点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.36分“优秀”

去年成都车展上看见一辆造型独特的车，机甲风格。年底销售约我试驾，一直没有时间。直到今天，我才去试了试。销售很热情，介绍得很仔细，详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面，确实感觉一般，这点作为新能源品牌，还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面，这个应该是本车的最大亮点。机甲风格，像是一辆概念车，但却是是一辆量产车。远远的看去，很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开，加上门上、前脸、后尾，一堆灯都在闪，这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面，科技感不错，可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像，当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面，这个价位给的很顶了，电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行，对于5米多车来说，没有想象大，后排2拳多，头顶1拳。后备箱不算太大，可以电动放倒。 续航方面，我看试驾车的电耗差不多20，试驾车大家都基本上是暴力驾驶的，大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错，车机可以下载App，智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对，又说不上来。 驾控方面，整体不错，运动和舒适，有一定差异。整体调教便运动，开起来有韧劲，紧急刹车，距离较短。加上有后轮转向，转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换，有些意思。可以轻松换模式，不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面，电车基本没什么这样的成本，算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身，销量确实不多，就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉，不喜勿喷。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.93分“优秀”

【购车经历】 终于等到你，还好我没放弃。 经过了半年的等车煎熬，在我即将等车崩溃的临界点，我的小白终于来了。 在此十分感谢深圳交付中心的交付主管，为了小白的交车仪式特意从深圳飞到济南来帮我异地交付 （从买车以来第一次异地交付是买机票特意飞来给车主交付。可以用到这个地步，真的是震惊到我了，为深圳交付点赞 也特别特别感谢某哥、在某哥的对接与努力下小白才能顺利的来到我的身边，而我也没有因为等车的时间长而放弃 虽然济南交付中心因为车多没有位置给我交付，让我从售后车间体验了一把售后车间交付 【驾驶感受】 提车第一天我还是很兴奋的开了265公里回家 不得不说 z 是真的好好开吖 底盘更加紧致，悬挂支撑体验更好了，方向调教的运动感十足。刹车点头这个问题z比x好多了，运动踏板模式下，松刹车的动能回收也非常跟脚。鉴于全速域的后轮转向，让这个大家伙在城市道路里超车游刃有余。底盘过滤效果也比x有提升。其实一开始我也担心这车底盘会不会太矮了，但是实际体验也比x差不太多，再加上空气悬挂可以底盘升降通过性比跑车好多了。 hiphi bot通过点头摆动等类似人的肢体动作让语音助手不再生硬。 车身的空气动力学设计加悬浮尾翼造型独树一帜。 柔性战甲轮毂视觉上足够拉风，功能上又保护了轮毂。完美～ 作为一个尺寸过5米的中大型车辆，竟然完美的平衡了驾控和性能，把这个尺寸的车也能定义为“好开”。 新的电子对开门设计，比上一代液压的反应更灵敏，动静更小，体验更好。 未来的GT车型，又兼容了好的乘坐感受，传统的认知和新兴的事物碰撞在一起，在这台车里完美融合成就了hiphi z。 【最不满意】 ①辅助驾驶目前还没开通（据说第二季度开通)…跑长途有点累? ② 希望高合的攻城狮们快点把天窗的防晒帘设计出来?要不夏天到了要被晒成小黑人了呢！！！ ③高合x投屏电影片段功能，z目前还没上线，希望攻城狮快马加鞭，这个功能太拉风了。 【续航】 提车时候85%的电，动弹续航显示400多第一天从济南开到淄博再开回东营加上路上玩的一共开了265公里，表显还剩180公里。满电续航120时速跑450+没问题，市区能过550+ 【电耗】 高速130在24左右，市区平均20左右（驾驶不猛） 【提车价格】 裸车61w 【动力表现】 零百加速3.8s，没有实测过，但是对于妹子来说足够了，加上全速后轮转向加持，游刃有余

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.71分“优秀”

