G9是一台智能化很高的越野车,满足了绝大多数家庭对于安静、驾控、空间、续航、充电速度的要求。
驾驶可操控性强,电车开起来没有原来油车那种轰鸣声,提速很快。外观颜值很高,辨识度很高,特别是星际绿的颜色低调有内涵,越看越喜欢😍现在完全不需要带车钥匙,手机就是我的车钥匙。智能辅助驾驶真香啊,提车时在广州市区体验了一把城市NGP,完全就像一个老司机,变道超车都是十分的灵活,高速路上更不用说了,全程可用NGP,特别是堵车路段可以解放你的双脚,整体不管是驾驶还是乘坐都很满意。
我们家上到1米8的大个子,下到1.6的小个子,都能驾驭,空间足够用。储物空间也非常多,让我惊喜的是,它还有前备箱。👍👍👍
内饰颜色我很喜欢,显得高档又不失活力。空调制冷和制热效果来的不是那么快和明显,新车肯定会有点异味,所以买了一个车载除醛的摆件,现在味道已经没有那么明显了。
湖南的冬天没有北方那么寒冷,控制好车速,设置好动能回收,一般在市内跑,一个月冲2次电就够了。从广州提车开回湖南,小P给你规划了充电的地点,播报了有几个空闲充电桩,路上按照它的指引在高速上充了一次电,充了16分钟续航增加了194公里,充电速度很快,完全没有续航里程焦虑。
特别喜欢动动嘴皮子,小P啥都帮你搞定的感觉。新的OTA升级后,自动泊车更人性化了,不会像原来那样居中停车了,而是会考虑边上有车的情况下,靠另一边停,方便车主下车。
屏幕大小适中,清晰度还不错,看电影、听歌都很流畅,目前使用没有什么问题,就是后台能下载的应用不多,音乐软件需要删除历史歌单不能全选,不是很方便。
目前最不满意的就是双十二的送电卡活动让我心塞,作为第一批支持的新鹏友,本来享受的权益少的可怜,希望能一视同仁享受政策。
用户9963237044752:且用且珍惜吧,看小鹏的销量,撑不了多久了
优雅葡萄yvx:就第一句话越野车,后面的话都不看了
快乐锋堂:储物空间哪里多了
一、相对P7空问更大,底盘更高一点。平时开的道路并不都是公路。所以sUV还是很有必要的,G9更合适对我来说。
二、3.0的800v高压平台,用电效率更好,续航肯定更实。车身用料很足,铝合金车门,高强度钢占比足。
三、当然是新车上市权益很诱惑人,1500度•奶
•终身,基本没有什么额外开支,保养也很方便,成本很低。
四、驾驶质感非常不错,底盘稳定出色。辅助驾驶能力很强,回来的路上,新手小白,全程NGP。
五、我没有遇到 『座椅记忆问题+蓝牙问题十电机异响』等问题。
六、车机是除特斯拉之外的NO-1,顺畅无比。缺点是系统更新太慢,有待优化。
七、行车记录仪的USB接口没有常电,断电这个有点过分了!
沉着小猫5kp:主驾没有腿拖,大腿承托不舒适吧?
mahuaji5667:楼主,现在开着怎么样?
