一、相对P7空问更大,底盘更高一点。平时开的道路并不都是公路。所以sUV还是很有必要的,G9更合适对我来说。
二、3.0的800v高压平台,用电效率更好,续航肯定更实。车身用料很足,铝合金车门,高强度钢占比足。
三、当然是新车上市权益很诱惑人,1500度•奶
•终身,基本没有什么额外开支,保养也很方便,成本很低。
四、驾驶质感非常不错,底盘稳定出色。辅助驾驶能力很强,回来的路上,新手小白,全程NGP。
五、我没有遇到 『座椅记忆问题+蓝牙问题十电机异响』等问题。
六、车机是除特斯拉之外的NO-1,顺畅无比。缺点是系统更新太慢,有待优化。
七、行车记录仪的USB接口没有常电,断电这个有点过分了!
沉着小猫5kp:主驾没有腿拖,大腿承托不舒适吧?
勿扰4302:为啥你的总价能低出来一万多块
mhj5667:楼主,现在开着怎么样?
【最满意】
贯穿式LED灯,分体式车灯,流线型车头,家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现,已经觉得没有什么特别了,不过在下方大灯的位置,雷达和车灯的造型会做得大一些,配合下方前唇的位置,让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬,顺滑的线条以及饱满的车尾,这个是豪华SUV普遍的表现,在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV,拖车钩可加装在车尾底部,后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏,科技感十足,换挡依旧是怀挡机构,整体内饰有着一贯的小鹏风格。
【最不满意】
速度上去会有电机蜂鸣声,不习惯的会觉得不太舒适。
【乘坐体验】
整体内笼宽大,坐垫承受能力较为舒适,软包的地方较多,几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节,例如隐藏式电动出风口,还有压降式杯架,和帕拉梅拉一样的升降杯架,扶手支持两边翻转,扶手箱可以当作小冰箱使用,在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果,头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。
【驾驶感受】
一贯的电机加速推背的作风,由于车身避震调校比较软,所以加速起步时抬头明显但没有打滑,制动方面姿态稳健,制动踏板脚感较软,不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂,感知主动调节阻力和软硬,大大提升了乘坐的舒适性。
有点拗:570续航的有带空气悬挂吗??
color璞:打分低了吧,我都是打满分5分
你大彦:570plus的皮革座椅怎么样,和真皮差别大吗
本来看的是小鹏g6和别克e5,20万级别的车,压根没打算买25万以上的,因为预算不够,但是看着看着觉得20万级别落地也要22了,干脆咬咬牙多出个4 5万买个更大一点的,毕竟换一台车很长时间都不会再换了。其实这个车也就试驾了一次,刚好赶上新款上市,老款降价优惠力度很大,还有老车主权益每年1500度电还有事业单位3万积分,置换8800的补贴,然后优惠下来是我能接受的价格了,就和老婆商量,老婆非常支持我的观点,刚开始我还有点犹豫,反而是她坚定的说要买G9,更喜欢这个内饰和空间,最后就定了22款570plus,什么都没加装而且有现车,白色棕内。
我的马自达不塞车嘿嘿:老铁,老款能做到这个价格吗?
电动神枪手:恭喜~我选了新款还在等,没电送没丹拿,现在补贴也用完了!提老款真的挺好。
小鹏是最早将「丹拿音响」实现车载的品牌,而来到最新旗舰G9,小鹏直接用「Xopera音乐厅」作为概念。
而且在更广阔的粤港澳大湾区,小鹏用G9更进一步:首先,在广州率先实现了完全体的XNGP导航辅助驾驶。
「全智能」是G9的一大亮点,全栈自研是小鹏能够成为业内首屈一指「智能化担当」的原因。
行业内首个实现全场景智能辅助驾驶,从你在小区停车位挂出P挡出门,到公司停车场挂入P挡停车,整个过程都能够由G9为车主「代驾」。
官方数据显示,小鹏G9两驱版的百公里加速成绩只要6.3秒,但实际开起来并不会觉得很肉,标准模式下,油门踏板前段略有虚位,城市拥堵路况开更好控制。深踩油门加速超车,230kW的动力也能循序渐进的推动小鹏G9前行,动力爆发不算很强,不过足够线性平顺。
在运动模式下,小鹏G9的油门会变得更紧绷一些,踩下油门的虚位也更小一些,动力响应更快,动力输出更跟脚。值得一提的是,除非对动力有更高的追求。
在实际日常过程中,小鹏G9的表现非常从容淡定,基本轻踩油门就能完成超车动作。在高速上超车完成一个超车动作,两驱版需要踩接近2/3的油门就能完成超车。
小鹏G9两驱版车型采用的是传统机械悬架,从机械结构来说,小鹏G9采用前双叉臂后五连杆式独立悬架,悬架部件还用上了大量铝合金材质,整个底盘的底子并不差。
尽管配备机械悬架,但小鹏G9实际开起来也没有让人失望,日常开底盘能够过滤掉路面的小震动,但经过路面大接缝、井盖的时候又能给到你一定的路感反馈。面对连续坑洼,悬架系统反应也足够迅捷,配上较重的车身,甚至有种碾压过去的感觉,虽然坐在车内能够感受到震动,但这种震动传递并不扰人。
作为一辆中大型SUV,小鹏G9有一定的过弯侧倾,好在悬架后段支撑足,能够稳住车身,大量铝合金材质打造的悬架部件带来更轻的簧下质量,过弯时车头反应没有像大车那么笨重,保留了一定的灵活性。
HuoChris:评分能不能认真一点
孟德斯粥:评分随意,差评
Mring:刚把p7置换的G9,对油车无感了。