RAV4荣放内饰质感不错值得买吗_RAV4荣放内饰怎么样

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

4分“优秀”

广大车友大家好，我叫魏梓秣，是一个东北的小哥哥，购车后，我第一时间分享了我购买丰田RAV4荣放两驱风尚的经历，备受关注，特此感谢。应广大车友要求，我再出一篇使用感受与大家分享一下。 车型配置：荣放2.0两驱风尚版本，黑色。 发票价：184500，保险价，4500元（基本四项，三者100W）落地价209470元，上牌费720元，指导价194000元，优惠9200元，购置税16000元，增加了真皮座椅，前排座椅加热等加装，4S店加的，有质保，价格2000，赠品：行李架，侧塔板，前后原厂保险杠，行车记录仪还有汽车出厂带来的大礼包（包括灭火器，原厂膜等等） 接下来我把使用感受和大家分享一下： 好的方面： 1. 油耗低，我的实测数据是百公里7.2升，这对于一个SUV来讲是比较好的成绩了，我同事的哈佛H6油耗12个左右，我弟弟的猎豹12个左右，我妹夫的长安CS75P11个左右，之所以油耗较低，大部分原因是因为我一直用的都是省油模式。两驱风尚有三个模式，分别是省油、正常和运动，由于我一直在室内上班开，所以用的省油模式，相对省油。 2.空间够用，满足四口之间绝对是同级中比较不错的了，我和爱人还没有孩子，但是从空间上看，在满足家用的条件下，后备箱还能装很多东西，平时出游的时候，座椅放平，加个垫子，足以安放我这185身高的大长腿。 3.外观酷炫，这也是我选择购买的主要因素，新款荣放相对于老款在外观上有了很大程度的改善，在原有的基础上，加入了线条的涉及，看起来更硬派，更时尚，更稳重，尤其是黑色的，更显得商务和成熟。 4.动力还可以，有人说荣放肉，但是我觉得还可以，可能是我平生的第一台车就是荣放，没有什么实质性的比较，综合而言，还是够用的，毕竟就是上下班和日常生活代步，又不越野，不过话又说回来，相对于这样的油耗，表现我觉得应该算是不错的了。如果你是一个老司机，又是一个急性子，打开运动模式，在城市里穿梭，也是够用的，但是记得要看好交警叔叔。 5.换挡平顺，CVT 的变速箱还可以吧，根本感觉不到换挡的顿挫，非常的平顺，平顺到根本感觉不到起步的推背感。 6．内饰：打开车门往车里一看，说实话没有令人感觉惊艳的地方，车门内饰基本上都是硬塑料，好在仪表台上大部分都是软性材料，手感还是不错的。中控屏太突兀了，咱也不知道设计师有啥意图。副驾没有电动座椅，上下不能调，我觉得20w的车了，这些配置好歹给配上吧。座椅是相当的柔软舒服，中点排有头枕，很照顾中间乘客，地台中间隆起不是很高，有几次拉长辈做后座了，都问你这车多少钱啊，好舒服啊。 7．底盘方面，我觉得这个是做的很好的方面，咱们老百姓也看不出什么高级的地方，只能说我看着下面都做了防护，肉眼这块看起来底盘非常的平整，车虽然很高，但是上下车真的不需要特别安装踏板，比较的舒服。 存在不足： 1.车漆太薄：我提车大约两个月了，最不满意的就是车漆，真的是太薄了，轻微的剐蹭就会留下抹不去的痕迹，就连手指甲都能在车漆上画画，真的是对丰田的车漆很无语，而且我还是黑颜色车子，稍微划一下，就非常慢看。 2. 钣金太薄：大概是日本的车子都有这一特点，为了节省油耗，降低自重，把钣金做的很软，如果你想让你的女友站在车子上背向太阳拍照，那么，请你慎重。这样的钣金，真的不敢恭维。 3.中控太潦草：进入车内，第一眼就会觉得中控做功和用才方面差的很远，塑料感极强，拼拼凑凑的，缝隙太大，不紧密。中控屏幕像一个90年代的电视机，像素不清晰，不流畅，智能化就更不用提了，绝对大大的槽点。 4.胎噪太大：高速上，胎噪声音大到让你崩溃，不是一般的音响能盖住的。隔音做的一点也不好，哎！丰田的用料啊，真的是让广大消费者用钱买口碑，听说海外版本的不这样吧。 最后给即将入手的小伙伴几点建议吧： 1. 如果你真的喜欢荣放，那么，真的推荐，就算有不满意的地方，但是还算可以接受，因为同级别的车子，也没有比它性价比再高的了，只有本田CRV还可以较量一下，其它的，都是弟弟。 2. 别买黑色，别买黑色，别买黑色（除非你家有车库，除非你有时间有钱爱洗车）黑的太容易脏了，刮风洗车，下雨洗车，晴天好不容易不用洗车，但是太热了。 3. 前后杠尽量加装，一方面是起到保护作用，另一方面，真的帅，撞一下保险杠才几个钱，要是撞坏了钣金，那就是事故车了。 4. 不要选配置太高的，根本用不上，就算你喜欢高配的某一个供能，花点小钱，都是可以加装的。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

4分“优秀”

