之前开的第一款75，也就是14款的75，换了一辆新3代75p，厂家补了一万，不算旧车落地9.53，价格不错，动力没有之前1.8t那么暴力，经济模式行驶稳，跟老太太一样稳，市区油耗没有那么明显的经济，标准模式感觉比经济模式省油，提速也可以，没有了1.8t的暴力声音，市区油耗8个左右，运动模式，暴力提速很快，温度起的也快，新车不建议开运动模式，一股子烧糊了味道，这个味道需要长时间行驶才能没了，油耗不到9个，其实提速快慢全在脚底下，只要不关心油耗，不心疼车就可以，不习惯方向盘那个平面，拐弯总是在上方按住那里，显得回正很仓促，还有就是多功能按键，拐弯好多时候误触，那些说不会开和驾驶习惯不好的，那是你还没有拥有这辆车，按键稍微往里一公分，就可以避免这些问题，方向盘前边的雅迪屏着实有点草率，操作过于繁琐了，再说一说车机大屏，屏很大，建议贴上钢化膜，毕竟越大越贵，而且大多数功能需要网络去完成，听个收音机也需要网络，这个车机只适合年轻人去用，稍微有点科技感了，自动跟车功能也可以，主动刹车老司机不建议开启，那玩意儿真的是成也萧何败萧何，没有储物眼镜盒了，然后那个行车记录仪，说实话真不咋地，毛线也看不清，喜欢用行车记录仪做视频的可以绕路了，不行自己加装一个，电子档把是个装饰品，说白了就是个操纵杆，连个小灯都没有，手机无线充电仓如果是竖的会更好，手扶箱不如上拉的实用，建议手扶箱内买一个二层储物格子，空间还可以吧，后排座椅没有以前的优秀，看着有点简陋，没有配备后备箱遮物帘，拆下了之前75的遮物帘，省了100大洋，后备箱空间浪费了，备胎上边用泡沫做的支架，真心垃圾，拿备胎还需要把后备箱东西都搬出来，建议改装一下，把泡沫拆了，换成后备箱储物盒，然后还可以放点论七八糟的小玩意，这个车的维修成本应该较以前高，因为电子设备特别多，原车一把钥匙，自己配了一把遥控钥匙，180大洋，膜还没贴，牌到了还没挂，脚垫子还没买，就这样吧，再写就成了千字文了。

外观大气流畅，空间也大，动力足，功能齐全，加热通风按摩，后视镜加热，语音控制车窗和温度，座椅记忆调节，远程遥控发动车子，什么都有，作为油车智能化很高了，360度全景影像很关键，也很清晰，也不卡顿，设置了快捷键，可以经常调出来使用，车身微抖，门框底和后方门框下兩经常会嵌入泥水，车子优惠不多，而且油耗一直下不来，城市上下班通勤，平均速度15-25，油耗10-12都有高速油耗应该是会好些，空间还是非常满意的，空间还是挺大的，配置这一块感觉CCD阻尼悬挂感觉体验感一般，感觉体验不出来效果，车机基础流量不包括导航这个我就不满意，车的近光灯很满意，远光灯感觉效果不好，照的太暗太短，就是高，照的也不宽，前排座椅和老款比也有点儿硬，

1.路况好的时候，可以放心使用领航辅助，的确可以减轻驾驶员负担。 2.有其他车辆侵入本车的行驶安全区域，领航辅助会自动减速，并且会闪灯和响喇叭来提醒来车。 3.进入匝道，或雨势变大等影响领航辅助的情况下，系统会有提示，让驾驶员尽快接管。 4.自动泊车需要进入停车范围后，手动点击自动泊车按钮，然后沿着车道前进或后退，系统自动扫描周边可以停车的位置，找到后，驾驶员刹停车辆后，在屏幕点击系统识别出来的停车位，然后系统开始接管，开始自动泊车，泊车完成后，自动切换为P档。因为本次去的停车场位置都很标准，车也不多，所以自动泊车都很完美，没有意外出现。 1.远行应该使用HEV模式，这样可以完全当油车开。 2.不使用纯电模式的情况下，油耗和一般燃油车几乎一致。 3.HEV模式下，不太容易把电消耗到低电量，行驶过程中会自动回收能量充电，特别是开山路上坡下坡之后往往电量还会上升（其中约20%电力是EV模式下消耗掉的）。 4.出远门纯电模式意义不大，即使安心想节约油耗，细心规划行程，利用到高速服务区休息的时机，进行快充。从25%充到65%约30分钟。最多也就节约40公里的油耗。这种操作每天顶多进行一次，况且电量低了之后可能会更加焦虑油耗问题。

