林肯Z车机科技感强值得买吗_林肯Z配置怎么样

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.07分“优秀”

【最满意】林肯Z是林肯打造的全新轿车，外观上并没结合自驾SUV的设计风格，而是从用户角度出发，打造出i酷和i享两种风格外观，i酷更运动，i享更稳重。外观最大的亮点是可以电量的尾部LOGO和前脸中贯穿式日行灯以及发光车标，不过遗憾的是，并没有做到全系标配。 第二，林肯Z整套动力非常亮眼，全系2.0T发动机，匹配8AT的变速箱，在这个定位中，也算是在动力上全系保持一致的车型了。 第三，内部设计的亮点集中长度超过1米的27英寸4K中控屏幕，而且在与百度联合开发SYNC+系统的加持下，智能化程度很高。 【最不满意】在实测中，有亮点感受并不好： 第一，方向盘偏硬，影响驾驶质量，整体感觉就是方向牌总是在和驾驶员较劲，而且，方向盘的粗细影响手感。 第二，后排头部空间略显局促，不过这点到不是很明显。 总结：从整体驾驶感受上讲，林肯Z的底盘质感，车辆隔音等各方面做的都很到位，车内豪华氛围营造到位，是一款不可多得的好车，就算是和同级别BBA车型相比，它也有自己的独到之处。不过，我认为在一些细节上还需要进一步提升，就比如说方向只质感。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4.14分“优秀”

【最满意】作为30万左右入门豪华的搅局者，林肯z从各项配置参数上看，无疑是最良心的那个。作为一款专为中国人设计的车，它非常聪明地在各个方面迎合了国人的喜好，而且很针对地让大家挑不出毛病来。 奔驰1.5T动力弱？我林肯2.0T。奥迪的双离合国人不喜欢？我林肯直接上8AT。凯迪拉克油耗高？我林肯只要你愿意可以加92。宝马、奥迪、凯迪拉克内饰平平无奇？我林肯内饰从维度上吊打你们。雷克萨斯是公路闪电？我林肯零百6.8秒。 【外观】 林肯z的外观肯定的毋庸置疑的优秀，设计得非常大胆出彩，年轻而运动，大尺寸的进气格栅配上星空设计，贯穿的灯带，雅酷的大灯，点亮的LOGO，厚重的前脸大气磅礴，引擎上的筋线清晰可见，整个加起来十分有辨识度。侧面看去，线条凌厉，还有种溜背的感觉，而后面又非常圆润。总体满分，外观没得喷。 【内饰】 进入车内，映入眼帘的无疑就是科技感爆棚的超级贯穿大屏，大屏的APP很多，而且支持分屏模式。对称设计也符合中国的审美，整个搭配又豪华又舒适。128色氛围灯，用料上也没得说。配置相当丰富。座椅全部采用软材质包裹，通风加热样样齐全，而且后排的舒适性更好，前排支持座椅各项调节以及腰部支撑。空间上也是可圈可点。 【驾驶感受】 零百6.8秒，当然实际没这么快。动力总成也算是很不错了，但是这套悬架，随之前麦弗逊加后多连杆，但调校得偏舒适了点，这也是迎合了国人的要求，就是和他的年轻运动的外观和设计语言不大相配。流量密码算是被他找到了，外观特别出彩特别年轻运动，调校却偏舒适。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊耀版

4分“优秀”

