丰田RAV4虽然是SUV车型,但也相当有年头了,1994年的日内瓦车展上丰田就发布了RAV4。同年的越野车型都在使用非承载式车身,底盘有着厚重的大梁结构,但RAV4却直接使用了当时卡罗拉的轿车承载式底盘衍生打造。那么这一代呢,是基于TNGA架构打造,而且应用的平台是TNGA-K,直白讲就是TNGA的中级车平台,凯美瑞、亚洲龙乃至雷克萨斯ES这些你熟悉的名字都来自这个TNGA-K。
不过,即便是应用了中级车平台打造,但全新RAV4荣放依然是紧凑级SUV的定位,丰田对全新RAV4的尺寸很克制,长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm,相比现款只是宽度增加10mm,高度降低10mm,轴距增加30mm,依然没到中级车的标准。
与此同时,TNGA体系下的新平台研发出的车型有两大核心优势:安全性与操控。
光看车身强度的话,由于融入了更多轻量化高刚性材料,车身刚性整体较前代车款提升57%,碰撞测试的表现自然也就更好。
操控方面,则是通过放低重心的方式带来了更好的操控性能。实际驾驶体验上,全新RAV4的起步与加速都很轻快,转向手感更为细腻,配上软硬适中的底盘调校,市区行驶有着不逊于上一代车型的舒适感,山路高速等状态下亦有了更好的操控稳定感,比起上一代表现还是非常突出的。
外观方面,仁者见仁智者见智,讲真,笔者并不喜欢它的前脸设计,显得很小气,车灯的形状不像老款那么流畅、精巧,或许设计师想要新款RAV4更“年轻化”,但有点用力过度,直来直去的线条看起来比较粗糙。尾灯看着还不错,但也没太大亮点,腰线是加分项,很有力量感,彷佛健美运动员在秀肌肉。
作为丰田旗下紧凑级SUV的主力车型,丰田RAV4荣放的实力相当突出。丰田三大件的品质自然不必多说,省心耐用,谁用谁知道。2.5L自吸发动机搭配前后双电机,动力足够家用,同时百公里油耗仅为5L左右,真的做到了“既要马儿跑,又要马儿不吃草”,燃油经济性很突出。
另外丰田RAV4荣放的底盘调教整体偏软,悬架减震舒适性不错,不过跑高速的时候就能感觉到底盘不够稳重,有点略飘,不过这是日系车的一贯通病。这辆车的操控性只能说符合家用,没什么操控感,简单轻松,对新手很友好。我想吐槽的是,车内的隔音效果确实不好,风噪、胎噪、以及发动机介入时传进车内的噪音,会让人觉得烦躁,建议有条件的最好去做做隔音。
内饰只能说一般,一贯的日系简约风,不过这个价位的合资车差不多也都是这个水平,与国产车动不动全真皮 Bose音响相比,确实寒酸了点。但是整体设计还是比以前有进步,设计风格时尚了不少,但是这个内饰异味确实大,有一股新车的塑胶味,一直没有改进,希望厂家还是重视一下。不过话说回来,内饰设计并不是它的擅长之处,不过如果你生活上需要一款省心、耐用省油的SUV,那么丰田RAV4荣放确实是一个不错的选择。
Dracula522:有没有机油乳化,机油增多的情况