点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版
4分“优秀”出色的空间利用率和丰富的配置是人们选择RAV4荣放的核心原因,在合资紧凑型SUV领域,像它这样全系标配7气囊和全速域自适应巡航是非常罕见的,主动安全和被动安全配置都没有缩水,能够给人很强的安全感。在实际体验中,它的空间表现也可圈可点,身高180cm的人无论是坐在前排还是后排,都能获得1拳多的头部空间,后排坐满3个人也不会拥挤,腿部空间也能达到2拳,加上近乎纯平的后排地板和软硬适中的座椅,给人的感觉比较舒适。它的储物空间也很实用,虽然中央扶手箱和门板上的储物格都不大,但是在主驾驶仪表盘左侧、副驾驶正前方和换挡杆前方都有储物格,眼镜盒也没有缺席,手机、钱包、纸巾、零钱都能找到合适的位置归纳。美中不足的是,后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面,在一定程度上会影响装载大件物品的能力,此外,内饰虽然用了大面积软质材料,但是仍然让人感觉缺乏设计感,塑料感比较强。
在实际驾驶中,2.0L发动机的动力表现超出预期,起步和超车阶段都比较轻快,高速超车也没有任何压力,2.5L混动车型的表现则更胜一筹,美中不足的是2.0L发动机在起步和急加速时噪音较大,让人觉得缺乏质感,而2.5L混动车型在50km/h以下由纯电驱动,则无此顾虑。值得一提的是,它的底盘悬架调校不错,行驶时能够带来一定厚重感,对路面大小颠簸的过滤也比较到位,不会有生硬感,车内乘员也不会感到明显的弹跳,但是在隔音方面却呈现出两极分化的特征,时速80km/h以下时的静谧性不错,车上乘员不会觉得吵,可以正常声音交流,一旦超过80km/h,风噪和胎噪就会变得比较明显,尤其是后排听到的胎噪比前排更明显。车型选择方面,建议首选混动顶配,如果对混动没有需求的话,那么20.88万的四驱风尚版PLUS就是最合适的选择,它的配置与价格是相对比较均衡的。
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版
3.86分“良好”丰田荣放在国内也算是比较热门的家用SUV车型,但是在国内燃油版车型仅推出了2.0升一种排量,2.5升车型是和电动机组成的混动系统。其实对于日常家用来说,2.0升自然吸气的发动机就已经能够满足基本使用,最大功率171匹马力,峰值扭矩209牛米,使用CVT变速箱。对于丰田的车型,其实你很难找到主打动力的类型,线性顺滑才是保证舒适的使命。2.0升的自吸发动机和CVT变速箱匹配,真的是在平顺性上很难找到瑕疵。油门前段的调教更加沉稳,有一种细腻感,整体风格不急不躁,和凯美瑞比较相似。就算在运动模式下,输出也只是激进一点点,几乎不会有太多感觉。我们试驾几百公里得出平均油耗在7.8升每百公里,整体来说还是比较节省。全新荣放的底盘要比过去更加扎实,很接近德系车的沉稳厚重感。悬架更加柔软舒适性表现比较好,而且底盘的隔音也比较优秀。
在外观方面,丰田荣放看起来很像是一台硬派SUV,整个车头的设计采用更多平直的线条勾勒,更多细节都是棱角分明的结构,突出硬朗的风格。车身侧面同样也是比较方正的设计,看起来造型比较简单。尾部的线条顺应前脸的设计,同样都是横平竖直的设计。有360度全景影像,但是没有驻车雷达。内饰设计要比老款有明显的提升,但同样更注重实用性,并没有复杂的设计感,是居家的类型。车内采用了大面积的软质材料包裹,层次感比较丰富。悬浮的10.1英寸触控屏幕尺寸够大,但是车机系统比较复古,而且清晰度和流畅度表现都比较一般。支持的功能也就是手机互联和蓝牙连接,并没有太多配置。方向盘是真皮包裹,整体的握感比较好,大小很合适。仪表盘是七英寸的屏幕搭配两个指针仪表,车辆信息比较丰富,不是很有科技感,但是比较实用。
座椅采用仿皮和真皮混搭的设计,有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能,整体的舒适度比较好,座椅比较柔软,符合日系车的特点。我们身高178的乘客坐在后排,腿部空间还有一拳多的距离,头部空间也剩一拳,整体表现中规中矩。并不算很宽敞,但是满足日常的家用已经足够。中间地板凸起不算很高,影响比较小。
荣放在动力和乘坐体验上都注重舒适性,内饰方面更加注重实用,缺少一些科技氛围。总体还是能满足家用需求。
哎呀5813:有看过说变速箱CVT钢带要是坏了,变速箱就报废了,这个有点担心