，被排除的核心原因是【无交流慢充】+【75度电池】，100度的太贵大部分买断电池的不会选择，这就导致了日常使用需要高频去换电或者充电站，因为我坐标深圳是没有固定车位和家充的，但交流慢充停车位非常充裕，很多人说可以换电，但专门跑去换电站来回得半个小时吧，75度度加上蔚来的电控能耗并没有那么优秀，一个月得跑个四次吧，这样2个小时就没有了，长期时间成本还是客观存在的。 2、理想，理想确实车厢很舒服，但因为自己用车情况就是99%都是单程三百公里以内的场景，所以没必要为了1%的需求去选择增程。 3、腾势，N7是很好开的，这里用了【很】来形容真的不过分，起码对比下来比ES6，比G9好开，但外观设计两条龙须实在不敢恭维，加上传统车企背景下对于软件的不重视，感觉整个品牌的定位年龄段会更大一些。 3000公里用车感受 1、行驶品质 毕竟双腔空气悬挂摆在那，品质还是很好的，整体nvh很满意，120km/h以下都很好，再往上风噪就开始大些。 2、动力 有小纠结过要不要选双电机，衡量之下还是选了单电机最长续航的那个版本，事后发现选单电机是完全足够的，低扭矩加速能力完全够用，那种什么零百加速三秒的双电机其实自己开没有什么使用场景。 3、续航 有大电池和小电池，我选的大电池，实际我自己的用车场景，小电池也是足够的，还可以降低点购车成本，当然这个每个人不一样，我是不太会开出省，都是省内几百公里那种。 4、不满意的点 音响，一分钱一分货，取消了宝华韦健降低车价了，算有得有失吧，可以给选配的选项，用户愿意等待加钱就留个选项给人家呗。 品牌，品牌还是负分的，产品力在，但小鹏这个品牌其实还是个比较大的减分项，除了部分不太在乎品牌的用户。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

之前看了魏派蓝山和理想L8,本来就在这两者之间确定下来了，偶然一个机会，进去小鹏店里看了一下，然后试驾了一轮，接下来就一发不可收拾了！自己本来是业务用车更多，一年下来3万公里以上，所以更加坚定直接上纯电，从看车到大定，仅仅5天时间，是不是有点冲动了。哈哈！所以直接把目光放在了新能源车型上。最终下单了702max版本带双腔空悬的G9。车子11月中提车目前已经开了大半个月，接近2300km，谈谈我个人的使用感受。 【车辆优点】 1.空间:因为之前是中级轿车，这个空间大太多了，所以一家人都很满意，特别是两个小孩子，赞口不绝，满意； 2.外形:考虑到商务使用，选择了黑色，内饰棕色，霸气！！小区的人看到这个车每次都问下，都说外观很漂亮！ 3.底盘质感：这一点就是提车之后才能真正体会到，之前我开的是捷豹XEL，操控很好，所以更有可比性。新款G9总体的驾驶感非常不错，不管是加速超车、还是大曲率过弯，该车底盘给我一种稳而不重的感受，信心很足！ 4.续航：之前经常听说新能源车续航虚标，冬天打折等负面消息，但是经过我2300km使用下来的感受是续航特别真实，我在东莞目前气温已经23度左右，表显能耗市区里也就13.6左右，充满wltp的513km，实际是反向虚标，我选择是最强回收，可以跑到550公里左右。非常满意！ 5.智能化：这个车智能化主要体现在全场景智慧语音座舱和全场景辅助驾驶，人机对话特别流畅，好几个指令可以一起下达一起执行，现在家人上车都会乐意用语音操控车辆功能、娱乐等；然后高速的NGP辅助驾驶和自动泊车功能非常好用，在东莞城区里面也开通了，方便智能，可以大大减低疲劳感！ 6.性价比：30万这个价位的选择不多也不少，但是要买到全域800V平台和全场景辅助驾驶的纯电suv不多了，G9在这个价位能给到我想要的配置和功能（特别是双腔空悬，同价位的只有国产单腔空悬），已经习惯用外面快充，只要50多块钱就可以跑500多公里，之前的油车是加一次500元，用车成本大大降低。 7.音响：减配了丹拿音响，确实有点可惜，实际听感下来对得起30万级别豪华suv的品质！