最近两年，美系豪华车强势崛起，品牌认可度、销量和口碑也日益增长。那美系豪华车究竟有怎么样的硬实力呢？最近，车图腾试驾了林肯全新轿车林肯Z，来看看它的表现如何。 所谓豪车，首先在外观上就要有足够的气质。林肯Z采用双生外观设计，十足注重车辆颜值。以我们拍摄的“i享”车型为例，外观上讲求低调又不失气场，前脸拥有专属前格栅以及侧边收敛式进气口，还有贯穿式的灯带设计，点亮之后，拥有较高的辨识度。 在尺寸方面，林肯Z的长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距2930mm。新车在车窗边框等车身线条大量采用镀铬设计，拥有足够的豪华感。 车尾部分，“i享”车型配有贯穿式的尾灯设计，并且对灯体进行了熏黑处理，还有激光雕刻的皮纹，整体拥有非常高的视觉效果。 内饰部分，林肯Z很有亮点。首先是科技感十足的贯穿式高清全景屏，它由12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的中控屏组成，均为超高清分辨率，视觉效果非常好。同时，27英寸中控屏的交互区域划分为了核心交互区、次级交互区、信息展示区。还可以进行分屏操作，并且呈现出三联屏的显示效果。而且车内用料很有诚意，科技感与豪华感并重，还配备了REVEL锐威音响系统，能提供不错的影音体验。 中控下方是Lincoln Touch智控面板，拥有数字背光功能键和触感反馈。智能化配置方面，林肯Z配备智能数字助理、副驾协作等，还支持整车FOTA无感升级。 在辅助驾驶功能上，林肯Z也是相当丰富，它搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，拥有PCA防碰撞辅助系统、iACC智能自适应巡航系统和Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助功能。还有DSMC驾驶员状态检测系统，进一步保障驾乘安全。 空间方面，林肯Z的空间在同级车型中较为突出，尤其后排空间非常宽敞。在车辆静谧性方面，林肯Z全系标配了ANC主动降噪系统和24个声学包，NVH非常出色，是那种“入门即豪华”的用车体验。 动力部分，林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，最大马力246匹，峰值扭矩376牛·米，官方零百加速6.8秒，并且匹配了8AT变速箱。 从试驾体验上来说，这台2.0T发动机动力充沛，起步稳健，发动机转速上来后，动力的爆发也变得愈发强劲，整体来说属于初段平稳，中后段动力强劲，提出超车能给驾驶者足够的信心。 林肯Z采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，底盘调校以舒适为主，有厚重感，滤振效果优秀，有“行政级轿车”的感觉，同时它转向沉稳，车身稳定，驾驶质感和过去的林肯车型如出一辙。 总结一下，起售价25.28万元的林肯Z，在外观设计、内饰科技感、智能化配置以及动力表现等方面，和同级车型相比，有足够的竞争力。此外，它美系豪华轿车的定位，也能给消费者带来不错的乘坐体验和驾驶感受。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.5分“优秀”

从最开始下订冒险家，到发布会看到Zephyr，直接被它吸引并移情。经过了五个多月的漫长等待，终于在这个凛冽春日的最后一天提到了车。 这是一个激动人心的照进了现实的梦，外观无可挑剔，吸睛且富有格调，到车管所上牌时，一拨又一拨人在它旁边走过，皆啧啧称赞言外观漂亮，言设计有品位。虚荣心也好，刻奇也罢，站在车旁，虽然面无表情的保持着与Zephyr搭配的商务派头，内心已然按捺不住一浪又一浪的狂喜。 配置丰富，满足了我所有的驾驶需求，也弥补了我技术上的生疏；选的银河灰内饰营造了极好的车内氛围，大屏幕科技感拉满，女同事们坐上副驾便惊呼不断。 这是我人生第一辆车，我会倾注心力去照顾它，也希望它为我带来好运，陪伴我很久很久。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.9分“优秀”

挺好。外观颜值高级鱼子酱灰色，内饰是一眼望去像红色，但实际颜色是粽。 除了油耗刚开始表盘有点不规律，开起来还是挺舒服的。 唯一觉得我五天咋就加了两次油…「一千块」我跑太多了？大屏幕看着比较爽些啦。冲着27寸买的这个。不然就买奔驰了。总的来说科技感还是可以的，颜值在线吧。 除了油耗，其他没啥毛病。送的后备箱垫也没啥用。还是自己要买。必备的还是要防撞贴，方向盘，钥匙套，大屏幕贴膜，香薰车载，支架根本用不着。送的脚垫可以不用换。还可以吧。必备买的就是大概这些了。 抬头显啥的其实没啥必要加装吧。我觉得尊雅就很OK了吧。整体来说，除了油耗。其他没啥毛病。也有a的设置省油模式也是挺不错的。稍微麻烦了一丢丢吧。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.5分“优秀”

