看上小鹏P7,最后我却提了小鹏G9
我本来最初并没有打算买小鹏G9这辆车,当时主要看上的是小鹏P7,轿跑的外观还有流畅的车机系统以及国内无人能及的辅助驾驶功能。但是,后面G9就面世了,仔细一看,小鹏G9相比P7而言,P7车机系统是XPilot 3.0,而G9已经升级到了XPilot 4.0,算力直接提升了一个等级!而且G9还搭载了XNGP智能辅助驾驶,这个真的特别强大。P7还只能在有高精导航的高速路上使用NGP,但是G9还能够在城市、地下车库、郊区路等各种场景使用智能驾驶辅助。逻辑和高速一样,但技术难度大非常多,目前也是只有鹏厂“量产发布”。当然现在这个功能还不完善,开放的城市也只是广州,后续深圳上海还在测试中,但是据传预计明年三季度可以有两位数城市能覆盖。如果真能实现,这个等待时间我是可以接受的。
当初定G9也是盲定的,定的702MAX,没有选四驱的原因是我平时不怎么跑山路,城市道路居多,对四驱操控不是特别注重,我比较注重续航,所以就选了702最高续航这个版本。没有选pro版,选MAX也是考虑后期激光雷达和X-NGP的这个性能。
目前G9开了一段时间,对续航比较满意,充电速度也是相当的快,NGP这些用着也顺手。
最近刚给小鹏G9贴了一身TPU的透明车衣,悬浮顶,在这分享给各位鹏友,我觉得挺好看的哈哈。
筱悬木597:悬浮顶加车衣要搞几天啊
霸气虚幻套子哥:确实g9才是神
用户9974733623550:恭喜鹏友
【空间表现】
作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的,虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间,作为家庭用车是合格的。
【驾驶感受】
购买前试驾了4驱和2驱版本,4驱版不到4秒的零百加速相当暴力,对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少,如果预算够上4驱肯定更好。
提车半个多月驾驶感觉良好,双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的,操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。
【续航】
G9的续航表现让我惊喜,市区路况WLTC续航基本上可以做到1:1,看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀,在S2桩上都能达到140kw的充电功率,S4桩应该会更优秀。
诚大大:机械悬挂相比空悬有多大差异,昨天去试了空悬感觉不错
灵活胖子8:唉!羡慕啊,电车买早了,买了个G3,想换车得不行,当时买的时候车型少,没有其他选择
红唐馍馍:有钱!羡慕!恭喜!
首先来谈谈操控,车子底盘扎实,转向手感出色。我之前的油车也是SUV,对比起来G9感觉开起来像是在开小车,而不是一个中大型SUV。车子的续航非常扎实,春秋天市区开,电耗在13左右,绝对能跑出标定的wltp公里数。冬天市区也可以达到WLTP的9.5折。基本如果上下班,可以做到2周一充就够了。超充站充电速度非常快,基于800V电压平台,基本能跑到120千瓦以上的功率,属于充电车里到的最晚,走的最早的。语音助手YYDS.基本车上不用按什么键操作车机,全用语音搞定,方便的很。辅助驾驶目前还没有完全到达G9的能力上限,但是高速和城市快速路也够用了。 G9的内饰设计有待提高,要么你偏向高级感,要么偏向简约感,但是G9感觉两边都不沾,总体感觉一眼看上去不惊艳。丹拿音响没有像宣传上效果这么好。最大的遗憾是702的版本,后排座椅加热,通风,按摩一个都没有,这个有点说不过去,至少你应该有个可选自费增加的选择吧?后排乘客很失落,感觉被车冷落了。辅助驾驶希望加油,能够如期在今年OTA脱离高精地图的城市辅助驾驶,不要让MAX的用户失望.
狂热者68:同好,挺依赖辅助驾驶的,期待OTA城市NGP!