用QQ音乐播放无损音源还不错的 【车辆的不足】 1.品牌力：小鹏这个品牌还属于新势力造车企业，和传统车企还是有明显差距，很多老一辈人都没有听过这个牌子，这方面需要加强宣传和口碑积累！ 2.内饰品控：虽然内饰用料很好，但一些做工细节还是有提升空间，有时候在太阳高温下行驶的时候有些滋滋的声音，内饰的衔接不够完美！ 【总结】 以上就是我客观总结的2024款G9的优缺点，对于从老油车升级到纯电智能汽车的我来说，小鹏G9给我带来的惊喜是很大的，只有亲自去试驾了才知道什么是香，哈哈！强烈推荐朋友购买这款G9，重点可以考虑702max版本，希望国产车越来越好！谢谢！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 初识小鹏是21年的时候在路上看见P7的时候，当时觉得这车真的很好看，像苹果手机一样的那种精致感；不过当时觉得价格是有钱人买的玩具，我肯定消费不起。 直到今年年初公司同事定了P5，我跟着一起去看看提车，在店内看到P7和G9，当时坐上去看了一下，也大概试了一下，因为没有试驾，只能在车上听听音乐感受不是很深刻，不过也因此对小鹏有了更多的认识。 到今年3月的时候，跟老婆去万达广场看看的时候，看见了小鹏的门店，当时没忍住又进去看了看P7和P5，销售很热情的和我介绍了一下两个车的配置和用车属性，然后我加了销售的微信，并和销售说了一下我的用车需求以家用为主，目前P7和P5都感觉小了点，不符合我的用车需求，而且我还有辆油车，那时候的需求不是很强烈，这事情也就搁置了一段时间。 今年6月的时候，懂车帝看多了新能源车的资讯，突然有了比较想换车的念头，就专程去店里有看了看车，看了问界M5，看了蔚来，看了理想，最后发现好像只有G9最符合我的用车需求和心理价位。不过考虑到那时候网上都在传G9改款的事，所以当时也想着反正有油车，还能再等等，万一价格美丽呢。 一直到9月份知道发布会的事情，才算心里踏实了，等着919发布会准时开播就看了，（何总迟到了，稍微有点墨迹）报价格的时候心里其实预期会再低个小五千或者权益给点好的，结果新车主啥权益也没有，当时心里有点膈应，然后纠结了2个小时，想想价格已经这么低了，再给那么好的权益也是不可能，毕竟有权益价格肯定就会再上去，然后就直接下定锁单了。现在想想也好，后续的提车时间比较快😏。 【交付中心】 在扬州的交付中心提车的，提车当天销售到家接上我和我老婆的，给他点赞。到店后交付专员直接说我可以验车了，然后就直接看看看，看了一圈啥毛病没有，很好！然后就去付款啥的，这里得夸一夸交付专员，办事非常高效率，我很喜欢不拖沓的办事效率，非常满意哈。 然后就是吃中饭，吃完上车交付专员给我讲解功能，不过我已经偷偷预习了，基础操作说完我都了解清楚了。完事后直接车管所上牌，上牌是选择交给店里的上牌专员的，办事效率也很高，我就过去排队到窗口领选号的二维码，然后选号一气呵成，到号牌点等3点号牌制作完成。 （这里特别提醒一下兄弟姐妹们，千万不要买车牌框，千万千万不要不要买车牌框，交付专员和我说车牌框会挡住摄像头，我还不信，去对比了一下位置，看着确实不挡，装完了才发现还是会被挡一部分，现在我车头的摄像头拍的东西有一部分是黑色的虚边就是车牌框挡住了） 【用车体验】 提车当天正好有事情要办，跑了大概110公里，不过当时车上坐了小孩，不敢开ngp，所以全程自己开的，自己开其实也比开我以前的油车轻松很多，以前的油车虽然也不错，但是跟G9完全没法比，哈哈哈。 第二天回公司上班开了60公里高速，NG P也试了一下，发现了和总结了几个驾驶模式的使用体验，比较个人向，仅供参考。 1.标准模式下个人感觉踩电门第一段会冲一下，然后中间段偏肉，但是速度也能比较线性的提上来，刹车就第一下绝对轻微点头，第二段虚位，踩了感觉没刹车，后续再踩又点头，有可能是我设置的动能回收有问题，以后再多试试。 2.