选车经历：大学毕业后一直都开某产的某逸，开了七年，承载着我整个青春（上高山赴大海仰望星空大汗淋漓（脑补），车没出过问题，日系车的cvt没有大家说的那么糟心（这也决定我后面选车对cvt的信心）。婚后孩子的即将降临我两夫妻萌生了换车的想法。我老婆八个月的时候总坐不住，整天拉着我东奔西跑，这不逛车展去了。因为考虑到孩子即将降临，所以空间大和安全是首选。车展上看了荣放、威兰达和探岳，都是比较上心的，但是车展都不能试驾。后来得空首先试驾了探岳，不得不服某众的销售，还没有试驾荣放和威兰达，稀里糊涂就下了定，提车。提车后各种糟心，顿挫、吃精粮、异响、避震硬、空调出各问题、app连不上等等（此处省略一千字）。开了两千多公里后挂同城，或无人问津或被砍半价，心凉了一大截。最后出差前给朋友帮忙处理了（心滴血呀，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，此处内心独白再省略一千字）。出差前把车开去给朋友处理前经过丰田的4S店，店内有一辆2021款白色荣放风尚版（没有真皮），看了一眼，犀利的大眼睛，妖娆的身姿，我感觉肾腺素飙升，有种喜爱喷发而出，自己又找到了真爱，再看内饰，大电视已经变成液晶了，更加欢喜了。二话不说，加销售微信，各种聊，可惜内饰现车中没有我喜欢米内。加了销售第三天一大早还没有睡醒，销售发个色眯眯的表情跟我说，店里来了一辆白色米内的现车。二话不说，给销售开了一个很低的价格，叫销售申请，销售假装为难说可以试试，一试居然答应了（感觉还可以低一些，但是问了其他人都没有我的价格低，可能因为是淡季，所以优惠大），出差在外地心早就想回来提车了。出差回来后马上交钱，提车·····兴奋啊。提车一个月，交作业了： 购车价格：车型配置2021款风尚p版本，裸车价18.6w,全款落地价21w，没有手续费什么的。送了行车前后雷达、全车贴膜、脚垫，其他啥也没有了。个人感觉还是优惠挺大，需要什么自己再去某宝购买，毕竟羊毛出在羊身上。 外观：外观超级霸气，眼神犀利有神，车漆区别于其他看起来高档。 内饰：内饰的话，储物空间还是很大的，小格子很多，适合放很多小物件。2021款的屏幕变薄了，看起来很舒服。 空间：选择了米色的内饰，p版本的软包比较多，无论是看起来还是摸起来都是很温馨。满心欢喜！后备箱空间很大，可以放很多东西。孩子的车什么的放进去很方便。 配置：大家都说日系车没有什么科技，但是开过得系法系之后，觉得荣放的配置是真的不低于其他车系（国产除外，国产的车子内饰真的很好看，下一辆考虑）。全系标配定速巡航+车道保持，360倒车影像。特别是2021款的app，可以远程开空调！超级实用，每次下班前先远程开空调，去到车之后都凉快。唯一缺点是车机虽然有自带QQ音乐，但是没有carplay功能。 动力：2.0的发动机，家庭实用是足够了，市区肯给油都能起来。但是想要有推背感，还是买带t的机器，毕竟这款车子设计是为了家庭实用。 隔音：这车的隔音是为数不多的缺点之一，速度上到80之后车子的噪音比较大。加速的时候，噪音也是比较大的，但是能接受。这个级别其他的车子也差不多，不用九十步笑一百步。 优点：1、外形时尚好看、耐看；2、综合油耗7至8个，加满300元可以跑600多公里，这个大一辆suv这个油耗着实可以；方向盘空调等荣获过设计奖项，个人觉得设计非常好用，简约大方，完全可以实现盲操，提高了驾车安全性；3、座椅比较舒适，软硬适中；4、最要赞的就是空调，以前开车空调16度老婆还叫开低一些，现在开车空调26度，老婆说能不能把空调温度调高一些，空调制冷效果不能不赞；5、后排空间和储物空间很大，完全够用。6、app远程遥控空调，真的很方便。 缺点：1、隔音：加速发动机的声音比较大，车速上到80的噪音也比较大，准备去装一下隔音；2、车机：2021款的中控可以实现语音开天窗、有qq音乐和导航。但是没有了carlife，也没有carplay，这个就是不方便的地方；3、没有远程关窗功能。你的缺点不多，但是优点出来后缺点就不见了。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

3.93分“良好”

从婚后有买车打算开始，就经常关注汽车销量排行榜，喜欢空间比较大的就关注SUV多一些，荣放作为城市SUV的开创者，是全球累计销量最高的紧凑型SUV，并且经常出现在国内销量排行榜前列。在19年荣放换代时，4代荣放的优惠比较大，但是根据懂车帝app上面的大V评测的5代荣放相关消息，换代后的荣放在外观、内饰、安全配置等有很大的变化，最后决定等换代荣放上市后在买车。5代荣放上市后，去4S店里看车，从开始需要加装潢到有一定的优惠，一直等到厂家搞活动，感觉优惠已达到预期就订车珍珠白2.0 风尚PLUS版。 用车感受：1、外观：5代荣放的外观是我比较喜欢的类型，前脸硬朗了许多，有点硬派越野的影子。2、内饰：内饰分布比较合理，相较于2.0风尚版多了皮座椅和前排座椅加热以及方向盘套等软装，经常接触到的地方很多是软的，手感也还不错。谈的比较多的就是大彩电，有些人说会挡视线，我可以负责任的说不会挡（媳妇1.6米开车也不会挡），车机系统和同价位的国产车没法比，可以联Carlife但是感觉比较麻烦，用过一次感觉还可以，嫌麻烦就没用过，日常开车就用听听收音机或者联蓝牙听歌，整体够用。3、配置：全车七个气囊，相较于同价位的其他合资车要良心的多，毕竟多一个气囊在事故中就可能多一点生存的希望；对于新手司机的我，上车第一件事就是开启auto hold功能，遇到红灯用auto hold就不用一直踩刹车，绿灯踩油门就能走，很方便新手司机的最爱；车速低于15km/h时360全景影像就会弹出来，这个对于新手司机也是比较友好，可以很好的掌握前后左右的距离，尤其是停车入库；最满意的还是车的主动安全，全速域自动巡航系统和车道保持是高速行车神器，长途开车可以解放双脚，车道识别很精准，自动跟车距离也比较远，车道偏离报警也及时，高速开车使用省心、省力。4、空间：我1.8米身高，整体来说，前后排的乘坐空间都是够得，后排坐满三个人也不会显得挤；车上的储物空间和汉兰达类似，尤其是前排也比较多可以放一些常用的小东西在里面；后备箱相较于第四代平整的多，容积也比较大，放倒后排座椅后就变成了一张大床，外出旅行可以休息。5、操控：由于是自己的第一台车，没有太多对比，就自己用车体验来说，油门响应挺不错，方向盘转向不费力也比较精准。6、动力：动力够用，日常开车基本上用正常模式，起步稍慢一些，高速120km/h转速保持在2000转左右，加速超车只要舍得给油也很容易，，丰田的发动机不挑食，一直都用的是92#油，目前表显综合油耗是7.1，地处西北，冬天油耗偏高，整体油耗喜人。   缺点：1、急加速发动机噪音比较大，高速开车超过100km/h时的风噪和胎噪也比较大，收音机音量必须开到12以上才可以听清，对噪音敏感的人太不友好。2、大电视有点太厚重了，真的像是90世纪的产物，360全景影像清晰度比较低，不知道是摄像头的问题，还是大电视的分辨率的问题，尤其是晚上根本就看不清周围，希望厂家以后可以做出一些改进。3、车机内置功能不完善，自带的carlife需要数据线链接，反应也比较迟钝，没有语音交互，车机这块希望厂家可以和国产车好好学习一下。4、新车味道太重，提车后买了很多活性炭、柚子皮放在车里效果不大，暴晒+通风才是有效的措施，每天白天放在外面晒，下班后开门窗晾晒一小时以上，周末开车去通风，将近一个月才把味道消下去。总结一下，标准的家用车，能满足我日常使用的一切需求。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.93分“良好”