等了很久终于开上了，现在暂时还没有智能驾驶，等后期OTA升级。外观就不用说了，比图片好看多了。很惊艳。Z是我所有车现在开起来感觉最好的。轿车我有C43，840和汉，驾驶感觉上类似C43但是底盘比C43好，运动但还是比较舒服的，C43太硬，过减速带人要跳起来。840因为车长和动力的关系，感觉上不如Z.和同是电车的汉相比优势就更明显了。汉急加速明显能感觉到四轮打滑方向不一致，如果不把紧方向盘很容易向边上冲。Z加速非常线性，不像别的电车突然来那么一下，不知不觉速度也很快提了上来，非常棒。至于灯光那就更酷了，太牛逼了，特别是晚上。。。有点夸张但还是能够接受，一些主动安全的灯光设计的非常好。内饰也很不错。。简洁也不失情调。续航我从交付中心开回来走高速100-140，感觉应该跑420没问题。这两天动态显示续航数充满电是530，也可以接受。气温-10到5度。车机系统还是不错的，流畅顺滑一些细节的设计还需要提高。可能是智能驾驶系统的问题，车道偏离车子启动后就会报警，显示错误，但过几分钟自己又恢复了。不知道怎么回事。另外就是座椅方向盘调整时候声音太大，满满的机械感。希望能尽快OTA升级，现在连变道辅助定速巡航也没有，基础的功能希望早点能有。雷达识别路上车辆什么的还需要提高，识别不准，有时候路上什么也看不出来，有时候莫名其妙就多很多行人。总体非常满意，值这个价格，希望高合越走越远，做的越来越好!

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4分“优秀”

夸的人多了，我来吐槽几点 家住广州白云，交付和售后在番禺，每次提车、维修，都跟跨城一样，一个小时车程打底 提车时，整个交付中心就两个小年轻，态度不错，专业性和服务体验感比起大品牌真的只能用极差来形容 手机蓝牙暂时设置链接自动开门，蓝牙打开app后台的情况下，链接失败率几乎是50%，经常要退出app后台再重启才行 买车第一天就出现eps故障，不停的跳出来故障信息，自动泊车时完全失灵，车到晋江时才发现大泉州都没有售后，还是个维修师傅从厦门赶来，搞半天问题没解决，后面又开回广州得到暂时解决 插充电桩时后门永远自动打开（设计极不合理），倾盆大雨都要张口吃一嘴（后面关闭后盖投影功能才解决） 我183的个子，进车膝盖经常磕碰屏幕，把屏幕放最低也不行 最后一个是最让我恶心的，你们去某鱼搜看看，随便还有销售体系很乱，优惠看人，一个健康发展的车企实在不应该如此，某鱼随便找都比我买车优惠，现金优惠、送大礼包、两万轮毂升级、送三年充电、终生质保等😂

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.36分“优秀”

买这车就是冲着这外观买的，目前国产设计的巅峰没有之一，必须支持，内饰没有外观那么突出，偏运动风没有那种高级感，续航平时充到90%显示实际里程400多也够用，手机app解锁车门比较方便出门没带过车钥匙，辅助驾驶还没上等后期ota吧，智能化方面语音交互估计跟其它电车差不多大部分功能都能通过语音下达就可以了，两侧有车靠近后视镜会有提示，自动泊车试了一下速度太快感觉都要撞上去了立刻刹住后面再也没敢用，操控方面刹车感觉踩下会有点响声这车重应该用六卡钳才稳，整体悬挂偏硬，还有就是贴牌的音响以后就不要吹了，音效真一般我一个对音响没要求的人都嫌弃它，虽然大家都贴牌，但你也找家好的厂家代工呀。照片提车时随便拍的，大家凑合看看。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.71分“优秀”