优点就是便宜大碗，这个价这个车，真的很实惠。 讲一下它的缺点：我的是中配车型。 1、没有方向盘加热 买的时候天气很热，根本没考虑过这方面的功能，现在到了动手动脚的季节，冬天钻进车里方向盘真的很冰。 2、行车灯在行驶过程中不能被关闭 这点我不喜欢，怎么我的车我还不能控制它的灯了？开了电车多多少少都会有点电量焦虑，我就是不想把电花在可有可无的地方。 3、转向联动的摄像头只有在车速低于15km/h时才能被自动开启，这点设计的十分不合理。转弯的时候你的车速但凡16或者17km/h它都不会启动。你想想，大家开车的经历，如果遇到要转弯的地方，是不是会先打转向灯提醒后车，同时慢慢的降低车速，然后再转弯？它这个设计，就是非要你把车速降的很低了，然后再打转向灯，最后转弯。在你车速超过15km/h打完转向灯之后，就算你的车速后面降至15km/h一下，它照样不会触发联动开启。不合理不合理，不知道什么时候会改掉。 4、联动转向画面问题 当转弯触发联动转向时，它画面显示的是转弯侧的前轮胎画面。拜托，能不能给我显示后视镜的画面啊，给我看一些后视镜看不到的视觉盲区的画面啊，给我看个轮胎是几个意思？怕我把轮胎擦了？真是服了！ 5、领航辅助不能识别信号灯 刚提车的时候试了领航辅助驾驶，在红绿灯的口子，直接闯红灯，飞驰而过，把我吓坏了，后面才知道，我这个车系还不能自动识别红绿灯，只能在高速路、隧道等没有信号灯的地方使用。 6、车机自带导航 车机自带的导航是百度地图的导航，但是用过的人应该知道，高德地图是百度地图无法匹及的，我在车机软件里下载的高德地图只有竖屏的，小小的一块，也不能进行红绿灯读秒，很多其他的功能也都用不了，用着很不舒服，如果能把百度地图换成高德地图就好了。 其他的用着感觉都还行，很对得起这个车价了，真的便宜大碗，物美价廉，如果再改进那些小设计小细节，那真的是物超所值了，比亚迪崛起！

【购车经历】 我的第一台车是2013年买到长安悦翔，开了13公里多，没有多大问题，没有进行过大的维修，本来还想再开两年再换，看到有四川省补贴有8000元，于是就想借这次机会把车换了，开始看了第三代CS75PLUS和奇瑞的瑞虎8两款车都还不错，准备在这两款车中选择一个，后来看到第四代CS75PLUS出来了，比三代和瑞虎8要大，配置也要高一些，还有置换补贴10000元，还送终身基础保养，置换补贴和省补下来优惠不少，所以果断现在了第四代CS75PLUS. 【提车价格】 车价129900元 购置税10610元 保险4900元 上牌500 置换补贴10000元 省补8000元 落地价127910元 【空间表现】 车子空间是我看几款车中最大的，无论是前排还是后备箱空间都比较大。 【动力表现】 1.5T的发动机爆发力比较强，超车快，比以前的那个车动力好太多了 【操控】 方向很有感觉，定位也准确，开始开怀档有点不太习惯，后来多开两天就习惯了，用起来也方便 【乘坐感受】 座椅很软，老婆特别喜欢副驾驶的座椅，后按摩座椅。 【油耗】 现在表显是7.2L,后期看能不能再开低一点 【保养】 送的终身基础保养，后期不用花钱 【最不满意】 轮毂不太好看，行车记录仪卡比好插

【购车经历】 买这个车之前，开了十一年的菲亚特菲翔手动版，差不多该换车了，就开始在懂车帝看车，看到这车第一眼就喜欢上了它的外观，再详细了解一下动力和配置就更喜欢了，之前也看上了他们家的星瑞，最后家庭需要选择了星越L，因为空间更大！ 【提车价格】 去4s看车试驾谈价格，最后现金优惠3W2，加上我爸有个老车子可以报废补贴，最后落地10.5W。 【空间表现】 空间是它一大优点，很宽敞，说是紧凑型SUV，其实和中型相比也不差。 【动力表现】 动力的话，起步稍微有点肉，低速换挡确实有点顿挫，速度上了40以上提速明显，高速、高架桥、环线等路况更是随便超车，嘎嘎香。 【操控】 操控的话，我本人开的车型不是很多，没有开过什么很好的车，我自己感觉还行，转向都很精准。 【乘坐感受】 路感很清晰，坐起来可能没有那么的软，整体还不错。 【油耗】 我通勤的路线基本全程高架桥，上班的时间是晚高峰很堵（单程油耗偏高），但是我下班是凌晨，基本没车（跑的飞快油耗又很低）。最后车显油耗就是6-8之间，如果一直跑市区还比较堵的话，油耗自然会高很多，毕竟2.0T，还这么大个车！ 【最不满意】 要说不满意肯定有，一个是低速1-2-3档的换挡动力迟滞，就是你踩了油门，它要过0.5-1秒才给你反馈才给你动力，但是速度上了40以后就很舒服了。还有就是跑高速的时候速度上了110以后那个风噪胎噪确实大，但是想想它的价格和其他的好处就只能忍忍了，毕竟我高速跑的不多。