第一批车主,开了一阵子了,哪怕是0℃左右冬天续航也非常给力,市区地面+高架实际行驶里程和的wltc显示的续航里程基本上一致。
车的外形正面和侧面非常耐看,尾部略逊色。内饰nappa皮手感一流显高级,启动升起的丹拿音箱有点意思,女王座的效果基本上用过的妹子都说好。优惠活动用券加积分换了终身流量免费,别说无损音乐就是用咪咕视频看球也在无后顾之忧。
最棒的部分还是充电速度,G9的充电速度快到刚插上附近逛逛买杯喝的就得赶回去开走,因为太快充满,30分钟内再不开走就有占位费。基本上从20-30%充到90%只要20分钟左右。
智能化车机就不用说了,不管是辅助驾驶还是人机互动,以我开过的modelX和邻居的et7比,都是G9赢麻了。等今年4月上海封闭道路开了xngp,配合激光雷达,那懂的都懂了,开车有多省心。
有个别车友遇到的60-80时速有电机噪音,我车并没有,整体非常安静,隔音也很不错。
最后吐槽一下缺点,随车就给一把钥匙,我觉得没问题,但是你手机车钥匙能不能debug一下,好几次上车识别不出手机车钥匙,坐车里断开蓝牙几次也不行,下车重启手机蓝牙再开关车门几次才恢复,当时车里还坐着妹子,我尴尬症都犯了!
最后总结,车是好车,小鹏的市场部是我见过最荒唐的车企市场部,建议全部开除,找个头部咨询公司的相关部门,整个团队挖走,这样小鹏未来会更好!
乘风远航哥:价格太贵,全系降价才有销量,长续航702走量30万会不错
舞动科里5C2:车绝对是好车,记住一定买空悬的版本,我开下来太舒服了,小鹏所有的技术都在这个版本上!
浦东康塔多:去体验店,感觉G9外观很小气,前二天看到实车停车,应该是空悬的版本,悬挂最低,看着侧面很修长很好看。质感不错
【购买经历】
这几年纯电车做的越来越好了,去年我还在犹豫D二台车到底是买混电还是纯电,但在今年我发现身边不少朋友买了纯电之后给我反馈都不错,所以决定年底入一辆纯电车啦。研究了好几个牌子,发现其实现在很多国产品牌的纯电车都做的不错,加上我还是打算入手SUV, 直接锁定了目标。
【最满意】
小鹏G9 质感满满的白色车身,贯穿式头灯,还加了四条日行灯,我看的这个配置,激光雷达也融合进了这个大灯里面。轮胎也是用了21寸的,看的很大气。隐藏式门把手和上无框车门,从外观来说我是很满意的。还有这个全车智能语音系统,比我之前那辆还要更加智能,响应更快,像是有一个贴心的小管家在我身边。这一点很优秀而续航方面也是很强劲的,702公里的续航,最让我心动的还不只是这个,还有它的充电速度!800伏的高压快充,据介绍,充电5分钟就能续航200km,这样的充电速度,还是很令我震惊的,这也太快了吧,跟平时加油时间差不多了。
【最不满意】
就是后排车窗完全打开这个比较鸡肋的点。
【驾驶感受】
底盘很整不船,悬架很有韧性。四驱我尝试了多个模式,舒适、运动、弹射,舒适模式下过弹坑一 样凹陷的井盖后排感觉很轻微,不晃不晕车,运动模式下过减速带有明显路感但是水平摇晃控制得很好,行驶过程中噪音也很小。
【乘车体验】
空间非常够用。对比model3, G9的车内乘坐空间和舒适性提升了太多,二排翘二郎腿没任何问题。G9有个好处是四驱空悬可以调整高度,低趴姿态非常像旅行车,配上车顶行李箱应该非常好看。我已经在看各种车顶行李箱了,出门旅游方便多了。
Paul吴浩:讲真,小鹏设计真的好看
天空5393721:G9试驾电机异响,刹车点头,方向很虚。真对不起这个价。
林天小小:又是四驱又是702续航
