很明显,外观荣放很想展示它的年轻,但是给我更多的感觉像是一个硬汉,众多的线条让它更为坚硬的视觉感,也是一大特色吧。进气格栅不大,但是恰到好处,有一种凶猛的感觉。尾部的设计给人感觉像是隆起,视觉的重心点更高,也正因此,让它更加的魁梧。
内饰部分,的确荣放没有什么优势,整体非常非常的素净,而且大面积的硬塑料,对于二十万级别来说真的不应该,给予了一种工具车的感觉,二十万买到的这样,只想说:“就这?”
动力方面,采用了2.5L的发动机发动机外加电动机组合,但是开完这个车的感觉,就是肉,和开酷路泽的感觉一样,肉,提速很慢,但是燃油经济性很好,那究竟选不选,看了车就明白了。
荣放是一台基于TNGA架构下的车型,它拥有多个气囊,是这个级别里面安全性做得相当出色的日本车。动力方面,双擎能给我不错的驾驶体验,整体的感觉就是动力充沛,特别是高速超车电机发动机一起发力,超车非常容易。但车机部分并不好用,首先设计方面,屏幕比较大,看起来有家里大彩电的感觉,UI设计不是很跟得上潮流,如果平时用来导航、听歌、看倒车影像还是够用的,中期改款可以改进一下。
荣放作为丰田的一款全球车型,销量表现一直很坚挺。新款荣放还是有不少亮点的,比如采用了丰田最新的TNGA架构,此外还有多种四驱模式可供选择。外观造型上这款车的车身线条很硬朗,因此整台车看上去比较有气势。要说这款车最需要改进的地方肯定就是内饰的设计了,在这个各种触摸大屏,双联屏满天飞的时代,荣放采用的还是一个厚厚的悬浮式大屏,没有丝毫设计感可言,同时功能也很单一。比较好的就是车内使用了很多的实体按键,大家在开车的时候操作起来很方便。2.5L与E-CVT的组合实际开起来动力充足且平顺,基本上感受不到换挡的小动作存在,电机的加入也保证了车辆的燃油经济性。总的来说,这款车家用还是比较很合适的。
整车外观内饰与燃油版RAV4并无太大区别,保留改款后更加犀利动感的车身,更在动力系统上有了质的提升。相对RAV4荣放燃油版来说,RAV4荣放的混合动力版在动力上来说更加具备驱动优势。RAV4荣放燃油版的动力采用的是2.0L自然吸气发动机,而RAV4荣放油电混动版的发动机采用的是2.5L自然吸气发动机,并且搭载了单独的电机。而旗舰版相对双擎精英版多了电四驱系统、电动尾门以及驻车8雷达、真皮方向盘等多项顶配配置。双擎与电四驱系统带来的是极致的城市经济四驱可能性,油耗百公里仅耗5L。不论是驾驶体验还是经济适用性都得到飞跃性提升。
外观霸气侧漏,但细节稍有不足,比如钣金车漆存在瑕疵,车身侧面比正面好看。内饰比较粗糙,丰田一向都是这样。双擎动力,动力强劲也有不错的油耗表现,对于丰田来说总体上是一台合格的SUV,如果对丰田无比信任,的确是一台很值得买的SUV。
RAV4荣放是丰田全球同步的车型,外形时尚锐利。但国产版本的内饰,无论设计,还是用料,抑或是装配工艺,都难以令人满意。RAV4荣放的优点在于主被动安全配置的下放非常到位,诸多领先的安全配置都是全系标配。
RAV4荣放的外形是目前最新的丰田SUV家族设计,近来传出汉兰达换代的消息,从谍照上来看就是一个放大的RAV4荣放,可想而知RAV4荣放引领了整个家族的设计,因此不用担心外形落伍的问题,至少近几年依然会使用这一套外观设计理念。而车内部分虽然不如市面上其他车型尤其是自主品牌来得那么浮夸,但这类朴实的内饰设计其实更实用,不会有看腻的情况出现。而且在做工用料方面RAV4荣放也体现了这一级别应有的表现,按键的手感、缝线的应用,都提升了车内的精致感。皮质座椅宽大且填充物足量,包裹性恰到好处,后排座椅空间也属于同级主流水平,这点上丰田做得很符合我们中国消费者的习惯。RAV4荣放分为2.0L自吸和2.5L双擎两种动力,很显然2.0L更经济实惠,售价更低,但体验感上来说肯定是2.5L双擎更出色。双擎系统在低速状态下由电动机工作输出,因此车内非常安静,即使是发动机启动,车内人员也不易察觉。再加上随便就能开出低于6L/100km的燃油消耗,让RAV4荣放的经济性大幅提升。
丰田荣放RAV4的外观很有攻击性,给人有驾驶的欲望。