勿扰4302:为啥你的总价能低出来一万多块
看上小鹏P7,最后我却提了小鹏G9
我本来最初并没有打算买小鹏G9这辆车,当时主要看上的是小鹏P7,轿跑的外观还有流畅的车机系统以及国内无人能及的辅助驾驶功能。但是,后面G9就面世了,仔细一看,小鹏G9相比P7而言,P7车机系统是XPilot 3.0,而G9已经升级到了XPilot 4.0,算力直接提升了一个等级!而且G9还搭载了XNGP智能辅助驾驶,这个真的特别强大。P7还只能在有高精导航的高速路上使用NGP,但是G9还能够在城市、地下车库、郊区路等各种场景使用智能驾驶辅助。逻辑和高速一样,但技术难度大非常多,目前也是只有鹏厂“量产发布”。当然现在这个功能还不完善,开放的城市也只是广州,后续深圳上海还在测试中,但是据传预计明年三季度可以有两位数城市能覆盖。如果真能实现,这个等待时间我是可以接受的。
当初定G9也是盲定的,定的702MAX,没有选四驱的原因是我平时不怎么跑山路,城市道路居多,对四驱操控不是特别注重,我比较注重续航,所以就选了702最高续航这个版本。没有选pro版,选MAX也是考虑后期激光雷达和X-NGP的这个性能。
目前G9开了一段时间,对续航比较满意,充电速度也是相当的快,NGP这些用着也顺手。
最近刚给小鹏G9贴了一身TPU的透明车衣,悬浮顶,在这分享给各位鹏友,我觉得挺好看的哈哈。
筱悬木597:悬浮顶加车衣要搞几天啊
霸气虚幻套子哥:确实g9才是神
用户9974733623550:恭喜鹏友
自提车已经5000多KM,跑了2个月,其中春节跑的 最多。当初选车的时候, 跟其他品牌做过对比,权衡之下, 还是小鹏G9。因为不管从工作关系还是经济原因, G9是最适合不过的。 尤其在这两个月的时间里, 不管是续航还是智能辅助驾驶,小鹏G9的驾驶感受做到了这个选择是正确的。
充电速度,作为800V平台的一辆车,充电速度加 强了许多,同样的充电桩,小鹏G9比其他的电动车 充电速度很快。 就拿小鹏自营的超冲站来说, G9和 P7在一样的初始电量一起充电,当G9已经充好了90%,P7还在80%,而且G9会出现抢功率的状态,驾驶感受很好, 驾驶模式选择的标准,高回收,虽没有使用单踏板模式,但是表现也不错,抬脚减速,也感受不到动能回收的那种感觉。
底盘调教不同于以往的小鹏车,虽说是后驱和没有空气悬架,但是底盘整体响应不错,路况不好的时候, 也不会让人感觉不适。 转弯的时候,方向盘设置的轻,但是给人的指向很准确,支撑的悬架也让人放心,不会出现很甩的现象。
智能辅助驾驶感到很棒,车机大屏响应速度很快,不亏是8155加持,地图可以显示实时路况,当开启ngp的时候,车道引导显示优越,试了好几次高速ngp,驾驶过程中能感到最全面的感知信息。尤其是当你偏离车道或者主驾四处张望,双手脱离方向盘的时候,G 9都会及时提醒你注意驾驶状态,让人感到驾驶放心。
Aeon999:678这几个图怎么这么熟悉,我在那个群看到过……
11Club:床垫在哪买的
一部开起来你就会爱上的好车
【购车经历】
坐标珠海,目前家里一部530,一部G9,其中G9是替代了之前的传祺SUV买的,买车时在G9、ES7和L9之间纠结过,都是发布会当场下的定,后来试驾后,果断选择了G9,一部“驾驶者”之车!开了近半年了,愈发的肯定了自己当初的选择!
【外观和内饰】
G9的外观,我个人更喜欢从后面看,这个角度我很喜欢。前面看的话,如果是停车锁车后,空悬降到最低时,看起来没那么高大威风,哈哈。
内饰我选择的是棕色,不喜欢黑色那么沉闷的感觉,最开始感觉有点太艳了,如果能略微暗淡点就好了,不过,半年用下来,看习惯了感觉也挺好。
【智能化】
智能化方面,是G9打动我的地方。5D、800V架构,双腔空悬,智能语音,辅助驾驶等等,买车时就是冲着鹏厂的技术来的,实话实说,没让我失望,用起来越用越爽。
【动力表现】
新能源车的动力表现都是非常不错的,这个是油车所没法比的,开惯了G9,家里的宝马530基本就是被我冷落的了,偶尔开一下,感觉还是电车来的爽。
G9给我的感受是一定要买四驱空悬版本的,感觉真的不一样,非常棒的驾驶体验,几种模式设置下来,不同模式跟买了多台不一样的车子一般,体验非常棒!