看了同档次的各个品牌，试驾了很多车，最后一眼就看上了林肯Z。首先外观绝对非常大气，近五米的车身，大溜背的造型，显得十分年轻。内饰也很豪华，钢琴档位，超大连屏大到没朋友。舒适性也是可圈可点，乘坐感优秀，美式大沙发名不虚传。内部空间非常大。开了几个月，平均油耗9.0左右。操控非常丝滑，动力十足，底盘也很舒适。选了自己心爱的白色，车内科技感很棒，林肯给的配置很足，比同价位的bba厚道多了。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4分“优秀”

2022款林肯Z i酷 尊享版，林肯Z作为林肯MKZ的继任者，同时也是林肯旗下唯一的轿车，它采用了全新的设计风格，视觉效果突出。其内饰一改MKZ的老气横秋，摇身一变精神小伙，车内的科技配置紧跟时尚潮流，并且全系搭载高功率2.0T发动机和8AT变速箱。 【满意】在全球车企严重缺芯片的背景之下，国产的林肯Z挑起大梁，并取得一定的销量成绩。以我们点评的次低配车型为例，终端可优惠1万元，其外部和车内的配置规格和舒适性比较高，后排的美式大沙发足够舒服。驾驶体验上，该车的变速箱齿比绵密，换挡较为平顺，在高速公路超车时，轻点油门，发动机就上劲，有点推背感，但别指望它是性能车，它的尺寸和吨位摆在那。 【不满意】智能化程度较高，需要时间适应，一开始就会有生疏。后排不能放倒，并且后备厢不算高，容积中规中矩。 【油耗】2022款林肯Z i酷 尊享版的整备质量为1631kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.36L/100km左右。 【总结】林肯Z的大部分配置车型在价格上和大众迈腾对标，就外观而言，林肯Z是全新初代的后起之秀，在整体配置规格上占有优势，并且低配车型起步就是搭载高功率2.0T+8AT动力系统，因此林肯Z的性价比相对比较突出。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

3.71分“良好”

虽然大家都在说林肯Z和福特有着千丝万缕的关系，但不得不承认，这颜值造型是真的很在线，相比i酷的运动感，我更喜欢i享的优雅范儿，尤其是搭配它那近5米的中型车身，在气场这块儿可以说是拿捏的死死的。尾部层次感分明，贯穿式尾灯虽然有点烂大街，但不可否认它在营造时尚感方面确实有一套。车内12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏确实科技感满满，但这种杵个大长屏就完事儿的内饰，真的是毫无设计感而言，新势力们这样玩可以理解，毕竟没啥设计底蕴，但作为一个二线豪华品牌也这样随大流，真的有点俗气。这款车虽然比尊享版贵了3万元，但我觉得是物超所值，360°全景影像、全速域自适应巡航、以及更大尺寸的轮圈、真皮座椅、双天窗等等，是真的香。动力上搭载的是2.0T+8AT的组合，最大输出246马力，峰值扭矩376牛·米，参数表现在同级中算是中等偏上的水平，而开起来时，那种畅快淋漓的感觉也很容易让人上头。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i酷 尊享版

3.86分“良好”

【满意】 1，外观设计时尚动感，作为林肯MKZ车型的继任者，这台车主打中国市场，可以理解为专为中国市场而来，整体设计较为大气，符合东方人的审美需求。 2，后排空间很大，考虑到中国市场对于后排空间的需求，进行了特殊的设定，座椅的角度和舒适度都很好，长时间乘坐不会疲劳。 3，科技感很强，尤其是中控屏幕，福特家族的“带鱼屏”视觉冲击力很强，分辨率和显示细腻程度都是上乘水准。 4，动力挺强的，2.0T涡轮增压发动机可以爆发出246马力，这在同级别产品中比较出色，基本满足大部分路况的动力需求。 【不满意】 1，油耗依旧整体偏高，福特的动力单元不太省油。 2，内饰做工不能推敲，仔细去摸并没有太出色。 3，内饰有异味，主要是皮革的味道，味道不太好闻。 4，操控性一般，底盘过于软，大力制动感觉车尾会抬起来。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.36升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升。 【优惠】现金优惠30000元。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4分“优秀”

