点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

4.06分“优秀”

【外观】 最满意的是侧面，感觉很出色，然后车头还行，车屁股一般。尤其去4s店看展厅里的车，感觉很不一样，展厅里的效果如果看不上眼就别考虑了，实际上路的视觉效果会差展厅里一些，个人感觉。 【驾驶】 因为本人是第一次买车，之前试驾的也都是国产车，大狗，vv6，宋p，驾驶这块也不太会表达，就感觉荣放这车偏沉，有点开大车的感觉，刹车、油门都是比较线性，基本不会点头抬头这样，运动模式下一脚地板油对比正常模式会有不一样的感受，略微提升推背感，但跟带T的车还是差不少，家用很不错即便坐满人也不虚。 【油耗】 我就挑这个重点说一下实际情况，从4月中旬提车到11月中旬的油耗情况。 刚提车的几个月内吧，大概4-9月底，油耗真的非常惊艳，尤其是前期，最低油耗能到3.7，3.8这样，当然这是在一些特殊路况的情况下。 车主要在北京开，平时上下班用，单程大概43km上下，一点不堵车的情况大概在40-50分钟（我开的比较平缓），油耗4.3-4.5左右，早高峰堵车大概能开一个半点，油耗会降到4上下（具体看堵成啥样了，总之是越堵越低，从4月到现在最低记录也就3.6了），这是不开空调的情况，开空调大概多个0.1-0.2，我一般剩余油量续航100km上下开始加油，92加满270上下，满油续航显示最多的时候1099km，但实际跑不到的，会虚100km上下，而且我发现一个bug，续航前半段是有点虚，比如续航减少60km，实际里程只能跑40km，大概500-1000km这个范围虚标的差值会越来越小，等到续航500km以下的时候会慢慢反过来，尤其剩一二三百km的时候，会非常坚挺，比如续航减少30km，真实跑了45km，好神奇🙀 这是夏天的油耗，室外气温都比较高，二三十度这样，总体非常满意！ 然后从10月份开始，1w公里保养后，油耗陆续开始增加，不知是因为天气冷还是因为我装了俩OBD模块的原因（一个是左脚踏板上方一个直插的模块，增加了行车落锁P挡解锁，启动中开门、倒车自动双闪，熄火开门自动关车窗等这种方便的功能，还有一个是拆主驾车门安的几根线，也是直插，没改线，增加了锁车自动折叠后视镜，解锁自动展开），耗电量大了费油？ 室外气温大概7-15℃，还是原来的单程43km上下，一点不堵的情况四五十分钟到家，会保持在4.5-4.8，早高峰得一个半点到2小时不一定，大概稳定在5.1-5.3，这是不开空调的油耗哦😓 尤其北京有一天下雪那前后，室外温度大概1-3℃这样，油耗达到了从来没见过的5.8，猛踩油门能到6+（开了暖风）🤥 当然这油耗相比油车已经出色很多了，但是相比夏天还是有这个落差，人啊就是不知足。 第一次买车，啥也不懂，有没有明白的朋友给解答一下正常与否！👏👏👏

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.71分“良好”

