算是最早一批提车的车主了,提车刚好赶上婚假,来了一场沿海大环线(上海-浙江-福建-广东),加上每周末去苏州杭州露营,现在里程快5000了,大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。
1 充电与续航。没有选装4C充电,650版本WLTP是500 很准 1:1 ,我一般开到剩100就去充电,出去玩的一路只用了两种桩 :小鹏自营(市区)国网(高速), 自营的S3桩一般能到120kw,S4我只试了一次,峰值250kw ,巨快!希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力,能维持在120kw,体验还是很丝滑的,去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。
2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑,应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧,毕竟是小鹏的招牌。开长途不累,很适合自驾游。自动泊车也是亮点,比自己停车要慢一点,但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋,期待明年上海开放功能后的体验。
3 智能座舱。座椅很舒服,调整腿托腰托位置后会存记忆位置,有加热、通风、按摩功能,只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适,这个车就没白买。 音响很炸,主功放2.25kw 我还没开到过最大音量,百分之30就很炸了。
4空间。 前后排空间就不用说了,绰绰有余。不满的一点是后排行李箱,尺寸没有我想象的巨大,只能说是正常尺寸,出去露营时候前后备箱都会放满,装小拖车,帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。
啰嗦两句:之前我开的是哈弗H7,开起来其实比较满意的,换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ,毛豆Y开起来不错,但是比起G9更喜欢G9的外观一些,之前也试驾过P7,于是就直接盲订G9了,到手之后确实也没让我失望,总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量,希望小鹏越做越好吧,让我的期货XNGP替我开车!
有话实说123:你的650是何小鹏把他那台退给你的吧
陈歌1323096178974:650好像还没交车吧
用户8595361495727:1500度电不能用在国网上?
如果说新能源汽车要考虑续航里程和补能时间,那我想小鹏G9应该是最值得拿出来说说的,昨天小鹏G9上市,看到参数配置,着实让我惊讶了一下,于是今天我就到当地体验店借了试驾车体验一下,好在之前办车展跟店总熟悉,今天拿了这个试驾车开了200多公里,开着门远主要是为了测试配置表所说的充电5分钟,续航可增加200公里。下面就跟大家分享一下我的试驾感受!
试驾过程过的优缺点:
外观方面:采用X-BOX FACE 3.0的设计语言,前后都是细长LED灯源,辨识度还是比较高,路上能看到时不时会有路人关注,重点还是在等红绿灯的时候调节了一下空气悬架的高度,旁人的目光很受用。
动力方面:我借了着开过一小段市区,就往环城道路开,因为车流比较少,加上四轮四驱,推背感还是很明显的,日常生活或许都不需要用到这么猛的动力,我在想回头还是买两驱版本,续航702公里的就好。
续航方面:这辆满电续航的650公里,可能是开环城路不拥堵,能让时速保持70-80公里/小时,所以续航跟实际里程还是挺准的,并不像有些车说续航显示和实际路程打折严重。
操控方面:因为智能驾驶辅助的功能实在太多了,搭载2个毫米波雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个单目摄像头,采用英伟达DriveOrin芯片,所以实际过程自己操控的很少,不过关闭并线辅助的时候,方向盘打向还是很精准的,这点对于SUV车型来说,更值得夸张,并且悬架系统前面用的是双叉臂式独立悬架,急刹车都不会有点头的感觉,感觉特别稳,也正是前后都是独立悬架,所以经过减速带都不会有什么颠簸的感觉。
舒适性:这点做到非常好,我们暂且不说电动座椅标配,它这个电动座椅带腰部支撑、腿托和按摩功能,真的200多公里开下来不带说累的,并且后排座椅还偏软,过程我女朋友还特意坐后面体验了一下。
空间表现:我180的大高个,我女朋友165,坐上去头部和腿部空间都还很充足,可以说在每个座位上都能实现二郎腿自由,并且后配座椅靠背可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时可以满足你在后备箱从事一切文娱体育活动。
试驾中的缺点:
主要就是担心技术成不成熟,会不会这702公里的续航,没一年半载就打折,另一个就是考虑品牌保值率,毕竟汽车也是跟手机一样,更新换代很快,就担心现在买完,过两年要换车的时候,贬值太多的话,那考虑新能源的经济性就变的没意义了。
G9P7:刚好一年的p7,当时买了ngp落地31,置换g9出价18.5到19
BCV155:180大高个。。。
昨天刚试驾完Smart #1,小鹏的销售就打电话过来说是车到了。我刚去时,店里人员不算多,偶尔有几个来看P7和G9的。销售主动服务意识还是很强的,态度也很好。由于前段时间,我提前和小鹏的销售有联系,看完车后就开始试驾了。
车辆外形,图片看着不大,实际还是蛮大的。科技感还算不错,不过没有当年刚出P7时那么惊艳了,可能是有些审美疲劳了。
内饰,科技感和豪华感营造的不错。软质包裹也很足,内饰用料很舍得下功夫。
配置很丰富,尤其是高配版,双腔空悬、L2辅助驾驶配置、丰富的车机应用,老板键……等等太多了。不过千万别选丐版,太斋了点,应该是拉低售价用的。
空间方面,前、后排都很大,毕竟是大五座。后备箱大,且有个备胎坑(当然新能源基本没备胎)可以使用。前面也有个前备厢空间也不小,略有点浅,但放个箱子问题不大。这点应该是G9的长项。
续航方面,由于试驾时,路程不长,实际能耗看不来。这点就暂不做评价了。
智能化方面,小鹏做的一向更厉害,辅助驾驶和自动泊车更厉害。位置刁钻的都能自动泊入,不过在试驾自动泊车时,也遇到装X失败,停在路中间了,第二次也就成功了,略显尴尬。至于辅助驾驶方面很好用,怀挡拨两下,和特斯拉一样。模糊道路线识别比以前好不少。车机方面,应用也很多,比较丰富。另外,小P也很好用,可以连续命令,这点比特斯拉不要强太多。
驾驶感受,看出小鹏的调较比之前好不少。整体行驶质感不错,低速比较舒适,高速比较运动,高速转弯,有一定侧倾,这是SUV不好避免的。转弯半径不算大,掉头比较容易。开起来不像大车感觉。
整体来说,小鹏G9不愧是小鹏的旗舰车型,也看出国产车在造车这事上越来越有经验了。
对了10月底前订车有活动,我在试驾过程中听着销售不停的接电话,其他客户咨询订车事宜。应该未来销量还不错。
先写到这里吧,喜欢的朋友可以去店上实际去试驾下。
大碗宽饭:10月底前有啥优惠?
我是吴二狗:挖坟!!!!啥优惠到底是,参考下今年10月份
s4的充电速度,是最满意的,当时还怕南京不像广州是小鹏总部,s4可能会有所衰减,提车第二天,就去金轮s4试试水,充电5分钟,续航增加100km,不假。但是后续的充电效率有所衰减,也能理解。
g9的空间也是符合预期,除了座椅不能电动升起,有点不理解之外,其他都很满意。
后备箱的感应开启必须带钥匙,这点很不方便。基本都是带手机,根本不带钥匙。
手机蓝牙解锁,标准和灵敏界定不清晰,不过听说官方已经在制作新的app,可以设定距离,希望尽快上线。
四桥段时v:还说不说广州的桩是真的多
吉玖壹刀:这都有⚡️奶喝 羡慕啊 我大西安何时能上S4啊
Qindd:ios版也更新了,可以设定解锁距离了