外观硬朗,有力量感,车身颜色年龄跨度也很大,年轻人和中年人都能找到自己喜欢的颜色。
内饰一般,装配工艺也一般,有异响,味儿也比较大,开回去要暴晒几天才行。
配置比较偏科,安全配置很丰富,小处上很抠门,后视镜折叠,后视镜加热,尾箱盖板等等实用的配置没有。
空间中规中矩,后排空间不算大,可能是后尾箱占地儿比较多吧,尾箱倒是很宽敞。
超控一般吧,过弯侧倾,底盘韧性还是有的,整体开起来还是比较笨重的(相比cx5来说)
动力比较一般,但是很顺,几乎没有顿挫,加速超车深踩油门还是有力的,不过爬坡差点。
舒适性还挺不错,家用代步很舒服,开起来很佛系,比较适合慢性子的人来开,缺乏驾驶乐趣。
总得来说,自吸发动机,不挑食,后期维护保养省心。底盘舒适有韧性,隔音一般。安全配置高,是一台非常好的家用车,如果家里有2台车,不建议买这个,建议买一台自己喜欢的且有驾驶乐趣的车。
说下裸车价格176800(加装导航,大屏,360,皮座椅,行李架,运动轮毂,远程控车,一键启动)
用户784931091363:确实相比cx5笨重,但也比奇骏好开,是什么原因放弃cx5?
用户5724323406199:为啥你们的都这么便宜,送的东西还很有用处!
Hxdsg:都市版轮毂看起来会不会和18寸的差别很大
就家用车,但是感觉超级帅,毕竟自己的车,内饰真的真的不好看,同价位可能是最低了,风阻也超大,跑高速上120要开接近50的音量放音乐才能听不到风声
巫山游云426:没那么夸张吧,我的车120,音量最多开18。开50耳朵都聋了
新we:风尚版多少落地的
世家999333:哪个版本
外观:严肃,稳重,珍珠白,很好看,外观造型是我喜欢的类型。
内饰:内饰都市版太过廉价,塑料基本都是硬塑料,完全不行,弄成软塑料都好些的。
操控:感觉还可以,方向盘比较轻,但是车道偏离会主动打方向令人头大,急转弯时车身不稳,有飘的感觉。
配置:安全配置,辅助驾驶配置都不错。都市版可以说还有的都有了,不该有的一个没有。
空间:还是比较满意,后排中间位置脚可以放上去,两侧的座位更宽敞一些。
动力:eco模式动力很肉,适合怕把油门当刹车的新手。光吼不走的形容非常贴切,但是省油啊!
舒适性:车的底盘调校还是很不错,对减速带的过滤还不错,比较稳。风噪、胎噪在40以下很小,很安静,但是高速超过100码以后很大,音乐声音较小的话基本就会被淹没掉。
舒适性
只要健康就知足常乐吧:你是什么时候订的车等了多久才提到车的,不是说有小改款吗多媒体升级之类的4s店有详细说明吗?
月光照地球:我的18.6万,刚订的,还没提到车
周金:这个屏幕是原车的吗?
即使对于新手来讲,这台车也没任何难度,自己配备了倒车影像和倒车雷达,能很好的辅助驾驶员操控,减少小的刮蹭发生!车身也很适合在市区内驾驶,特别的灵活。外形改进很不错,变得更适合我自己了,车子够实用,家庭情况比较适合这种车子,非常实用,空间很大舒适度也很好!通常都是一大家子出去游玩的时候开车比较多,中间一排做三个人妥妥的没有问题,上次特地试了它的空间,最后一排放倒,在里面四个人打牌都可以~最满意的就是这辆车帅气的外观,给我留下了很深刻的印象,迈特第一眼就是喜欢他的外观,如果外观都不喜欢的话,买这辆车有什么用,每天看到他都感觉自己心情非常的好,驾驶汽车都有一种乐趣所在。
缺点就是新车内饰味道有点重吧,塑料味比较大一点,需要一段时间才能散掉,当时还去做了一个除甲醛的工艺处理,不知道这工艺发挥的作用还是时间长的问题,总算是解决了,因为家里有孩子,所以对这方面还是比较注意的。前后排空间很宽敞,后排坐三个成年人还是很宽敞的,后备箱的空间也是比较大的,可以放下两三个行李箱,还有一些杂七杂八的东西。
自己喜欢才买的啊,还是比较耐看的,到现在都觉得跟刚买的时候感觉差不多。这车造型挺好看的,前脸的车灯也非常有吸引力,它的车漆光泽度高!内饰的整个设计还是挺满意的,这个价格的内饰用料方面还是挺实在的,不会觉得很廉价的感觉特别是中控台也是科技感十足内饰的话,该有的也有,就是某些内饰的工艺可以再加强一点。毕竟好看的外观之外,舒适的内在也是极为重要的。
买这个车主要是为了好看,新款很硬汉,
【空间表现】空间是很不错的,180高没问题
【提车价格】贷款买的,最后一共21万多,接近22,感觉贵了一些,但是有5年质保,10次保养,还免费安装架子,3m膜也贴了,如果再能便宜几千就好了,裸车买车交了定金之后又加了1000这个不太喜欢,不过销售说的挺细心,支持一下
【舒适性】有点后悔没买plus.舒适度和凯美瑞这种还是差了一点,不过空间很好
【销售态度】销售态度不错,就是可以没降价降下来太多
【驾驶感受】除了刹车有点肉,城市代步非常好,超过了好几辆大众了
竹林剑客abc:你好,手机app里有远程空调吗?