朋友一直很喜欢丰田车，尤其是丰田的混动车型，因为之前一直开轿车，所以想换个SUV开开，去年11月份买了一台混动版本的RAV4荣放，具体型号是2020款 双擎 2.5L CVT两驱精英版，一直赞不绝口，最近正好有时间，我借来感受了一下，跟大家分享一下体验感受： 【空间方面】 实话讲，荣放的空间表现不如CR-V，横向空间尚好，但是后排的乘坐空间就差了一些，不仅座椅有点偏硬，而且腿部空间稍显局促，没有CR-V来得自在，但是朋友说够用，因为家里人身高都是1.7左右，坐着不显得挤。所以空间够不够，还得用车人自己说了算。 【动力方面】 因为这个是混动版本的车型，动力整体表现很丝滑，而且底气很足，虽然没有拉载重物，但是就试驾的这一天来讲，完全可以用“游刃有余”来形容，油门的开合与动力匹配的很好，不会让你有纯电车型那种耸动的眩晕感，驾驶感受好评。 【操控方面】 整体底盘调教还是让人满意的，但是这个车的重心偏高，悬挂偏硬，后排乘坐的乘客遇到颠簸时会感到较大的晃动，前排尚好。转弯时的速度不要太急，否则它的侧倾会较为明显。能够感受到整车底盘的一种紧绷的状态，但是有的时候过于紧张导致会有一些多余的弹跳，影响舒适性。 【油耗方面】 这可是它的强项了，当时朋友买这台车的时候虽然不是为了省油，但是油电混动的荣放肯定油耗要低一些，现在基本能稳定在5-6升，油耗表现还是挺让人满意的。 【安全方面】 这个车的安全配置很高，气囊很多，甚至有膝部气囊，而且主被动安全功能齐全，全速自适应巡航搭配车道保持和主动刹车，跟车很好用，显得很高级。该车还配备了360环景影像，停车入位也比较方便。 【缺点方面】 1.车型无优惠，讲价的余地也没有。 2.中控屏位置太凸起，而且显示像素渣。 3.无雷达，需要自己改装。 4.隔音不好，尤其是底盘过烂路时的砰砰砰声音，很影响驾驶质感。 5.内饰用料不好，触感硬，不高级。 【车型总结】 丰田的硬伤是价格高，TNGA平台下的车型后排乘坐空间普遍偏小，但是优势就是安全性高，这一点毋庸置疑。荣放的外观还是很硬朗的，适合年轻一点的男孩子开，这个车的改装件不少，稍微改装一下会更好看。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

4.21分“优秀”

开了两年 三万七千公里，98年人生第一辆车。 外观无可挑剔 具有前卫的设计 喜欢的人会越来越喜欢这外观，前排空间可以 我185的身材坐进去完全不挤也能灵活转动 二排空间就逊色一些了 相比同等级crv差了一点 最喜欢这个后备箱了 啥东西都能塞 一个字够大。 唯一的不好就是里面的内饰 大部分用的都是塑料件 摇一下都会发出嘎吱嘎吱的响 幸好开起来没异响 不然会崩溃死 还有就是要吐槽一下这个屏幕 是真的丑 真就是20年前的大彩电 还有就是只支持carlife 真的很不方便 每次都要插线才能用 最后忍不住了就网上买了个carplay盒子升级了一下 效果挺好 就是有延迟。 动力方面 我买的是油电混动的2.5排量的 相比纯汽油2.0的 动力可谓是强太多了 真就给油就跑 高速超车无压力 最高时速可以上200 红灯起步比一般的车都要快不少，驾驶感受满分 比大多同价位的车都要舒服。 安全性丰田做的还是蛮好的，高速上定速巡航轨道偏移很灵敏 用起来舒服，有次过红绿灯开太快了时速有60 绿灯还有3秒的时候前车突然停住 车里马上跳出刹车提示 主动刹车介入 用了极短的时间刹停 挽留了我的钱包，还有就是荣放越野性能极差 不过作为城市suv也没有越野的需求。 还有就是油耗 油耗还算在可接受范围内 经常地板油超车现在油耗5.6 不过佛系开能做到4.5，荣放的用车成本还算可以 四儿子保养一次六百 不过在四儿子换配件就好贵 一套空调滤芯收299 一瓶喷油嘴清洁剂139 完全就是坑小白 幸好懂一点，配件啥的tb 咸鱼都能淘的到 啥配件都有 价格还低。 还有就是荣放致命缺点，要隔段时间检查轮胎情况，不清楚是出厂设置还是原厂件的缘故导致荣放吃胎严重，方向盘偏离严重。开车两年副驾位前轮内侧吃胎最严重 轮胎都磨出那种丝了 而外侧跟正常的一样，后轮两个轮胎也是内侧有一定的磨损，最后咸鱼上掏了一个二手原拆轮胎180元，去维修店把副驾前轮换了 后轮两个反过来继续用 最后换了一个后摆臂 做了四轮定位 换了以后效果明显 吃胎情况目测没有了，还是维修店的技术强。 总结一下 作为全球车型 荣放这款车放在丰田里面性价比还是可以的，无论舒适性还是空间都有不错的表现，还是那句话喜欢这款车的人会越来越喜欢。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.86分“良好”