作为一个大玩具，不过想成为玩具，标准是特别高的。外形是第一吸引我的点，男人到老是小孩，随着年纪的增长，能遇到一个自己喜欢的东西越来越难了，所以一辆一见钟情，满足童年梦想的车，让我迫不及待选择了试驾，驾驶感很符合我的驾驶习惯，关键动能回收有五档，调最弱完全和油车一模一样的感觉，对于我这种没有开过电车的人很友好，有一个很好的过度过程。提车需要等120天，但是我最怕等，试驾喜欢马上交了全款，感谢销售体会我的心情，全国给我调车，在西安有一辆，我没有等待拿回来，直接去了西安提车，开在路上回头率高的我都不太好意思了。动力，驾驶感，底盘调教我就不说了，不是专业车手，只能说我开的很爽。目前行驶2100公里，可以说1500公里都跑了高速，续航调成动态显示，满电状态下，空调18度，风量三档，座椅通风按摩全开，高速续航480公里左右，动态显示很精准，可能有时候我已经跑了400公里，续航只是减少了380公里，完全没有续航焦虑。跑市区满电续航550公里左右，因为我买的顶配，装了轮毂装甲，续航天生减少50公里。跑市区回头率真的无敌高，有时候停下休息会，或者高速充电，会有很多人围观来问你，当然开回来，全车车衣，太阳膜，车顶内部因为有隔热涂层，只能贴外部冰甲，内饰钢化防指纹膜等等是少不了的。说完优点，说点缺点，第一，硬件都配置都很好了，倒车镜又是无边框，竟然不带放炫目功能，还有多媒体后视镜也不带，不得不自己贴了放炫目膜；第二，车机方面中规中矩，尤其是相较于其他方面那么惊艳就显得有点平庸，车机系统稳定性偏差，语音交互比较公式化，这东西不用的时候感觉鸡肋，用习惯了真的太方便，希望高合尽快OTA更新完善，望高合越来越好，也祝大家能拥有自己喜欢的人和玩具。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.71分“优秀”

从HiPhi X开始关注高合，HiPhi Z的基因觉醒发布会时候被Z的超帅外观直接种草，终于在23年末提车，幸福的嘞！ 首先，我要给自己点个赞，在不到40岁的年纪实现了跑车梦想，在玩的动的年纪，买下这辆国产最帅轿跑。 然后，给小伙伴们分享一下用车体验。 1. 外观 @底盘，但是这辆HiPhi Z真乃顶级调教。起步快，油门线性跟脚，刹车距离短，后轮转向变道超车极稳。趁着临牌，开到160kph超车时车身很稳，车重2.5T的轿跑真不是盖的，同级别这么重的轿车还没遇到。我用了很短的时间就适应，然后就回不去油车了。 配置顶流，后轮转向，22寸大轮毂，ISD激光投影大灯，BOT三轴机械臂屏幕，诚意十足。 空间部分给4.5分，是因为后备箱不够大，也没法在车里躺平睡觉。但是作为一个低趴的轿跑，后备箱有这个表现已经不错，反正我一个人开车也不苛求。 3. 车友 高合的车友是我相处过平均认知最高的一批人。千万以上的车没有所以排除那部分顶富。目前看买高合最大的意外收获，其实是这帮筛选出来的高认知、高品味、高趣味的车友，他们现在是我生活的一部分，给我的生活增添了很多颜色。高合于我又有了新的含义：高山流水，情投意合。 4. 服务和售后 华人运通这家公司我。其实有蛮多了解，从x就开始关注了。x时候的很多车友分享了车遇到问题时高合第一时间联系板车拖走，克服困难修好送回的故事，从我自己的骑车体验来看，高飞也确实做到了高端豪华和周到的服务。现在我偶尔去交付中心洗车充电，环境很好也省事，满意。去过盐城工厂，也去过上海的研发中心，华人运通这家公司确实志存高远。老板也不是咋咋呼呼博人眼球的网红，不吹牛安心做事，让人踏实 5.安全 安全也是让我安心下定的原因。在高合app上看了几起车友的事故，高合把车舱内的乘客保护的很好。这点从X和Z的车重，还有第三方的拆车视频也可见一斑，用料扎实。 元旦时开着我的Z去溧阳温泉竹海，风景秀丽的地方也想留下Z的影子，Z的颜值太上镜了。虽然提车一个月了，但是每次下车，都忍不住回头看几眼，直到灯熄灭了再离开。 写在最后：始于颜值，忠于品质。买这辆车是2013年我最开心的事，昨天收到了好几份聊得来的车友送的新年礼物，我也给大家送了家长特产。车是好车，车友也是一帮高认知，有温度的人。欢迎同好一起来做车友。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.86分“优秀”