时隔三年终于有时间把懂车帝评分写上了！谈谈这三年以来对于丰田荣放这台车的使用情况做下总结吧！ 三年前第一眼见到这台车的时候就觉得这台车给人的感觉很凶悍，和之前几代rav4圆润的外观有很大的改变。记得那时候我是陪同事去买卡罗拉的车，在销售和同事介绍车子的时候，我就被旁边的这款新荣放所吸引，那时候也没打算买车就抱着随便看看的态度坐进了驾驶位置，首先映入眼帘的就是那块超大屏幕，还有空调的大旋钮，屏幕不太喜欢，但是那大旋钮我特喜欢。还有四驱模式选择的旋钮也是吸引我的地方。接下来我又走向了后备箱位置看了一下后座放倒之后的后备箱空间，看了一下觉得还挺好空间够用。就接着陪同事看卡罗拉了。后来同事又陆陆续续买车，我也是陪这个同事那个同事看车，基本所有的合资车国产车都看遍了，心理也有一个尺子再偏向于哪台车。后来再加上老婆也说你的同事都买车了，你也买一台吧，再加上疫情原因，好多高铁都停运，回趟老家也不方便。就最终决定买车吧，这期间看了大众探岳，尼桑奇骏，还有就是新款荣放，奇骏当时面临改款价格优惠三万多，心理很想买，但是老婆不喜欢这个牌子。后来就去看了大众探岳，试驾觉得探岳动力和操控中肯的来说很优秀就决定买探岳，但是后来销售一直让你贷款买车，加上后来对你的爱答不理的态度，后来和亲戚朋友研究决定不惯大众的毛病，放弃大众。那目前只有丰田全新荣放这个选择了。丰田的店销售服务态度那是相当不错，毕竟花钱买我愿意不是么，经过沟通决定购买四驱风尚白车，但是需要等俩月才能有车，我觉得太慢了，后来说四驱尊贵有现车，就定了四驱尊贵。销售说这台车的四驱比四驱风尚的好，我开三年了也没啥感觉。后来就是提车上保险交税上牌照全部落地24.5万，正常是24.1白车黑顶加了四千。 这三年来荣放这台车立下了汗马功劳，每个月两趟单程五百多公里的高速，夜路、还有12小时连续驾驶的国道小道，都是很优秀的完成了任务。 车辆外观，虽然我的是已经有三年了，但是这个车目前的外观改动几乎不大，也就是刚出了一款四驱外观有改动了，所以我的外观还是很新颖的，符合我的审美，不符合也不会去购买，特别是双排气很时尚、动感，我还要了白色的车身，黑色的车顶，更加的有时尚的元素了。 内饰方面，我是四驱尊贵，内饰相对于荣放其他车型，内饰进步了不少，用料也扎实了不少，但是唯一不足就是对不同价位其他车型，特别是国产的车型，还是差距不小，特别是造型方面，皮质用料也是如此，做工更是吐槽的地方，比如主驾驶的电动座椅按键位置，经常裂开。 车辆动力。动力只能是说够用吧，但是对于四驱来说就是勉强，可惜了这个四驱系统了，但是这个cvt也决定了越野的强度肯定上不去，只能说是鸡肋，但是在普通地形、下雨天、下雪天还是效果挺强的，上坡没什么压力，看到别人的奔驰、宝马、下雪天上不去坡，自己的四驱荣放能上去，还是很有满足感的。 车辆油耗。新车磨合期的油耗在限速120的京哈高速能跑到7个油，限速一百的高速能达到6个油，那时候新车不舍得踩油门，现在行驶了四万公里油耗变成了限速120的情况下是9个油，限速一百的高速油耗是8个油，国道限速70的情况下能达到7个油，也不知道是不是我该大保养的原因，还是因为我加装了车顶行李架和锐博保险杠的原因，毕竟这俩都很重。 空间感受方面；驾驶室和后排空间感觉很宽敞舒适，应该是全景天窗的缘故吧，给人一种很敞亮的感觉。后备箱空间也很满意，搬家几次我已经非常娴熟的运用荣放的空间。 不足的地方。车辆的车机十分的不好用，没有无线充电。也没有靠谱的无线手机互联，可以后期改装，但是还是不满意啊，360全景影像是好用，但是就是下雨天和晚上清晰度太差。 车辆使用过程出现的问题。在这台车刚开始开的时候发现车子方向有点靠右侧使劲，而且原地打方向，方向左右力度不一样，右侧轻松，后来去店里进行了前束调整和用电脑对车子方向进行了扭矩复位，车子已经正常使用了，在这台荣放使用第二年的夏天下了一场大暴雨，导致车顶棚渗水，后来去店里检查发现是车顶行李架的卡扣不具备防水功能，后来进行了打胶处理，和更换了全新的车顶棚，最后一年冬天突然发现驾驶位置的玻璃升降器有异响，刚开始觉得是不是洗车的时候进水冻冰了，后来放车库暖和一下还是不行，最后去店里检查发现升降器滑轮损坏，进行了总成更换，目前没有其他问题。感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