舒适模式无敌，动能回收低脚感和我之前的油车相差无几，然后比之前的油车更优秀的地方在于电门踩下去全程线性加速，以前的油车前段猛中后段虚，G9是前中后都是比较线性的加速，没有推背感但是提速还比较及时，很不错的感受，刹车完全不点头了，很多人说舒适模式的刹车虚位太大了，我个人习惯跟车距离大一些，多点反应时间，这个模式的刹车反而特别适合我的习惯，可控距离和感受都比较舒服。 3.运动模式试了一下子，把我整晕车了🙃，我不适合，我不配！！ 4.NGP高速表现，我遇到一个比较少见的事，就是地图没播报路段修路，但是路上放了锥桶，NGP没识别到，也没提醒我接管，还好我比较专注的看路况，第一时间赶紧结束了换我自己开的；然后就是经过大货车的时候会突然减速一下然后再加速超车，不知道什么原理，我想的是NGP可能在识别大货车有没有变道倾向，有些大货车会突然变道超车，而且不打转向灯，如果是人专注开车会察觉到大货车这种意图，NGP除非有特意做大货车有没有轮胎压线变道的倾向，不然这个突然刹车我也不知道为啥。 【电耗表现】 虽然我不喜欢飙车，但是我也讨厌龟速行驶的车，高速我一般顶着限速跑，电耗也比较高，我702表显续航510公里左右，可能以我的驾驶习惯实际续航410公里的样子😢，也有可能是上牌当天在车管所停了4个小时一直没下车耗了一部分电的原因，导致电耗比较吓人，看平均电耗其实也还好。 【充电感受】 今天去充了一下电，99公里开始充的，冲到513公里充满（设置90％充满），用时37分钟，花费66元，因为有个服务费0折卡，还是很不错的，坐车上看看手机，眯一会儿就充满了。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.79分“优秀”

整车最满意应该是外观了，车头外观霸气，特别是黑色！算是小鹏中最好看的车，我觉得SUV里面数一数二的好看。唯一缺点就是车尾设计略显平庸。霸气不够。整车nvh也算同级别中上水平，操控在SUV上也是相当不错，整体底盘感受有质感，偏运动，不像某想纯舒适属性，很软很软，不过有时候我也挺喜欢软绵绵的感觉，所以有条件选空悬版本，更多可玩性等开发。 内饰方面我认为属于中上水平，大范围的软皮包裹，摸起来还算细腻，用料在同级别不算突出，符合价位。布局还是很传统电车的设计，符合大多数人的审美，不是那种很超前的设计，我觉得这跟定位有关。 座椅整体不算沙发软那种，有支撑性稍微有点硬，还是跟底盘感受一致，偏运动风格，但对于特斯拉还是软不少。 智能化这个算是目前第一梯队，这个就不用说了。续航我本人市区大多数14-17，依赖800V平台，续航比一般电车实在些，但目前800V的车越来越多，这个优势慢慢就不明显，570版本充满450公里，实际1比1左右市区是可以做到。但如果能做到500公里的电池，那就更好了！ 最后说说空间，这点属于一般水平，后排宽度不能说宽敞只能说够用。4.89长度，这个后排的确稍微差点意思，主要原因是车头较长，影响车内空间。等以后换代上扶摇2.0应该会有所改善。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.36分“优秀”

本人95后，it男，之前大专刚毕业为了糊口参加培训班，每天上课都要走一段路，非常累，看着车水马龙的场景，心里想着我要是有一台车该多好啊，从那时起萌生了买车的想法，便下载懂车帝研究车，知道了什么是双叉臂，什么是麦弗逊，从一开始只看十几万的车，又凭借小时候的记忆听别人说雅阁不错，后面看着看着就开始研究起了BBA。随着工作年限的增加，跳了几次槽，工资也去到一个不上不下的水平。 有一次发小开着宝马带我在广州滨江路飙车，感受到了推背感的魅力，那时候我在上车前看到有个5，问他是不是525，他不屑一笑，说：可能525要加多几个发动机才行，我大吃一惊，难道是传说中的530吗？毕竟要50多万啊！发小嘿嘿一笑，我当他是默认了，心里想着我手里子弹才十几万，发小已经开着5系兜风了。