提车5个月整体是比较满意的，超出预期不少。 外观：就不用多说了，劳斯莱斯对开门很霸气，细节方面全车外观都没有硬塑料之类，用了保时捷911的6层喷漆工艺技术，非常喜欢这点，高级。听说全球两个汽车精品工厂，一个是保时捷，一个是高合。 内饰方面： 绒顶摸起来很舒服很柔软，还有一个HiPhi pot机器人🤖叫他的时候可以面向主驾驶，面向副驾驶一上车很有仪式感，你好欢迎用车。有一种宾至如归的感觉。让他往前一点就往前一点，往后一点就往后一点，让他躺平就躺平。◇因为HUD可以显示几乎所有信息。中控15.05英寸 行车过程当中打转向灯还可以投射转弯符号在地上，这个很高级行业首创。是我很喜欢的点。可以追踪路上的行人和机动车，可以投射一个人和 单独的一束灯光给他提示驾驶人员；做工很不错，用料也实诚nappa幻彩真皮。还有一个流媒体后视镜非常清晰，看到后方的车辆。 空间方面：5米多的一个车，空间不算太大，毕竟这是一个跑车。我也没有奢求拿来长途用车，就是买来玩。家里也有一台凌志SUV，也有一台E级。5座中间那个位置地面也是平的，小朋友坐那里也挺好，我想说的是他的后备箱是真的大，我可以放高尔夫球袋，可以放4个20寸的登机行李箱。后排座椅一键放倒，一键抬起，很实用。操控方面：是最满意的部分，CDC可变阻尼减震器软硬自动调节坐起来舒服，纵向支持和横向支持都很足，刹车有信心也线性，低速的时候方向盘很轻但是指向特别准。就像广告中说的加速不抬头、减速不点头，转弯不摇头，现在很多新能源品牌在降价，对高合的理解是，价格挺高，不太合群。有自己独立思考能力。好看，也爱多看几眼。空气悬挂高低都是可以调节的，听销售说16.1cm最低 最高11.6cm，我有强迫症，我还真拿尺子量过。跑车嘛，肯定要开回老家炫一下 有那种坑洼路段，也担心他刮底盘，所以必须得量。音质效果挺好的，英国之宝的音响有23个，扬声器我爸对音乐追求很高，2820w的一个功力完全够用了。双电机＋后轮转向＋劳斯莱斯对开门＝独特存感。不信欢迎杠精来评论，买了这个车社恐的我都变成社牛了；因为不但会有人问我这叫什么车，多少钱，是什么品牌？可不可以进去感受一下？ 售后服务：目前我还没有遇到过问题，还没有到找他们的时候；反正也建了个群 有什么到时候在群里沟通 心想着也是刚成立的品牌，2017年到现在有什么问题都不解决，我感觉不可能做坏自己的口碑吧 抱着这样子的心态，有啥好担心的

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.79分“优秀”