【充电】由于我家旁边就是小鹏S4充电桩,充电速度真的是让人惊叹。在买电车之前就听别人说充电要一个多小时呀,最后只能跑个300KM,听起来挺吓人。但小鹏这800V架构遇上S4充电桩真的就不一样了,从230KM续航开始冲,一直到90%限值468KM,一共只花了19分钟,最大充电功率达到了270KW,我一个B站视频还没刷完电就已经充完了。如果把充电限值调到80%更是恐怖,有一次从220到400只用了10分钟。所以在我看来,G9开起来是完全没有充电焦虑的,车上看个视频,或者下去抽支烟买杯奶茶,电就已经充好了,体验绝佳。
【续航】既然说到了充电速度,那又不得不说一说续航。就算充电速度再快,如果续航拉胯,那也是白搭,G9的续航是让我很满意的。首先我买的是650MAX双电机性能版,CLTC续航650KM。众所周知CLTC是不怎么具备参考价值的,我们用WLTC来说。我这个版本WLTC续航是520KM,平时充电充到90%是468KM。像我平时不跑高速,纯市区通行的话,电耗基本能稳定在15KWH/100KM左右,有时候偶尔想体验一下3.9秒破百的快感,用运动模式也就在18左右。总体来说市区在温度15-20度的城市工况,能耗可以说是相当低了,WLTC也基本上能跑个1:1.如果是跑高速的话,顶着最高限速用NGP跑(我跑的高速限速基本是100-120),能耗也就在18-20左右,如果自己开,我最高开过22。
总体来说,G9的各个方面都是让我比较满意的。无论是刚才说的充电速度、电耗,还是文中没有提到的驾驶感受、空气悬挂、智能语音、丹拿音箱等等,都符合一台旗舰SUV该有的素质。
Chnhzgb:焦虑不是充电速度带来的 是有没有地方充电带来的 打个不恰当的比方 手机没电了 我只要有插头 充的慢我也很安心 而不是说我这个超级快充十分钟就充满带来的 没有插座 你充的再快 又有什么意义
呈说:全国有几个桩?
恒大好运:为啥只能充到90
提车刚好一个月,最近上海也降温了,正式进入了冬天,大家都知道冬天对于纯单车而言,是一个非常大的考验------续航!续航!续航!
当然,车子在北方续航怎么样,咱不知道,但是就拿上海这几天来说,车子的续航并没有拉胯。我的车型是702pro,今天温度12度左右,车子也是停在室外,开下来平均能耗15左右,空调有没开,各种加热也没有开,WLTP显示几乎1:1。前几天温度10度以下,能耗大致如下:4度的时候,空调和方向盘加热打开,前几分钟能好有点高,有时超过28,开了一段时间之后,大概5-10分钟,能耗慢慢降到20左右,续航这个时候要比之前打个8折左右!温度在8度的时候,空调打开的话,平均能耗在17-18左右,实际续航比之前略有下降!刚提车那会,温度20左右,续航真是牛逼,不用考虑激不激烈驾驶,续航杠杠的,WLTP里程基本和实际一样,温柔点驾驶的话,超过表显里程,反向虚标啊!
提车到今天,一个月跑了大概1300公里,充了4次电,三次是小鹏超充站,一次是小鹏合作的免费超充站-易速超充站,从190公里充到513公里(90%)大概40分钟左右,因为我的车是3C电池包,所以也没有特意找800V的超充,不过这个充电时间对于我来说,也是相当满意的!充电方面,家附近和公司附近都有超充站,根本不用担心补能的问题!目前还没有跑过长途,没有在高速服务区试过充电,今年过年回家,希望高速充电也一样方便,这样就没有跑长途的续航的忧虑了!
到目前,跑过上海高架和市内的短途高速,NGP也用过几次了,很方便,可以完全解放手脚,变道超车也很从容,当然,为了安全起见,双手还是要放在方向盘上!自动泊车试过几次,很方便,但我还是喜欢自己手动停车,哈哈😄!
车子其他功能,也都蛮智能的,每天都在和小P沟通,以后慢慢再详叙了!
