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2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版
4.57分“优秀”丰田RAV4荣放的前脸以硬朗的线条修饰为主,肌肉感强烈。内饰方面,包括黑灰搭配、黑米搭配和黑色三种颜色选择,10.1英寸的中控彩屏是亮点,提升了内部的高级感。这款两驱风尚Plus版搭载的是2.0L自吸式发动机,起步略显迟缓,官方百公里油耗5.9升,比较省油。轴距2690毫米,1米80的身高,前排和后排头部和腿部空间都足够用。该车型安全配置丰富,与两驱风尚版相比,多出的配置有真皮方向盘、仿皮 真皮包裹的座椅、前排座椅加热,同时,价格也多了5000元。座椅柔软,悬架调教不硬,整体舒适性较强。
手机用户50035653509:扯淡,大咖车评怎么这样崇洋媚外,对国产车狠踩,对合资车狠舔,有一点客观性没有?荣放的装饰、舒适性、空间能达到5.0分?配置和操控能达到4.5分?这不是说胡话吗?
红豆150234317:如此丑的车让你夸成了西施,不但审美观有问题,口味也太重了点
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点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4分“优秀”荣放2.5L混动的四驱版本,是第一次在国内搭配E-Four四驱系统,这套动力系统前后轮动力分配最高可达20:80。E-Four四驱的优点主要是优化了内部部件,使得整车质量变轻,同时让动力传输更加直接,达到更好的燃油经济性。
RAV4荣放作为丰田的明星车型,被偏爱不是没有理由。硬朗的外观是众多年轻人选择和接受它的原因之一,外观和内饰将丰田全新设计融汇贯通,显得年轻了许多。内饰增加的软包覆盖削弱了浓郁的硬塑料质感,车内门板处明显敷衍,硬塑料感依旧。显示屏和中控台的风格还是老样子,但与全新内饰设计能很好的结合,看上去不会显得突兀。空间表现相较同级CR-V中肯许多,后排腿部两圈有余,加上宽裕的头部空间,坐进去不会很局促。动力有2.0L和2.5L油电混合可选,2.0L的动力不算强劲,只能说处在中庸水准,没有惊喜可言,在爬坡时明显吃力,遇到陡坡时,无力感明显,在起步或是超车时,动力明显不足;2.5L油电混合的动力较于2.0L要好很多,得益于电机和油电混合系统的加持,行驶表现出色,开起来会有一个惊喜的表现,同时动力充沛,不会存在明显的动力不足。其实在20万级SUV领域,RAV4荣放的销量和口碑都不错,就算有问题也只是一些小问题,如果预算足够的话,完全值得入手。
TNGA架构提升了很多,降噪,提升刚性,轻量化,在节能环保和操控都带RAV4来到了新高度。外观上一改之前圆润居家的风格,更加硬朗健壮。这一点的改变眼前一亮直接圈粉无数。
车厢内实用性的考虑一直是RAV4传承的,在足够多的储物空间内还都做了软质胶垫的防滑处理,细节贴心。内饰这种偏向实用服务功能性的设计也是好评,唯独的槽点就是那个又高又大蠢蠢的中控屏,简直就是凑活事现拼上去的,欠考虑。后排空间够用,座椅舒适度不错,靠背可调也都是实用向的配置。
2.5混动动力储备是够的,同时也兼顾了省油环保,操控感觉是脱离了对SUV固有的笨重感,整体很灵活,女士开也很轻松。作为城市型SUV呢,RAV4的走烂路能力却很突出,电驱辅助应对轻度越野够用,这样也淡化了对四驱结构的依赖又保留了四轮动力分配的功能性,这是一个很聪明的解决方案满足一家郊游的使用场景。总的来看RAV4是家庭用车的放心选择。
静笃去哪了:不早说降噪提升,好多人都说本田噪音大,crv混动,荣放混动,锐际评测对比,荣放各速度段都是最差。
如果说之前荣放是走城市风格,现如今的荣放要显得硬派多了,前脸的设计很有灵魂,LED的大灯很上档次,不仅看起来视觉感极佳,夜晚的照明效果也不差,侧面看起来运动气息十足,线条饱满别致。双色车身看起来也格外个性,可以吸引到不少消费者的注意。
内饰跟外观是两种风格,实用性很强。中控采用很多软性材质,手感很好,看起来也很上档次。触控屏功能齐全,上手简单,还是挺让人欣慰的。只是360度全景影像的像素确实不是很高,如果能够改善一下就好了。
空间也是足够满足家用的,1米78的人坐在前排座椅开车,头部空间还能剩2拳,腿部空间也很充裕,而且最重要的是,一点也不影响后排乘客的腿部空间。坐在后排,头部空间有一拳三指,腿部空间有一拳四指,地板比较平,坐三个人也没有问题。后备箱空间虽然看起来比较小,但是还是很能装的,并且备胎箱也可以放很多小的东西。车门也有很多放饮料瓶的地方,储物空间比较可观。
2.0L自然吸气发动机本身动力参数不算太高,匹配趋于平稳动力输出的CVT无级变速箱,平顺性没问题。日常使用选择ECO和普通模式就够用了,运动模式下的输出会更加积极。