【最不满意】 虽然是轿跑，但是这个后备箱空间实在是有点小。就算需求再小，这个后备箱空间属实不应该这么小，有的时候出门的确不方便…开这车会上瘾，所以会经常开着车出门，这个后备箱实在是无力吐槽…然后就是觉得厂家应该提升的一个很重要的点，既然研发了这么多创新的灯，不光是lsd交互大灯，还有侧面的交互大灯，但是却没有把应有的功能给发挥出来，导致这两个炫酷的东西最后变成了摆设。车主是多么希望这个灯在停车或者低速的时候它能“亮”起来… 【购车经历】 做为hiphix的首批盲定车主，在z概念车发布的时候就对z充满了各种期待，因为疫情影响，在等待了很长一段时间后，z终于发布了，首批车主是终身质保外加这内外一套的调调，说实话60多万价格出来的时候 都震惊了，怎么会这么便宜，立马下定，这要是换做以前，这妥妥的百万水平啊…但是前前后后因为疫情原因，z的交付延期了一段时间，本来应该是去年底就大批量交付了，但是等到今年初才少部分交付了一部分车主。我这种因为中途改了一次颜色配置的原因，延期到了四月份才交付，说起改颜色这事，真的要吐槽一下，因为盲订后武汉迟迟见不到实车，导致所有的颜色没法见到实物，于是盲订了卡其绿，后来当展车实际呈现到自己面前的时候，才发现这颜色不适合自己，然后联系交付改成了现在的音速灰…从现在看来,这次决定是正确的… 【驾驶感受】 驾驶上面是绝对的没话说，操控非常棒，舒适性也非常棒，难得的能将这两项能力兼得的车型…操控非常好，在操控非常好之余舒适度把握的恰到好处…悬挂调教非常有水平，侧倾抑制到位的同时没有让车身过于颠簸，回弹速度非常快能及时化解震动，而且整车nvh控制的非常好,完全不像是一台轿跑的水平，简直就是行政级别轿车的水平…重点说一下这个悬挂…我第一次因为一台车的悬挂爱上跳坡…俗话说跳坡是检验一台车悬挂日常表现的一个重要感受点…这个跳坡真的是爱了…吸收和跳动那一下非常从容，不能说是非常舒适或者非常运动那种感受，就是那种稳定到极致的从容体验感，真的是爱了… 【续航】 自己用车以来，城市能耗一直是18以下…基本上在城市里开,120度的大电池，城市续航能达到600以上，今年暑假跑了一次3000多公里的长途 ，110-120公里巡航，纯高速大概550是没有问题的，而且还是40度温度的大夏天。因为冬天还没到，冬季续航现在还没感觉 。 【空间表现】 前后排空间都非常不错,因为是电动轿跑的缘故，下面有块大电池 头顶又因造型影响，头部空间可能没有那么充足，但是腿部空间非常富余，需要吐槽的是后备箱的空间确实有点不够大，还是城市出行比较适合它 【提车价格】 因为是盲订车主，外加是x的老车主，所以送了一个轮毂券，选配完就是63了。没有多余的东西，没有乱七八糟的选配，定购即顶配… 最后来说说外观和内饰 外观帅气 内饰高级感足。外观的回头率简直是王炸，那种追过来看车 问车的路人都已习以为常，内饰B格和高级感足够 氛围灯非常漂亮…这种内饰一看就是高级感的电车内饰,科技豪华诠释的非常到位…内饰用料及做工都不错，特别是用料，用了很多创新材料 显得特别有科技感。座椅造型前卫，一看就非常高大上，用料高档，能见到的地方几乎都是真皮,真皮也是nappa 高级感十足…一直说内饰是给自己看的,内饰好开车心情都好… 总得来说 用车已经14000公里，跑了几次1000多公里的长途，也在城市里代了几千公里的步，各方面都比较满意，因为自己比较爱驾驶，对于网上所在乎的辅助驾驶个人不是特别感冒，就是希望高合能加快ota进度，更新一下那帅帅的灯，把它好好的利用上…

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.36分“优秀”

