提车到现在差不多快一个月了，行驶了差不多也快1000km了，从各方面来谈谈我的感受。
1、外观 外观整体很大气，前脸和侧面都相当满意，配合轮毂整体姿态都符合审美，就是尾部觉得稍显复杂和老气，综合4分。
2、内饰 内饰设计整体得当，但不出彩，之前在网上看有说油腻的，我倒不觉得，但确实也没有惊艳的感觉，用料很给力，包括所有的门上置物的地方和正副驾的下方都是真皮包裹，确实舍得，综合4分。
3、配置 配置丰富，包括双屏、座椅按摩、音响、电吸门等都很棒，缺点一是没有自带行车记录仪，二是座椅背部没有通风。综合4分。
4、空间 空间大五座空间，符合自己的要求，但也没有超过预期。综合4分。
5、续航 续航满意，98度电，这么大的车，充满显示可以跑512，90%是468，实际跑高速折算损失也不多，满意。综合4.5分。
6、智能化 智能化超满意，什么都只需要说就可以实现，而且识别度高，反应迅速，可以打5分，最后打个4.5，怕它骄傲。
7、驾驶感受 动力强，操作轻盈，只是在有些模式下稍有不满意。总体4分。
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无锡小小伟：电机异响是只字不提
性感老湿机：方向盘太丑了。像上个世纪的产物，理想的很好看，其他地方都还可以。为什么g9l9内饰这么像呢？
05年汕头范爷：还有一点你没说，我帮你，二手车折旧率2年没了一半。年折损8万
点评车型:
2022款小鹏G9 650性能版 Pro
4分“优秀”这几天，车圈流行这么一句话：谁开上了小鹏G9，谁就掌握了流量密码。
据说这台小鹏G9试驾车很火爆，我们也是挤破脑袋才抢来一天的体验，所以大家想要更详细的试驾报告，唯有等下次长测视频了。
当然，小鹏G9迅速蹿红，来源于它一波破天荒的操作：上市两天就降价增配。
对于这次的调整，大家议论纷纷：有人说这是小鹏汽车诚意的展现，感知到舆论的声音后将更多的好处给到用户；也有人说是消费者变聪明了，厂家要想挣钱还得多花心思。
其实说到底，还是钱的问题，小鹏G9对得起它30.99万起的售价吗？
降价？其实就在增配
竟然都开上小鹏G9了，还是不能免俗，给大家说一下降价增配这事。
小鹏汽车官方的参数页面已更新完成，整体来看，各版本之间的价格和配置区别更为清晰。用官方的话来讲，就是降低用户选择的难度。
在小鹏G9上市的第一天，就有下订的用户发现，传说中的XPILOT智能辅助驾驶系统、5D音乐座舱、800V高压平台及3C超快充电池包等等，都是要加钱来买的。
而且这几个配置加起来，可是要花好几万元的。
调整后，入门版的570Plus版车型，售价30.99万元，标配了XPILOT智能辅助驾驶系统，有了智能辅助系统，它也不会再被作“丐版”了。
次低配的570Pro版，调整后售价32.99万元，标配5D音乐座舱。
5D音乐座舱是啥？包含小鹏音乐厅、Nappa真皮座椅、美妆空间、智能香氛系统、主副驾腿托/按摩/律动等18项配置。
这些配置看着不贵，但对于车内人员的使用体验的提升，是有很大帮助的。毕竟中国的消费者是很感性的，有真皮，有按摩，这才是豪华，才对得起30万多的售价。
还有一个很重要的配置是，3C超快充电池包将全系标配，毕竟小鹏G9在发布时就说了，它的充电效率是很高的，它将带来电动车体验到一个新时代……
饼画这么大，消费者也很期待，你说这个不标配，粉丝们不答应啊！
加量降价，这个不新鲜，但发布2天后就调整，这个在整个中国汽车市场历史上是头一回。
你看，轻松又获得了第一，什么的顶流！小鹏G9这波操作你不得不服。
开起来怎样？
说了一大堆的配置，其实都是辅助的，车还是要来开的！
今天试驾的这台G9，是650性能版Pro，官方售价是39.99万元，四驱，而且搭载了双腔空气悬挂。