3.86分“良好”

去年7月，由于出行需要，于是决定买车。我是纯新手，什么都不懂，在懂车帝上看了许久。基于安全性能、油耗、耐用省心、经济等多重考虑，在皓影、CRV、威兰达、CX5、荣放等众多车型中，选择了荣放。谈到18.08万，加上保险和其他的，新车落地21w，已经一年多了，总体下来比较满意。 首先是荣放的外观，非常霸气，棱角分明，辨识度超高。那个霸气侧漏的前脸，以及独具一格的车屁股，使得我可以在大街上一眼就认出荣放。当然，外观上也有一些小小的瑕疵，例如前脸黑色的条条使得整车塑料感明显，要是能换成镀铬的就太好了；还有车尾灯光，简简单单的，不是时下最流行的贯穿式后尾灯，感觉和时代脱节了。不过外观总体上还是非常不错的，比较符合心意。 在车子内饰方面，只能说是简约。不得不说，内饰一直是日系车的软肋，排版设计啥的都满满上个世纪的感觉。大彩电以及硕大的空调调节旋钮，满满塑料质感的电子手刹按钮、自动驻车按钮，都非常给内饰扣分。空调出风口也很简单，塑料感强烈，调节起来也很low，一点也不时尚，真的一点不像20多万的车。不过在手感方面，由于是风尚P，全车有很多皮质的地方。例如真皮方向盘，真皮座椅，真皮包裹的遮光台等，摸起来手感很好，不想是牛皮那样冷冰冰的，感觉软绵绵的，有温度。而且真皮座椅长短合适，长时间坐着我不会太累，靠背的设计也很符合人体工学，并且副驾驶能够放倒的角度也是足够的大，不管是背靠着还是躺着，都很舒服。在空间方面，还是非常满意的，主驾驶在调节到最高时，180的我头顶离车顶还有一拳距离；腿部也有足够的空间活动；副驾驶的空间也比较大，腿不会抵在手套箱上面。我经常主副驾换座位，由此可以主副驾的空间有多大了。后排空间对身高180的我来说，略显局促，只能说刚刚好，但是无法活动手脚，不过可以满足大多数人乘坐。后备箱的空间算是荣放的卖点了，非常深而且大，可以放不少东西，完全可以满足家庭日常使用。 车子的配置还是比较满意的，至少是非常符合我的心意的。例如，360全景影像可以降低开车的难度，增加安全性，减少意外剐蹭的概率；但是360全景影像像素不高，太模糊了，功能也比较少，只有基础的几个视角；上高速、快速路的时候，我就习惯性使用定速巡航，可以减少开车的劳累，据说还可以更加省油；在前车急刹车、前方突然出现电瓶车的时候，主动刹车会及时介入，同时帮我踩住刹车，非常重要和安全的一个功能。 在操作和动力方面，感觉动力偏弱小。平时我一个人开车感觉还不是很明显，但是两个人夏天开空调上坡的时候，就感觉发动机叫的很凶，感觉承担着巨大的压力；满乘上坡的时候也有类似的情况，感觉发动机承担着巨大的压力。此外，起步的时候，明显感觉到跑不过其他车，需要猛踩油门才能勉勉强强追上别的车；超车的时候也是类似的，需要猛踩油门或者切换到运动模式才能顺利超车。在减震方面感觉做的不太好，过坑或者减速带时震感明显，并没有感觉过滤掉多少；而在刹车方面，感觉刹车制动踏板偏硬，要很用力的踩才会有刹车，而且刹车距离也偏长；隔音做的也不太好，胎噪风噪明显，尤其在在40-90码的速度下，打开后座窗户，胎噪和风噪的双重压力下，震的头晕眼花。 目前一万多公里，综合油耗6.6，跑高速或者快速路不堵车的情况下，油耗在5-6个，偶尔也能跑到4.9；城市出行或者短距离出行油耗就比较高，大概在8-10个左右的样子。保养了2次，也就换了个机油，简单看了车况，其他别的啥都没有。目前已经一万多公里了，除了偶尔异响，没啥别的小毛病了，真的很省心。在目前油价居高不下下的情况下，由于没有维修费用，同时得益于比较低的油耗，导致用车成本很低，平均0.66元每公里，在6元油价时代，可以低到0.46每公里。同时保险也不贵，第一年在4s店买的，4600；第二年保险不到2800。用车成本还是比较低的，比较满意。 荣放这部车，省心耐用，作为新手小白，我啥都不懂，但是这车很容易上手，不需要啥操作，设计也没有很复杂很反人类的；安全性能好，配置也比较多用起来很舒服很容易上手；油耗表现优秀，开的好的时候可以低到4-5个油，正常6个油，比较满意。但是，没有前后雷达，技术不咋滴的我前后保险杠蹭的一塌糊涂；车机大彩电丑到爆，上个世纪的产物，功能单一，不能下载APP，反应慢，滑不动，也就QQ音乐勉强能用，效果还不好。还不能下载APP，预制的应用又非常古老，导航几乎用不了，导致每次还得手机导航。胎噪，风噪都很大，影响驾驶感。 最后感谢圈主骑驴看世界吧的推荐加精。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

4.07分“优秀”