【最满意】 天津V1的赛道和门头沟的山路都动态体验了一下这台HiPhi Z城市版， 总体来说最满意首先是外观，停在路边吃午饭，回来几个大叔围观，问这是什么车，行走在路上回头率高。之前的HiPhi Z也是这样。机甲前卫的风格，空气动力学的套件，超高的轮高比，超高的宽高比，战斗感十足 其次，动力，直线加速能把摄影师干晕，大喊停车不拍了。3秒俱乐部的电动车都能有不错的推背感，这里也不单是这台HiPhi Z城市版。 底盘，弯道的操控让你可以非常灵活的做出各种极限动作。当然不能跟一些超级性能的小钢炮比，毕竟车身尺寸和车重在这。后轮转向的加持，小尾翼给点下压力，后轮285的宽胎，空气悬挂等等硬件匹配在这，还是能有很好的运动操控感。 【最不满意】 也许是我们不适应门厂的车型，对开门的电动门设计，有时候后排乘客上下车总还是用起来有时候不顺手，需要适应过程。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.21分“优秀”

【最满意】 外形炫酷，回头率拉满，虽然是一台轿车，但高度和SUV相当。内部空间宽敞，有很多先进的电子设备，还能投放画面在车灯处，属于地库神器。车身侧面上也有不少外显屏幕，很有科技感。内饰的用料相当豪横，很多翻毛皮材质和高级材质豪车的氛围感相当充分。 【最不满意】 续航还是少了一点，对于这个价位来说，电池更大一点开起来会更踏实，虽然家里有车位和充电桩但是日常为了保护电池基本只充80%，出远门的话还做不到想走就走。 【驾驶感受】 动力不错，整体的驾驶感受也很紧致，作为电动车动力的平顺性和跟随感都很好，但是车身有点过于宽大了，如果日常城市道路行驶没有问腿，但是遇到稍微窄小的道路就明显有压力了。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4分“优秀”

日前，在2022成都车展上，华人运通旗下高合HiPhi Z正式上市，新车定位中大型车，售价区间为61万-63万元，外观设计时尚，符合年轻人的审美要求。 外观上使用了家族式的设计风格，引擎盖上有明显的线条，给人一种武装大气的感觉，增加了运动的气息，两侧设计了LED大灯，并且标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等，并且还配有可编程智能大灯。 侧面来看，车身设计得比较饱满，棱角分明，给人一种很强的力量感，汽车的尺寸为5036x2018x1439毫米，轴距为3150毫米，将会使用22英寸的轮胎。 尾部设计了黑色的尾翼，并且还采用了贯穿式的尾灯，采用了熏黑式的设计风格，底部采用了黑色的格栅，尾部设计很有运动的气息。 内饰方面，设计得简洁大气，搭载15.05英寸中控屏，并且车内设计了一些黑色的线条，整个内饰设计得比较简洁，几乎和身体接触的地方都是软的，座椅采用Nappa真皮，长时间乘坐也比较柔软。 后备箱的空间也不错，打开之后内部设计得比较平整，并且容积达到了316L，后排座椅支持放倒功能，这样后备箱的容积可以达到684L，空间表现还是不错的。 高合HiPhi Z标配主动刹车、前（后）驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、L2级别智能辅助驾驶、空气悬挂等，配置还是比较齐全的。 高合HiPhi Z搭载永磁同步电机，电动机总功率494千瓦，电动机总扭矩820牛·米，官方百公里加速时间3.8s，纯电续航里程705km。 支持五种驾驶模式，分别为运动、ECO、雪地、个性化、标准舒适等，大家可以根据需要，切换到相应的驾驶模式。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

3.71分“良好”