去年，林肯将Zephyr带到了上海车展上，一年后的今天，同样是在上海，见到了我们今天的主角——林肯Z。 【外观】 这台试驾车是顶配车型 i酷 尊耀版。全新林肯Z的外观分为i享和i酷两种风格套件；主要是前后包围的设计，轮圈样式等区别，但两个版本的车型都非常年轻，没有以往林肯车型那种油腻的感觉。 这台i酷车型外观采用更多熏黑套件，前脸大尺寸的进气口是黑化的，镀铬的林肯车标在格栅显得bulingbuling的，A、B、C柱也均使用熏黑，营造出悬浮式车顶的感觉。 这次林肯Z的一大特色就是灯！林肯在这台车身上首次采用了贯穿式前大灯，进一步拉宽视觉体验。而且迎宾灯语非常有仪式感，林肯十字星辉标也会点亮。 没想到吧，大气稳重的林肯也开始玩灯了！灯厂奥迪似乎产生了一些危机感。 而且这台林肯Z的车长4982*1865*1485mm，轴距为2930mm，长度已经接近5米了，这个尺寸比起加长后的宝马3系、奥迪A4L都更大，而且林肯横置前驱的布局只会让车内的空间更大！ 【内饰】 12.3英寸全数字仪表 + 27英寸贯穿式全景屏，科技感也是这一次林肯Z的一大亮点 搭载第四代林肯SYNC+ 智行互联系统，分辨率与反应速度都十分不错。 Dashcard卡片式操作系统，菜单逻辑很容易上手。智能分屏模式，副驾可以尽情娱乐，与主驾互不干扰。 新时代的汽车吧，实体按键是越来越少了。屏幕下面这块是Lincoln Touch®智控面板，四个背光按钮，前窗除雾，空调开关，驾驶辅助，自动启停，虽然是无按键设计，但它带触感反馈，不会担心重复多按了几次。 空调温度跟风量这些常用的选项依然保留了实体按键，开车时盲操起来还是比较方便的。 换挡按钮依然是钢琴式，换挡的时候得低下头看看，熟悉之后还是很方便的。 林肯的座椅依然名不虚传：i酷车型采用高级麂皮绒，触感非常细腻，也能增加摩擦力，座椅填充跟包裹感都不错。飞行头枕也特别舒服。加热通风按摩一条龙！舒适度没有太多可挑剔的，座椅带24向电动调节，想怎么躺怎么躺。 【驾乘感受】 全新林肯Z全系标配2.0T高功率发动机匹配8AT变速箱，最大功率246马力，峰值扭矩376N·m。0-100km/h只需6.8秒，性能还是挺有诚意的。这套动力总成我们在冒险家上也体验过，动力储备与响应平顺度都没啥问题。而且林肯的车型，只要加92号的汽油就够了，还可以进一步降低后期的用车成本。 底盘比起同平台的全新福特蒙迪欧更加舒适，保留美系厚重感的同时，悬架的设定是很软的，颠簸和碎震都可以很好的被这个底盘吸收掉，但是激烈驾驶的情况下，整台车给人一种晃晃悠悠的感觉，不过这并不是它的缺点，而是它的特点，你看所有的美系肌肉车，走的不也是这种马力大又舒适的巡航路线吗？ 【总结】 林肯Z这台车现在还没有上市，目前的预售价格是25.5万-34.2万元，同为美式豪华的凯迪拉克CT5主打的是后驱运动，那么林肯Z走的就是舒适宽敞的路线了，也不要说什么“没有后驱，不算豪华”，雷克萨斯ES不也是前驱吗？我认为外观更年轻化，内饰依旧保留舒适性的林肯Z，确实会收获不少消费者的青睐。