这一代RAV4从设计、平台技术层面、车型功能角色（四驱）都吊足大家胃口，驾驶同上一代相比判若两车。硬派的设计相信是不少消费者种草RAV4的原因，它大胆采用非常户外粗犷的风格，优点是在一堆SUV中，显得非常非常个性、与众不同；缺点呢，就是行驶在城市街道里，总有点违和感。内饰也一样，粗放的户外风格，会让一些人觉得不够精致，特别是90年代电视机风的厚中控屏，劝退不少人。不过车内用料算讲究，搪塑和软皮用的不少。在TNGA架构的加持下，RAV4的操控表现和驾驶乐趣明显更强，它的整个重心包括底盘和坐姿都更低，山路驾驶时侧面支撑更好。2.5L混动版，丰田的THS II系统很好梳理了电动车和发动机的动力，动力随踩随有。特别是加速状态下，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同时，RAV4在油电切换过程中给人感觉十分流畅，比较自然。零百加速坊间实测7秒多，属于这个级别的第一梯队。虽然这套动力系统没有涡轮增压发动机那么有推背感，但平顺性是要加分的。NVH表现，在高速行驶时有点差强人意，尤其车速到80千米/时，风噪和胎噪变得比较明显，影响一定的驾乘舒适度。此外，RAV4配备的E-Four电四驱系统，有近似于后驱车的动力分配，假期偶尔出去轻度越野也很轻松。总的来说，RAV4是一台可以在各种场景自由穿梭的车，无论你作为常用车，或者周末自驾，甚至开着它去哪里“野一野”，都丝毫不违合。如果你对车辆的可靠性以及行驶质感等方面注重的话，RAV4荣放是个不错的选择。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版

3.71分“良好”

去年12月中旬提的车，今年一月份上牌。 外观: 见仁见智，我觉得配上黑色轮毂还好，挺粗犷的，不娘。 内饰：中控大彩电实际上并不阻挡视线，没有网传的那么夸张，我觉得这个设计虽然算不上出彩，但也算是和整车的狂野风格相得益彰，勉强不过不失。皮质包裹的地方还挺多的，手摸上去基本都是软的。说完好的，开始吐槽: 一丰做工一如既往的拉胯，皮质座椅包裹的拐角处有褶皱痕迹，必须拆掉才能处理好，怕麻烦我也没弄了；还有就是副驾驶背后的收纳袋上也有褶皱，让人十分无语，同样没法弄平。总体来说细节上还是让人有很多不难的地方，作为大厂，这样的小问题真的不应该。 隔音: 不太行，底盘很硬，而且路上的小石子打在车体上的声音真的很恼人，但如果是80码内的平整路面行驶，这车还是挺安静的。 动力: 2.5升油电混合据说能在跑到8秒内，超车也比较轻松，关键是开起来真的舒服，平顺有力，城市内通勤很安逸。 油耗: 肯定是比较省，但我其实也没在意，因为混动的驾驶感受才是我选择的主要原因。 最后大家都关心的机油增多，之前我也是纠结了很久很久，但还是下决心买了，现在冬天零下每天来回5公里，算是超短通勤，前几天检查机油并没有异常，这个我觉得现在应该不算太大问题了，希望以后也能维持现状吧。 做个总结，26万买个混动的紧凑型suv值不值，我觉得还算值，但也仅止于此了，再贵一点我也不会选择。但这个价格区间内，从安全，性能的角度看，也许RAV4是最好的选择。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.71分“良好”

一直以来，丰田汽车品牌都是毛病少、耐用的典型代表，在我们维修技工看来，故障发生率确实比较低，以事故维修或者更换老化零部件为主，但说零故障就有些夸张了。比如昨天到店维修的这台RAV4荣放，客户在使用中遇到了油门踏板加油车身不反应的问题，无法正常行驶。接车后打火试车，踩下油门踏板车子没反应，打开发动机盖，检查节气门，发现节气门也没反应。然而，车子着车、怠速都还正常，发动机也没报故障灯。接入电脑诊断，结果没有检测到任何故障码。为尽快解决问题，我们找到了一个二手油门踏板，调换测试，故障照旧。又找来一个新的电子节气门调换，问题还是没解决。此时怀疑是行车电脑问题，正准备更换，检测了一下油门踏板位置传感器电压，数值为4.0V，顺便拔下节气门插头，测试节气门位置传感器电压，显示也是4.0V。由于这两个位置传感器电压由行车电脑控制，正常数值是5.0V。考虑到这个问题，我们拿来一个外接蓄电池，变压后把5V的直流电压直接接到两个传感器工作电源线上，再次打火试车，车辆加速恢复正常。诊断电脑无法检测出问题，电子传感器故障都可以排除，如此一来，基本可以锁定传感器线路故障。最后我们顺着节气门线束查到，变速器输出轴的电源线塔铁测试处于半短路工作状态，将行车电脑给传感器的5V工作电压降低成了4V，造成上述两个位置传感器无法正常工作。而我们详细查验这条线路，果然看到出现破损。花费50元更换变速器输出轴电源线并整理归位后，再次试车，故障排除。 这台车，采用的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成，最大可输出171匹马力，放在这台车上，满足家用问题不大。 底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，整体调校偏硬，过坑洼路段能感觉到较明显的路感，但好在并不会很影响舒适性。需要点赞的是，这台车底盘是比较有高级感的，操控有欧系车的感觉。 内饰方面，这台车整体造型比较粗犷，好在做工还行，中控台用镀铬+皮质包裹，用料还不错；前后排空间在这个级别中规中矩。 保养方面，这台2.0L自然吸气发动机，官方建议每隔10000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加工时费大约在600元左右，价位还是比较可以的。这台车大保养在80000公里进行，最重要的是更换变速器油，加火花塞、空滤、油滤和制动液大约在3500元左右。 总的来说，RAV4荣放是丰田旗下的经典车型，整体品质比较出众，维护保养价位都是比较低的。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.93分“良好”