【续航】
800V架构,这回实打实带来了快速补能以及非常优秀的续航,我的650 MAX满电WLTP续航519,试过一次,高速全程100-110约50%,120-130约50%,预计应该可以跑到490+公里,非常棒的表现!如果是100公里时速,我估计应该是能跑到510+的续航,这点非常让我非常满意!
【充电时间】
平时有家冲,一般跑了250公里左右,我就插上充电,0:00-8:00是闲时,刚好充满,7KW充电桩。试过几次小鹏S2充电桩,具体情况看图
也去试过一次蔚来新的充电桩500KW的那种,9分钟补能164公里(WLTP),爽就一个字,800V架构真的很牛!
【售后体验】
挺好的,之前升级4.2时,突然增加了后排安全带的提示,让广大鹏友很不爽,官方发现后,很快就OTA更新了,这点必须点赞!重视用户体验,重视用户反馈,希望能一直保持!
【最不满意】
目前基本都还是满意的,有点不满意的地方:
1)40+的价位没有配置HUD实属不该,看看别人20万的车子都配置了HUD,实在不明白鹏厂为啥不安装一个?
2)用惯了宝马的无感autohold功能,G9一定要深踩一脚才可以,很不友好,也提了建议参考友商的一些做法可以设置一个参数:深踩生效或者无感生效,可惜一直没见到OTA升级,希望官方能看到重视一下。
wdqchn:漏了一点,车载无线充太垃圾,鸡肋,G6的就好很多了,如果能给用户升级一下就好了,G9作为鹏厂的旗舰车型,应该受到很多的重视才对,希望鹏厂能看到车主的声音!懂车帝也帮反映一下嘛
aixiaoer:顶配的G9确实爽就是钱包受不了
云中的承诺:为啥用一部车,不是一辆车吗
2021年9月13日够买
2021年9月13日够买特斯拉y
2022年10月20日提车小鹏G9
作为车主,来对比一下2台车
对比续航:2个都很实,年底回老家,在高速上,小鹏和特斯拉在没开空调的基础上,就开了加热,wltp模式基本上1比1往上。初五回来的时候,堵车,4个小时路途,开了11个小时。发现电车真的是越慢越省电,开小鹏 g9单踏板,310的续航跑了340,不是1比1,还超越了,不过就只开了座椅加热,没有开空调。
关于两辆车的智能驾驶方便:
1.特斯拉My没有智能泊车功能,小鹏G9智能泊车很强大,倒车入库,只要有线就没有出错过,侧方位停车,没有划线,也是一样自动停进去,基本上都是百分百,没有故障。
2.因为特斯拉没有买6.4的智能驾驶。两台车辅助驾驶个人觉得不相上下,acc和lcc跟车和居中都不错。my的话辅助驾驶高速,车流量大的时候,不知道为什么每次会退出来。
3.吹爆一下小鹏g9高速的ngp智能驾驶,我买的还是pro版本,没有2颗高速激光雷达。过年高速回家ngp很流畅,自己超车,跟车,前方有车距离近也会刹车也会自动踩。高速堵的时候真的很舒服。开车很放松,全程感觉无聊中~
综合对比第二台小鹏g9各方面都很满意,唯一,一点就是时候,夜晚有低电流声,
用户8622720773318:实际可以走大概多少公里啊?
柠檬家的六六:后排空调出风口有点low
so pai:电流声没选项取消吗?
如果说新能源汽车要考虑续航里程和补能时间,那我想小鹏G9应该是最值得拿出来说说的,昨天小鹏G9上市,看到参数配置,着实让我惊讶了一下,于是今天我就到当地体验店借了试驾车体验一下,好在之前办车展跟店总熟悉,今天拿了这个试驾车开了200多公里,开着门远主要是为了测试配置表所说的充电5分钟,续航可增加200公里。下面就跟大家分享一下我的试驾感受!