大话猪头:感觉还是灰色最顶🔝白色和银色都差点意思
为爱加续航:15的能耗有点浮夸了………我反正从来都是20以上
Kevin凌飞:G9是出了名的续航反向虚标
来自小鹏G9车主的个人评测,30—50万纯电SUV标杆产品
平时看到有感兴趣的车型上市都会去试驾一番,所以对车还算比较了解,最近两三年上市的电动车多了,身边的电车也越来越多。使用体验肉眼可见的提升,不知不觉已经从最开始的“不堪入目”发展到现在开起来体验比油车好。于是渐渐有了想买台电动车开的想法,关注各种新能源车型,国内新势力品牌是重点关注对象,可是都没有满意的车型,直到去年G9发布后,被这车的颜值、智能化、先进的技术吸引开始攒钱换车,今年终于把小鹏G9-650Max提回家。
【外观】
G9作为目前小鹏汽车的旗舰产品,在外观设计上也发挥了应有的水平。家族式前脸设计有足够的科技感,三段式贯穿日行灯精致而且灵动,激光雷达隐藏在大灯下方,不像友商的都设计在车顶影响外观。最喜欢的是车身侧面的设计,尽显优雅与运动。每次停好车都会回头看看,哈哈~~
【动力表现】
买的是双电机车型,零百加速3.9秒,动力足够充沛。驾驶模式有四种可以选择,分别为舒适、标准、运动以及极客模式,日常用得最多的是标准模式,电门反应灵敏,舒适模式下油门反应有点慢但挺舒服,运动模式动力太强了,日常基本用不着。
【续航】
续航超级满意,这么大的一台SUV在市区通勤的平均电耗才16-20度电每百公里,这得益于先进的800伏高压平台,充电快能耗低。日常电池充到90%,WLTP续航显示468公里,几乎能做到1:1的续航表现。
【充电时间】
日常充电以家用慢充为主,G9双电机车型支持11kw的充电桩,可以在晚上谷电时间充满。快充的速度也是G9的一大亮点,800伏高压平台带来的优势十分明显,在小鹏自营超充站充电峰值功率可以去到170+kw且维持的时间长,20%-90%充电时间不到40分钟,98度电的大电池。因为比较少跑长途,目前还没试过在非自营的快充桩充电,但车友群的鹏友说也十分给力。
【智能化】
最能体现小鹏智能化的地方在车机的语音控制和高阶辅助驾驶,对于不喜欢设置实体按键的电车来说,语音操作显得尤为重要。小鹏的语音控制,可以免唤醒直接说出指令,响应速度超快,如果小P没反应,说完指令后5秒内,叫一声“小P”就会执行刚才的指令,这点也很人性化,感觉像是吩咐人没听见然后提醒一下对方。
好用的高阶辅助驾驶大大减轻了长时间驾车的疲劳感,高速辅助驾驶已经不是新鲜事,3月底还更新了城市辅助驾驶,可惜佛山没有高精地图,所以还没体验到,只能体验一下增强版的LCC,开启后可以自动识别红绿灯启停车辆,简直是开国道、环路的神器。
【售后体验】
售后服务很好,平时用车遇到的问题在各种售后群回复很及时,目前只在售后做了首保,总体满意。
【最不满意】
作为品牌向上的第一款旗舰车型,后排配置显得有点简陋,650Max才有后排座椅加热和按摩而且还缺了座椅通风,这些配置应该作为选配。然后就是后排出口有点简陋,没有控制空调的面板,不像这个级别的车。还有就是车顶没有车顶的电动遮阳帘有点不方便。
emir945:高速能耗怎么样,尤其满载120巡航的时候?
恒大好运:为啥只充到90
腊八蒜瓣:7kw家充的话建议充到100%吗?
一部开起来你就会爱上的好车
【购车经历】
坐标珠海,目前家里一部530,一部G9,其中G9是替代了之前的传祺SUV买的,买车时在G9、ES7和L9之间纠结过,都是发布会当场下的定,后来试驾后,果断选择了G9,一部“驾驶者”之车!开了近半年了,愈发的肯定了自己当初的选择!