经过全新改款换代,丰田 RAV4荣放 2020款 2.0L CVT四驱尊贵版可谓是全面升级,新车外观方面采用梯形进气格栅,进行了熏黑蜂窝镀铬中网设计。搭配犀利全LED前大灯,以及点阵式进气口。整体视觉效果更加硬朗、时尚。车身侧面整体腰线更加柔和修长,经过全新改款后相比现款轴距加长30mm达到2690mm,不仅增加了内部乘坐空间而且让颜值显得更加霸气十足。内饰采用全新家族式语言设计,新样式的三幅式多功能方向盘,7英寸液晶仪表盘,和10.1英寸中控液晶屏,更加提升整车内饰质感与科技感。总体来看全新RAV4在国内市场仍旧保持是极具竞争力的SUV车型之一。
虽然全新RAV4荣放的主销车型在2.0L的两驱版本,但这辆四驱入门款风尚版四驱系统相较于上一代RAV4荣放有了很大提升,同样非常具有代表性。新车外观保留了多边形的进气格栅以及向上凸起不小的黑色前包围,十分符合“直男肌肉风格”简单粗犷。加上2690mm的轴距带来的是极致的内部空间。内饰上软质搪塑+皮质包裹的中控材料以及缝线设计带来的是极简、低调的奢华,2.0L和CVT的动力组合带来的是平滑舒适性的动力组合,虽说带来佛系驾驶体验,但在经济燃油适用性有了极大提升。虽然风尚入门款相对比尊贵版缺少一些真皮方向盘等顶配配置,但在性价比上占据了绝对性的优势。
丰田系的车在大家眼里普遍配置都不算很高,其实这也是一个事实。但是在荣放这款车上,还是给了我一些惊喜。可能有些人要说了,你推荐丰田荣放,你为什么不推荐威兰达?两个车不是一样的吗?但其实两个车在配置上还真有一些区别。
入门版配置的荣放官方指导价为17.48W,而入门版的威兰达官方指导价在17.18W,但你可千万不要急着反驳我,说威兰达价格更低,所以性价比更高,更值得入手,并非如此。
两者比较后就会发现,入门版配置的荣放虽然贵了三千块钱,但多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航系统,甚至还拥有了自适应的远近光,这么一套东西下来,你可别说不值这三千块。
自从换装了TNGA的全新架构以后,荣放的行驶质感以及操控性相比于上一代都有了明显的进步,在我眼中它已经不再是一台只能局限于家用代步的车了,甚至可以稍微谈谈所谓驾驶乐趣。
2.0L的自然吸气发动机虽然动力表现一般,但胜在稳定耐用,绝对的家用神器。未来不论是维修还是保养,都不需要你为此而付出过多的成本。这样看来,2.0L的入门版本还是非常具有可购买性的。
西域晨光:中保研测试主动刹车不是无用吗?弯道超车侧面前后轮离地侧翻吗?
用户彧岩:这车加满一箱油可以跑多少公里?
全新一代RAV4荣放是基于丰田TNGA平台打造了,所以很多TNGA架构的特质在荣放身上都能看到。比如高安全性,全系标配7安全气囊,全系标配主动安全系统,就安全性而言,对比奇骏、CR-V的确更厚道;再比如更激进的造型设计,新荣放在尺寸加长的同时,前脸也变得更大胆,腰线更犀利,比老款时尚、年轻了不少。而以往老荣放的优势,比如燃油经济性、乘坐舒适性,在这一代RAV4身上也得到了继承。唯一算缺点的就是性价比太低,目前CR-V、奇骏、探岳等同级SUV终端优惠很大,而RAV4还守着降价底线,优惠很少。
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版
3.43分“良好”该车采用2.0L自然吸气发动机,搭载10速模拟CVT,实际油耗在8升百公里,百公里加速是10.3秒。配置高,外观、内饰设计比较时尚,大家认为的受品牌影响后期二手车保值率相对高点。但其隔音效果在竞品中处于中下游水平,不过也符合国家有关噪音法规规定。大家比较认可的就是车内饰味道特重,内饰材料减配导致,减震偏硬。
RAV4荣放的外形是目前最新的丰田SUV家族设计,近来传出汉兰达换代的消息,从谍照上来看就是一个放大的RAV4荣放,可想而知RAV4荣放引领了整个家族的设计,因此不用担心外形落伍的问题,至少近几年依然会使用这一套外观设计理念。而车内部分虽然不如市面上其他车型尤其是自主品牌来得那么浮夸,但这类朴实的内饰设计其实更实用,不会有看腻的情况出现。而且在做工用料方面RAV4荣放也体现了这一级别应有的表现,按键的手感、缝线的应用,都提升了车内的精致感。皮质座椅宽大且填充物足量,包裹性恰到好处,后排座椅空间也属于同级主流水平,这点上丰田做得很符合我们中国消费者的习惯。RAV4荣放分为2.0L自吸和2.5L双擎两种动力,很显然2.0L更经济实惠,售价更低,但体验感上来说肯定是2.5L双擎更出色。双擎系统在低速状态下由电动机工作输出,因此车内非常安静,即使是发动机启动,车内人员也不易察觉。再加上随便就能开出低于6L/100km的燃油消耗,让RAV4荣放的经济性大幅提升。