半梦半醒ik:原价买的?一分钱都不优惠?
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版
3.86分“良好”外观会给人一种相当运动的格调而且很硬朗,难怪现在很多年轻人都开始喜欢这台车。看上去比较厚重,不是很张扬,整体线条也比较顺畅,看起来比较耐看。其实我挺喜欢在夜晚开车的,特别是车前面的大灯一打,看上去闪闪发光的,很好看。轮廓感贼强,颜值丝毫补亚于同等价位的车。
我觉得这个内饰还是比较能跟上自己选择的格调,才是比较重要的。用手机导航更好,随时最新。内饰做工的话还是比较的精细,缺点就是缺少该有的科技感。只不过新车买回来内饰异味实在太大,闻着很刺鼻。
空间够用,家庭使用最合适。空间不小,2690的轴距还是很宽的,车内乘坐不拥挤,后一排坐三个人也比较轻松。储物空间比较多,空间利用率还是比较不错的。后备箱空间也不小,绝对可以让你出行的时候带足想要拿的东西。
舒适性方面,全家人都说好,坐在里面很舒服,既然家里人觉得好,我也觉得好了。悬挂减震还可以,略硬,在接受范围内,毕竟一分价钱一分货。全新进化的荣放在隔音以及舒适度上面,真的是有相当大的提升。这个车坐着是非常舒服的,柔和的座包,着实是不错。
大牛777777:外观好看?别扯好不!
KK啊俊:晚上自动大灯太暗了 不知道你那台怎样 开车超过60心里没底
细腻可乐9L8:能配电动尾门吗?
【外观】这一代的RAV4采用的是一套全新的外观设计,前脸的设计有点类似于4Runner的感觉,让整车的外观硬朗了不少,完全改变了上一代很城市SUV的设定,看起来丰田在普拉多那里收到的很多硬派信仰税正在逐步下放。
【内饰】RAV4内饰线条也偏粗犷实用型,挖空间的能力丰田自然不缺,来自汉兰达的仪表台储物槽设计绝对好评,副仪表前端的手机储物槽也足够宽敞。不过这种风格对于质感就不会那么照顾了,内饰缺少了应有的精致感。总之,它在内饰上还是那个“我能用就行”的态度。
【配置】新一代的RAV4荣放相比老款,配置丰富得有点让人不敢相信,全系标配ADAS驾驶辅助,而且是雷达+摄像头这种目前前向辅助比较全面的方案,可以实现纵向速度辅助控制+横向转向辅助控制等关键的驾驶辅助功能。大灯上良心地采用了LED光源,日系也开始逐步告别“蜡烛灯”时代。组合仪表采用了液晶屏幕,中控大屏也没有缺席,甚至还有360环影。这一代车型的17.48万的起售价,让丰田有了些性价比。
【驾驶感受】这台采用2.0L+CVT的动力总成组合算是经典的日系搭配,开起来一样是典型的丰田调调,油门调校没有了起步窜的现象,前段甚至有些许慵懒,中后段则相对积极一些,整体来说动力更易于控制。底盘部分,得益于全新TNGA构架,它底盘操控和舒适性的平衡做得非常棒,滤振冲击柔和,同时操控响应还挺快。减分主要来自车身控制部分,它的悬架运动初段较软,侧倾摇晃的感觉要略微明显一些。
此外,在日常驾驶中感觉车辆转向并不空虚,在柔和的悬架下保持响应的速度并不容易,但是如果操作更激烈一些,会觉得后轴跟随有些慢,具体的表现就是车头已经向弯心钻,而后轴还在向外运动,呈现出一些转向过度的特质,这在运动车型上是乐趣,在家用车型上就是减分项了。尤其当超过极限时,车辆较容易出现横摆,在晃动较明显的悬架下做救车动作会大大降低驾驶员的安全感。从短途和长途试驾的感受差异对比可以看出,丰田这套底盘属于家用常见工况非常讨喜的设定,但是在一些特殊情况下,会有些露馅。
【总结】RAV4换代之后依旧可能是一台挺成功的车,以这个价格买到配置丰富的丰田,可能是大多数求稳心态消费者的不二选择。