【外观和内饰】
G9的外观,我个人更喜欢从后面看,这个角度我很喜欢。前面看的话,如果是停车锁车后,空悬降到最低时,看起来没那么高大威风,哈哈。
内饰我选择的是棕色,不喜欢黑色那么沉闷的感觉,最开始感觉有点太艳了,如果能略微暗淡点就好了,不过,半年用下来,看习惯了感觉也挺好。
【智能化】
智能化方面,是G9打动我的地方。5D、800V架构,双腔空悬,智能语音,辅助驾驶等等,买车时就是冲着鹏厂的技术来的,实话实说,没让我失望,用起来越用越爽。
【动力表现】
新能源车的动力表现都是非常不错的,这个是油车所没法比的,开惯了G9,家里的宝马530基本就是被我冷落的了,偶尔开一下,感觉还是电车来的爽。
G9给我的感受是一定要买四驱空悬版本的,感觉真的不一样,非常棒的驾驶体验,几种模式设置下来,不同模式跟买了多台不一样的车子一般,体验非常棒!
【续航】
800V架构,这回实打实带来了快速补能以及非常优秀的续航,我的650 MAX满电WLTP续航519,试过一次,高速全程100-110约50%,120-130约50%,预计应该可以跑到490+公里,非常棒的表现!如果是100公里时速,我估计应该是能跑到510+的续航,这点非常让我非常满意!
【充电时间】
平时有家冲,一般跑了250公里左右,我就插上充电,0:00-8:00是闲时,刚好充满,7KW充电桩。试过几次小鹏S2充电桩,具体情况看图
也去试过一次蔚来新的充电桩500KW的那种,9分钟补能164公里(WLTP),爽就一个字,800V架构真的很牛!
【售后体验】
挺好的,之前升级4.2时,突然增加了后排安全带的提示,让广大鹏友很不爽,官方发现后,很快就OTA更新了,这点必须点赞!重视用户体验,重视用户反馈,希望能一直保持!
【最不满意】
目前基本都还是满意的,有点不满意的地方:
1)40+的价位没有配置HUD实属不该,看看别人20万的车子都配置了HUD,实在不明白鹏厂为啥不安装一个?
2)用惯了宝马的无感autohold功能,G9一定要深踩一脚才可以,很不友好,也提了建议参考友商的一些做法可以设置一个参数:深踩生效或者无感生效,可惜一直没见到OTA升级,希望官方能看到重视一下。
wdqchn:漏了一点,车载无线充太垃圾,鸡肋,G6的就好很多了,如果能给用户升级一下就好了,G9作为鹏厂的旗舰车型,应该受到很多的重视才对,希望鹏厂能看到车主的声音!懂车帝也帮反映一下嘛
aixiaoer:顶配的G9确实爽就是钱包受不了
云中的承诺:为啥用一部车,不是一辆车吗
如果说新能源汽车要考虑续航里程和补能时间,那我想小鹏G9应该是最值得拿出来说说的,昨天小鹏G9上市,看到参数配置,着实让我惊讶了一下,于是今天我就到当地体验店借了试驾车体验一下,好在之前办车展跟店总熟悉,今天拿了这个试驾车开了200多公里,开着门远主要是为了测试配置表所说的充电5分钟,续航可增加200公里。下面就跟大家分享一下我的试驾感受!