在外观语言方面，依旧延续高合HiPhi X的“天马行空”设计方案，走起了猎装车的设计风格，光是看就能感受到浓郁的未来气息，很符合小男生梦境里的事物。 封闭式前脸具有主动开闭功能，配合上棱角分明的结构，有着几丝“机甲特质”。两翼灯组与老前辈高合HiPhi X类似，加入了可编程智能大灯系统，可玩性颇高，可以投影、互动、还能提供拟人化图案，听着就很花哨。 低趴的身躯+掀背式车顶+22寸轮毂，能够清晰展现出腰身的张力感。必不可少的对开无框电吸门，也能吸引一波流量。 尾翼也是设计感满满。自动开合的悬浮式尾翼、携带智能交互系统的尾灯组、运动感十足的扩散器，都能凸显出新车的原创感。 就外观设计来说，新车还是下了不少的苦功夫，能够把科技质感延伸到外观设计上，元素也多是时下流行风格，想来没有年轻人能够拒绝这么一款“未来值”爆棚的产品。 如果单看配置与布局，并不能太展现未来特色。毕竟悬浮式中控大屏、摁键式挡杆、极简内饰风格，都是国内自主势力玩剩下的套路。 但为了能凸显产品上的差异化，新车首先为中控屏加入了三根机械臂，与比亚迪的旋转中控屏不同。新车不仅可以实现90度的旋转，还可以根据用户的需求，进行多角度调整，甚至可以与音乐系统互动。当然，这玩意要是坏了，维修费也挺愁人。其次，车内还布置了丰富的多色氛围灯和高质感用料，在视觉效果上给人更大的冲击力。 配置方面，也不用太担心，毕竟价钱摆在这里。辅助安全配置基本就是满级出场，360度全景影像、全速自适应巡航、DOW开门预警、前后碰撞预警等数十项配置，轻松拿捏安全效果。还有自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、哨兵模式、低速行车警告等高阶配置，大大提升新车的操控性。 娱乐性配置方面，有23个喇叭的Meridian英国之宝、V2X通讯、面部识别、OTA升级等一系列高级软件，爱奇艺、网易云、腾讯......娱乐配置，也能提高行驶中的可玩性。 舒适性配置也是将配置叠满，真皮包裹、前排座椅加热/通风/按摩、主副驾驶电动调节、温度分区控制等，能够保障用户在车内的舒适体验。 动力方面，新车搭载容量为120千瓦时电池包，提供前后双电机，纯电续航里程为705公里，百公里加速时间为3.8秒。不管是续航里程，还是动力输出表现，都不差事。 毫不夸张的来说，新车算是做到了自主势力集大成者，在方方面面都能拿出T1标准的水平。尤其是在配置方面，能够提供很多创新性的功能，大幅度提升用户的驾驶体验。如果光看新车的产品配置，至少比BBA强太多了。但新车的品牌优势确实有点低，虽有高合HiPhi X打头阵，但市场的辨识度还是相对一般，这也是新车的弱势方面。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4分“优秀”