外观：仁者见仁智者见智，个人比较喜欢粗狂有力的感觉。有点美系车肌肉💪🏻的感觉。提的2.0顶配。配置丰富 基本无需后期加装。 内饰：同价位来说 猛的一看显得挺粗糙的。但是做进去越看越禁看👀😀。门板上方 中控台 都是包的皮。相对于本田来说，只说内饰 虽然没有本田显得科技感 豪华。但是用料感觉比较厚道一些。没有那么软。后排空间中规中矩。够用。后备箱很大，而且开口不高。 驾乘感受：开起来不像是以前的日系车，也没有松散的感觉，过减速带 颠簸 感觉底盘还是挺整的。不会拖泥带水的感觉。四驱的急加速很稳。而且这个四驱高速行驶 猛加油门 或者有变道 也会启动四驱。看网上是dtv四驱 动态扭矩矢量控制。这套四驱看介绍在城市SUV里边还是挺厉害的，配个2.5纯油➕8at，看多香，哎，想想得了，那是人家米🇺🇸国的配置。这四驱说白了就是后轮左右自由切换动力。根据拐弯也可减少内侧车轮动力，听起来是不是很高大上啊🤣🤣🤣丰田这个cvt起步由齿轮传动，猛加油门反而不行，过了时速40狠踩油门 还是挺有力的。本人开车安全驾驶几十万公里了，也没什么年轻人的速度激情了😃好开 省心 雨雪湿滑路面稳当就挺好。偶尔一家老小出游挺好的。而且这车安全配置挺高。全球车型，应该可以。而且这车还有个良心设计 后雾灯对称的左右各一个👍🏻前雾灯也是卤素的 个人认为 下雾天 比白色雾灯好一些。 光说优点了🤣🤣🤣不要把哥们当成水军😃 下来说说缺点，首先就是隔音，这应该是日系车的老话题了🥲只能说一般，对得起这个价位的SUV了。然后就是关门开门 没有德系车的厚重感，应该和门铰链设计有关，德系一般都是铁块式的 日系一般都是冲压折叠的。喷子们一听到这不要张嘴闭嘴车重 钣金厚之类的。明确告诉你们 这车前后机盖子 翼子板都是铝合金材质。但是重量在同级别里好了，说到这吧。纯手机打字……手都麻了😅😅😅希望对关注的朋友们有点帮助吧。也都是个人见解🤝🤝🤝 汽车🚘现在种类太多了。每个人的看法不同 侧重点不同！还是那句话：经不经典我不管😁我就喜欢这一款。 以后还会继续跟车友们交流 学习🥰望大家多多指教😊😊😊 最后祝大家出行一路平安🥰牛年行大运👍🏻2021共创辉煌💪🏻💪🏻💪🏻确不轻。不明白的可以查查。不要总是老观念日系车铁皮薄。好了 言归正传，继续聊啊，座椅的皮革做工看起来有点粗糙🥲而且我这燃油顶配的副驾驶还是手动调节？真是算计到了极致。按厂家说 又是皮实耐用🤣🤣🤣车门按键居然也没有指示灯🤣这是不让晚上开窗吗？😆😆😆 选车过程……哥们打了一千多字 一千多个啊。结果不能发布 超了字数🤣我去 截图了 大家可以看截图吧 哎 目前开了才一百多公里😃提车当天高速110自适应巡航开起来，自动加速 减速 修正方向。你知道的 很爽啊。但是还是要安全第一。目前短途显示6.多油耗，综合显示10.3油耗！这么大个车，还是四驱，19寸大轮毂。这油耗可以了。 好了，说到这吧。纯手机打字……手都麻了😅😅😅希望对关注的朋友们有点帮助吧。也都是个人见解🤝🤝🤝 汽车🚘现在种类太多了。每个人的看法不同 侧重点不同！还是那句话：经不经典我不管😁我就喜欢这一款。 以后还会继续跟车友们交流 学习🥰望大家多多指教😊😊😊 最后祝大家出行一路平安🥰牛年行大运👍🏻2021共创辉煌💪🏻💪🏻💪🏻

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

3.5分“良好”

注册懂车帝两年多了，懂车帝给我的感觉就是一个看车买车用车的非常棒的大平台，因为我现在的乐驰已经陪伴我整整十个年头了孩子慢慢长大了，小乐乐的空间捉襟见肘，所以有了换车的打算，刚开始想的是换B级轿车，帕萨特迈锐宝阿特兹亚洲龙凯美瑞都看了一圈，当然都是在懂车帝看的，最喜欢的是马自达的阿特兹真是颜值担当，东瀛宝马弯道王子，水晶魂动红都深深吸引着我，我和老婆逛车展看车，感觉轿车做到里面太压抑不舒服，我们两口子意见统一买SUV,对比车型很简单，马自达CX-5因为我喜欢，喜欢她的操控，和丰田荣放因为老婆喜欢，老婆喜欢丰田的 牛头标，在懂车帝看-5好漂亮是我喜欢的样子，到现场一看不知道什么原因也不太惊艳了，试驾的时候马自达操控是好，方向盘很轻盈很好开，但是发动机的声音真的没有想象的好听，真的对她有点失望，回头去看荣放，珍珠白也很不错，外观霸气漂亮，内饰还好吧能摸到的都是软皮包裹，也没有网上说的都是硬邦邦的塑料啊，唯一不满意的就是中控屏是真不清晰啊，但是人无完人车无完车，荣放后排空间很宽敞，我和老婆都满意，后备箱我感觉没有网上说的那么大，中规中矩吧，我和老婆都满意所以下单提车哈哈哈 【空间表现】后排空间很大最满意 【舒适性】 中规中矩吧 【最不满意】 中控屏不清晰

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

4分“优秀”