坐进舱内,内饰给人的感觉就是舒适和实用,该版本大面积的软质材料也提升了内饰的质感和档次。该版本的多功能方向盘为真皮包覆,手感不错。功能性上,左侧可以调节音量、切换仪表显示界面,右侧则是控制自适应巡航,用起来都十分便捷顺手。 按键也很有设计感,只是单一的黑色看起来塑料感略强。
仪表显示采用了机械式加7英寸液晶显示的组合,显示界面设计干净利落,显示的内容也很丰富,除了基础的行车信息之外,可以切换驾驶模式、自适应巡航、车道偏离、车道保持、主动安全等内容,可读性很强。
该版本的中控显示屏幕尺寸为10.1英寸,采用的是悬浮式设计,科技感很强,但有一个缺点是又高又厚竖立的屏幕会影响视野。界面设计不是太时尚,甚至有些老气,但响应反馈还是很不错的,因此操作感受很好。该系统支持百度Carlife和趣驾WeLink,后者可以将苹果手机的内容直接投屏,速度非常快,可以支持微信、导航等功能,实用性很强。从360度全景影像的成像来看,清晰度着实不佳。
座椅方面,主驾侧带有腰部支撑和电动调节功能,但副驾驶则没有。前排座椅都具有加热功能,舒适性还是支持性都做得很不错。
空间方面,1.8米的成年男性坐入前排,并将座椅调节至最低位置,其头部空间大于1拳,很舒适的空间感受。此时,保持前排座椅不变坐入后座,头部空间为1拳有余,腿部空间为1拳,略显局促,但还是可以接受的。而中间座位因为地板的凸起,舒适度不佳,只能用于应急。行李箱空间方面,设计平坦规整,收纳能力很强,加上后排座椅可比例放倒,拓展性也很强。
动力方面,该版本搭载的2.5L混动系统,动力输出中规中矩,由于四驱系统的辅助,起步非常平稳。得益于积极的调教,油门响应灵敏,中段加速较为迅猛,操控感受不错。经过100km城市、高速以及拥堵等综合路段的测试,平均时速为30km/h,其百公里油耗为7.6L,可以说燃油经济性表现非常出色。
综上,该版本丰田RAV4综合能力还是比较突出的,特别是操控和油耗方面具有优势,适合居家使用。
RAV4整体设计较为沉稳,外观硬朗内饰简洁。RAV4搭载了2.5L汽油发动机以及前桥双电机组成的混动系统,最大功率为222马力,匹配E-CVT变速箱,综合工况油耗4.6L/100km。 RAV4整体来看中规中矩,偏向中庸。
RAV4荣放提供2.0L汽油版和2.5L双擎版两套动力总成。双擎版本的动力系统基于A25B-FXS型2.5升自然吸气发动机以及双电机组成,匹配行星齿轮式E-CVT变速箱。发动机最大功率131kW,系统综合最大功率为163kW。双擎系统的加入是此次全新RAV4荣放的一大卖点,就日常使用来说,发动机与电动机之间转换几乎没有任何断挡,主观感受相比丰田之前的混动系统要更加顺畅一些。起步加速线性平顺,发动机对于油门踏板的响应十分迅速,不过动力给人感觉并不会特别暴躁。全新RAV4的“地板式油门”脚感偏沉,踏板开合角度对应动力输出调校的相当出色,不急不缓。得益于2.5L的发动机排量,因此在中后段加速过程中底气还是非常充足的。高速巡航时动力表现能够令人满意,但就舒适性来说,噪音控制如果再能提高一些就更完美了。变速箱的表现以及刹车脚感都展现出了非常高的水准,无论是在何种速度区间,变速箱的存在感都很低,几乎没有闯动和顿挫的情况出现。刹车力道拿捏相当合理,制动力释放十分线性,没有任何突兀的感觉。
荣放一直以来都是市场上比较主流的SUV。有很高的市场认可度,也是平时会给亲朋好友推荐的车款。这一代的荣放在外观上来讲比以前更加粗旷硬朗。采用丰田最新的 keen look设计语言,可能有人觉得不如原来好看,但时间久了还觉得挺耐看的。就是这个内室的设计,真的是让人挺抓狂的,就不能像自主品牌学习学习么。空间一直是日系品牌擅长的,荣放也不例外,前后排的空间都很充裕,后备箱的容积以及储物空间表现的也很好。座椅的包裹性比较好,悬架避震调节得也很舒适。但是在高速和过减速带时,NVH的表现就差点意思了。荣放的动力表现很充沛,开在路上也不会有明显的顿挫感,很平顺。如果说2.0L自吸的油耗可以用优秀来形容的话,那2.5L混动的油耗就是蒂花之秀了。正常开也就5、6个油。今年广州车展还亮相了荣放插电版本。经济性如此之高的一款车,怎能不讨消费者的欢心呢。