试驾过程过的优缺点:
外观方面:采用X-BOX FACE 3.0的设计语言,前后都是细长LED灯源,辨识度还是比较高,路上能看到时不时会有路人关注,重点还是在等红绿灯的时候调节了一下空气悬架的高度,旁人的目光很受用。
动力方面:我借了着开过一小段市区,就往环城道路开,因为车流比较少,加上四轮四驱,推背感还是很明显的,日常生活或许都不需要用到这么猛的动力,我在想回头还是买两驱版本,续航702公里的就好。
续航方面:这辆满电续航的650公里,可能是开环城路不拥堵,能让时速保持70-80公里/小时,所以续航跟实际里程还是挺准的,并不像有些车说续航显示和实际路程打折严重。
操控方面:因为智能驾驶辅助的功能实在太多了,搭载2个毫米波雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个单目摄像头,采用英伟达DriveOrin芯片,所以实际过程自己操控的很少,不过关闭并线辅助的时候,方向盘打向还是很精准的,这点对于SUV车型来说,更值得夸张,并且悬架系统前面用的是双叉臂式独立悬架,急刹车都不会有点头的感觉,感觉特别稳,也正是前后都是独立悬架,所以经过减速带都不会有什么颠簸的感觉。
舒适性:这点做到非常好,我们暂且不说电动座椅标配,它这个电动座椅带腰部支撑、腿托和按摩功能,真的200多公里开下来不带说累的,并且后排座椅还偏软,过程我女朋友还特意坐后面体验了一下。
空间表现:我180的大高个,我女朋友165,坐上去头部和腿部空间都还很充足,可以说在每个座位上都能实现二郎腿自由,并且后配座椅靠背可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时可以满足你在后备箱从事一切文娱体育活动。
试驾中的缺点:
主要就是担心技术成不成熟,会不会这702公里的续航,没一年半载就打折,另一个就是考虑品牌保值率,毕竟汽车也是跟手机一样,更新换代很快,就担心现在买完,过两年要换车的时候,贬值太多的话,那考虑新能源的经济性就变的没意义了。
G9P7:刚好一年的p7,当时买了ngp落地31,置换g9出价18.5到19
BCV155:180大高个。。。
自上市以来,出现了各种各样的声音,内容褒贬不一,作为一个G9的准车主,我觉得是件好事,如果一个新产品,在上市这个阶段,都无法激起任何的讨论,甚至无法引起竞争对手的注意,那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择,然后一直犹豫不决,后来就一狠心就下定G9了,SUV又是纯电,还有小鹏G9标配的只是3C电池,充电速度快,3C电池能有180kw的功率,其它车辆也就100kw左右,所以即便是在普通充电脏,小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前,高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型,我觉得多少有些牵强,首先我在拿出30到40万预算买车的时候,就已经没有要考虑20万以下的车型,带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等,客观来说,这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢
我是在9月26号签的,11月21号就去提车了,现在开了600多公里,觉得好开。
成本我感觉基本没有,送的终身1500度电。
说说我的驾驶感受吧,首先充电速度,我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电,40几分钟就充到了90%个人觉得很快,比较是CLTC是702KM的车,旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流,充到90KM,CLTC是631km左右,WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高,前几天下雨一直是在24KMh/100,一般都在14左右,我觉得还是可以的这个续航,下面我有带图,你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开,这几天把动能回收调到了高,也在慢慢适应,看看续航怎么样。一般都是开城市道路,我觉得加速,路面波动都挺好,像一台高级的油车感觉,静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的,反正快,还是准确的,基本不用手,记忆泊车也试了不错,但我喜欢自己开,有味道。哈哈
这个车丹拿音响真是不错,在车里听歌,看电影,好像就在电影院里,棒棒哒,画质也不错,座椅按摩,通风效果也很好,都试了,坐椅包裹性强,开时间久了不累,各方面都还好。缺点也有,360摄像头模糊,然后倒车的时候的有360全景,在切换到D档就没了,这个希望接下来OTA改进一下,多出一些软件适配,然后OTA升级不要出现BUG,现间断就是这样。
用户9732928041692:我也开了刚一个月了都跑了三千公里了,就是冬天早上刚开始跑时要30多个电,跑个十来公里就慢慢降下去跑高速23.4个电,以前开油车跑个两百公里就是很累,现在开电车跑个三四百公里都不觉得累,在安全情况下偶尔开开高速自动驾驶,夏天电会没这么费的。跑高速车里特别安静没其他声音。反正这款车这价格比油车五六十万的好。
用户7700770196934:G9是不是没有送充电桩的?