【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 不知不觉提车也有三个月了，就从这提车三个月来的感受做一点个人评测，首先就是关于车价方面本人购买的是2021款2.0风尚P裸车优惠在1.2W 落地21.6，基本上 4S店什么都没送，就送点基础配置全车膜普通的、脚垫、炭包、抱枕、灭火器、一次首检、一次首保，个人感觉这些有的都是出厂自带的比如灭火器、脚垫、首检、首保这些另外选装了珍珠白2千元，一般4S店黑色白色配额较多等待时间较短，我那天去看车正好赶上有白色新车马上到，所以没几天就提车了基本上没有等待，总体购车过程还是比较快的。 关于日常驾驶感受介绍：由于本人平时是日常代步上下班较多且路程不是很远，所以目前平均油耗还没有下降在10.4，不过个人设置了单程油耗用于观察实时油耗，最好的一次是在高架跑速度80码跑了有20公里单程油耗平均在6.5左右，所以个人感觉这辆车如果跑高速优惠平均也就是在6个左右，还是比较省油的，悬挂方面个人感觉对于路面的颠簸过滤的还是比较干脆的，内饰来说由于是风尚P版本所以门板、中控、中央扶手箱、方向盘也是皮质包裹的基本上你日常能触摸到的地方都是皮质软性包裹的所以感觉还不错 ，尤其是21款屏幕变薄了看上去也没有20款这么丑，但是21款车机系统没有百度carlife和苹果carplay自身的系统感觉用处不大自带的导航也没有高德好用，而且每个月只有1个G流量基本上用几天就没了，感觉很鸡肋的系统。 个人目前行驶出现的问题：在这几个月当中陆陆续续发现了这个车的一些小问题，首先就是后面必须要安装一个内侧的挡泥板原车是后门直接和轮胎接触的下雨天泥水都甩在门边里面了，第二就是车机自带导航和QQ音乐同时使用时会出现导航播报前面会有电流声，第三就是刹车有时会出现明明踩的很少但是猛的一下像急刹一样，不知道是不是个人原因，但是短距离刹车的话点头感觉还是比较大的，每次都离停止线很远就开始慢慢刹车了，以上就是目前为止所发现的一点小问题。 总体评价：总的来说在20出头这个价位荣放还算中规中矩没有太惊艳的配置，完全是属于够用，安全性配置基本上也都配有，座椅坐感也不错后备箱空间个人感觉挺大的后排放到之后感觉能拉不少东西，外观上属于城市硬派SUV类型，油耗不高，保养也不是很贵，家用来说开销还算比较省钱，是一款日常代步家用的类型，以上就是这几个月的感受。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

3.86分“良好”

我是上一代丰田的老汉兰达车主，依然选择丰田还是因为丰田的车确实耐开，而且不容易出问题，另外保值率也很高，所以这次换车依旧选择了丰田，正好家里目前用车的就我和老婆，儿子自己有车所以就选择了这台RAV4。 订车的时候因为考虑到家里平时基本就是走一下近郊，不会经常走山路所以就没有选择四驱版本，最后定下来的就是这台丰田RAV4 2.0L CVT两驱风尚PLUS版。 这台车之前买的时候是1月份过完元旦，所以优惠已经放开了，裸车价在18.98万，购置税给了1.9万，商业保险买了6000，然后交强险给了950，最后上牌的300，最后花了21.7万，价格比原来的荣放还要贵点了，可能就是因为这次的设计要更好看点。 满意的一点： 外观设计霸气，动力比较强，动力输出线性提速不拖沓。另外空间方面也是足够大，平时我和老婆两个人出去，有时间带上两个孙子也随便够用，后备箱我们平时也用得少，但是搬东西的时候还是很能装。另外就是它的油耗还不错，这么大台车，我开了400km油耗才8.3L/100km，所以说丰田省油还是确实如此。另外安全配置也比较充足，像车道偏离系统，车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统都配有，让我们这些中年人用车也能享受到科技带来的方便。 不满意的地方： 中控的显示屏分辨率有点低，看的时候不太看得清楚上面的显示；另外这台车的转向方面有点虚位，这个我之前的老汉兰达也有点，不知道是不是丰田的通病。 这台车的座椅配备了前排加热，冬天坐上去2分钟就热了，车内的很多地方都用了皮质包覆，质感还是比较好，另外座椅的舒适度也很高，让我惊喜的地方就是后排座椅居然支持角度的调节，这点增加了乘坐的舒适感。另外前后的独立悬架调节比较偏软，滤震处理的很好，大幅度转向车身也很平稳，另外车内的发动机噪音和风噪处理的也还不错，高速行驶下声音很小。 最后说下性价比方面，这台车我们提的时候价格算是比较低的了，后面又涨了不少，买丰田主要是看中了它的质量还有就是其市场保有量和流通带来的高保值率，即便后面要卖车的话也有很不错的保值率。 动力部分的话，这台RAV4身上的这台2.0L171匹马力的发动机只能说够用，平时日常起步还是比较肉，但是后段加速还是有劲的。当然选择这台车也不是为了去竞速，另外CVT的无级变速也是模拟的10挡变速切挡基本感觉不到。 总结下： 这台车作为家庭用车很适合，第一是不错的空间表现，第二就是油耗，平时驾驶的时候行驶质感也很好，底盘调教偏软能够过滤掉路面的大部分的信息，另外车内的座椅舒服，安全配置高，可以说家庭用车的方方面面都考虑到了，最后动力方面只能说平时用的话完全够了。当然性价比对比自己买车的价格还可以，但是对比其他同级别车的话还是算价格高，主要这车保值率还可以，所以价格方面也还可以原谅。丰田的车主要就是质量好，目前家庭使用相比这些还是更在意安全。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

3.29分“良好”

