点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版
3.86分“良好”车到山前必有路,有路就有丰田车!还有车友夸张的说丰田传三代,代代开不坏。能有这样的语录传出,证明丰田车在质量上还是非常可靠的。而RAV4荣放 CVT四驱风尚plus版这款车也是丰田旗下的代表作,官方售价20.88万,虽然优惠力度不大,但它的口碑反响还是非常不错的,比如省油、空间大、动力强劲等等。
荣放的外观其实并不新潮,运动感也不出色,无论是正面还是侧面,都感觉这款车比较沉稳。尤其是从正面看,像是留着胡子(中网)的中年大叔,视觉效果非常特别。灯光全系都是led,亮度和辨识度都很不错,与老款相比,新款看上去更加大气、硬朗。荣放的内饰比较中规中矩,亮点不错。虽然有一个很大中控屏幕,但是感觉过于偏大,有点不协调,并且像是直接怼上去的,没有设计感。好在功能还是挺丰富,语音导航、收音机、手机互联等等。
至于性价比,丰田的保值率还是挺高的。而且荣放的销量在全球市场内也是位列前茅。同时荣放这款车的维修和保养,成本也是比较便宜的,1万公里保养一次都没问题。综合考虑用车成本,荣放虽然没有什么大的购车优惠,但性价比也算比较不错。
在2020年10月份国庆节,同事裸车价19万5提了RAV4荣放 CVT四驱风尚plus版,用于家用,到现在也有了小半年,期间我用VV5,和他换车开了半个多月,下面就分享一下荣放用车体验:
1、动力充沛。至于用充沛2字形容是因为丰田荣放这款发动机的驾驶体验,再加上变速箱调教,感觉和VV5驾驶体验千差万别。2.0自然吸气+CVT变速箱,最大马力171匹,最大扭距为209牛米。初期踩油门起步,相比VV5车身略显得沉重,再加上荣放1625kg的车重,起步有点乏力,但时速一但过了15km、20km,再踩油门,速度攀升很快,并且是线性输出,平稳加速(四驱特性),比VV5提速稳太多了(原因在于涡轮,一冲一冲的)。
2、空间够用。RAV4荣放 CVT四驱风尚plus版的空间应对家用完全足够。4米6的车 长和2米69轴距,后排空间非常大,并且还可以46比例放倒,与后备箱的贯通之后,完全可以当做一张床用,家用足够了。
3、油耗经济。RAV4荣放1625kg车重,相比VV5还要重上不少,但是驾驶期间油耗让我非常惊讶,市区代步不堵车能控制在7升以内,高速更省油。半个月下来,平均油耗可以在6升多,相当省油。而VV5基本都8.5升到9升了。虽然都说丰田省油,但完全没有想到油耗可以这么低。
可能是同事的车太香了,比自己的VV5好的不是一点半点,后来还是他嫌弃我车油耗高,又把车换了回去。既然他“绝情”,我也吐槽一下荣放(哈哈)。
1、车机配置低、中控屏老气。车内内饰整体还可以,就是中控台和中控屏的设计太违和了,比较生硬。并且清晰度一般,分辨率比较低。虽然有360全景影像,但表现出来的清晰度完全不是二十多万车该有的水准。
2、刹车软的问题依旧存在。特别是对比刹车灵敏的VV5,刚开始驾驶RAV4荣放对于它的刹车还是比较慌得,总感觉自己没有刹住,行车过程中有些担心制动。驾驶半个多月,感觉RAV4荣放的刹车踏板行程处理的一般。
驾驶RAV4荣放 CVT四驱风尚plus版这款车半个多月,能够值得肯定就是它的动力表现和油耗,不太满意的还是车机配置,在这个价位配备了不太出色。但对于家庭来说,车子质量和用车成本应该是最需要关注的,而RAV4荣放这个刚好做到了这两点,所以多年来的表现和口碑都很不错。
哎呀5813:有看过说变速箱CVT钢带要是坏了,变速箱就报废了,这个有点担心
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版
4.06分“优秀”选我所爱,爱我所选。
人生的第一辆车,因为北方,当时听到机油乳化的传闻,选的纯油,白黑加两千,我不喜欢被人胁迫,选的钛晶灰,真的选对了,颜色独一无二,晴天阴天看上去颜色不同,沉稳大气。爱车所有费用,上路共22.8万,到现在六千公里,我作为新手严格按照交规,从未与任何人擦碰,哪怕有两次别人违规,我都及时躲过,觉得此车操控挺好,转向灵敏。