用户7090365197255:小鹏G9 3C电池最高充电功率可以到300kw,是目前中国市场量产车最高的充电功率,4C的可以到400kw以上
自己一直开的奔驰GLC,身边太多朋友2022年都更换了电车,然后被各种安利,电车多么的方便,多么的智能。想想最近几年疫情,挣得钱不花以后后悔,因此开始关注电车,L9试驾过,但是心里过不了加油这关,最终锁定G9,开了10来天,开始后悔了,为什么自己订的702max,没有订纪念版。
用车场景:坐标重庆,一家三口,家里两台油车,基本就自己上班使用,有时候跑跑区县,国产+纯电+智能辅助,只有g9能够满足。
订购情况:最后盲订订的车,2023年1月份提车。买的702max,相比pro版本多了激光雷达,5g网络,高速和城市ngp智能辅助,相比650版本,少了电吸门,空气悬挂等。
缺点:1、没有hud,就搞不懂30多万的国产电动车,抬头显示怎么就不标配一个;2、副驾没有无线充电,同时无线充电还是个慢充,手机放久了会发烫,目前我已经把无线充电功能关掉了;3、内饰用了很多钢琴烤漆,漆面出了名的指纹收集器
优点:1、隔音好,别看他是单层玻璃,整车的静谧性是真的好,大车在边上开过去,基本听不到,完全可以忽略掉;2、操控性好,方向指哪打哪,基本没有虚;3、底盘支持到位,没有l9那种开船的感觉;4、续航,这个g9应该作为卖点好好宣传一下,wltp城市里开基本可以达到1:1,也就是充到90%可以跑512公里,基本一个星期充一次。高速上,过年期间开着g9去贵阳玩,95%电续航536公里,从重庆到贵阳万丽353公里路程,还剩余145公里续航,全程空调25度,压着限速跑,车速在100-110左右,春节期间贵阳气温0度左右,wltp做到了90%,国内如此牛批的电控也只有小鹏可以做到
智能方面:1、美妆空间老婆很喜欢,可以自由的调节镜子的色温;2、丹拿的5d杜比音效,28个音源,沉浸式听歌,看电影,养成了晚上下班车上待一个小时再回家的坏习惯。
总结:沉稳大气,舒适便捷,续航黑科技,非常满意!
外观:
想着兔年我选的白色,意味着新年提个大白兔(糖)意味着甜甜蜜蜜,开开心心,一边是意头,一边是自己真心的喜欢白色,小鹏外观总体来说还是很不错的,虽然很多人评论说是p7的加大版本,拉长拉高完事,但你如果仔细体会小鹏汽车的用意,我觉得家族式的前脸,没毛病,我个人还是很喜欢的,贯穿式的大灯,有笑脸等模式,在街上形式简直不要太炫酷了,整车的流线型设计还是该有的都有了,而且不会让人觉得很臃肿。外观评分我给个93分吧。
【购车经历】
综合来说我购买的版本是小鹏g9 702pro 一月农历新年前几天提的车,用车这段时间最远跑到湛江,来回,平时就在市区里通勤用,现在总共跑了接近2600km,以前使用的是比亚迪唐,购买小鹏前试驾车型有比亚迪新款唐,极氪001,蔚来忘记啥型号了,问界m5,理想奶爸车,综合各种因素后,最后还是选择小鹏g9,满意。
【驾驶感受】
进到座舱里面最吸引我的还是座椅舒适度,在我试驾了这几台同价格suv车型里,小鹏可谓是舒适度最好的车型,可能我个子高吧(180cm),坐在里面皮质,腰托,腿托,让你开久了也不会觉得疲惫,提车之后我一脚电门就干去了湛江,一路感觉还是优秀的,座椅通风,座椅加热,座椅按摩,该有的也有。内饰评分96分
【续航】
按照我的驾驶习惯,官方充电90%充满(自己可以设置成满电100%,90%表显wltp516km,实际可以跑500km,所以说小鹏g9的续航还是很实的。一般市区平均电耗14.6左右,高速的话去到17/18这样子吧。续航评分98分
【乘坐体验】
副驾的女王座椅,专门设计了一个化妆镜,配合座椅按摩,通风,加热,5D音乐厅还是挺震撼的,作为乘客无论前排还是后排,舒适性还是很好的。
【最不满意】
第一小鹏服务人员还是有点死板,转不过脑筋的感觉,主要体现在提车和办证可、上牌过程中,详细的有机会再讲吧。第二无抬头显示,这……不知道如何说,第三,我还真暂时想不出来,以后补充吧。