个人比较喜欢它菱角分明的外观设计，整体显得特别有张力，黑色的防擦条以及侧面哑光的轮眉，体现出一定的野性，整个风格粗狂，但是却不失精致感。内饰要差很多，一股中老年风格做派，用料尚可，但是细节处的做工粗糙，质感较差。其次在设计上个非常非常普通，突兀的中控大屏和超大的空调旋钮让人出戏，感觉就像想努力的营造科技感却适得其反。但是不得不说，这些实体按键的便利性是很不错的。2.5L的混动系统技术成熟完善，热效率高达41％，起步的时候可以有叫高的推背感，零百加速成绩达到了8秒左右，动力输出非常平顺，没有那种延迟的感觉。但是电机噪音相对比较明显，其次整体在中高速时候的胎噪同样明显。 开起来的驾驶乐趣是不错的，转向跟进很到位，手感较为柔韧，悬架的支撑性抑制的较好，具有一定的高级感。 储物空间绝对是亮点之一，中控下方的超大储物槽实用性很高，不过后备箱空间一般，而且放倒之后并不能达到一个纯平的状态，影响后备箱拓展。后排中央的隆起明显，影响乘坐舒适度。 荣放的双擎版油耗实测为5.6L，属于不错的水平，加上动力不俗，整体很适合家用的。但是做工细节以及设计方面确实很难让年轻人接受。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.86分“良好”

现款RAV4荣放的外观风格比起先前要更加硬派，无论是夸张的包围还是富有肌肉感的车身造型，无不透露出粗犷的感觉。RAV4在装配风格上仿佛也同样粗犷，尾箱盖以及发动机盖侧面的缝隙被车友们吐槽两侧不均并且偏大。内饰整体风格较为简约但并不粗犷，在仪表以及门板的上部基本都是皮质包裹，但下部的硬塑料面积也一点不小，实用性足够出色但质感一般并且毫无氛围。比较难以接受的一点是中控屏的设计，立在仪表台上方好像上个世纪的老式家电，并且功能过于落后。空间上RAV4的表现不错，宽大的车身尺寸以及长轴距使得后排空间十分宽裕。动力方面2.0L自吸开起来较肉，推荐2.5L的混动版本，开起来更加轻快，而且油耗表现也会更佳。但如果对越野和四驱有需求的话还是推荐汽油版，因为混动版的后桥电机对通过性影响较大，汽油版对于恶劣路况应付更为轻松。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.5分“良好”

这个价位合格的家用车，推荐购买。 优点:低速时隔音静谧性好；油门踏板响应快，变速箱切换顺滑；动力完全能够满足需求；目前综合百公里5.6l的油耗也很棒 缺点:内饰用料及做工很一般；车机系统功能少，不支持carplay；高速时风噪胎噪较大。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

4分“优秀”

圆滑当道时代的锐利异类，阴柔当道时代难能可贵的外形进攻性较强。内饰简陋偷油塔通病，配置够用，360相当好评新手福音恨不得亲一口，音质拉跨听个响，我原装yokohama轮胎胎噪较大，有的是dunlop就好一些，油耗平均5.5，状态好可以开到3.6。保养用0W-16油也不贵，用车成本毫无压力。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

4.43分“优秀”

