点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
作为紧凑型SUV中的佼佼者,它的实力到底如何? 首先,全新RAV4荣放在外观上就能给你SUV、硬汉的感觉,这样的设计无疑更加符合其定位,也更讨消费者喜欢。其设计灵感源自FT-AC概念车的梯形格栅,虽然尺寸较为克制,但是上下分层的设计增强了前脸的层次感,再搭配底部硕大的黑色和银色混搭的前包围,战斗力十足。而且夸张的前包围还能在走烂路时,护宝贵车漆的周全。 车内的设计,整体也是围绕着两个字“粗狂”。认真对内饰进行一番摸索后,才发现务实的丰田人,对于内饰奉行的依旧是实用至上主义,空调开关、挡把、中控屏幕各个功能区均被放置在合理的位置之上,虽说看起来确实是落后些,但用起来也确实是顺手。并且,新一代车型的用料相比老款车型也有明显提升,基本手能触碰到的地方都采用了软性材质,配上细腻的缝线,高级感油然而生。 在乘坐空间上,RAV4荣放也是保持了中规中矩水准,以178cm身高为例,后排腿部空间大概为2拳,头部空间为1拳,并且,座椅的舒适性值得好评,陷入感强、包裹性足,坐在其中可以获得一个舒坦的坐姿。整体的乘坐舒适性,相当的不错。 动力系统上,其配备2.5L混动系统,其中2.5L自吸发动机,整合了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷等先进技术可实现41%的热效率,与之匹配的E-CVT变速箱也针对结构、体积进行了优化。此外,该车型还有E-Four四驱系统,最高可让前后轮动力分配达20:80,而相比传统四驱取消传动轴改为采用电机驱动的形式,还可进一步提升燃油经济性。 实际体验下来,踩下油门,电机的存在可以帮助车辆更快度过起步阶段,当速度攀升至一定数值后,作为驱动主力的发动机便会强势加入,法定限速内基本可以做到随踩随有,更为关键的是,发动机介入的动作自然且轻柔,中间几乎不会出现动力断挡的卡顿感,舒适性得到保障,不过距离万籁俱静还是有一定距离。 同时,响应及时的油门调校和不俗的动力储备很容易就会触发人的驾驶欲望,试图去做一些极限操作获得驾驶乐趣。比如高速状态下快速扭动方向盘,享受转向快感,而RAV4荣放同样没让我失望,低重心和高刚性的车身能够做到在高速时快打方向盘,重心转移及时,车身不会有过大的侧倾现象,坐在车内的驾驶员自然就不会出现较大的位移。 再结合指向性精准的方向盘,中间几乎不存在虚位,转动方向盘,车头率先做出反应,而后车尾也能迅速跟上节奏,整个转向过程一气呵成,也就是不会有所谓的“开船感”。甚至在高速过弯时,E-Four四驱系统还能给你提供类似于后驱车的驾乘体验,妙不可言。 总的来看,RAV4荣放整体的操控感,与同级别竞争对手相比,相当不错。
乖巧书签nv:大电视太难看,档次太低,阻止了我这个丰田粉丝入手。