试驾过程过的优缺点:
外观方面:采用X-BOX FACE 3.0的设计语言,前后都是细长LED灯源,辨识度还是比较高,路上能看到时不时会有路人关注,重点还是在等红绿灯的时候调节了一下空气悬架的高度,旁人的目光很受用。
动力方面:我借了着开过一小段市区,就往环城道路开,因为车流比较少,加上四轮四驱,推背感还是很明显的,日常生活或许都不需要用到这么猛的动力,我在想回头还是买两驱版本,续航702公里的就好。
续航方面:这辆满电续航的650公里,可能是开环城路不拥堵,能让时速保持70-80公里/小时,所以续航跟实际里程还是挺准的,并不像有些车说续航显示和实际路程打折严重。
操控方面:因为智能驾驶辅助的功能实在太多了,搭载2个毫米波雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个单目摄像头,采用英伟达DriveOrin芯片,所以实际过程自己操控的很少,不过关闭并线辅助的时候,方向盘打向还是很精准的,这点对于SUV车型来说,更值得夸张,并且悬架系统前面用的是双叉臂式独立悬架,急刹车都不会有点头的感觉,感觉特别稳,也正是前后都是独立悬架,所以经过减速带都不会有什么颠簸的感觉。
舒适性:这点做到非常好,我们暂且不说电动座椅标配,它这个电动座椅带腰部支撑、腿托和按摩功能,真的200多公里开下来不带说累的,并且后排座椅还偏软,过程我女朋友还特意坐后面体验了一下。
空间表现:我180的大高个,我女朋友165,坐上去头部和腿部空间都还很充足,可以说在每个座位上都能实现二郎腿自由,并且后配座椅靠背可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时可以满足你在后备箱从事一切文娱体育活动。
试驾中的缺点:
主要就是担心技术成不成熟,会不会这702公里的续航,没一年半载就打折,另一个就是考虑品牌保值率,毕竟汽车也是跟手机一样,更新换代很快,就担心现在买完,过两年要换车的时候,贬值太多的话,那考虑新能源的经济性就变的没意义了。
G9P7:刚好一年的p7,当时买了ngp落地31,置换g9出价18.5到19
BCV155:180大高个。。。
买车如见初恋,等待时度日如年,现场时兴奋紧张,驾驶后如获至宝。
2022年11月30日,我终于在北京成寿寺小鹏交付中心见到了我的G9。虽然前期APP有提醒、也有交付专员的电话,当天看到自己的车还是很开心的。现场不算宽敞,但是交付还是驾轻就熟的走着流程,感觉还不错。经过1周左右每天开车,对小鹏G9有新的认识:
一、 电耗
作为中大型SUV,小鹏G9的电耗还是非常的低。我标准模式基本上是20度电每百公里,虽然群里有14度电耗的黄金脚法,但是我是标准+动能回收最低,开起来跟燃油车一样,没有动能回收的顿挫感,感觉非常满意。
二、 充电
在3C充电桩,即便不是800v超快充,但是速度也是非常快的。CLTC 702公里,我开到剩余不足100公里去充电,冬天外面零下7℃,充电35分钟充到90%。充电电压平均在600v以上,电流在130w,非常的快,根本没有里程焦虑。
三、 辅助驾驶
如果对比燃油车,辅助驾驶绝对非常香。我专门去6环外走了一下高速,目前看pro版本的高速NGP已经十分够用了,还能识别前车速度慢主动便道超车。虽然识别红绿灯的NGP是在2023年Q1才推送OTA升级,但是我已经非常满意了。从上高速—全程自动变道—下高速—过匝道,只有临牌的出收费站我手动接管,其他都ok。从燃油车转型过来,这已经算高科技了。
四、 智能语音交互
虽然提及小鹏科技,主打卖点就是辅助驾驶+多场景语音对话,但是我对现状的“你好,小P”并不满意。出现车内播放音乐后车主语言不识别、多任务反应卡顿、执行完任务后乱插话(每次手动关掉)、说完任务后补充“小P”没反应等问题。经过实测,如果车辆静止状态语音识别完美,但是高速行驶过程中噪音+播放音乐,小P反应并不好,希望能更多优化。尤其是执行完命令后,我选择延时20秒,但是总是乱插话(就不能安静的听着嘛)……
深圳大汉:车是好车,就是好担心车厂会倒闭,现在又卖不动,终端也没多少销售策略,替他着急
考虑考虑吧nm:需要上Max版本嘛?高速NGP是不是更稳定一点?
