点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.64分“优秀”

【最满意】 智能化：因为有四驱的需求，最终我选择了650MAX的版本，在配置上可以说是拉满了，无论是舒适性还是安全性能都是非常满意，配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适，我从广州自驾到西安，高速上的体验非常好。 空间：G9的定位在这放着呢，空间是没有问题的，我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当，L7的空间和我的大众揽境差不多，孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大，能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。 内饰：小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错，我选择的是棕色内饰，非常漂亮，高级感比较好，白色内饰也不错，但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅，前排有通风加热按摩功能，后排可以调节靠背角度，座椅舒适度还是可以的，不过如果能再柔软一些就更好了。 续航：官方纯电续航里程为CLTC650公里，WLTP518公里，实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1，这一点非常满意，800V平台充电也比较快，极客模式设置也比较丰富，能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式，这一点很满意。 【最不满意】 座椅舒适度：座椅的柔软度一般，偏硬一些，长时间乘坐可能会影响舒适性，如果能像X9一样柔软就更好了。 空调舒适度：空调目前感觉制热还是不行，跟我的大众揽境油车比差的比较多，冬天半天温度都起不来，虽然是热泵空调，但是G9的空调确实是一般，不知道夏天如何。 【外观和细节】 小鹏G9的外观设计时尚大气，又不失优雅。车头很圆润，侧面也很帅，尾部造型也很饱满，但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气，更像一个SUV，更帅气一些，但是G9的精致感比较好，比如前日行灯和后尾灯，都设计有非常精致的 【驾驶感受】 由于有四驱的需求，最终选择了650MAX的版本，650MAX的版本是双电机，百公里加速3.9秒，路上基本上无敌手了，无论是城市道路还是高速公路，都能够迅速响应并保持平稳的动力输出，给我带来了极大的驾驶乐趣。此外，智能辅助驾驶功能也很强大，包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置，提升了驾驶的便捷度与安全性，驾驶体验非常好。 【续航和充电】 官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里，实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1，这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享，发现G9的续航达成率比较好，现在使用下来确实是这样，非常满意。 G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩，在我从广州自驾去西安的一路上，实际测试下来也确实是这样，无论是什么品牌，国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩，小鹏全部都可以吃满功率，充电体验非常好。 充电时间就不谈了，嘎嘎快，自己的S4直接起飞，其他充电站基本是我最后一个来，第一个走，高速服务区，上厕所回来就完事了，太快了，800V平台的快充体验感非常好。 【智能化】 智能化就不用说了，蔚小理三家这方面做的都不错，小鹏的车机做的也是非常好，无论是流畅度还是智能性都是非常好的，易用程度也是比较高的，场景设定也是非常简单，希望期待天玑5.0车机系统能够尽快更新适配，上次首保去试了一下X9的简直不要太好用。

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.86分“优秀”