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
外观见仁见智吧,各有所好,我对这个外观不太感冒,阳刚气足些,适合男人。无匙进入可以设置成只开驾驶员一侧,避免被拎包的可能,这个要点赞,遥控钥匙能一键开关车窗,有时候下车忘记关窗可以用钥匙关闭,不用又上车发动再关闭,很实用。内饰水平还行,顶配皮料用的足些,坐椅舒适度可以,起码比我那斯巴鲁XV强点,就是味道相当大,提车回来各种措施都用上了,空气净化器、酸醋兑水、果皮、暴晒、活性炭等等,十来天了还是很重的味道,翻开后备箱看了,夹层棉用的是那种回收棉,也叫黑心棉,怪不得味道重。空间很大,特别是后行李箱,后排放倒可以当双人床用,不厚道的地方是遮物帘也不配一个,很贵吗?全景天窗能开一半,天窗遮阳帘是电动的,一键关闭比较好用。油耗是个惊喜,买这个混动也是冲着省油来的,目前纯市区跑将近300公里,表显油耗5.7升,新车码表有5公里,油耗还能再降下来,加满油54.9升,按照这油耗,一箱油应该能跑1000公里,一公里差不多3毛钱,经常在市区跑非常划算。操控方面还可以,方向手感重一点,指向性不错,有车道偏离预警,会自动修正方向,前提是车道分界线比较清楚。自适应巡航不是全速自适应,时速高于30码才能启用,设置巡航速度后能实现自动速度跟车,这个功能配合车道偏离跑高速应该好用,我在环城高架路上试过几次,比较不错。大灯是Led灯,亮度不错,灯光切割线比较明显,高低可以调,就是自动大灯没有个开关,经常白天阴天大灯明晃晃的开着,能有个手动开关最好。雨刮器没有雨量感应,这价位配一个很难吗?这混动系统用的是镍氢电池,浅充浅放电池耐用度应该很好,普锐斯量产十多年了,没听说过电池有问题的,这点比较放心,电池包放在了后排座位下面,行李箱倒是很宽了,后排座位坐垫就比较薄了,座感偏硬,跑长途做后面估计舒适性不太好,还好我做后排的几率太小,命苦呀跑长途一般都是当车夫。混动四驱后桥是用电驱动,具体效果还没试过,据4S店讲这个四驱系统会自动介入不用手动控制,那为啥还有个四驱按钮呢?以后有机会跑山路试试再说。本来买这车就是冲着混动四驱去的,这段时间闹出个机油增多乳化情况,实测了几次,机油暂时没有发现有增多乳化情况,有待观察,希望不要中奖。
布衣车论:请问你车现在有机油乳化的现象吗
丰田只会坑中国消费者:完了哥们同款快看看有没有机油增多,机油乳化,丰田机油门事件搜一下
明自俊达:大侠喔你?!你确定顶配有车窗遥控可一键关闭车窗?!你确定没有行李箱遮物帘?不是大侠就是被4S骗了。
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
外观挺不错,内饰粗狂没有科技感。硬件比较差摄像头清晰度不高,车载屏幕功能不实用。驾驶过程噪音差,特别是走到小石子路上。
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
混动油耗很难开到6升,乘坐舒适性尚可,噪音同级别来说还行,别听他们说噪音大,他们耳朵都是用D级车来衡量的,动力强劲
沉默装矜:另外再补充一点,现在两千多公里了,机油增多2厘米,机油标尺拔出来就很浓重的一股汽油味
长沙李知恩:大哥,你这车是荣放顶配?!顶配的拉丝轮毂被你换了?!你这版本带镜泰流媒体?
American887:轮毂真好看
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
后视镜关门儿抖动。后备箱卡口松动油耗也不算太低。我开达到了九点六个油。 车辆做工有点粗糙。但是发动机和变速箱好。
K丶追风:混动让你开到了9.6个油,也没谁了,你应该买涡轮增压轿车
不负神明390:混动开到9.6? 我这乡镇道路都开6.4你也太狠了
多彩少年896:混动的油耗不可能到9.6吧