如果说之前荣放是走城市风格,现如今的荣放要显得硬派多了,前脸的设计很有灵魂,LED的大灯很上档次,不仅看起来视觉感极佳,夜晚的照明效果也不差,侧面看起来运动气息十足,线条饱满别致。双色车身看起来也格外个性,可以吸引到不少消费者的注意。
内饰跟外观是两种风格,实用性很强。中控采用很多软性材质,手感很好,看起来也很上档次。触控屏功能齐全,上手简单,还是挺让人欣慰的。只是360度全景影像的像素确实不是很高,如果能够改善一下就好了。
空间也是足够满足家用的,1米78的人坐在前排座椅开车,头部空间还能剩2拳,腿部空间也很充裕,而且最重要的是,一点也不影响后排乘客的腿部空间。坐在后排,头部空间有一拳三指,腿部空间有一拳四指,地板比较平,坐三个人也没有问题。后备箱空间虽然看起来比较小,但是还是很能装的,并且备胎箱也可以放很多小的东西。车门也有很多放饮料瓶的地方,储物空间比较可观。
2.0L自然吸气发动机本身动力参数不算太高,匹配趋于平稳动力输出的CVT无级变速箱,平顺性没问题。日常使用选择ECO和普通模式就够用了,运动模式下的输出会更加积极。
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版
3.86分“良好”丰田荣放在国内也算是比较热门的家用SUV车型,但是在国内燃油版车型仅推出了2.0升一种排量,2.5升车型是和电动机组成的混动系统。其实对于日常家用来说,2.0升自然吸气的发动机就已经能够满足基本使用,最大功率171匹马力,峰值扭矩209牛米,使用CVT变速箱。对于丰田的车型,其实你很难找到主打动力的类型,线性顺滑才是保证舒适的使命。2.0升的自吸发动机和CVT变速箱匹配,真的是在平顺性上很难找到瑕疵。油门前段的调教更加沉稳,有一种细腻感,整体风格不急不躁,和凯美瑞比较相似。就算在运动模式下,输出也只是激进一点点,几乎不会有太多感觉。我们试驾几百公里得出平均油耗在7.8升每百公里,整体来说还是比较节省。全新荣放的底盘要比过去更加扎实,很接近德系车的沉稳厚重感。悬架更加柔软舒适性表现比较好,而且底盘的隔音也比较优秀。
在外观方面,丰田荣放看起来很像是一台硬派SUV,整个车头的设计采用更多平直的线条勾勒,更多细节都是棱角分明的结构,突出硬朗的风格。车身侧面同样也是比较方正的设计,看起来造型比较简单。尾部的线条顺应前脸的设计,同样都是横平竖直的设计。有360度全景影像,但是没有驻车雷达。内饰设计要比老款有明显的提升,但同样更注重实用性,并没有复杂的设计感,是居家的类型。车内采用了大面积的软质材料包裹,层次感比较丰富。悬浮的10.1英寸触控屏幕尺寸够大,但是车机系统比较复古,而且清晰度和流畅度表现都比较一般。支持的功能也就是手机互联和蓝牙连接,并没有太多配置。方向盘是真皮包裹,整体的握感比较好,大小很合适。仪表盘是七英寸的屏幕搭配两个指针仪表,车辆信息比较丰富,不是很有科技感,但是比较实用。
座椅采用仿皮和真皮混搭的设计,有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能,整体的舒适度比较好,座椅比较柔软,符合日系车的特点。我们身高178的乘客坐在后排,腿部空间还有一拳多的距离,头部空间也剩一拳,整体表现中规中矩。并不算很宽敞,但是满足日常的家用已经足够。中间地板凸起不算很高,影响比较小。
荣放在动力和乘坐体验上都注重舒适性,内饰方面更加注重实用,缺少一些科技氛围。总体还是能满足家用需求。
哎呀5813:有看过说变速箱CVT钢带要是坏了,变速箱就报废了,这个有点担心