【P7回忆篇】 2020年7月—2023年9月，三年很短也很长，我想以平叙的方式把我从P7到G9的用车分享给大家，供鹏友们参考，不写软文不恰饭也没饭恰，有的只是过去三年的用车点滴，以及我为什么会再次支持小鹏。 2021年7月，在家呆了五个月，马上准备迎接研三的生活，和好友约着去福州旅游，爬鼓山。按说鼓山也不算高，可是逛完三坊七巷再徒步上山，7月炎热的天气加持可真是路漫漫，上坡时我们汗流如注，看着过往一辆一辆疾驰上山，羡慕油然而生，心想我的驾照都拿了三年多了，如果有辆自己的座驾多好啊。于是回来就看车，着了迷，迷上了比亚迪汉，于是B站各种刷视频，后来在评论区了解到小鹏P7，当时感觉像个手机的名字一样，就好奇搜了搜，没想到一搜就被种草了，瞬间感觉这外形和内饰就长在我的审美上。于是各种搜视频，感觉当时我都比销售了解这款车。可是当时我还没毕业，怎么可能贷款，于是让老爸帮忙了，好在老爸也支持，就下定了。 一切以经济便宜作为选配标准，选了长续航，没有选单拿，长续航的配车可真是慢，足足等了两个月，我还加入了一个长续航配车群，天天在里面关注着配车动向。人生第一辆车，天天激动的睡不着觉。 两个月后，终于等到了一个电话-配车了！我老家在湖北省宜昌市，当时还没有小鹏店呢，于是只能去武汉，我的学校在长春，一查机票1500+，我爸当时还没退休，远在江苏句容工作，于是我们爷俩一人飞机一人火车往武汉赶去，第二天便打车去了小鹏的店里，现在想想，当时的各种细节都历历在目，这段回忆太美好了。 【G9展望篇】 让我坚定换车想法的竟然是一次被追尾。 那是暑假时回去陪奶奶找亲人，去跑了趟村路，明明导航的好好的路，结果堆起了土堆变成了死路，加上旁边修路，在掉头的过程中托底了。再加上车上坐满了人，没想到这么严重。用车三年每次过坎都是胆战心惊，这一次最终让我有了置换的想法。 2024款G9上市之际，我果断下定了。下定完的周末，我就去深圳前海万象店里试驾，其实2022年我就试驾过G9，当时就被双腔空悬的行驶质感震惊了，无奈四驱版的价格太高，望9兴叹。 这次我下定的是四驱，但其实我是想借周末试驾给自己拔拔草，因为网上都说单电机的足够了。 但。。。我分别试驾了单电机和双电机后，拔草没拔成，居然被种草了… 因为P7以前就是单电机，我对这种推背感早就熟悉得不能太熟悉了，动力绝对够用，但爽就谈不上了。试驾完四驱，我被三秒级的加速震惊了，在这里要特别为前海万象店司马畅小姐姐点赞！我约试驾是上午十一点，因为想睡懒觉，结果这一试硬生试到了下午一点。销售小姐姐都没吃饭一直陪着我，还陪着我去崩四驱的零百超强推背感，这个推背感真的是太强了，是我自己开都能把自己开的有点晕的感觉。于是果断不改订单直接锁单了，虽然3万多一个电机，但是真的太喜欢了！ 试驾完正值快到中秋国庆双节，我就询问销售小姐姐能不能给免个停车费，没想到小姐姐一口答应帮我付了车费，还把自己的中秋礼盒送给了我，这叫我想退也退不了了啊哈哈哈，直接锁单了。于是我当天下午就去了前海销售服务中心送去评估置换。 时间等了一个月，真的是正好一个月，这一周我经历了人生中的重要比赛一南山区百花奖赛课，并拿到了一等奖，周末就去提车了，这一周真的是我最最最幸运也最最最快乐的一周了！ 到了周末，我飞速赶到光明汽车城，和我的大家伙见面了！ 【用车体验】 1. 空悬既舒适又有清晰的路感，是注重舒适和操控的折中的，并不是开大船的感觉，这点我很喜欢，因为点头并不是很明显。 2. 有了G9过坎我再也不用胆战心惊了，并不是P7不好，而是P7对路况的适用比较有限，同事都说还是P7帅气。 3. 极客模式功能很丰富，可玩性很高！ 4. 副驾躺着，座椅放平躺在后座上，这是以前我一直梦寐以求的功能，露营真的很爽！ 5. 主驾腿拖没了确实很遗憾，对我185的身高来说确实是刚需，希望后期能加钱加装。 6. G9开起来很像一个灵活的胖子，我并没有开大车的感觉，操控很灵活。只有后备箱的东西晃来晃去才让我想起来这是台SUV了。 最后，以前P7的充电桩我在置换前，销售小姐姐也帮我领到手了，和老朋友P7彻底说拜拜了。 【权益之外的东东】 最后说说除了官方的U盘，脚垫，我还得到了那些东西，给新买的鹏友参考。 1. 办建行分期可以领天猫988超市卡＋京东1000元自营卡，相当于返2000。 2. 小鹏送官方980的便携充，以后自驾318啥的应该可以用上。 最后，希望拥有G9后，工作开心，幸运常伴！欢迎鹏友们一起交流用车体验！

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.79分“优秀”