外观 棱角分明,极具辨识度,让人觉得沉稳中带点刚硬,运动中夹杂中庸,适合我这种快四十居家男人使用。
内饰 因本人对内饰无过多要求,够用了简洁就好。
配置 锁车自动折叠没有,也是一大缺憾,其他配置都很实用,城市道路主动刹车很有必要。有360全景,不是高清,但是够用,有了它我觉得雷达可有可无。
空间 空间很大,无论自己出行还是家人结伴出游,空间很大,后排放倒铺上睡垫,三口之家,可以休息。
操控 我平时上路都是普通模式,加速随叫随到,从未觉得肉,山路和高速都是运动模式,三十几度的土坡,满载,随意上去,运动模式下车辆感觉轻盈,更好操控。
动力 2.0自吸,舍得踩就有动力,别说车肉,我看你是人太肉,我是严守交规的情况下随意驾驶,车就是工具,别供着。
舒适型 开车的坐车的我都问过,都说很舒适,当然是在SUV中来说,纯粹为舒服我买MPV了。
可靠性 底盘高,估计二十厘米多点,上马路牙子从未托底,走山路稳稳当当,到现在未出现任何故障,我不喜欢麻烦,就为了它省心。
用车成本 市区道路92号两百二十块钱能跑400公里,也就是五毛多一点一公里,高速实习期没敢上,但是肯定更低。看了很多所谓的专家,最后觉得人家让加多少号就多少号,别自以为是。
写在最后的话 有些人见了日系就喷,见了国产就喷,这种狭隘的民族主义大可不必,我下一个车打算买国产纯电,也想体验下再做评论,别成了一些喷子,就跟长舌妇一般,说东道西,无知无畏。
佳时间007:多少落地的
Wx166:我也是第一辆车,觉得动力够用
J。:碳晶灰跟白色啥区别??
【优点】
1、RAV4荣放的外观设计我感觉非常的大气,和上一代相比,感觉新款就像是一辆霸气十足的越野车。它的外观设计得非常的激进,前脸采用了丰田家族式前进气中网,内部填充了间断式的镂空材质,配备上两侧的led大灯,特别的犀利。车顶使用上了熏黑的设计,运动感较好。车型的侧面使用了熏黑轮毂以及熏黑的车顶行李架,在D柱位置采用了小悬浮车顶的设计,时尚感比较的明显。车尾的设计同样亮点满满,两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接,配备上双边共双出的圆形排气管,运动感很出色。
2、车子的操控性比较好,感觉底盘厚重而且特有质感。驾驶室比较高,指向性精准灵活,我的媳妇说特好开,至少比家里那辆老款雅阁好开多了。
3、这款车的动力储备相当的深厚,采用的是2.5L自然吸气发动机加电机的双擎版本,与之匹配的变速箱是E-CVT的无级变速箱。车子的加速过程非常的线性,而且起步阶段静音性效果好,提速有力。在中高速状态下,RAV4荣放的动力水准一如既往的很高,超车自然不在话下。
【缺点】
1、最让我感到不爽的就是它的那块中控屏,就像七八十年代的黑白大电视机,而且还有点影响视线。
2、手机互联居然要使用手机原装数据线,不然还真没法使用,这一点让我抓狂。
3、我购买的已经是最高配置的四驱旗舰型了,居然副驾驶位置还是手动调节,我觉得相当不科学。
在采用了新的TNGA架构后,RAV4这款已经上了年纪的老车型重新焕发出了新的活力。粗狂有力的前脸让RAV4荣放的正面看起来非常魁梧,好似健身房撸铁的大佬一样雄性荷尔蒙爆表。黑色的前包围赋予了车头更多的活力,走在一些崎岖的山间泥泞路段也不用担心被磕碰掉漆。经过调整之后,新款RAV4的长度没有变化,但宽度、轴距均有增加,高度则稍微降低,让车子看起来更加低趴,整体造型也变得更加协调。车尾延续了整车的硬朗设计,一条银色十条链接了两侧尾灯,让这个铁血硬汉也变得粗中有细。双边共出排气可不是什么样子货,它的存在让车子的尾部更具运动感。