丰田的车型在中国消费者心目中的地位还是很高的，大家对它的主要印象就是皮实、耐用和省油，而且二手车市场一向都比较畅销，当然事实上也是如此。而如今丰田TNGA架构的新一代车型，好像把中国人的用车需求研究的更透，尤其是一直就在SUV市场名声在外，且基于更高级别的TNGA-K平台打造的RAV4荣放。 当消费者还在吐槽，要多花几千块钱得到一些安全配置或者气囊时，比如探岳的舒适智联版与豪华智联版相差近2万就多了三个气囊，反观新一代的RAV4荣放已经是全系标配7个安全气囊，而且标配丰田TSS2.0智行安全技术系统，包含了集预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统为一身，这不比断A柱的某帕强多了。 RAV4荣放的长度为4600mm，轴距是2690mm，和皓影、CR-V相比还是差不多，在实际体验看，就我这1米7的大个，前排驾驶座椅调到合适的位置以后，坐在后排还能有两拳以上的腿部空间，而且地台也不高，在日常使用中载着家人和朋友，巴适得很。1855mm的车身宽度保障了后排座椅在乘坐三人时不会出现肉夹馍的情况，并且能够保障后备箱也能够有足够的横向空间。 荣放RAV4除了热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机，而2.5L混动车型则是强有力的卖点之一，纵观整车汽车行业，做混动只有丰田和其他，加满一箱油甚至可以跑1000公里。而且行驶品质还挺适合中国消费者的，操控感受以及舒适性很好，开起来不再有轻飘飘的感觉。当然在追求激情的一些消费者眼里，荣放RAV4动力不强，开起来软绵绵的，体现不出自己要的feeling！！！ 如果你真要说一些缺点，也不是没有。比如矗立在中控台上的中控大屏，很多人更愿意把它叫做电视机，看起来确实比较复古，厚度甚至都要超过现在的液晶电视。屏幕尺寸不小，但是在功能性、质感、反应速度和自主品牌相比会差很多，但日系车车机系统大都如此，德系车不要笑，你也好不到哪去。 另一点就是隔音了，不止急加速时发动机轰鸣声较大，车速达到80km/h后胎噪、风噪也会感觉比较明显，B柱顶端也有风声，一般车型会在A柱后视镜旁有些风声，虽然噪音可以说是SUV的一个通病，但这里确实可以算是RAV4荣放的一个减分项。 如果你一定要问我说这车值不值得买？如果预算够，当然是买他，打工人（绝对没被充值）。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.79分“良好”

有不少网友给郝哥留言，想考虑一汽丰田RAV4荣放但纠结买啥配置最划算？今天郝哥通过暗访北京地区某一汽丰田4S店，来为您分析一下这辆月均销量突破6000辆的一汽丰田RAV4到底该如何选择？当然还包括最终落地价得多少钱和保养费用的粗略计算，供您购车参考。 2020款RAV4荣放共分为汽油版和双擎版两种类型，其中汽油版排量为2.0L，共七款配置可选，售价区间为17.48万~22.58万元；而双擎版排量为2.5L+电动机，共四款配置可选，售价区间为22.48万~25.88万。郝哥通过对比配置，推荐有条件的可首选双擎版车型，主要原因有两点：其一双擎版动力更强而且更省油，百公里油耗4升多点，而汽油版预计得6升左右；其二是双擎版目前店内全系优惠1.1万元，汽油版则优惠9000元，两款车型同配置的情况下最终落地价预计相差2.4万左右。 如果您考虑双擎版，那么四款配置里性价比最高的郝哥认为是CVT 两驱精英版，毕竟买混动车就是为了省油，同样的油耗价格越低越好，何况相比高一点的四驱精英版，预算需增加1.3万元，而从名字上不难看出配置上最大差别就是增加四驱系统和电动机功率小幅提升，其它配置基本完全一样，因此论性价比还是CVT 两驱精英版更为划算！ 选好车型我们来算算落地价吧，双擎版CVT 两驱精英版官方指导价为22.48万，优惠1.1万后裸车价为21.38万元，如果置换还能享受置换补贴7000元，购置税预计19362元，保险费用大概6000元，上牌费130元，除此以外还要支付车辆管理费1370元，这个费用郝哥特意询问过4S店，店内的回复是因为新车价格几乎不赚钱，所以这1370元相当于4S店卖车的利润，至于真假便不得而知了。最终全款落地价预计为23.36万元。如果选择分期付款，郝哥推荐2年免息套餐比较合适，首付11万左右（也就是50%），落地首付预计127662元，分24期还款，月供差不多4583元，当然还有金融服务费2000元。以上价格为郝哥粗略估算，仅供您购车预算参考，选择全款还是分期完全根据您的个人情况而定，最后还要提醒大家，该配置座椅材质为布料，选装价5000元可升级为真皮座椅，这样会更显档次一些。 如果您主要考虑汽油版车型，郝哥建议七款配置中可首选CVT两驱风尚版 PLUS，售价19.98万元，相比低一点两驱风尚版（售价19.48万元）价格仅相差5000元，但却能换来真皮方向盘/真皮座椅和座椅加热等配置，绝对是提升逼格的利器，之前曾提到双擎版选装真皮座椅就得5000元，而相比再高一点的CVT 四驱风尚版（售价20.38万元）虽然仅贵了4000元，配置上新增四驱系统，但真皮座椅和真皮方向盘，座椅加热全部取消了，相当于花费9000元配备四驱系统，所以CVT 两驱风尚版PLUS才是最划算的配置。 选好车型咱们再来算算落地价，新车指导价19.98万元，优惠9000元后裸车价19.08万元，同样置换可享受补贴7000元，购置税预计1.8万元，保险费用6000元左右，上牌费130元，车辆管理费为1370元，最终全款落地价预计为20.93万元。如果选择2年免息分期政策，裸车首付10万元（首付50%），落地首付12万左右，分24期还款，月供4000元，金融服务费2000元，以上价格为郝哥粗略估算，仅供您购车预算参考。 养车成本方面，首先是保养费用，一汽丰田RAV4荣放店内规定一般5000公里保养，厂家规定10000公里保养，所以您可以7000-8000公里保养一次即可，预计小保养费用400元左右，大保养费用600元左右，还算十分厚道的。油耗方面，汽油版工信部油耗为5.9升/双擎版工信部油耗为4.7升，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是汽油版为7.9升/双擎版为6.7升，虽然双擎版为2.5L/汽油版为2.0L排量，但都可以添加92号汽油，目前北京地区油价为5.5元/升，以一年行驶20000公里为例，汽油版年油费预计为8690元/月均油费724元；双擎版年油费预计为7370元/月均油费614元，以上数据仅供您购车时参考。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.36分“良好”