近日，我们正好有机会体验刚刚上市的高合HiPhi Z城市版，这台新锐的纯电动轿车有什么优缺点？今天就来跟大家分享一下。 指导价即裸车价：53万元。 尺寸：长宽高5036/2018/1439mm；轴距3150mm。 动力：前后双电机，综合功率672马力，CLTC续航535km。 最满意： 1、高合HiPhi Z城市版的设计非常有科幻感，也很有记忆点，和现在很多新势力使用的眯眯眼加上长灯带是完全不同的；当我们打开对开的车门，惊艳度直接拉满。 2、城市版与之前的HiPhi Z有区别呢？核心就是城市版更专注于驾驶本身，保留了所有驾驶相关的配置，去掉了个别追求炫酷的配置。其次就是城市版把城市版的投影灯改成了LED大灯，电池的变化也让车辆重量变得更轻。诸如空气悬架、后轮转向－－转向角度双向共13.2°（正负6.6°），包括米其林PILOT SPORT EV轮胎、前255/后285的搭配，这些全部保留。 3、内饰的风格与外观高度统一，高合HiPhi Z城市版主打豪华运动氛围，布局设计也十分简洁，在座舱部分采用前排运动、后排舒适的双调性座椅设计，前排座椅配备14向电动调节及座椅加热/通风/按摩功能；后排座椅同样为乘客提供了丰富的调节功能和恰如其分的包裹感，打破了传统轿跑无法兼顾运动与舒适的局限性，尤其是它的四座版本，后排很有太空舱的感觉。 4、高阶智能配置是高合HiPhi Z城市版的一大亮点，搭载英伟达Orin X智能驾驶芯片、HiPhi Bot智能数字机器人，这台车的主要信息控制都集中在中控屏，驾驶员可以与HiPhi Bot机器人进行联动，这个屏幕通过机械臂做出相应的互动效果。并且这台车总共配备32个驾驶辅助传感器，配合高精度地图与定位模块，可提供高阶智能驾驶辅助体验。 5、动力方面，这台车属于高性能车级别，在城市道路行驶，它的整体驾驶感受和奔驰EQE比较像，好开且转向精准；在高速公路或者赛道，这台车切换到运动模式，如同一台灵活的性能猛兽。 最不满意： 1、因为整个车是溜背的设计，所以后排的头顶空间稍微有一点点局限，身高180CM的体验者坐到后排，基本上就到了极限，再高就会有头顶的感觉。 2、后备厢的容纳空间中规中矩，即使这台车配备了掀背式的尾门，这台车在5米级别大车当中仍属于紧凑型车的标准。 驾驶感受： 高合HiPhi Z城市版的百公里加速仅需3.8秒，它的强大不仅仅是动力参数，它开起来很有那种操控车、运动车的感觉，并且一脚电门下去就能感受到它的动力澎湃，它不但直线加速出色，在变道、掉头也很轻松，要知道这台车的尺寸并不小，甚至可以称得上是一台大家伙。在舒适模式下，当你在压路肩、颠簸的时候，它的避震滤震质感非常的强，油门踏板调校也非常的柔和线性，刹车的力度也刚好适中。切换到运动模式，模拟声浪也随之而来，它在弯道里的抓地性非常的强，甚至在出弯的时候，可以肆无忌惮的去踩电门。 总结： 高合HiPhi Z城市版对比此前的HiPhi Z在整体售价上降低了10万元，购买门槛更低，也“砍掉”一些花哨配置，在外观上要低调一些。而它的驾驶乐趣、动力性能完全保留下来，电动容量有所降低（也减轻了车身重量），CLTC续航有535km，属于目前主流电动车的续航里程。如果您需要一台高性能的豪华舒适5米级别大车，对驾驶乐趣有追求，并且兼顾家庭成员的高品位舒适性，同时手里的预算有些拘谨，那么高合HiPhi Z城市版可作为一个选择。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.36分“优秀”

【最满意】智能驾驶辅助系统是这台车最让人意外的，级别只能达到L2，也就是智能巡航+自动辅助变道，但实操表现很优秀，在应对车辆近距离加塞时可以通过激光雷达精准识别，根据距离和速度判断需要的刹车力度，甚至是不刹车，整个过程表现更倾向于我们日常开车的反应，和阿维塔11上那套华为智驾系统相比，许多加减速操作都更加柔和线性。今年年底HiPhi Z要搭载高精地图，预计智能驾驶表现会更出色。 【驾驶感受】有美系车的底盘调教味道在里面，至于原因嘛可以细品一下。车辆开着底盘很软的同时保证了在快速连续变道时的支撑性，这和可调节高低软硬的空气悬架有很大关系，之前拿这台HiPhi Z和保时捷的Taycan进行过对比测试，Taycan更像一台驾驶机器，HiPhi Z则是一台可以家用出游的运动轿车。同时后轮转向可以带来更小的转弯半径，对于城市调头而言很好用，最关键是标配。 【空间】超过5米的车长，3米15的轴距，车内空间自然没的说，推荐四座版本，后排的座椅宽敞度和人员之间的边界感要比五座版做的更好，唯一比较遗憾的是头部空间，个子达到1米8左右的乘客坐姿最好是“葛优瘫”，不然颠起来有可能会碰着头上的玻璃天幕。 【动力】电车上的动力十分廉价，想要达到3秒俱乐部都不是什么难事，难点在于把电车做出大排量自吸车的加速质感，一些高端品牌愿意用励磁电机来实现，HiPhi Z依旧是采用前后永磁同步电机，电感很足，前期动力很强，在120km/h过后能感受到明显衰减。