u3n5ean:深圳保险交多少呀
邁向24:不搞个充电桩,方便么
【购车经历】
首发勇士,盲订和大定前3000用户,不过选了纪念版,交车比较晚一点。22年底提车,到过年往返,真正用上一轮车才来评价。
【外观内饰】
外观是没的说,星际绿,超级好看,无敌漆面,见过的没有一个不说好看的,高级感拉满。内饰就比较一般了,棕色暖色系不喜欢,只能选黑色。可是太老气了,希望能多出几个内饰颜色,最好有中性灰色。
【空间大小】
我是觉得够用,刚刚好,不会太大难以停车,也不会太小挤得慌。超大的后备箱,还算宽敞的乘坐空间,我觉得比较满意。
【驾驶感受】
之前试驾的时候就比较满意,开了一个月基本上是相当满意了。控制感很好就不用说了,得益于双腔空气悬挂,路面上的行驶感也非常舒适,动态控制的不错。一次左侧有个车直接冲过来违规变道,我及时打方向避让,躲过去了。长途也开了300公里了,基本上非常舒适,我还是开的标准模式,舒适模式会更柔和一点,适合家用。
【智能驾驶】
辅助驾驶是小鹏的强项了,这次提车自带的辅助能力还有待提升,日常已经基本够用,但是还有非常大的提升空间。目前按照小鹏的规划,一季度就能开启激光雷达,达到超越P5的能力。年中就能实现城市通过十字路口,年底就能实现大多数XNGP的功能了。G9是目前唯一零改装量产车,支持robotaxi的,期待早日更新。
【电耗续航】
得益于800V碳化硅平台,这个车的电耗水平非常省。因为高速堵车,WLTP1:1不是问题。城里开还能再低点。电耗基本在16左右,这在冬天我还是比较满意了。充到90%,表显能开468公里,城市里开得慢可以开到500不成问题。
【充电感受】
国网的充电桩就用了两次,老家小地方感觉不太行,基本就是把功率拉满的水平。在小鹏自家的超充桩比较厉害,基本也是满功率充。20分钟左右能从一半充到90%。要是充到80%也就十分钟左右。功率最高可达180kw,要是旁边有车分流会降一点,可达120kw。这才是小鹏S2的桩子,要是用S4那能更快。补能效率非常高,每次都是最后一个进,第一个走。城里开充到90%够开很久了。
【智能座舱】
在语音控制这一块,小鹏绝对是第一梯队,全场景语音2.0已经非常好用了。无论是识别率,免唤醒,多分区,跨音区识别语义都很厉害。更重要的是反应也很快,基本说完就能马上执行,是语音控制实至名归的第一。在娱乐这一块,支持QQ音乐,网易云,凤凰FM等,听歌是够用了。视频方面还差腾讯视频,芒果TV等没有上架,据说也在适配了。重点提一下音乐律动功能,感觉很不错,会把低频音分离出来,在座椅震动上体现出来,非常带感。过年的时候我就在车里看了《狂飙》,非常不错的一个剧。休息的时候也会开启冥想模式,感受丹拿音响和杜比全景声带来的大自然。
【体验总结】
G9也许不是某一项最强的,但是综合体验是非常不错的,基本上没有短板,唯一的短板是在软件上,OTA还是有点太慢了,很多功能暂时还没出,听说也是为了安全,多测试。不过好在G9硬实力过硬,这些功能也即将OTA出来,相信G9只会越来越香,体验越来越好。
我是北京第一批提G9的五分之一。
和许多关心新能源板块的车主相同,关注G9整整一年的时间,走过了初见惊艳、漫长等待、各执其词的车评等等过程,最终还是于那场发布会当晚下定。买车买的就是喜欢不喜欢的事。
我是18年的老新能源车主置换购买,老车欧拉R1抵了4w外加首批大订权益减免5k,另送万余商城积分。
使用感受:以当前的价位来说,车机智能化标杆,800v超快充补能,动力充沛。车内音响效果虽谈不上很震撼但还是不错的。极客模式让我觉得在玩一个大玩具,而不简单是一部车。行驶在路上的回头率也很高。一个半月的使用时间里基本的百公里能耗在17.5上下,优秀的电控水平和能耗管理已完美解决了此前的里程焦虑,总体来说,车不错,就是小鹏此前的宣发需要优化。总之,这是款不错的suv。