有人会好奇，什么叫双腔空气悬挂，具体的技术我就不说，比较复杂，但有亮点可以和大家说一下。1，就是这种悬挂很贵，以往只出现在保时捷卡宴、宝马X5等等选装清单上，50万之内的车都不会有的。
2、就这个悬挂有一个绝活，就是可以在车辆行驶的时候调节车身高度，而且G9还配了一个叫智能调节的选项。
反馈到驾驶员的屁股上呢，你会发现这台G9底盘很整，像坐在一个悬浮的棉花上，路上的小坑洼都被隔绝了，而且车身很稳，经过大的起伏，悬挂会调整为让车轮快速接地，减少带给驾驶员的失重感。
反正就两字：高级。
然后说起开电车，屏幕前的网友肯定会让我试一下加速什么的，我今天就偏不试，为何？
因为这台不是这么开的。买这台大尺寸的SUV人，其实会更多地照顾车上的乘客。
所以我们把驾驶模式选择为节能，能量回收调到最小。为什么要着眼选？
我试过好几种驾驶模式，发现还是舒适和节能模式，这台车的动力输出最为线性平顺，有一种大排量自吸发动机的感觉。
至于为何不要舒适模式，因为舒适模式下，方向盘的助力太轻了，我还是喜欢沉稳一点的驾驶风格，所以节能模式下会更好。
这里也希望小鹏汽车，以后增加一个方向盘力度可调的功能，因为之前试驾的很多智能汽车，都有这个选项了。
开过电动车的朋友，对能量回收这个选项不陌生，如果你习惯了像特斯拉那种单踏板模式，可能觉得能量回收还挺好用的嘛。
但从乘客的角度来看，这个能量回收的拖拽感实在是有点糟心，这也是很多人坐电动车会晕车的原因。所以，我今天把能量回收调到最小，无论是加速还是减速都更加平顺自然，虽然开得不快，但这才是一台豪华车应有的气度。
总结：
基于时间关系，这台小鹏G9就和大家试驾到这了。总的来说，这台车开起来，会比以往小鹏的车型都要高级，特别是有空气悬挂后，你会感觉，嗯，这车卖40万还是有底气的。
还有一点，就是这次销售策略的调整的原因，个人觉得还是因为消费者都变聪明了，小鹏汽车也觉察到用户的变化。但这也反映了新势力造车灵活的一面，传统车企们，你们学到了吗？
生旦净末你641：加速我试过，一句话：没有点心理准备会慌
爪爪狼：好车
深圳大汉：车是好车，就是卖的不咋滴
车还行，目前开了500多公里，大部分高速。就是有点小毛病还需要后期优化。120码左侧A柱风噪略明显（可能是全车静谧性做的不错导致高速风噪突出）还有一个最不能忍的就是过坑洼路边或者减速带方向盘震动还是抖动（就和开了变道辅助不打转向灯方向盘抖动提醒感觉差不多），问了售后维修说8月OTA会升级就好了，不知道能不能改善。 电耗方面控制的是真不错，充电快不说续航还很扎实，临牌的时候高速跑160以上wltp真实还能跑460-480，红绿灯经常运动模式地板电也能跑小500。 总体来说还不错，就等把方向盘震动这个问题解决就挺完美了。
用户3908539497919：昨天试车发现刹车点头很严重 什么情况呢
小鹏G9发布就开始关注，印象就是水桶六边形战士，但是心目中的版本性价比问题，犹豫不决，新款G9上市后，定价很好；老款也有优惠了，毫不犹豫下单买入；
购车理由：
1.辅助驾驶第一梯队
2.续航达成率高
3.车机交互很友善
4.威巴克双腔空悬很给力，
5.加速3.9s，动力完全够用
6.丹拿音响，5D音乐座舱
7.800V平台＋碳化硅
由于没有固定车位，快充是必须的，小鹏G9充电快能满足日常使用；另外本人喜欢听歌，丹拿音响效果非常不错，这是原因之一；最后都这个价格了，SUV配合双腔空悬，户外出行基本上没有瓶颈
基本没有不满意的，大体都很满意，
除了这几点无线充电15w；
座椅通风只有坐垫没有靠背；
其它真没有了