RAV4荣放的优点有两个：1是全新的外观设计摆脱了之前老气横秋的设计语言，一方面攻击性很足，另一方面车头又足够厚重，属于是无论是年轻消费者还是中年消费者都能接受的类型。2是丰田的混合动力系统确实非常强悍。基本上我开这台车的几天中油耗不超过6L，对于一台SUV来说已经是非常满意的成绩了。 缺点有两个：1是内饰设计真的不上档次。整体无论是做工用料还是内饰设计都看不出来这是一个20万的车，我觉得要不丰田本田一块儿凑凑钱招个靠谱内饰设计师吧。2是它的空间表现只能说中规中矩，腿部接近2拳空间，够用算是够用了，基本上也能神的开腿。但是对比奇骏、CR-V这些老对手而言空间还是比较着急。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.36分“良好”

想要马儿跑得快，还要马儿少吃草，这有什么办法吗？RAV4荣放给出的建议就是采用双擎版本。 双擎版本的RAV4荣放特别适合喜欢出去游玩的朋友，动力强劲，油耗低，而且底盘相当的可靠。这款车型采用的是2.5 L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩221N•m。这款发动机本身动力就已经很强劲了，再加上电动机，你说它的动力会强成啥样？目前这款车型百公里的油耗实际为6升左右，对于经常出远门的我确实是比较的适合，省了很多的钞票。 车内的宽敞程度从账面上来看比较一般，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距是2690mm。但是当你真正乘坐在这款车型的内部，你就可以感受到丰田设计师的良苦用心，整个车内的乘坐舒适度很高，而且车内储物空间也比较的丰富。在中高速状态下，车内的静音效果表现得也是比较的不错，我比较满意。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.29分“良好”

RAV4双擎的油耗非常值得称赞，一个SUV市区能开到6L的油耗，而且动力也随叫随到，没有任何的拖拉，丰田混动绝对世界第一。前后排空间都非常优秀，头部也不顶，有一拳的空间，而且后排能放倒，座椅也很舒服。这车的造型很沉稳大气，而且新造型也不像以前的老款显老了，配有LED大灯，照明效果也是不错的。还有一个买它的原因，就是喜欢丰田车省心，底盘也高，就选了SUV。配置倒是很齐全，车道保持，全速段的ACC都有，而且也都挺好用的，但360影像不是很清晰，有待提升，有了影像就没有雷达很搞不懂。内饰用的塑料有点多，反正是觉得比同级别别的车多。在低速的时候没有什么噪音，但速度一上来，噪音就有点大了，可能是发动机全部接入的原因。