换用了TNGA架构的新荣放，不管是在外观造型还是在车身尺寸上都有所提升。全LED大灯、18寸轮圈以及双色车身，都是全新RAV4上的新元素。车内设计比较平庸，尤其是中控屏不够美观，分辨率低，UI也不太符合当下审美，车机功能性不强。不过这台车有L2级别驾驶辅助，并且空间方面还是值得肯定的，也保留了后排座椅靠背调节。 2.0L发动机匹配模拟10速的CVT变速箱，动力说不上澎湃，但也不会让你觉得“肉”。日常驾驶时转向手感偏沉，比较有质感，高速或紧急状况下更灵活。由于居家的取向，底盘路感不强烈，舒适性强。NVH方面，发动机噪音抑制的不太好。 新荣放最大的争议是此前外媒麋鹿测试翻车，日方工程师对ESP进行了重新调校。因此试驾国产车型时我们首先进行了实测。得益于ESP的强力介入，新荣放在我们的麋鹿测试中的表现良好。不过该车极限性能还是较弱，毕竟这是一台舒适性取向的SUV，悬架偏软，外侧悬架反向支撑强度不够，响应速度偏慢，侧倾角度很大，这个过程也不够线性，使得在紧急状况下驾驶者缺乏一定的预见性和信心。 整体来说，不到20万的合资SUV就已经拥有L2级别驾驶辅助和多气囊，从性价比上来说新RAV4确实也存在相当吸引力。不过丰田机油门事件，尚需要时间检验。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4.14分“优秀”

作为紧凑型SUV中的佼佼者，它的实力到底如何？ 首先，全新RAV4荣放在外观上就能给你SUV、硬汉的感觉，这样的设计无疑更加符合其定位，也更讨消费者喜欢。其设计灵感源自FT-AC概念车的梯形格栅，虽然尺寸较为克制，但是上下分层的设计增强了前脸的层次感，再搭配底部硕大的黑色和银色混搭的前包围，战斗力十足。而且夸张的前包围还能在走烂路时，护宝贵车漆的周全。 车内的设计，整体也是围绕着两个字“粗狂”。认真对内饰进行一番摸索后，才发现务实的丰田人，对于内饰奉行的依旧是实用至上主义，空调开关、挡把、中控屏幕各个功能区均被放置在合理的位置之上，虽说看起来确实是落后些，但用起来也确实是顺手。并且，新一代车型的用料相比老款车型也有明显提升，基本手能触碰到的地方都采用了软性材质，配上细腻的缝线，高级感油然而生。 在乘坐空间上，RAV4荣放也是保持了中规中矩水准，以178cm身高为例，后排腿部空间大概为2拳，头部空间为1拳，并且，座椅的舒适性值得好评，陷入感强、包裹性足，坐在其中可以获得一个舒坦的坐姿。整体的乘坐舒适性，相当的不错。 动力系统上，其配备2.5L混动系统，其中2.5L自吸发动机，整合了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷等先进技术可实现41%的热效率，与之匹配的E-CVT变速箱也针对结构、体积进行了优化。此外，该车型还有E-Four四驱系统，最高可让前后轮动力分配达20：80，而相比传统四驱取消传动轴改为采用电机驱动的形式，还可进一步提升燃油经济性。 实际体验下来，踩下油门，电机的存在可以帮助车辆更快度过起步阶段，当速度攀升至一定数值后，作为驱动主力的发动机便会强势加入，法定限速内基本可以做到随踩随有，更为关键的是，发动机介入的动作自然且轻柔，中间几乎不会出现动力断挡的卡顿感，舒适性得到保障，不过距离万籁俱静还是有一定距离。 同时，响应及时的油门调校和不俗的动力储备很容易就会触发人的驾驶欲望，试图去做一些极限操作获得驾驶乐趣。比如高速状态下快速扭动方向盘，享受转向快感，而RAV4荣放同样没让我失望，低重心和高刚性的车身能够做到在高速时快打方向盘，重心转移及时，车身不会有过大的侧倾现象，坐在车内的驾驶员自然就不会出现较大的位移。 再结合指向性精准的方向盘，中间几乎不存在虚位，转动方向盘，车头率先做出反应，而后车尾也能迅速跟上节奏，整个转向过程一气呵成，也就是不会有所谓的“开船感”。甚至在高速过弯时，E-Four四驱系统还能给你提供类似于后驱车的驾乘体验，妙不可言。 总的来看，RAV4荣放整体的操控感，与同级别竞争对手相比，相当不错。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4.07分“优秀”

前脸采用非常魁梧的设计风格,整体看上去充满了力量感,大嘴式格栅采用镀铬饰物进行修饰,看上去有很强的视觉冲击力。 内饰用料和做工还是保持了较高的水准，中控台顶部和车门上半部都采用软性塘塑材质手感都不错。 2.0发动机动力表现一般，cvt变速箱平顺不错，虽然配置四驱系统，但是较小的扭矩和较低的离地间隙，排气管的位置又比较靠下，行驶在坑洼路面有剐蹭排气管和底盘的经历，越野性能表现不佳。 底盘调教很硬所以舒适性一般,而且硬归硬但是支撑性不强,在急加速或者高速行驶的时候,车身的摇晃比较严重转向，过弯的时候会有侧倾。 仪表盘并没有采用全液晶设计，中央配备了7英寸的液晶显示屏，可以显示行车相关信息，并支持手动设置。10.1英寸中控大屏幕造型过时，显示效果一般。很厚的边框像是一个过时的大彩电，在我看来丑陋无比，而且功能也是简陋到了一定程度。 座椅采用真皮材质包裹，座椅造型宽大，且内部填充物较为柔软，乘坐感受十分舒适。后排座椅不能调节角度但好在靠背角度较为合适。 副驾驶手动调节，很不方便。安全配置还是比较丰富的，驾驶辅助级别已经达到了L2的水平。 加92号汽油和百公里8个左右的油耗，加上维修保养费用也比较低，使用成本核算下来还是很合适的。 隔音水平一般，有一定的提升空间。新车有异味，用料不够环保。 配备电动后备箱，并且电动后备箱还支持位置记忆功能，日常拿取物品较为便利。