舒适感各方面都还可以，唯独不能接受的是时速只要上70 前排主副驾都会出现呼呼风声 就跟跑高速车窗没关严一样的声音。而且ngplcc自动泊车经常不能用
点评车型:
2022款小鹏G9 650性能版 Pro
4分“优秀”【车型分析】在去年更早的时候，关于“小鹏掉队”的说法就逐渐多了起来，去年9月份上市的全新旗舰级SUV G9，成为大家判断小鹏到底是掉队还是蓄势的关键，这款车12月的上险量达到3979辆，也让小鹏整体销量重回万辆以上，确实给人们带来了一定信心，但到了2023年1月，小鹏整体再跌回5千辆，到了2月份，G9的销量也进一步滑落到了912辆。三位数的销量应该不是G9真正的实力，但目前我们也基本已经看出G9的潜力，不会太大，也无法承担帮助小鹏走出颓势的任务，这个势头可以说非常不妙。如今，曾经同属一个阵营的蔚来和理想，都找到了接下来进一步发展和增长的方向，但小鹏短期内却很难看到扭转颓势的机会，别说保持在新势力第一阵营，如果不能尽快改变策略，在高度内卷化的市场中，小鹏甚至存在被淘汰的可能。
MrZ9882：这车顶配30万左右完全可以抢爆，这个白痴定价毁了它。
最近哪款纯电动SUV最受关注？小号撩车觉得一定是小鹏G9，不仅仅是因为它采用了800伏电气化平台打造，更是因为它在上市短短两三天之后就迎来了降价，你可以认为它是感受到了来自理想L8的压力，但网友们的疯狂吐槽想必也是立下了汗马功劳。
小鹏G9的前脸有着浓浓的家族化设计风格，贯穿式的日行灯让封闭式格栅显得有点圆润，远近光灯下边还集成了激光雷达，全车36个感知原件均得到了很好的隐藏，相比理想L9把激光雷达放置到车顶的做法，小鹏G9的设计风格显然更顺眼一些，但在发生剐蹭时激光雷达受损的概率相对也会增加，保险公司可能不太喜欢这样的设计。
车身侧面，整体造型是比较大气的，隐藏式门把手/低风阻轮毂/四个无边框车门/车顶悬浮式造型小鹏G9都没有缺席。
车尾部分，贯穿式的尾灯组造型感觉比较粗壮，下包围部分还有粗壮的黑色饰板，整体层次感方面营造的是比较到位的。
进入车内，很多人都说小鹏G9的内饰和理想L9很象，但其实小鹏G9的内饰相对还是要传统一些，没有理想L9那么激进，至少第一眼给人的感觉不会觉得奇怪；两幅式方向盘上集中了各种操作按键，行驶过程中的操作更安全便捷。
液晶仪表盘，14.6英寸的悬浮式中控屏和副驾驶娱乐屏都没有缺席，而且搭载的是高通骁龙8155芯片，中控屏的操作流畅度是有保证的。副驾驶的娱乐屏还专门有副驾防窥膜，也就是副驾的影音娱乐活动完全不干扰主驾位。
值得一提的是小鹏G9音乐厅一定要感受一下，支持爱奇艺等娱乐软件，妥妥的一座移动影院，把有趣/娱乐性强展现的淋漓尽致。
提到前排，一定要感受一下女王座，除了女王座的腿托功能外，前方的化妆镜也是亮点多多，副驾的小姐姐可以根据系统自带的自定义美妆空间调节化妆模式。
来到后排，空间这一块儿，说实话小鹏G9的表现是有点低于预期的，毕竟这是一台中大型SUV，后排腿部空间只能勉强和合资品牌相提并论，和主打大空间的自主品牌产品是有一定差距的；因为小鹏P7的后排空间表现在同级别来看同样不算出色，可能是设计师刻意的弱化了空间的概念。但值得一提的是，后排除了座椅调节，加热按摩功能之外，后排语音控制也是很赞的一个功能点。
总得来说，小号撩车觉得小鹏G9这款SUV，科技感，好玩性，真的无处不在，除了空间之外，其余部分的静态表现都是比较出色的，空间则只能说是够用，没有太多惊喜；配置方面像是空气悬架、丹拿音响以及全系标配的辅助驾驶功能都算是亮点，作为国内首个在800付高压碳化硅平台打造的首款量产车，30多万的售价，真的是很值得考虑的一款车，对吧，鹏友？
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