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版
3.79分“良好”昨天,有一位车友咨询一汽丰田-RAV4荣放的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为19.98万元,懂车帝上经销商目前有着5千元的现金优惠,我们以此为例,需购置税17681元,车船税480元,商业险6517元,交强险950元,全款落地大约需要220428元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸采用了不少几何多边形的元素有关系,包括中网也是呈梯形的布局,再加上两侧大灯也有点“倒八字眉”的摆放,确实挺抓眼球的。同时前包围均采用了黑色塑料材质,日后不小心剐蹭到也减少相应的维修成本。车身侧面造型硬朗,轮眉处也同样采用了黑色塑料饰板点缀,这种设计符合该车的设计定位。车尾设计比较规整,尾灯中间是银色亚光饰条,将两个尾灯巧妙相连,增强了整体感。
【内饰】
这款车的内饰风格相当的大方,你能够看到和外观相似的粗犷线条,层次分明的处理,虽然看上去缺乏一定的设计感,但从实用角度做衡量,还是很不错的,功能性和便利性上做的一贯的出色。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、上坡辅助以及一键启动等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高178cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT的动力组合,最大马力为171Ps,峰值扭矩为209N·m。动力方面表现还是不错的,起步时车辆反应较为缓和,没有明显的爆发力,发动机迅速拉到高转后才能获得一些推背感。整个加速的过程感觉就一个字——顺。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以,后排空间足够宽敞,后座坐垫角度很好,坐着也舒适。而且这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版
4分“优秀”1、荣放其中一个优势,也是丰田最突出的,平顺性不错,E-CVT变速箱在实行过程中不会有突兀感,适合拥挤的城市道路行驶, 能保持一定的舒适性;另外,得益于TNGA-K平台的打造,全新荣放的底盘有了高质感的表现,比较扎实;
2、外观值得一说,荣放全新的家族化设计让车辆看上去更加粗犷,喜欢的人会很喜欢,但不喜欢的人,估计就会直接选择竞品了,不过追求个性化表达的消费者,辨识度高的荣放还是值得一看的;
3、新款空间上有提升,适合家用,比上一代车型宽度增加10mm,高度降低10mm,轴距增加了30mm。
4、2.0L动力一般,后劲不足,比较重视动力的,可以入手2.5L排量的
基于TNGA-K架构的RAV4荣放,在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本,其中燃油版仅推出2.0L一种排量,也是销量的主力。
先说动力方面,2.0L CVT动力组合,这台2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm,峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。在如今动不动就涡轮增压的年代,这套动力系统绝不是主打动力的类型,是很适合佛系驾驶的消费者。2.0L自然吸气发动机用它线性顺滑的输出特性,与10速CVT变速箱相匹配,感觉是很平顺,但依然会在低速时偶尔出现轻微的闯动,感受并不明显。动力输出的风格也是比较偏绵软,油门踏板变得更加沉稳,不急不躁,和凯美瑞有着很相似的风格。虽然提供了三种驾驶模式(ECO、普通、运动),但不同的驾驶模式对于油门踏板的输出响应差距并不太大。运动模式不会像德系车那样有明显的运动感,RAV4荣放在运动模式下动力输出会变得更积极一些,但从体感上来说,全力加速亦或是正常加速时,那种输出特性依旧以平顺为主。所以在动力上就是没有任何惊喜的。
在内饰方面,给人是感觉就是很实用,不花哨。从设计角度出发,实用性优先,看起来也不炫酷,风格则是一如既往的居家,营造出那种简约干练的风格。需要吐槽点是8英寸的中控屏,UI的设计感觉很古老,支持百度CarLife,其他功能并不是很丰富,而且屏幕的分辨率比较低。特别是在倒车影像的时候,画面不是很清楚,所以车机系统是一定要给差评的。
至于外观方面,硬朗的风格,相信会吸引很多年轻消费的喜欢,但虽然外观很硬朗,但是动力上却与它的外观不太匹配。
最后需要特别强调的是采用了TNGA架构的RAV4荣放在安全方面很强,这也是消费者喜欢RAV4荣放的最主要原因之一。