数说真理:说得我心痒痒的,期待我提G9的幸福时刻
【购车经历】
从买车开始,试驾了非常多的品牌和车型,包括但不限于:特斯拉,极客,几何,蔚来,理想,问界,长安深蓝,大众,比亚迪,小鹏等等。
最后觉得满意的只有三款:问界,比亚迪,小鹏。
问界是华为车机,流畅,稳定,增程,但是辅助驾驶不行;
比亚迪是油电混合和纯电,王朝和海洋都试驾了,性价比很好,车机和辅助驾驶不行;
最后只有小鹏了,感觉小鹏是唯一一个辅助驾驶国产不输特斯拉的汽车,而且终身免费电量,直营,刚好是新发布的800v平台,觉得很好,试驾了大概4次,就下定了,疫情期间,1个月左右就提车了,保险,临牌,都一次性搞定了,感受很好,考虑到未来L4级别的辅助驾驶,选了max版本,留下一点期待,又有里程焦虑选了最多的702km版本,感觉城市完全够用,一直用送的1500度电量充电,基本1小时以内搞定,不需要家充,消费就是早买早享受,晚买享折扣,不买存钱不难受,相对于纠结后悔,失去了时间才是真正的后悔,小鹏G9整体品质相当顶,非常愉快的购车体验,使用起来快乐加倍!
目前已经使用1个多月了,行驶里程突破1000km,每次都用超充充电,得益于小鹏的免费奶,大概用了265度的电,日常能耗20左右,空调,座椅,方向盘,音乐,辅助驾驶通通拉满,如果算1元1度电费,0.2元/公里,不知道大家怎么看呢?
反正以前我是能步行绝不开车,现在能开车绝不步行。
702max版本冬季95%满电wltp是541km,这个数据相当标准平时基本可以做到1:1,cltc是666km,除了吉利我的内心毫无波动。
【提车价格】
37w全款提车,有一个5000抵1万的活动
送了一些积分和内饰,每年送1500度电终身,首保免费,每月5g免费娱乐流量终身
保险在店里买的,平安6400左右
提车时候用积分兑换了一些权益,电池终身质保,220v家充等等
【驾驶感受】
起步没输过,高速150很稳,普通道路120也很稳,不建议大家尝试,安全第一,一脚电门,看一下速度120了,赶紧减速,完全没感觉。
【油耗】
目前干到1000km,1个多月,充电3次左右,265度电吧,大家可以自己算,我都是用小鹏送的免费奶,每年1500度终身,还是快充。
【续航】
702max版本wltp95%是541km,cltc显示666km,试过不开娱乐一下午,空调,音乐,视频,按摩一直搞50km左右的消耗,最废的是流量1小时哔哩哔哩浪浪山就用了4g左右。
【亮点配置】
大灯又亮又清晰,音响很舒服,静音,辅助驾驶很顶,高速ngp谁用谁知道!辅助驾驶解放双脚!后备箱很大,能装,座椅真皮舒服,网络流畅,车机没卡过。
【销售态度】
销售很好,讲了很多,我试驾了4次,全家几乎都体验了,很热情,也邀请参加了一些小鹏举办的活动,很好玩。
疫情期间,难能可贵了。
【空间表现】
前后都可以变成床,怎么睡都可以。
坐五个人是不挤的。
说说不喜欢的
没有电吸门,要很用力关门,个人不喜欢无边框车门,也不喜欢星空玻璃顶,也不喜欢前备箱,车身好长不习惯,贯穿尾灯不喜欢,系统不能识别顶部树枝之类的障碍物,还有进步的空间吧!希望越来越好。
鹏友是G9:电子产品消费。早买早享受,迟买多折扣。喜欢就是要冲动。失去令自己愉悦的时间剩下是后悔……
秦扫六和:这车主要是5座 不上不下