以往的RAV4内饰风格偏向家用、中庸,你实在找不到有什么好挑剔的地方,但也很难有什么明显的亮点会让你怦然心动,但这次的RAV4荣放显然不再满足于做一个不出错的乖乖学生。那层次分明的中控让车子看起来非常动感,一旁中控台上的搪塑工艺材质手感与视觉效果均是上佳,我还是比较欣赏。多功能方向盘造型并没有怎么改动,持握手感中规中矩没什么缺点。不过8英寸中控屏幕清晰度不是很高,好在反应速度比较快,不支持CarPlay,仅支持不太好用的CarLife算是一个短板。
空间表现还算不错,182CM体验者在前排头部空间可有一拳,在后排的头部空间同样也有一拳,只不过腿部空间则仅有4指,这样的空间表现只能够说是中规中矩。不过填充物比较软,乘坐起来非常舒适,后排还有独立的空调出风口和USB-C电源接口,都是些能够大幅度提高后排乘坐体验的好东西。
动力上搭载了2.0L自吸发动机,动力调校比上一代有所提升,正常1档起步,因为齿轮联动比较轻快,但不适合暴力急加速,40~80码整体很轻盈,加速很线性,稳着油门速度会不断提高,可能真的适合佛系驾驶。急加速或转速到2500转以上声音确实很难听,但模拟10挡的CVT无级变速箱也很聪明,不是暴力驾驶或上陡坡转速也难超过2500转,高速120码时转速1900~2000转也很轻松,主要是风噪、胎噪和均匀的发动机声音,但并不突兀。
操控上,变速箱毫无顿挫感,其实经过深入了解可得知,它的变速箱结构形式完全是从设计上设定了,它根本不可能产生顿挫,不管再低的速度,如何驾驶,荣放的动力系统都能非常线性的输出动力,这一点让我非常满意。其底盘也是给了我很大的惊喜,以前的RAV4荣放底盘感觉还是比较松垮的,走烂路都担心会不会散架或者抖落零件,底盘松垮导致动力体验也不是很好。全新的TNGA架构真不只是一个概念,简直让RAV4荣放改头换面,底盘很扎实,绝对不轻飘,驾驶过程中要手感有手感,要质感有质感。
一汽丰田-RAV4荣放2020款2.0L CVT两驱风尚版
2020款RAV4的整体定价不低,17.48万-25.88万。其中价格相对亲民的次低配车型——2.0L CVT两驱风尚版是目前店里最受欢迎的配置,但仔细观察配置表可发现,低配车型的配置并不寒酸,19.48万的两驱风尚版可以选购,性价比挺不错。
价格:一汽丰田-RAV4荣放2020款2.0L CVT两驱风尚版这款车型是RAV4系列中价格相对受大众所偏爱的。官方指导价为19.48万元,30%首付5.75万左右,贷款利率4.75,购置税1.7万元,上牌费用500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6400元左右,落地首付价格8.29万元左右。贷款金额13.5万元左右,月供4000元左右x36期。
外观:车子长宽高分别是4600x1855x1680,最小转弯半径也就5. 5米,比较标准的紧凑型SUV身材,和哈弗H6、长安CS75PLUS、奇骏等尺寸接近。张扬的前脸设计给人带来不怒自威的感觉,搭配犀利的灯组,整体看上去更加凌厉、霸气。而RAV4荣放最为精彩之处莫过于它的侧面了,柔和的曲线,车尾造型比较运动,平直的线条搭配贯穿式的银色饰条装饰,让它在视觉上更具层次感。同时,双边共双出的排气让车尾看起来更加精致。尾灯的尺寸不大但造型非常惊艳,造型棱角分明,增添了一丝野性,点亮之后也有着不错的辨识度。
内饰:新RAV4荣放内饰简洁大气,中控台采用了对称式布局,没有太多过于复杂的设计,座椅增加了两项高低调节和腰部支撑,还增加了主驾驶电动调节。在中控台和仪表部分,丰田新一代TNGARAV4荣放也进行了升级,中央控制台上部看起来更加简单实用,其中包含了带有缝线的皮革包裹。配置:拥有360全景影像和天窗、自动空调、搭配组合式仪表盘设计,7英寸的液晶屏,可以显示较为丰富的行车信息,10. 1寸的触控液晶大屏、支持carlife和原厂互联映射,操作方便,实用性较强。还有空调旋钮及多种驾驶模式的选择按键,还配置了高大上的电子驻车系统和制动保持功能,更加具有科技感。
