点评车型:
2022款大通G90 2.0T 星际七座版
4分“优秀”试驾上汽大通这款MPV车型上汽大通MAXUS G90,是一件很愉快的事,因为这台车带给我蛮愉悦的体验,让人眼前一亮的感觉。首先外观来说感觉很霸气,超大的中网采用精致的灰色镀铬,看起来很有质感,配上L型的大灯,整个前脸非常有气势。车长5.28米,轴距3.2米,修长大气的车身侧面,双边电动侧滑门,后排还有黑色隐私玻璃,看起来很高级。采用三块屏组成的一体式大连屏,加上很流畅的语音控制系统,很智能很好用。配置方面也很丰富,值得一说的是采用12个喇叭的JBL音响,音质很不错。二排的空间感觉真的很赞,轴距3.2米,车宽1.998米差不多两米,感觉坐在二排真的好宽敞,二排座椅也有加热通风按摩功能,电动腿托打起来之后,整个人都可以躺着,很舒服。另外这台车开起来动力的表现还是不错的,采用2.0T发动机234匹马力,360牛米的扭矩,加上8AT 的波箱,换挡很快很好开,同时采用了后五连杆独立悬架,底盘行驶品质不错。不错的外观,宽裕的空间,不错的动力,蛮舒服的乘坐感受,真实体验过这台上汽大通MAXUS G90,确实带给我不少的惊喜。
阿木西西530:谁买谁后悔我上当了
钢蹦儿103991576:试驾过晃晃悠悠~太大~太高不适应~
四亩天945:搞不懂那么多字母是干啥的
车辆够大,配置也算丰富,同等价位性价比不错,车辆车机系统有问题,提车第一天仪表盘黑屏,一周前摄像头和右侧摄像头花屏坏掉,2-3周车辆无法启动,因为仪表盘是电子屏幕,仪表盘的时速表马赛克黑屏,不显示时速了,昨天车机系统升级后前排按摩功能失效。车机严重不稳定经常需要断电重启,长途行驶,车机系统比较危险,尤其是仪表盘黑屏,如果没有仪表盘无法显示时速。还有就是这辆汽车的语音识别非常不友好,经常乱跳发出声音,体验非常差。关于车机设计逻辑也有问题,座椅通风在空调调节的二级页面,按摩又在另一个二级页面,调整起来非常麻烦,还有就是关于天窗的关闭调整也非常麻烦,语音识别又不准,如果在行驶中想关闭后天窗是非常危险的,需要去三级页面去操作,主要槽点都在车机系统板块,本来这车的卖点在打配置高。智能化,但车辆的智能化太不成熟了,还有车辆行驶证共振很明显,档位还有顿挫感,再有就是车辆第二排座椅太高。坐在第二排没有安全感,本来车辆空间挺大,但第二排座椅过高,导致乘坐并不是很舒服,这个可能是和大通品牌是商用车出身有关吧,上面这些就是此车的槽点吧,优点也是有的,这车空间的确大,不会有压抑感,开起来还算灵活,92号油就可以,油耗高速9个油,北京市区高峰期上下班10.5个油左右,这个算优点吧。
用户2380184242917:我本来想入手了问题多多,还是看看
璞素者:车机系统今天厂家更换主机,看看更换完娱乐主机系统后是什么样子
小西小蜜:前摄像头、右后摄像头,经常性故障,重新发动车后可能会消失,你们的有这毛病么
【驾驶感受】上汽大通g90起步是非常轻快的,因为动力系统它2.0T+爱信的8AT基础上还做了一个48伏电机。在自主品牌里其实玩48伏的非常少,主要是现在奥迪、奔驰这些豪华品牌在提升动力品质,以及吉利前几年是因为它要优化三缸发动机,也在做这个48伏。5000块左右的制造成本,相比1万块左右的HEV和15,000左右的 PHEV,他投入的技术其实很多,然后成本也比较高,但是效果没有来的那么明显。值得肯定的是玩48伏对动力品质确实是很大的提升,因为啊电机加入启动的过程,所以启动环节震动非常小,然后加速也非常轻快。g90的发动机本身功率、扭距都不差,因为加入了启动电机,它的峰值扭矩也达到了396牛米,所以开这么一部中大型SUV,尤其这是车长接近5.3米的这么大一部车型来说,却动力非常的好,让人可以忘掉它是一部这么大的一个车型的。第二个印象是这部车型开起来是比较舒适比较啊轻松的,它整个底盘的调校取向是舒适取向,过滤颠簸的这个能力也非常强,它底盘碾压到比较大的颠簸的时候,能够化解的比较干净,没有多余的这个弹跳,可以做的比较惬意,主要考虑后排乘客的舒适度。除此以外,这部车型的转弯半径也没有特别的大,驾驶上没有很大的心理上压力。那隔音降噪呢?对于我开过的MPV来说,这个车型是比较好的,这个趋近于GL8和塞纳的静音的水平。