隔了一周后我妈才告诉我，发小家里花了180万买了台宝马跑车，我一惊，在懂车帝搜来搜去5系，都没有100多万的价位，现在想起来有点尴尬，因为没有搜索过宝马全车系列，了解的不深，后面才慢慢了解到，原来宝马还有M系列，奔驰有amg🤦♂️虽然他们跟我在同一个世界，却也不属于我的世界 但我的心已经被宝马俘虏，后面也更深入去了解宝马，试驾了一下宝马3系，感觉挺不错的，但是我想装最大的B，一直听别人说宝马5系，奔驰E级是普通人的天花板，我一直想当这个天花板，铁了心要买宝马5系，父母女朋友都表示反对，认为没必要充大头，但我心里想，这次不买，以后也很难再买了，为了口袋迅速鼓起来，我甚至看中了一次机会，年底的时候跟领导达成py交易把我弄上裁员名单，拿了个十几万的大礼包，运气比较好又在一周内找到工作，离我的目标就差十几万，一个月存1万5，我预估一年时间就能圆梦了！ 可是事与愿违，人生没有百分百如意，因为我跟女朋友还在外面租房子住，作为一个广州本地人，父母觉得不太好，便把天河市中心出租的房子收回来装修给我们作婚房用。其实之前我妈也说过她出钱帮我买车，因为她看我为了省吃俭用像着魔了一样，但我一口拒绝，我想靠自己实现自己的梦想，到时候在懂车帝也能硬气起来，不会被人说全力以父🤷🏿♂️ 但房子收回来了，就要装修，我爸觉得装修简单点就好，花个两三万收拾收拾，但我心里想既然要做婚房，要长住，我得按照自己喜欢的风格重新装修。其实无论买房买车都一样，怎么能做到自己做主，那就是自己给钱。所以，为了我有一个舒适的家，我花了二十八万请一个比较知名的装修品牌对整个房子重新设计，虽然跟别人的大house不能比，但我心里也知足了。 父母那一辈是能省则省，我表示理解，但经历过疫情过后，我的人生准则就是要尽自己能力享受人生，父母已经把最好的留给我了，我有什么不知足的呢。如果他们没有给我准备好房子，我还得想大多数人一样给个首付，在更郊区的一些小区居住生活，买车更是遥不可及，可能到时候也是买台秦或者aion的样子，这里没有贬低的意思，只是离我心中所想越来越远。我很感谢我的父母🐱 装修后的房子住进去后，比起以前四处租房，居无定所的日子，感觉终于像个人样，辛福感提升几十倍，跟女朋友两个人的小家日子也是相当滋润，身体也是一天不如一天。原来房子是一定会优于车子的，衣食住行，住在行的前面，古人说的话是有一定道理的。 又过了段时日，我们两感觉要买台车了，扩大我们的生活圈，我怂恿我的女朋友，我跟她说，我给你三十万，你出20万，买台5系或者E级车子写你名字好不好，我女朋友一口回绝，她分析以后用钱的日子多着，现在一下子把子弹打光，买了5系回来后难道生活品质要下降吗？车子买回来是为了更好的享受，而不是为了装逼或者买回来后就放在停车场当摆设。她说如果我真的很想买，就贷款买，我本人是非常反感贷款的，我连花呗都不用，金钱观就是不要超前消费，也不喜欢贷款那种压力，有些人承受不住压力，例如房贷，一旦失去经济来源，就会崩溃，所以我的底线就是不碰贷款 有时候我会很庆幸遇到她这种务实的女朋友，经过一系列讨论，最后发现我们平时上班比较经常打车，所以打算买台电车用来上下班代步，周末也可以开去周边玩。想买啥车按照我的意愿买，她赞助5万，车子写她名下，跟她相识也差不多十年了，其实写谁名下都无所谓。 最后我把我的需求列了一下，纯电车，30万左右，最后进入决赛圈是小鹏p7和宝马ix3，宝马ix3虽然别人一直说他是油改电，但是我看ix3车主都是赞不绝口的，小鹏则是之前两个同事都买了，问过他们他们也说了个大概，可圈可点。 试驾后小鹏智驾的确比宝马好，但是p7空间不够满意，又看了看g9，十分入我眼缘，之后便下定了。黑外白内，有点小高级 这几天驾驶感受就是刹车油门偏软，空气悬架作用其实也体验不出来，其他一切都还好，毕竟这是我第一台车，刚提车就贴了个一万六的3M车衣 还有很多车主反馈毫米波的问题，AEB我觉得倒是小事情，但是产品质量问题希望小鹏真的能重视起来，不要寒了车主的心