空间:空间搭配的比较合理,轴距2690cm,坐进去腿部空间很充足,以身高185为例坐在前排感受非常舒服,头部和腿部还有两拳左右的空间,车身高度也非常合适驾驶的时候视野非常开阔,作为紧凑级SUV后排空间还是很惊喜的,将后排座椅放倒以后,甚至是直接能够睡觉,尤其是腿部空间非常充足,除开乘坐空间以外该车的实用性也非常出色,后备箱能放很多东西。
动力:2021款丰田RAV4荣放的动力提供的是2.0升自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱,其最大功率为171马力,峰值扭矩为209N·m。可以说还是很不错的,能把它的威力发挥到最大,在日常的行车过程中,无论是爬坡还是急加速,急转弯,只要你舍得给油提速响应还是很快的,基本上没有什么迟滞的感觉。油耗也还是非常不错的,工信部综合百公里油耗低于5.9L。
总结:丰田RAV4荣放是一款好驾控的SUV,虽然塑料方向盘、织物座椅不尽人意,质感有些差,但是油耗低,空间大,外观帅气,基础配置可以,有LED大灯和自动空调还有360影像功能,家用代步属性突出。急加速的时候噪音有点大,尤其是跑高速的时候,胎噪也是比较明显,但是这款车的保值率高。对于一款20万级的紧凑型SUV来说,基本可以满足大多数人的实际用车需求。
2020款RAV4荣放采用了新一代丰田SUV的家族化前脸设计,线条棱角分明,看上去十分的干脆、凌厉。外扩的轮眉线条设计为整车增加了运动感,前大灯采用远近光一体式设计,“C”型的LED日行灯的加入让头灯看上去更加吸睛的同时也增加了整车的力量感。
从车身尺寸来看,新车长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm,车身比例比较协调。车尾双排气口设计,稍微有点破坏了整车的流畅感,但是也为RAV4荣放增加了更多的硬核感。
内饰方面,7英寸液晶仪表盘 10.1英寸悬浮式触控液晶屏,并不算突出,科技感不强,但也足够日常使用。方向盘采用真皮材质,手感比较好,座椅包裹感很强,可以适应不同人的身型,后备箱储物空间够大,可以同时容纳3个行李箱,足够一家人出行使用。后排座椅配有空调出风口和头部气囊,提升了后排乘客的舒适体验,相对应的,后排的空间较小,对于身形高大的乘客来说舒适性会打折扣。
动力方面,2020款 2.0L CVT四驱尊贵版配备的是2.0L四缸的自然气M20D-FKS发动机,动力不算这辆车的亮点,所以驾驶的时候是明显的能够感受到是那种线性的输出,也可以说是很佛系了。而且又搭配了CVT变速箱,所以,这个顺滑性真的一绝。基本上,在平顺性上是找不到什么瑕疵的,不过在低速的时候偶尔会有一些轻微的闯动,如果细心留意的话,也是不会发现的,毕竟出现的频率也很低。
操控上倒是比之前更加沉稳了,有点德系车的那么个意思,没有轻飘飘的感觉之后,这个车的驾驶感觉会更加放心,当然,与之相对的,也就没有什么驾驶乐趣了,所以如果想要有强劲的动力和驾驶感的话,这个车倒是不推荐了。是一台很典型的家用买菜车。
如果说之前荣放是走城市风格,现如今的荣放要显得硬派多了,前脸的设计很有灵魂,LED的大灯很上档次,不仅看起来视觉感极佳,夜晚的照明效果也不差,侧面看起来运动气息十足,线条饱满别致。双色车身看起来也格外个性,可以吸引到不少消费者的注意。
内饰跟外观是两种风格,实用性很强。中控采用很多软性材质,手感很好,看起来也很上档次。触控屏功能齐全,上手简单,还是挺让人欣慰的。只是360度全景影像的像素确实不是很高,如果能够改善一下就好了。
空间也是足够满足家用的,1米78的人坐在前排座椅开车,头部空间还能剩2拳,腿部空间也很充裕,而且最重要的是,一点也不影响后排乘客的腿部空间。坐在后排,头部空间有一拳三指,腿部空间有一拳四指,地板比较平,坐三个人也没有问题。后备箱空间虽然看起来比较小,但是还是很能装的,并且备胎箱也可以放很多小的东西。车门也有很多放饮料瓶的地方,储物空间比较可观。
2.0L自然吸气发动机本身动力参数不算太高,匹配趋于平稳动力输出的CVT无级变速箱,平顺性没问题。日常使用选择ECO和普通模式就够用了,运动模式下的输出会更加积极。