【最满意】 操控。 【驾驶感受】 依然是我没有激烈驾驶需求的日常城市驾驶，感觉是动力充沛，这类车型的动力调教已经不用担心以前油车不够力的问题了。也是没有上高速体验后半段加速。 每次一收电门的瞬间，车会拖拽一下，销售也承认这点，按他的说法是慢速的时候会拖拽一下，走起来快速时就不会。但我粗略再试了快点速度后收电门，其实还是有时会有拖拽感。所以暂时我还没摸清是否跟速度有关。这种拖拽感在乘坐时如果没提前告知，我还没察觉到。但亲自驾驶时，哪怕没有在意，也会不断地出现以致带来不适感。 看到这里一定又有一大堆大聪明跳出来猛喷我说开着能量回收。那我告诉你，G9不光能调能量回收的级别，而且比其它我试过的车型，它还能完全关闭。我只阐明一次：我们选择了关闭！我们选择了关闭！我们选择了关闭！ 为此我还选择了能量最大回收来对比一下。在最大回收下，收电门瞬间那种拖拽感反而没有增大，而是一样，但就是后面滑行阶段有明显的拖拽。而在关闭能量回收时，滑行没有拖拽，只是收电门的瞬间有有一下拖拽，就是前两段文字描述的情况。 所以，我希望这个问题能改善，减少驾驶时频繁出现的不适，那驾驶感就更加完美，继续看下面就知道G9其它驾驶方面有多好。 另外，销售也承认刹车行程有点长，刚开始按习惯踩下去发现刹车力度不够，然后马上继续往下踩，以致刹得有点急，因此需要一段时间适应。这里不是说刹车力度不足，而是需要习惯后就可以更快获得所需的刹车力度。 转向模式试过了标准和最轻来体验，我还是比较喜欢最轻的模式。G9的最轻比我试过的其它车型的最轻都轻，是我试过最轻的最轻。然而质感满满，一点都不发虚。之前试P7时，虽然忘记了是选择何种转向模式，但那个转向的感觉，也几乎是我试过的车型里最喜欢的，非常好玩。G9这个转向让驾驶非常轻松舒适，车头的跟随性也很好，开着G9就想多点转向、抽头变道，这就是不必一定谈及激烈驾驶也能获得的操控乐趣。 之前试过早期P7的底盘是很硬但很扎实，感觉这台G9也是有保留照顾驾驶乐趣的意图。我们试驾的是空气悬挂版本，并且设定在最舒适模式。它在照顾了一定舒适性的同时，也会保留了一定的路感，还好基本不会生硬，除非是个别特殊路况。车身整体感也比较好，基本保持着扎扎实实地反馈路面情况。悬挂有韧性，但我觉得不能只用韧性来形容，G9比其它车更乐于呈现的，是Q弹。甚至你会爱上享受这种来得很任性的Q弹。配合足够的支撑和上面说到的转向手感，G9能带来相当不错的驾驶乐趣。 当然有得有失，由于G9不是追求更多的舒适性，所以多了的跳动感可能让你觉得没有其它单纯舒适取向的车那样安稳。

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.57分“优秀”

刷抖音刷到G9的，就顺便在懂车帝预约了第二天早上10点的试驾，第二天早上10点试驾专员非常准时的就到小区门口了，点赞，试驾了一个多小时吧，本来还想对比一下理想和蔚来的，结果试驾完就直接下定了，刚好有台现车，等了2天就提车了，确实这个价位这么多配置，还要啥自行车啊，总体下来感觉好开好玩，每天都想去开一会，音响也还过得去，底盘比卡宴好太多了，非常平稳，把动力回收关掉，和开油车没啥区别，非常平稳，没有怎么点头，动力超给力。3.9s的零百加速太刺激了，深踩油门，整个人直接往后倒了，猛踩油门多了自己都晕，更别说乘坐人员了哈哈哈哈，目前来说非常满意，36万的车驾驶感受和配置都不在卡宴差，甚至好的多，有点诺基亚换智能机的感觉，智驾和800v快充是选择小鹏G9的原因，平均一公里才一毛多一点，完全不需要考虑出行成本了哈哈哈哈哈

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4分“优秀”

舒适性提速等各方面驾驶性还是可以的，缺点是感觉高速行驶噪音有点大，隔音不是特别好，车内放音乐就算开的很小外面也能听的特别清楚，其他充电速度、提速、智能辅助驾驶等方面也是无懈可击的，但是小鹏的营销策划不当人，新车主上市就支持的毛都没有，现在才开始送电卡啥的，略微心寒，总的来说车是好车，就是营销憨包一群，宁愿把钱扔给艾佛森这种人也不给车主送点小福利，你会因为曾经喜欢的篮球明星去花几十万买他代言的车吗？？还闹出了林志颖代言结果墨镜反射出特斯拉方向盘的事情，真的是憨憨

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.29分“优秀”

我的24款四驱 1、加速至75公里电机蜂鸣声刺耳，120公里时也有刺耳的电机声，高频电流声音，高速行驶2小时，耳朵就会疼。结果在懂车帝一查，好多车友反馈，群里也好多反馈的。我打400电话，客服告诉我就我自己反映这种情况。我想问问 你们能不能说点实话？ 2、我不准备再找客服了。我就在媒体和车质网反馈。买录音设备，让网友好好听听小鹏这刺耳的声音。

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.29分“优秀”

电耗在城市快速路做的还是不错的，豪华感稍微差点，科技感还是不错。最重要的是车是开的，驾驶的质感还是可以的，续航里程温度合适的话500左右，冷点400左右，如果后期能有140之类的大电池，续航里程大些的话，那就完美了